Каудрон C.460 - Caudron C.460
| C.450 и C.460 | |
|---|---|
|
|
| Летающая копия Caudron C.460 на Парижском авиасалоне 2009. | |
| Роль | Гоночный самолет |
| Производитель | Кодрон |
| Дизайнер | Марсель Риффар |
| Первый полет | 1934 г. |
| Количество построенных | 6 |
Caudron C.450 и C.460 были французский гоночный самолет построен для участия в купе Deutsch - де - ла Мерт гонки 1934 года.
Дизайн
Разработанный на базе Caudron C.362, который летал в прошлом году, для гонки 1934 года были построены один C.450 и три C.460. Все они были оснащены наддувом Renault 456 с шестицилиндровым двигателем с обратным воздушным охлаждением и двухпозиционным воздушным винтом Ratier с регулируемым шагом. Планер был в основном изготовлен из еловой и березовой фанеры, с опорами двигателя из стали и сплавов, капотом и топливными баками из магния. Крылья оснащались разъемными закрылками, а угол наклона хвостового оперения можно было изменять в полете. Принципиальное различие между типами заключалось в том, что C.450 имел фиксированную лопаточную ходовую часть, а C.460 - убирающуюся. Это различие привело к конструктивным различиям: убирающаяся ходовая часть требовала использования двухлонжеронного крыла для C.460 в отличие от однолонжеронного крыла, используемого на C.450.
Для конкурса Coupe de la Meurthe 1936 года компания Caudron построила два экземпляра модели C.460 - C.461 . Он был немного больше, 8,185 метра (26 футов 10 дюймов) в длину, с размахом крыла 6,75 метра (22 фута 2 дюйма) и весил 661 килограмм (1457 фунтов) пустого, и имел радикально переработанную кабину, причем верхняя часть находилась вровень с верхом. Фюзеляж и передний обзор были ограничены тем, что можно было увидеть через застекленные полукруглые каналы, установленные с обеих сторон фюзеляжа.
История обслуживания
В Coupe de la Meurthe 1934 года первое место занял C.450, пилотируемый Морисом Арну , и один из C.460, пилотируемый Альбертом Монвилем, занял третье место . У C.460 были проблемы с убирающейся ходовой частью, в результате чего они летели с шасси, зафиксированным в нижнем положении во время соревнований.
22 мая 1934 года, пилотируя C.450, Раймон Дельмотт установил мировой рекорд для легких самолетов на скорости более 100 км со скоростью 431,65 км / ч (268,21 миль / ч). В августе того же года Элен Буше установила рекорд скорости для самолетов этого класса с C.450, 455 км / ч (284 миль в час), а в Рождество 1934 года Дельмотт установил новый рекорд скорости для легких самолетов на дистанции 3 км. 505,85 км / ч (314,32 миль / ч) в C.460.
C.460 выиграл Coupe Deutsch de la Meurthe в 1935 году, пилотируемый Дельмоттом, со средней скоростью 443,96 км / ч (277,5 миль / ч).
В 1936 году C.460, пилотируемый Мишелем Детройтом , также выиграл Грев Трофи и Томпсон Трофи на Национальных воздушных гонках 1936 года в Соединенных Штатах.
Купе Deutsch de la Meurthe 1936 года выиграл Ив Лакомб на C.450. В конце первого этапа гонки Арну на одном из C.461 лидировал, преодолев 1000 км со скоростью 414,818 км / ч (257,756 миль / ч), опередив Лакомба, скорость которого составила 403,818 км / ч. ч (250,921 миль / ч); C.461, которым управлял Дельмотт, сошел с дистанции после потери выхлопной трубы. Однако технические проблемы задержали старт обоих самолетов на второй этап гонки, и поскольку любое время на земле сверх отведенных полутора часов считалось временем полета, Лакомб, который не задерживался до тех пор, пока Арну не задерживался. соревнования со скоростью 389,462 км / ч (242,000 миль / ч). Дельмотт показал самый быстрый одиночный круг со скоростью 432,175 км / ч (268,541 миль / ч).
В январе 2009 года реплика C.460 с двигателем Fairchild Ranger была построена командой, в которую входили Том Уотен, Марк Лайтси, Aerocraftsman Inc. и студенты средней школы Wathen Aviation High School. Самолет был представлен на Парижском авиасалоне в 2009 году.
Варианты
- C.450
- (один построен)
- C.460
- (три построено)
- C.461
- (два построено)
Технические характеристики (C.460)
Данные полета самолета Кодрона , 17 мая 1934 г.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,11 м (23 фута 4 дюйма)
- Размах крыла: 6,75 м (22 фута 2 дюйма)
- Площадь крыла: 7,0 м 2 (73,35 кв. Фута)
- Пустой вес: 520 кг (1146 фунтов)
- Полная масса: 875 кг (1929 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Renault 456 перевернутый 6-цилиндровый поршневой двигатель с наддувом и воздушным охлаждением , 231 кВт (310 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 500 км / ч (310 миль / ч, 270 узлов)