Cayman Airways - Cayman Airways
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1968 (как Cayman Brac Airways ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начаты операции | 7 августа 1968 г. | ||||||
| Концентраторы | Международный аэропорт Оуэна Робертса | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | Награды сэра черепахи | ||||||
| Дочерние компании | Cayman Airways Express | ||||||
| Размер флота | 10 | ||||||
| Направления | 12 | ||||||
| Главное управление | Джорджтаун , Большой Кайман , Каймановы острова | ||||||
| Действующие лица |
|
||||||
| Интернет сайт | caymanairways.com | ||||||
Cayman Airways является авиаперевозчик авиакомпания British Overseas края из Каймановых островов . Имея головной офис на Большом Каймане , он работает в основном как международный и внутренний регулярный пассажирский перевозчик с грузовыми услугами, доступными на большинстве маршрутов. Его операции базируются в международном аэропорту Оуэна Робертса в Джорджтауне, Большой Кайман . Девиз компании: « Те, кто летают на нас, любят нас».
История
Ранняя история: 1968-1975 гг.
Авиакомпания была создана и начала свою деятельность 7 августа 1968 года. Она была сформирована после покупки правительством Каймановых островов 51% компании Cayman Brac Airways, которая была основана в 1955 году у LACSA , национального перевозчика Коста-Рики, и стала полностью государственной. в декабре 1977 года. LACSA обслуживала Большой Кайман с середины 1950-х годов в качестве промежуточной остановки на своем маршруте между Сан-Хосе, Коста-Рика и Майами, причем некоторые рейсы также делали остановки в Гаване, Куба , а также между Большим Кайманом и Майами. . В 1965 году Cayman Brac Airways (также известная как CBA Airways Ltd.) выполняла региональные рейсы из международного аэропорта Оуэна Робертса в Джорджтауне, Большой Кайман , в международный аэропорт Джеррарда Смита на Кайман-Брак, а также на Малый Кайман через флаг. остановка, а также в Монтего-Бей, Ямайка . Еженедельное сообщение с двухмоторным самолетом Beechcraft 18 выполнялось по маршруту Большой Кайман - Малый Кайман (только флаговая остановка) - Кайман-Брак - Монтего-Бей с дополнительным еженедельным полетом между Большим Кайманом и Кайман-Брак с промежуточным рейсом. время от времени останавливаться на Малом Каймане в качестве остановки под флагом. Стыковочные услуги для Большого Каймана были доступны для рейсов LACSA для обслуживания в Майами, а также для рейсов Pan Am в Монтего-Бей для стыковочных рейсов в Майами и Нью-Йорк .
Вначале первым самолетом Cayman Airways был одноместный Douglas DC-3 . Через несколько месяцев после своего основания авиакомпания совершила первый международный рейс в Кингстон, Ямайка , пять раз в неделю на двухместном реактивном самолете BAC One-Eleven, арендованном у LACSA . Международные рейсы в Майами осуществлялись восемь раз в неделю с использованием одного арендованного проплайнера Douglas DC-6 . К зиме 1973 года Cayman Airways использовала протяженные самолеты BAC One-Eleven серии 500 на обоих своих реактивных маршрутах с семнадцатью рейсами в неделю между Большим Кайманом и Майами, а также пятью рейсами в неделю между Большим Кайманом и Кингстоном. В то время авиакомпания также предлагала прямые стыковочные рейсы между Майами и Кингстоном через Большой Кайман.
Расширение: 1976 - 1989 гг.
В 1976 году авиакомпания обострила конкуренцию на маршруте Большой Кайман - Майами, поскольку Southern Airways и LACSA выполняли на этом маршруте беспосадочные полеты . К концу 1970-х годов Cayman Airways открыла свой второй беспосадочный маршрут в США, выполняя рейсы между Большим Кайманом и Хьюстонским межконтинентальным аэропортом имени Джорджа Буша, обслуживаемого самолетом BAC One-Eleven серии 500.
В 1979 году был приобретен и добавлен к флоту дополнительный реактивный самолет BAC One-Eleven , а также турбовинтовой Hawker Siddeley 748 и винтовой самолет Britten-Norman Trislander .
В 1982 году авиакомпания заменила свои два самолета BAC One-Eleven самолетами Boeing 727-200, что укрепило региональные и международные возможности авиакомпании, а также позволило ввести первоклассный сервис. Cayman Airways также эксплуатировала один Douglas DC-8-52 и арендованный Boeing 727-100 в течение 1980-х годов. В конечном итоге эти самолеты были заменены самолетами Boeing 737-200, которые, в свою очередь, впоследствии были заменены самолетами Boeing 737-300 . Ранее эксплуатировались и лайнеры Boeing 737-400 . В течение 1980-х годов Cayman Airways предлагала регулярные или чартерные рейсы в Атланту , Балтимор , Бостон , Чикаго , Детройт , Хьюстон , Миннеаполис , Ньюарк , Нью-Йорк , Филадельфию и Сент-Луис, а также в Кингстон и Монтего-Бей на Ямайке . Кроме того, однажды был обслужен Панама-Сити, Панама . Авиакомпания также выполняла рейсы между Майами и островом Гранд-Терк, а также между Провиденсьялесом на островах Теркс и Кайкос . Это были единственные маршруты, которыми летал перевозчик, который не обслуживал Каймановы острова напрямую. Cayman Airlines также выполняла полеты на Кайман-Брак на самолетах Boeing 727-200 , Boeing 737-200 и Boeing 737-400 , включая беспосадочные рейсы между Кайман-Брак и Майами .
Борьба: 1990-е
В начале 1990-х авиакомпания боролась. Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG), в 1991 году три других авиаперевозчика, включая American Airlines , Northwest Airlines и Pan Am, конкурировали с Cayman Airways на маршруте Большой Кайман - Майами, выполняя в общей сложности 41 беспосадочный реактивный рейс в неделю. четырьмя авиакомпаниями. Финансовая помощь со стороны правительства Каймановых островов, а также финансовая реструктуризация плюс новые, более современные самолеты и добавление новых направлений, таких как Чикаго , Даллас / Форт-Уэрт и Гавана, были выгодны для авиакомпании в то время.
Новейшая история: 2000-е гг.
В 2005 году Cayman Airways была единственной авиакомпанией, выполнявшей беспосадочные рейсы из Большого Каймана в аэропорт Чикаго О'Хара (ORD) с еженедельным рейсом 737.
В 2016 году было объявлено, что в период с конца 2018 по 2020 год будут представлены четыре новых самолета Boeing 737 MAX 8, что позволит в конечном итоге списать с эксплуатации самолет Boeing 737-300, который в настоящее время эксплуатируется авиакомпанией. Авиакомпания также добавила один Boeing 737-800 в качестве временной меры в качестве «моста» между B737-300 и новым B737 MAX 8. Cayman Airways Express также представила региональный турбовинтовой самолет Saab 340B в период с 2015 по 2016 год в тандеме с возможный запланированный поэтапный вывод из эксплуатации самолетов DHC-6 Twin Otter серии 300 в рамках общего плана модернизации парка Cayman Airways.
В среду, 8 ноября 2017 года, начался вывод из эксплуатации Boeing 737-300, когда первый самолет был выведен из эксплуатации.
В понедельник, 27 августа 2018 года, Cayman Airways объявила на пресс-конференции, что авиакомпания добавляет Денвер, штат Колорадо (DEN), в свой список шлюзов. Cayman Airways также заявила, что этот рейс будет самым продолжительным регулярным коммерческим рейсом, который когда-либо выполняла авиакомпания. Cayman Airways планировала выполнять эти сезонные пятичасовые беспосадочные рейсы из Большого Каймана в Денвер два раза в неделю, начиная со 2 марта 2019 года, до августа, а затем возобновить работу в декабре 2019 года. Авиакомпания заявила, что будет использовать свой новый Boeing 737 MAX 8 на этом служба.
Во время пресс-конференции 27 августа 2018 года также было упомянуто, что рассматриваются и другие направления. Такие пункты назначения, как Лос-Анджелес , Сан-Франциско и Ванкувер, Британская Колумбия, могут в будущем обслуживаться новым Boeing 737 MAX 8 с другими возможными пунктами назначения, включая Лондон , Англию (с остановкой на Бермудских островах ) и Бразилию . Однако эти новые услуги потребуют удлинения взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Оуэна Робертса . Ожидается, что этот проект по удлинению взлетно-посадочной полосы будет реализован в течение следующих нескольких лет.
В октябре 2018 года первый самолет Boeing 737 MAX 8 авиакомпании был на конвейере окончательной сборки на заводе Boeing Renton в Рентоне, штат Вашингтон . Второй самолет Boeing 737 MAX 8 для авиакомпании был на конвейере на заводе Boeing Renton в конце января - начале февраля.
8 ноября 2018 года первый из новых самолетов Boeing 737 MAX 8 авиакомпании совершил свой первый крупный испытательный полет.
Вскоре после первого испытательного полета первого Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Cayman Airways опубликовала заявление о безопасности нового самолета и его принятии в авиакомпанию после того, как возникли опасения из-за крушения самолета той же модели, эксплуатируемой Lion. Воздух в Азии ( рейс 610 Lion Air ). В заявлении авиакомпании генеральный директор и президент Cayman Airways Фабиан Уормс заявил: «Я могу дать полную уверенность в том, что наш новый самолет не будет доставлен или принят до тех пор, пока он не пройдет все необходимые летные и наземные испытания после завершения производства. Cayman Airways работает в рамках строгие параметры комплексной и надежной системы управления безопасностью, и наш новый самолет Boeing 737 MAX 8 поступит на обслуживание пассажиров только после того, как самолет и авиакомпания будут полностью соблюдать все требования, связанные с безопасностью. будет эксплуатироваться и обслуживаться в соответствии с высочайшими стандартами, с нашей обычной и непоколебимой приверженностью безопасности ".
В середине ноября первый Boeing 737 MAX 8 авиакомпании был окрашен в цвета компании. Дальнейшие испытательные полеты состоялись после покраски самолета. К концу ноября самолет прошел все необходимые постпроизводственные испытания и был готов к отправке. Первый самолет был передан авиакомпании 29 ноября 2018 года и доставлен на Cayman Airways в международный аэропорт Оуэна Робертса на Большом Каймане , Каймановы острова 30 ноября 2018 года. Второй самолет Boeing 737 MAX 8 выполнил все необходимые испытательные полеты и имел покрасочные работы в начале марта и передача в авиакомпанию и доставка рейса на Cayman Airways в международном аэропорту Оуэна Робертса 6 и 7 марта. Ожидается, что третий самолет Boeing 737 MAX 8 будет произведен и поставлен к сентябрю 2019 года. Последний из четырех самолетов Boeing 737 MAX 8 , заказанных авиакомпанией, должен быть доставлен в сентябре 2020 года.
2 марта 2019 года началось первое обслуживание в Денвере, штат Колорадо . Эта новая услуга (номер рейса KX 442) выполнялась на новом Boeing 737 MAX 8 авиакомпании .
10 марта 2019 года Cayman Airways опубликовала заявление о временной приостановке полетов нового самолета Boeing 737 MAX 8 после того, как возникли дальнейшие опасения из-за второй аварии самолета этого типа, эксплуатируемого Ethiopian Airlines в Африке. В заявлении авиакомпании генеральный директор Cayman Airways Фабиан Уормс заявил: «Мы приняли решение приостановить полеты обоих наших новых самолетов Boeing 737 Max 8 с понедельника, 11 марта 2019 года, до получения дополнительной информации». Г-н Уормс также заявил: «Cayman Airways в настоящее время работает в координации как с корпорацией Boeing, так и с Управлением гражданской авиации Каймановых островов (CAACI), чтобы контролировать расследование рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines».
В конце января 2021 года Управление гражданской авиации Каймановых островов (CAACI) отменило ограничение воздушного пространства для самолетов Boeing 737 MAX 8 . Это действие было предпринято после получения разрешения Федерального авиационного управления США (FAA) в конце 2020 года и одобрения в январе 2021 года Управлением гражданской авиации Великобритании (UK CAA) и Агентством авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Официальные лица пояснили, что это решение последовало за утверждением обширных изменений в конструкции самолета, в том, как он управляется, и в обучении пилотов. Это включает в себя модификации системы увеличения маневренных характеристик самолета (MCAS), а также другие ключевые изменения в области безопасности, направленные на предотвращение дальнейших происшествий.
10 февраля 2021 года на пресс-конференции с участием генерального директора Cayman Airways и других ключевых сотрудников было объявлено о снятии с мели его собственного самолета Boeing 737 MAX 8 и о плане «Возврата в эксплуатацию (RTS)» по возобновлению эксплуатации самолета. На пресс-конференции дала твердую уверенность в том, что самолет готов безопасно вернуться в небо, учитывая тот факт, что все основные авиационные регулирующие и сертифицирующие органы мира уделили самолету беспрецедентный уровень проверки. Cayman Airways уже завершила все модификации и улучшения самолета, необходимые для обеспечения безопасной эксплуатации самолета, и сейчас мы находимся в процессе реализации нескольких окончательных мер, многие из которых выходят за рамки предписанных требований. Ожидается, что самолет Boeing 737 MAX 8 для авиакомпании будет полностью готов к эксплуатации в середине февраля.
В начале февраля 2021 года Ассоциация пилотов Каймановых островов (CAPA) опубликовала заявление о возвращении в атмосферу самолета Boeing 737 MAX 8 . CAPA заявляет: «B737-8 - один из самых безопасных самолетов для полетов».
В течение недели, на которой состоится пресс-конференция Cayman Airways 10 февраля, Cayman Airways объявляет о публичном осмотре и осмотре недавно модернизированного самолета Boeing 737 MAX 8 и наблюдении за некоторыми из эксплуатационных испытательных полетов в международных аэропортах Оуэна Робертса и Чарльза Киркконнелла в выходные дни.
Направления
Cayman Airways в настоящее время обслуживает двенадцать направлений. Эти направления расположены на Каймановых островах , в США , на Ямайке , на Кубе и в Гондурасе .
Флот
Текущий флот
Флот Cayman Airways состоит из следующих самолетов (по состоянию на февраль 2021 года):
| Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Всего | ||||
| Боинг 737-300 | 2 | - | 8 | 114 | 122 | Будет выведено из эксплуатации и заменено на Boeing 737 MAX 8 . |
| Боинг 737 MAX 8 | 3 | 1 | 16 | 144 | 160 | На замену Boeing 737-300 . 3 находятся в эксплуатации, еще 1 под заказ, ожидается прибытие в 2021 году. |
| Saab 340B + | 2 | - | - | 34 | 34 | Обслуживается авиакомпанией Cayman Airways Express |
| De Havilland Canada DHC 6–300 Twin Otter | 2 | - | - | 15-19 | 15-19 | Выполняется Cayman Airways Express для рейсов между Большим Кайманом и Кайман-Брак, в основном, на Малый Кайман. |
| Всего | 9 | 1 | ||||
Исторический флот
Бывший флот Cayman Airways состоит из следующих самолетов (по состоянию на декабрь 2020 г.):
| Самолет | Всего на пенсии | На хранении | Пассажиры | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Всего | ||||
| Боинг 737-800 | 1 | 1 | - | # | # | Списан и заменен Boeing 737 MAX 8 . |
| Боинг 737-400 | 3 | 3 | 10 | 120 | 130 | ... |
| Боинг 737-300 | 4 | 1 | 8 | 114 | 122 | (vp-cay), (vp-cky) выведен из эксплуатации и заменен на Boeing 737 MAX 8 . |
| Боинг 737-200 | 11 | 3 | 8 | 104 | 112 | Примерно в 1986-87 годах CAL арендовала 1 у Dan-Air (Лондон). Март 1991 года CAL начала сдавать в аренду остальные, и этот тип оставался в эксплуатации до января 2009 года. |
| Боинг 727-200 | 2 | - | 134 | 134 | 134 | Впервые был получен от Air Florida в ноябре 1982 года. Еще один 727-200 позже был получен от Air Florida. |
| Боинг 727-100 | 2 | - | 106 | 106 | 106 | В 1987 году у компании Dan-Air (Лондон) был получен 727-100. В 1999 году CAL приобрела еще один самолет 727-100 - бывший частный 727 Forbes. |
| Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven серии 400 | 4 | - | 89 | 89 | 89 | С момента основания CAL в 1968 г. по 1978 г. авиакомпания приобрела несколько самолетов BAC 111-400. Они вместе с серией 500 работали до 1982 года. |
| Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven серии 500 | 2 | - | 119 | 119 | 119 | Два ВАС 111-500 были получены в конце 1970-х годов. Они вместе с серией 400 работали до 1982 года. |
| Дуглас DC- 9-10 | 2 | - | 12 | 60 | 72 | ... |
| Дуглас DC- 8-52 | 1 | - | 189 | 189 | 189 | ... |
| Дуглас DC-6 | 2 | - | 68 | 68 | 68 | ... |
| Дуглас DC-3 | 1 | - | 32 | 32 | 32 | в 1960-х Cayman Brac Airways эксплуатировала DC-3, арендованные LACSA. После того, как Cayman Airways была создана, она перешла к Cayman Brac Airways и эксплуатировала 1 DC-3 и продолжала работать до 1970-х годов. |
| Embraer EMB-120 Бразилиа | 1 | - | 30 | 30 | 30 | (ранее арендовался с обслуживанием у InterCar Caribbean Airways для Cayman Airways Express для обслуживания Brac) |
| De Havilland Canada DHC 6–300 Twin Otter | 2 | - | 15-19 | 15-19 | 15-19 | Официально выполняется Cayman Airways Express для межостровных рейсов между Большим Кайманом и Сестринскими островами. |
| Хоукер Сиддели HS-748 | 1 | - | 58 | 58 | 58 | Работал с CAL с февраля 1982-84 гг. |
| Бриттен-Норман Трислендер | 1 | - | 17 | 17 | 17 | CAL эксплуатировала этот самолет с начала до середины 1980-х годов. Самолеты использовались для полетов между островами между Большим Кайманом и Сестринскими островами. |
| Короткий 330 | 1 | - | 36 | 36 | 36 | Работал с CAL с 1986 по 1990 год. |
| Всего | 40 +/- | 9 | ||||
Логотип
Талисман компании - украшение оригинальной Sir Turtle, созданной Сьюзи Сото. Первоначально у сэра Черепаха не было красного летающего шарфа. Этот оригинальный дизайн использовался на багажных наклейках таможенной службой Каймановых островов, а также стал логотипом Департамента туризма, который в то время возглавлял Эрик Бергстром. Красный летающий шарф был позже добавлен к Sir Turtle в 1978 году капитаном Уилбуром Томпсоном, в то время главным пилотом Cayman Airways, и модифицированный Sir Turtle стал новым логотипом авиакомпании.
Головной офис
Корпоративный офис Cayman Airways находится в Джорджтауне по адресу 91 Owen Roberts Drive, почти напротив центра технического обслуживания самолетов Cayman Airways, расположенного по адресу 54 Owen Roberts Drive. Оуэн Робертс Драйв - главная дорога, ведущая к международному аэропорту Оуэна Робертса на Большом Каймане.
Корпоративный офис Cayman Airways располагался в здании бывшей гостиницы Sammy's Airport Inn. Еще один предыдущий офис Cayman Airways был поврежден ураганом «Иван» в 2004 году. Правительство Каймановых островов приобрело Sammy's Airport Inn за 2,85 миллиона долларов США . Отделка, включая мебель, была завершена за 3 миллиона долларов США, при этом стоимость имущества оценивалась в 6,76 миллиона долларов США по состоянию на июнь 2007 года. Парковка для головного офиса расположена на территории соседнего объекта управления аэропорта Каймановых островов, где есть еще количество парковочных мест на квадратный фут в нынешнем головном офисе Cayman Airways больше, чем в большинстве зданий Джорджтауна.
использованная литература
внешние ссылки
-
СМИ, связанные с Cayman Airways, на Викискладе? -
Официальный веб-сайт
- Cayman Airways
