Мост столетия, Панама - Centennial Bridge, Panama
Столетний мост | |
---|---|
Координаты | 9 ° 1′48,19 ″ с.ш. 79 ° 38′8,47 ″ з.д. / 9.0300528 ° с.ш. 79.6356861 ° з.д. Координаты : 9 ° 1′48,19 ″ с.ш. 79 ° 38′8,47 ″ з.д. / 9.0300528 ° с.ш. 79.6356861 ° з.д. |
Несет | 6 полос Панамериканского шоссе |
Кресты | Кулебра из Панамского канала |
Locale | Панама |
Официальное название | Puente Centenario |
Характеристики | |
Дизайн | Вантовый мост |
Общая длина | 1,052 м (3,451 футов) |
Самый длинный промежуток | 420 метров (1380 футов) |
Оформление ниже | 80 м (262 футов) |
История | |
Стоимость строительства | 120 миллионов долларов США |
Открыт | 15 августа 2004 г. |
Место расположения | |
Панама «s Centennial Bridge ( Испанский : Puente Centenario ) является одним из основного моста через Панамский канал . Он был построен, чтобы дополнить переполненный Мост Америк и заменить его в качестве перевозчика Панамериканского шоссе . После открытия в 2004 году он стал вторым постоянным переходом канала.
Описание
Мост Столетия - это вторая крупная дорога, пересекающая Панамский канал , первая из которых - Мост Америк . (Небольшие служебные мосты построены в шлюзовых сооружениях в шлюзах Мирафлорес и Гатун, но эти мосты можно использовать только тогда, когда ворота шлюза закрыты и имеют ограниченную пропускную способность.)
Мост Столетия расположен в 15 км к северу от Моста Америк и пересекает разрез Кулебра (разрез Гайяра) рядом с замками Педро Мигеля. Новые участки автострады, соединяющие Аррайджан на западе с Серро Патакон на востоке через мост, значительно уменьшают загруженность Моста Америк .
История
Мост Америка , который был открыт в 1962 году, был единственным крупной дорога пересечения Панамского канала . Первоначально движение по этому мосту составляло около 9 500 автомобилей в день; однако со временем это число увеличивалось, и к 2004 году мост пропускал 35 000 автомобилей в день.
Поскольку мост представляет собой серьезное узкое место на Панамериканском шоссе , Министерство общественных работ Панамы запросило тендер на строительство второго перехода через канал в октябре 2000 года. Контракт на строительство нового моста был присужден в марте 2002 года. На строительство было отведено 29 месяцев, чтобы мост мог быть открыт к 90-летию первого прохода судов через Панамский канал грузовым судном Ancon 15 августа 1914 года. Мост был назван в честь столетия Панамы , которое произошло 3 ноября. 2003 г.
Новый мост был спроектирован совместным предприятием TY Lin International и Louis Berger Group Inc. и построен немецкой компанией Bilfinger Berger с использованием ресурсов своего австралийского филиала Baulderstone Hornibrook. Транспортный архитектор из Бостона Мигель Росалес из компании Rosales + Partners создал концепцию и первоначальный эстетический дизайн моста Панама-Столетие. Контракты на структурное проектирование были присуждены Leonhardt, Andrä and Partner.
Мост был открыт по графику 15 августа 2004 года, хотя для движения он был открыт 2 сентября 2005 года, когда были закончены новые дороги, ведущие к нему.
Часть доступа к Мосту Столетия обрушилась в декабре 2010 года после проливного дождя и наводнения. В ноябре 2011 года было восстановлено полное движение.
Строительство
Мост представляет собой вантовую конструкцию с общим пролетом 1052 м (3451 фут). Главный пролет составляет 420 м (1380 футов) и очищает канал на 80 м (262 фута), позволяя крупным судам проходить под ним. Мост поддерживается двумя башнями высотой 184 м (604 фута) каждая. На палубе через канал проходят шесть полос движения.
Мост столетия спроектирован таким образом, чтобы выдерживать землетрясения, которые часто регистрируются в районе канала. Его построила немецкая строительная фирма Bilfinger .
Западная башня была построена примерно в 50 м от берега, чтобы обеспечить пространство для будущего расширения Панамского канала.
Награды
- 2005 г. Премия за выдающиеся достижения в области мостов, Американский институт сегментных мостов (ASBI).
- Премия 2007 г., инженеры-консультанты и землеустроители Калифорнии (CELSOC)