Cessna Citation Долгота - Cessna Citation Longitude

Модель 700 Citation Longitude
Textron Aviation, N707CL, Cessna 700 Citation Longitude (31378962178) (обрезано) .jpg
Роль Корпоративный самолет
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Textron Aviation
Первый полет 8 октября 2016 г.
Вступление Октябрь 2019
Статус В производстве
Произведено Сентябрь 2019 - настоящее время
Количество построенных 33 (февраль 2021 г.)
Разработано из Cessna Citation Latitude
Разработана в Cessna Citation Hemisphere

Cessna Citation Долгота является бизнес - джетов производства Cessna , часть семейства Cessna Citation . Анонсированная на выставке EBACE в мае 2012 года , модель 700 совершила свой первый полет 8 октября 2016 года, а сертификация была получена в сентябре 2019 года. Алюминиевый планер имеет поперечное сечение фюзеляжа Citation Latitude , протянутое рядом сидений. Работает на компании Honeywell HTF7000 турбовентиляторных, он имеет новую \ 28 ° стреловидного крыла и Т-образное оперение для диапазона 3500 NMI (6500 км).

Дизайн

Этот проект считается продолжением закрытой сейчас Cessna Citation Columbus . Его поперечное сечение (круглое сечение 83,25 дюйма) такое же, как у Cessna Citation Latitude . Самолет имеет Т-образное оперение и контур фюзеляжа по площади . На алюминиевых крыльях установлены крылышки средней длины. Крыло и фюзеляж выполнены из алюминия. Кабина на 7 дюймов короче и на 6 дюймов уже, чем у модели Columbus.

Первоначально для двигателя самолета был выбран двигатель Snecma Silvercrest , однако серийная модель оснащена турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7000 . Silvercrest планировался для более крупного Citation Hemisphere , но Textron приостановил его разработку в июле 2019 года, так как турбовентилятор не достиг поставленных целей.

Его крылья и оперение аналогичны Hawker 4000 с крыльями, увеличивающими размах крыльев на 5,3 фута. Умеренно сверхкритическое крыло имеет стреловидность в четверть хорды 26,8 ° по внутренней части и 28,6 ° по внешней. Фюзеляж Latitude с шестью пассажирами был усилен и растянут еще одним рядом сидений, чтобы вместить восемь человек в двухместном клубе. Производитель не объявил окончательную расчетную массу (по состоянию на май 2016 г.); BCA оценивает базовую рабочую массу в 24–25 000 фунтов . Высота салона 6 футов 5 дюймов, ширина 6 футов 5 дюймов, ширина пола 4 фута 1 дюйм и длина кабины 25 футов.

После взлета со взлетной массой 31 150–8350 фунтов (14 130–3 790 кг) ниже взлетной массы 39 500 фунтов (17 900 кг) скорость набора высоты составляет 2550 фут / мин (13,0 м / с) на эшелоне полета 200. На скорости 0,83 Маха и максимальной крейсерской скорости 473 узлов (876 км / ч) по TAS расход топлива на борт составляет 860–880 фунтов (390–400 кг) в час на эшелонах полета 430 и ISA-4. Крейсерский полет M0.79 на дальние расстояния будет сжигать 1820 фунтов (830 кг) в час при истинной воздушной скорости 451 узлов (835 км / ч) для самолета 38001 фунта (17237 кг) и 2122 фунта (963 кг) в час на своем M0.84 MMO - 477 узлов (883 км / ч) ТАС.

Разработка

Объявлено на EBACE в мае 2012 года и запланировано к выпуску в 2017 году. Первый летно-испытательный самолет завершил свой первый полет 8 октября 2016 года. Второй полетел в ноябре, а в марте 2017 года третий самолет использовался для разработки авионики и систем, а также для собрать данные симулятора полета до того, как два других присоединятся к программе испытаний. Два самолета завершены 125 рейсов в течение более 250 часов , как производство самолета началось в Textron авиации «s Уичито, Канзас объекта.

Менее чем через восемь месяцев после первого полета и после более 200 вылетов в течение почти 400 часов, на пути к сертификации позже в 2017 году, четвертый прототип присоединился к программе летных испытаний 6 мая, полностью оборудованный внутренними компонентами, системой экологического контроля и герметизацией. и оценка технологий салона. Первый серийный образец был запущен 13 июня 2017 года, поскольку четыре испытательных самолета налетали 550 часов, а пятый самолет присоединится к нему летом 2017 года. В октябре 2017 года испытательные самолеты налетали более 1200 часов в течение 600 полетов, в течение одного сертификация ожидается к концу 2017 или в начале 2018 года.

В феврале 2018 года, когда пять самолетов наработали более 1000 полетов и 2000 часов, ожидалось, что до конца второго квартала будет получено одобрение США и поставка заказчикам самолета стоимостью 27 млн долларов США до европейской валидации шесть месяцев спустя. После 3000 часов работы пяти самолетов летные испытания завершатся к началу июня 2018 года, а 200000 страниц документации будут готовы через месяц. Поскольку количество испытаний для сертификации и расширения сопутствующей документации увеличилось вдвое, ожидается, что они начнутся в третьем квартале 2018 года, а поставки начнутся в конце этого квартала или в начале четвертого, менее чем через год после первоначально запланированного. Он получил частичное освобождение от требований по воспламеняемости топливных баков, применимых до января 2020 года, чтобы сохранить свою цель утверждения на третий квартал, но план соблюдения должен был быть представлен до 1 октября 2018 года.

15 октября 2018 года дробный оператор NetJets объявил о покупке до 175 Longitude, проданных по 26 миллионов долларов каждая, вдоль 150 Citation Hemispheres по цене 35 миллионов долларов. После 4050 часов в 1650 испытательных полетах 20 декабря Longitude получил предварительную сертификацию типа FAA, что позволило осуществить поставки в начале 2019 года. 5 декабря были выполнены требования по воспламеняемости топливных баков, при этом самолеты должны быть доставлены с окончательной установкой, но с ограничением ее использования. аэродром на большой высоте или полеты с RVSM и ограничение технического обслуживания. Предварительная сертификация типа позволила начать полеты для обучения клиентов, и Textron ожидает сертификации в феврале 2019 года, а поставки для NetJets должны начаться в третьем квартале.

23 сентября 2019 года Textron Aviation объявила о своем сертификате типа FAA после 6000 летных часов, 11000 контрольных точек и кругосветного путешествия 31000 морских миль (57000 км). Первый был отправлен в начале октября. 31 декабря 2019 года NetJets получила свой первый Longitude из своего заказа на 150, ожидая ввода в эксплуатацию в начале первого квартала 2020 года.

Textron Aviation объявила о сертификации Citation Longitude EASA 13 июля 2021 года.

В 2021 году его стоимость с оборудованием составляла 29,8 миллиона долларов.

Характеристики

Данные из "Спецификации долготы цитирования" . Textron Aviation.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 + 1 дополнительный член экипажа
  • Вместимость: 8-12
  • Длина: 73 фута 2 дюйма (22,30 м)
  • Размах крыла: 68 футов 11 дюймов (21,01 м)
  • Высота: 19 футов 5 дюймов (5,92 м)
  • Площадь крыла: 537 кв.м (49,9 м 2 )
  • Аэродинамический : 28.6 ° стреловидности крыла
  • Пустой вес: 23 389 фунтов (10 609 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 39 500 фунтов (17 917 кг)
  • Запас топлива: 14,511 фунтов (6,600 кг)
  • Полная полезная нагрузка топлива: 1600 фунтов (730 кг)
  • Высота салона: 72 дюйма (1,83 м)
  • Ширина салона: 77 дюймов (1,96 м)
  • Длина салона: 7,67 м (25 футов 2 дюйма)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Honeywell HTF7700L с тягой 7665 фунтов-силы (34,10 кН) каждый

Представление

  • Крейсерская скорость: 483 кН (556 миль / ч, 895 км / ч) Максимальная предельная скорость 0,84 м
  • Диапазон: 3500 миль (4028 миль, 6482 км)
  • Практический потолок: 45000 футов (13716 м)
  • Время набора высоты: от 16 минут до эшелона FL430 при взлете 33000 фунтов (14970 кг)
  • Взлет: 4810 футов (1466 м)
  • Приземление: 3170 футов (966 м)
  • Высота салона: 5,950 футов (1810 м)
  • Расход топлива : 2400 фунтов (1100 кг) в первый час, 1600–1800 фунтов (730–820 кг) в час в круизе.

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Внешние ссылки