Бичкрафт Денали - Beechcraft Denali
Денали | |
---|---|
Роль | Турбовинтовой самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Textron Aviation |
Первый полет | 2021 г. (планируется) |
Статус | В разработке |
Бичкрафт Денали , ранее известный как Cessna Денали и Textron «Одно Двигатель турбовинтовой» (SETP), представляет собой один двигатель турбовинтовой самолет в стадии разработки Textron авиации . Анонсированный на EAA AirVenture Oshkosh 2015, самолет представляет собой полностью новую конструкцию, не заимствованную ни у одного из существующих самолетов. Он должен составить конкуренцию Pilatus PC-12 и Daher-Socata TBM , а также другим новым проектам, таким как One Aviation Kestrel K-350 и CAIGA Primus 150 .
Разработка
В ноябре 2015 года GE Aviation объявила, что ее турбовинтовой двигатель General Electric Advanced (ATP) (теперь General Electric Catalyst ) был выбран для питания самолета. 23 мая 2016 года Textron анонсировала характеристики SETP и детали салона. На AirVenture 2016 года в Ошкоше, штат Висконсин , проект получил название Cessna Denali. В мае 2017 года после испытаний наземного испытательного стенда топливной системы и гребного винта Textron объявила, что приступила к созданию изделий для статических и усталостных испытаний, в том числе кормовой грузовой двери. Летные испытания должны были начаться в третьем квартале 2018 года, а сертификация - в 2019 году.
В феврале 2018 года в Уичито шла сборка первого прототипа, первый полет запланирован на конец года. Ввод в эксплуатацию был запланирован на 2020 год. В мае 2018 года продолжились наземные испытания, и были изготовлены все основные компоненты, включая носовую часть, фюзеляж, крылья и хвостовой обтекатель. Три летающих прототипа были завершены для запланированного первого полета, запланированного на начало 2019 года. К октябрю 2018 года фюзеляжи и органы управления полетом первых прототипов были почти завершены, а крылья начали строиться к сертификации 2020 года. К октябрю 2019 года первый полет был отложен из-за задержек с испытаниями GE Catalyst, и Textron ожидает своего первого турбовинтового двигателя в 2020 году.
К июлю 2021 года турбовинтовой двигатель должен был совершить свой первый полет на испытательном самолете King Air 350 в ближайшие месяцы, а к концу 2022 года он будет сертифицирован. Двигатель Catalyst был установлен на планер Denali, чтобы совершить свой первый полет до конца года и пройти сертификацию самолета в 2023 году.
Дизайн
Высота кабины на высоте 31 000 футов (9400 м) должна составлять 6 130 футов (1870 м). Его кабина 58 × 63 дюйма (147 × 160 см) в высоту и ширину с плоским полом, на 3 дюйма (7,6 см) шире, чем у его ближайшего конкурента; 59 × 53 дюйма (150 × 135 см) высотой с широкой грузовой дверью больше, чем у PC-12 53 × 52 дюйма (135 × 132 см).
Металлическое соединение делает крылья более устойчивыми к утечкам топлива, а автоматическое сверление сокращает трудозатраты. Кабина точно соединяется с другими структурами , благодаря маршрутизации и пин-размещения инструментов. Чтобы уменьшить количество отверстий и необходимых креплений , большие детали, такие как лонжерон крыла и главные двери, монолитно обрабатываются из цельной алюминиевой заготовки или химически фрезерованы, как титановая перегородка.
Характеристики
Данные Cessna
Общие характеристики
- Экипаж: 1-2
- Вместимость: 7-9 пассажиров / 1100 фунтов (500 кг) при полной топливной нагрузке
- Длина: 48 футов 9 дюймов (14,86 м)
- Размах крыла: 54 футов 3 дюйма (16,54 м)
- Высота: 15 футов 2 дюйма (4,62 м)
- Высота салона: 58 дюймов (150 см)
- Ширина салона: 63 дюйма (160 см)
- Длина салона: 16 футов 9 дюймов (5,11 м)
- Силовая установка: 1 турбовинтовой General Electric Catalyst , 1240 л.с. (920 кВт)
- Пропеллеры: 5-лопастные McCauley , композитный диаметр 8 футов 9 дюймов (2,67 м), полностью флюгерный и реверсивный.
Представление
- Крейсерская скорость: 328 миль / ч (528 км / ч, 285 узлов) максимум
- Дальность: 3000 км (1600 миль) 1 пилот, 4 пассажира, круиз на высокой скорости
- Практический потолок: 31000 футов (9400 м)
- Взлетная дистанция: 2950 футов (900 м)
Авионика
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи