Chacal -класса разрушитель - Chacal-class destroyer

Чакал до 1940 г.
Обзор класса
Имя	Чакал или Ягуар
Операторы	Французский флот
Преемник	Класс Гепара
Завершенный	6
Потерянный	5
Слом	1
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип	Большой эсминец
Смещение	2126 т (2092 длинных тонны) (стандарт) 2,980–3,075 т (2,933–3,026 длинных тонн) ( полная нагрузка )
Длина	126,8 м (416 футов 0,1 дюйма)
Луч	11,1 м (36 футов 5,0 дюйма)
Проект	4,1 м (13 футов 5,4 дюйма)
Установленная мощность	50000  л.с. (37000  кВт ; 49000  л.с. ) 5 котлов du Temple
Движение	2 вала 2 редукторные паровые турбины
Скорость	35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Диапазон	3000  морских миль (5600 км; 3500 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Экипаж	12 офицеров, 209 членов экипажа (военное время)
Вооружение	5 одиночных 130-мм (5,1 дюйма) орудий 2 × одиночные 75-мм (3,0 дюйма) зенитные орудия 2 × тройных 550-мм (21,7 дюйма) торпедных аппарата 2 желоба, четыре метателя на 46 глубинных бомб

В Chacal -класса разрушитель , иногда известный как Jaguar класса, была группа из шести крупных эсминцев ( Contre-torpilleurs ) , построенных для ВМС Франции в 1920 - х. Их основная роль заключалась в разведке на линии боя . Все они были названы в честь хищников: Чакал означает шакал , а остальные пять названы в честь больших кошек.

Первоначально корабли были разделены между Средиземноморской эскадрой и Второй эскадрой ( 2ème Escadre ), базирующейся в Бресте . Одно судно служило флагманом в течение 1930-х годов, но его сестринские корабли были назначены учебными кораблями, начиная с 1932 года. Классу Chacal были поручены обязанности по сопровождению конвоев после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, пока три из них не были переданы англичанам. Канал после битвы за Францию, начавшейся 10 мая 1940 года. Два из них были потоплены вскоре после этого немецкими войсками.

Когда Франция капитулировала 22 июня, два корабля находились во французском Алжире , один переоснащался в Тулоне, а последний корабль находился в Англии. Во время операции «Катапульта» в июле, когда флот Виши был атакован с целью предотвратить его передачу немцам, британцы захватили корабль в Англии, но не смогли помешать двум из Мерс-эль-Кебир сбежать в Тулон, когда они атаковал порт.

Все три корабля в Тулоне были помещены в резерв, а два из них были захвачены практически целыми, когда немцы попытались захватить французский флот в ноябре 1942 года. Они были переданы Королевскому флоту Италии ( Regia Marina ), но остались только использовался для транспортных миссий до капитуляции Италии в сентябре 1943 года . Итальянцы затопили один, но другой сбежал, чтобы присоединиться к « Свободной Франции», и провел остаток войны в качестве сопровождения конвоя в Средиземном море или защиты союзных войск в Лигурийском море .

Тем временем британцы передали Леопара «Свободной Франции», которая использовала ее в качестве эскорта конвоя, прежде чем она помогла освободить остров Реюньон в конце 1942 года. Она села на мель вскоре после того, как ее перебросили в Средиземное море в середине 1943 года. стала полной потерей. Единственный корабль, переживший войну, Tigre , в основном использовался после войны в качестве войскового транспорта и учебного корабля, пока он не был исключен из Списка ВМС в 1954 году, а в следующем году был списан .

Фон

Предварительные исследования больших эсминцев, способных защищать французскую линию фронта от атак вражеских эсминцев и торпедных катеров, со стороны Главного морского штаба (NGS) начались до Первой мировой войны, но были приостановлены с началом войны. Они возобновились в 1917 году, но серьезное планирование началось только после войны, когда NGS решило разделить роль эсминца в 1919 году. Меньший torpilleur d'escadre должен был атаковать линию фронта противника с помощью торпед и защищать линию фронта. французы с вражеского торпедного корабля. Основная роль более крупного контр-торпиллера заключалась в разведке; защита линии боя была второстепенной, а атака вражеской линии боя - наименее важной. Это требовало высокой скорости в любую погоду, хорошей выносливости и мощного вооружения, способного поражать небольшие крейсеры .

В начале 1920 года военно-морской министр выбрал проект массой 1780 метрических тонн (1750 длинных тонн ), вооруженный пятью 100-миллиметровыми (3,9 дюйма) орудиями, но это было отклонено парламентом Франции . Под влиянием крупных итальянских эсминцев класса Leone , вооруженных восемью 120-миллиметровыми (4,7 дюйма) и 2060-тонными (2030-длинными) бывшими немецкими эсминцами SMS  S113 , переданными Франции в качестве военных репараций, который был вооружен четырьмя 150-миллиметровыми (5,9 дюйма) орудиями, французы вернулись к чертежной доске для гораздо более крупного корабля, вооруженного шестью или семью новыми пушками Canon de 130 mm Modèle 1919 . Заказ был отложен переговорами во время Вашингтонского военно-морского договора , но шесть кораблей класса Chacal были одобрены как часть Военно-морского закона 1922 года.

Описание

Они имели общую длину 126,8 метра (416 футов 0 дюймов), ширину 11,1 метра (36 футов 5 дюймов) и осадку 4,1 метра (13 футов 5 дюймов). Суда водоизмещали 2 126 метрических тонн (2092 длинных тонны) при стандартной нагрузке и 2 980–3 075 метрических тонн (2 933–3 026 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Двойное дно покрывало большую часть длины корабельной и корпус был разделен на 11 поперечных переборках в дюжине водонепроницаемых отсеков . Их экипаж состоял из 10 офицеров и 187 членов экипажа в мирное время и 12 офицеров и 209 рядовых в военное время.

Поднятая кубрик и видным отвесный и вспышки из луки гарантировали , что Chacal -класса корабли были хороший seaboats, но они оказались неустойчивым с низкой поперечной устойчивостью , несмотря на 40-метровых (130 футов) осушительных кили . Кроме того, они были не очень маневренными, потому что руль направления площадью 14,44 квадратных метра (155,4 квадратных футов) был слишком мал, а его серводвигатель слишком слабым (переход от одной стороны к другой занимал 25–30 секунд).

Класс Chacal приводился в движение двумя редукторными паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение гребной винт длиной 3,6 метра (11 футов 10 дюймов) , используя пар, производимый пятью котлами Du Temple, которые работали при давлении 18  кг / см ² (1765  кПа ; 256).  psi ) и температуре 216 ° C (421 ° F). Четыре корабля были оснащены Рато -Bretagne турбин , которые были удовлетворительными после того , как первоначальные проблемы роста были разработаны, но леопард и Lynx используется Breguet - Лаваль турбины , которые были очень хлопотное и вызванных леопард быть введены в эксплуатацию два года позже. Турбина была разработана , чтобы произвести 50000 метрических лошадиные сил (37000  кВт ; 49000  SHP ), который будет приводить в движение судов в 35,5 узлах (65,7 км / ч; 40,9 милями в час). Во время ходовых испытаний турбины генерировали 54 850–57 810 лошадиных сил (40 340–42 520 кВт; 54 100–57 020 л.с.) и развивали максимальную скорость 36,7 узла (68,0 км / ч; 42,2 мили в час) в течение одного часа. Суда несли 530 метрических тонн (522 длинных тонны) мазута, что давало им дальность полета в 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Расход топлива на высоких скоростях был чрезмерным, а запас хода составлял всего 600 миль (1100 км; 690 миль) на скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Корабли были оснащены двумя турбогенераторами мощностью 60 киловатт (80 л.с.) в носовой части машинного отделения . Кроме того, в центральной надстройке располагались два дизель-генератора , один мощностью 30 киловатт (40 л.с.), а другой - 15 киловатт (20 л.с.) .

Вооружение

Основное вооружение кораблей класса Chacal изначально предназначалось для установки в виде комбинации одинарных и спаренных артиллерийских установок, но спаренные артиллерийские установки оказались неудовлетворительными, поэтому корабли были вооружены пятью пушками Canon de 130 mm mle 1919 калибра 40 мм. одиночные опоры, одна superfiring пара каждый носовой и кормовой части надстройки и пятый пистолет корму кормовой воронки . Пушки были пронумерованы от «1» до «5» спереди назад. Установки имели диапазон возвышения от -10 ° до + 36 °, что давало орудие дальность действия 18 900 метров (20 700 ярдов) при максимальной высоте, а орудия можно было заряжать под любым углом ниже + 16 °. Они стреляли бронебойными снарядами массой 32,05 кг (70,7 фунта) с начальной скоростью 735 м / с (2410 футов / с) со скоростью от пяти до шести выстрелов в минуту. Носовой и кормовой магазины вмещали 802 снаряда. Каждая установка имела готовую стойку для 24 снарядов, за исключением № 3, у которого был больший запас на 30 снарядов из-за отсутствия механизма подъема боеприпасов до магазинов.

NGS сочло это орудие устаревшим вскоре после того, как были заложены первые корабли , но орудие, которое оно хотело использовать, Canon de 138 mm modèle 1923 года , еще не было доступно, поэтому они планировали заменить 130-мм орудия позже. Орудия и их более крупные подъемники были заказаны задолго до того, как любой из кораблей был завершен, и их пришлось списать, когда стало очевидно, что остойчивость кораблей была слишком незначительной, чтобы выдержать дополнительный верхний вес.

Первоначальный план состоял в том, чтобы снабдить каждый корабль директором, который передавал данные в электромеханический компьютер управления огнем Mle 1923B , но разработка затянулась, и он не был готов вовремя для первых четырех кораблей. Они были оснащены более простым механическим компьютером Mle 1919 типа aviso; только Леопар и Линкс по завершении строительства имели компьютер Mle 1923B. На более ранних кораблях компьютеры Mle 1919 были заменены более поздними компьютерами, начиная с 1927 года. Разработка директора была прекращена, и корабли были оснащены 3-метровым (9 футов 10 дюймов) дальномером Mle B.1926, который передавал данные на компьютеры. Он был заменен стереоскопическим дальномером в 1931 году и 5-метровой (16 футов 5 дюймов) моделью PC.1936 1937 года.

Зенитные вооружение Chacal класса состоял из двух 50- го калибра Canon - де - 75 мм Modele 1924 орудия в отдельных опорах расположены миделе . Крепления могли подниматься до + 90 ° и опускаться до -10 °, а орудия могли заряжаться под любым углом до + 75 °. Их 5,93-килограммовые (13,1 фунт) снаряды стреляли с начальной скоростью 850 м / с (2800 фут / с). Орудия имели дальность 14 100 метров (15 400 ярдов) и потолок около 10 000 метров (33 000 футов). Теоретическая скорострельность составляла 15 выстрелов в минуту, но на вооружении она была вдвое меньше. На кораблях было 150 снарядов плюс 60 звездообразных снарядов для каждого орудия, из которых 30 снарядов можно было разместить в готовых шкафчиках. В 1932 году военно-морской флот решил, что корабли слишком тяжелые, чтобы принять постановщика орудий, поэтому их заменили четырьмя сдвоенными установками для 13,2-миллиметровых (0,5 дюйма) зенитных пулеметов Hotchkiss . Они были установлены в 1933–1934 годах вместе со специальным стереоскопическим дальномером OPL J.1930 длиной 1 метр (3 фута 3 дюйма) . Замена позволила сэкономить около 12 метрических тонн (12 длинных тонн) веса, хотя пулеметы оказались малоэффективными в бою. Боевые действия 1939 года показали французам, что их противовоздушная оборона была недостаточной, и они планировали усилить ее, начиная с 1940 года, заменив грот-мачту платформой для спаренной артиллерийской установки для 37-мм (1,5 дюйма) легкой зенитной пушки . Он был установлен на борту Panthère только до перемирия с Германией и был удален вскоре после этого.

В Chacal -class корабли проводили два надводных тройных комплектов 550-мм (21,7 дюйма) торпеды трубок . Их торпеды Mle 1919D имели 238-килограммовую (525 фунтов) боеголовку из пикриновой кислоты и могли развивать скорость 35 узлов с дальностью полета 6000 метров (6600 ярдов) или 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). на 14000 метров (15000 ярдов). В их корму была встроена пара желобов для глубинных бомб; в них находилось в общей сложности двадцать 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб Guiraud Mle 1922 года . Они также были оснащены четырьмя метателями глубинных бомб рядом с носовой воронкой, для которых они несли дюжину 100-килограммовых (220 фунтов) глубинных бомб Guiraud Mle 1922 года . Заряд метателей четыре глубины были сняты в 1932 году , когда они были неудачно и их заряды имели тенденцию к возникновению течи в корпусе при использовании, хотя два были переустанавливать после начала войны в 1939 году пространство и вес был зарезервирован для пары Ginocchio буксируемых анти -подводные торпеды , но они оказались неудачными и никогда не использовались в бою.

Место было зарезервировано для неудачной французской гидроакустической системы, которая была отменена в сентябре 1930 года. NGS также предназначалась для установки пассивной акустической системы локатора Walser в классе Chacal , но только Panthère фактически была оснащена такой. Он состоял из набора из двух стальных линз, по одной с каждой стороны корабля, с большим количеством диафрагм, которые усиливали окружающий звук для оператора. Это оказалось бесполезным, когда корабль двигался быстрее, чем мертвенно медленно, и был удален в 1931 году. Отсек Walser был повторно использован, когда британская система ASDIC Type 123 была установлена ​​на борту кораблей в 1939–1940 годах, хотя Panthère не получил ее.

Корабли

Строительные данные

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Чакал	Ateliers et Chantiers de Penhoët , Сен-Назер	18 сентября 1923 г.	27 сентября 1924 г.	12 июня 1926 г.	Потоплен немецкими самолетами у Булонь-сюр-Мер , 24 мая 1940 г.
Ягуар	Арсенал де Лорьян	24 августа 1922 г.	17 ноября 1923 г.	24 июля 1926 г.	Выброшен на берег и потерпел крушение после торпеды немецкой электронной лодки около Дюнкерка , 23 мая 1940 г.
Леопар	Ateliers et Chantiers de la Loire , Сен-Назер	14 августа 1923 г.	29 сентября 1924 г.	10 октября 1927 г.	Сел на мель и потерпел крушение, 27 мая 1943 г.
Рысь		14 января 1924 г.	25 февраля 1925 г.		Затоплен в Тулоне, 27 ноября 1942 г.
Panthère	Арсенал де Лорьян	23 декабря 1923 г.	27 октября 1924 г.	10 октября 1926 г.	Затоплен Италией, 9 сентября 1943 г.
Тигре	Ателье и шантиры Бретани , Нант	28 сентября 1923 г.	2 августа 1924 г.	1 февраля 1926 г.	Сдан на слом, 1955 г.

Услуга

Первые три корабля, которые должны были быть введены в строй, Tigre , Chacal и Panthère , были приписаны к Средиземноморской эскадре в Тулоне, а последние три - во Вторую эскадру ( 2ème Escadre ) в Бресте. Корабли неоднократно заходили в порты и участвовали в нескольких военно-морских обзорах в 1920-х и начале 1930-х годов. Некоторые даже побывали во Французской Западной Африке и Французской Вест-Индии в начале 1930-х годов. Jaguar служил флагманом нескольких флотилий эсминцев ( torpilleur d'escadre ) с 1928 по 1937 год. Корабли класса Chacal начали становиться специализированными учебными кораблями, начиная с 1932 года и продолжали это делать до начала Второй мировой войны.

7 сентября Jaguar , Léopard и Panthère были переданы Северному командованию ( Морские силы дю Нор ) в ожидании немецкого вторжения в Бельгию. Однако они оказались слишком большими и неуправляемыми для операций на мелководье Ла-Манша и Северного моря ; Panthère сел на мель 10 сентября в условиях плохой видимости, но получил лишь незначительные повреждения, и Jaguar сделал то же самое в ночь с 28 на 29 октября. В Contre-torpilleurs были освобождены от небольших torpilleurs d'escadre , начиная с середины октября. Остальные корабли были переданы Западному командованию ( Forces maritimes de l'Ouest ) для сопровождения конвоев с октября 1939 г. по май 1940 г., где они охраняли конвои, идущие между Гибралтаром и Брестом, а также Касабланкой , Французским Марокко и Ле-Вердон-сюр- Mer . К ним присоединились первые три корабля, так как они были заменены в Северном командовании. Jaguar был сильно поврежден во время столкновения с британским эсминцем в январе 1940 года, и его ремонт был завершен только в начале мая.

Когда 10 мая 1940 года немцы вторглись во Францию, Panthère переоборудовали в Тулоне, а ее сестры все еще сопровождали конвои. 22 мая Jaguar , Leopard и Chacal были назначены Северным командованием для поддержки союзных войск на французском побережье. Jaguar был потоплен на следующий день у берегов Дюнкерка и Чакала вечером 23/24 мая недалеко от Булони немецкими бомбардировщиками. Леопар оставался в этом районе и обстреливал наступающие немецкие войска у северного побережья Франции. После капитуляции Франции она была захвачена англичанами в июле и передана « Свободной Франции» в следующем месяце.

Леопар сопровождал конвои на Западных подходах в 1940–41, прежде чем начать годичное преобразование в эсминец сопровождения . Она помогла потопить немецкую подводную лодку  U-136 в июле 1942 года, а в ноябре помогла освободить остров Реюньон . Корабль сел на мель недалеко от Бенгази всего через несколько недель после переброски в Средиземное море в середине 1943 года. Попытки спасти потерпели неудачу, и ее обломки были брошены после того, как они сломались пополам.

В июле 1940 года Lynx и Tigre присутствовали, когда британцы атаковали французские корабли в Мерс-эль-Кебире, но сумели уйти без повреждений. По прибытии в Тулон сестры были помещены в резерв вместе с Panthère в качестве старейших находящихся на вооружении контр-торпилеров и лишены легкого зенитного вооружения. 27 ноября 1942 года Lynx был затоплен, когда немцы попытались захватить французские корабли в Тулоне, но Пантер и Тигр были захвачены практически целыми. Они были переданы Королевскому военно-морскому флоту Италии ( Regia Marina ), который переименовал их в FR 22 и FR 23 соответственно, когда они повторно приняли их в эксплуатацию в начале 1943 года. Они использовались в качестве транспортных средств, когда Италия капитулировала в сентябре; FR 22 ( Panthère ) был затоплен итальянцами, но FR 23 ( Tigre ) удалось бежать и присоединиться к союзникам .

Тигре вернула свое прежнее имя и в следующем месяце была передана «Свободной Франции», но ей требовался капитальный ремонт, который длился до начала 1944 года. Корабль вернулся к работе в составе конвоев на несколько месяцев, прежде чем начать более масштабную реконструкцию, которая длилась до начала 1945 года. затем был назначен во Фланговые силы, которые защищали союзные войска в Тирренском море от немецких войск в Северной Италии до конца войны. Через несколько недель после окончания войны в мае корабль поддерживал французские войска в Алжире во время беспорядков в мае – июне . Затем « Тигре» был назначен в качестве быстроходного войскового транспорта до конца 1946 года. До середины 1948 года он стал учебным артиллерийским кораблем, а затем был направлен в Инженерное училище. Корабль был исключен из Списка ВМФ в 1954 году и распался в следующем году.

Примечания

использованная литература

• Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
• Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
• Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2013). «Тулон: Самоуничтожение и спасение французского флота». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2013 . Лондон: Конвей. С. 134–48. ISBN 978-1-84486-205-4.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры: 1922–1956 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-416-8.
• Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-198-4.
• Смит, Питер С. (2007). Морская война в Ла-Манше 1939–1945 . Барнсли, Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-580-4.
• Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.

внешние ссылки

• Урок чакала на uboat.net

Координаты : 50.7994 ° N 1.5956 ° E 50 ° 47′58 ″ с.ш., 1 ° 35′44 ″ в.д. /  / 50.7994; 1,5956