Международные авиалинии Чока - Chalk's International Airlines
| |||||||
Основан | 1917 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 2007 | ||||||
Концентраторы | |||||||
Материнская компания | Flying Boat Inc. | ||||||
Штаб-квартира |
Международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд, округ Бровард, Флорида , США |
||||||
Действующие лица | Капитан Раджан Наир, президент | ||||||
Веб-сайт | [2] |
Chalk's International Airlines , ранее называвшаяся Chalk's Ocean Airways , была авиакомпанией со штаб-квартирой на территории международного аэропорта Форт-Лодердейл-Голливуд в некорпоративном округе Бровард , штат Флорида, недалеко от Форт-Лодердейла . Он выполнял регулярные полеты на гидросамолете на Багамы . Его основной базой до 2001 года была база гидросамолетов Майами (MPB) с хабом в международном аэропорту Форт-Лодердейл-Голливуд. 30 сентября 2007 года Министерство транспорта США отменило чартерные рейсы для авиакомпании, а позже в том же году авиакомпания прекратила свою деятельность.
История
Авиакомпания была основана Артуром Бернсом «Паппи» Мелом и в 1917 году начала выполнять специальные чартерные операции под названием Red Arrow Flying Service, управляя гидросамолетом . После того, как "Паппи" Чок служил в Военно-воздушной службе во время Первой мировой войны , он вернулся в Майами и в феврале 1919 года начал регулярные рейсы между Майами и Бимини на Багамах в качестве летной службы Чока . Первой базой Чока был пляжный зонт на берегу Майами в заливе Бискейн . В 1926 году в заливе Бискейн недалеко от Майами был создан остров-свалка - остров Уотсон . Chalk's построил там аэровокзал и работал с острова в течение следующих 75 лет.
Во время сухого закона магазин Chalk's был основным источником алкоголя, контрабандным путем вывозимого с Багамских островов в США.
Паппи Чок продал авиакомпанию другу в 1966 году, но продолжал участвовать в повседневной деятельности авиакомпании, пока не вышел на пенсию в 1975 году. Он умер в 1977 году в возрасте 88 лет.
В начале 1970-х годов Frakes Aviation купила права на самолет и начала программу конверсии, заменив старые радиальные двигатели Pratt & Whitney R-1340 Wasp на турбовинтовые Pratt & Whitney Canada PT6 . К 1985 году три из восьми самолетов Grumman Mallard были переоборудованы, а пять бывших военных самолетов Grumman Albatross с поршневыми двигателями составили баланс парка.
В 1974 году Resorts International приобрела Chalk's Airlines, которая стала основным авиаперевозчиком на райский остров недалеко от столицы Багамских островов Нассау , где Resorts International владела и управляла гостиницами и другими курортными объектами. После того, как Resorts International построила взлетно-посадочную полосу с коротким взлетом и посадкой ( STOL ) на острове Парадайз и перешла на использование турбовинтовых самолетов de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 с возможностью взлета и посадки, эксплуатируемых дочерней компанией Paradise Island Airlines , в 1991 году она продала Chalk's компании United Capital Corporation. , инвестиционная фирма из Иллинойса (не входившая в United Airlines ).
В телешоу « Полиция Майами» , символом Майами и 1980-х годов, в первых титрах был показан гидросамолет Мела. N2969, который попал в аварию со смертельным исходом в 2005 году, показан в расширенной сцене в конце третьего сезона эпизода Baseballs of Death , когда антагонист пытается покинуть США. В музыкальном видео для эпизода « Билет в одну сторону» Джорджа Майкла « Беспечный шепот» и «Вице-президент Майами» во втором сезоне был показан гидросамолет Мела N2974. В одной из заключительных сцен фильма « Молчание ягнят» доктор Фредерик Чилтон высаживается из самолета Мела в Бимини, где Ганнибал Лектер ждет, чтобы «пообедать». Самолет Чалкса также появляется в конце фильма «После заката», где персонажи Пирса Броснана и Сальмы Хайек обнимаются, стоя рядом с ним. Флот Чока был столь же требователен, как и очарователен. Это был уникальный перевозчик, его база на острове Уотсон была самым маленьким портом въезда в США. Выручка компании Chalk составила около 7,5 миллионов долларов в 1986 году, когда она перевезла 130 000 пассажиров. Большинство из них останавливались в отелях Resorts International, хотя жители острова использовали авиакомпанию для поездок за покупками в Майами.
United Capital расширила услуги Chalk на Ки-Уэст, Флорида и Нассау и приобрела дополнительные самолеты, но испытывала финансовые затруднения. В 1996 году United Capital продала Chalk's группе инвесторов, которые управляли авиакомпанией под названием Pan Am Air Bridge . В январе 1998 года базирующаяся в Техасе компания по аренде самолетов Air Alaska приобрела 70% компании Pan Am Air Bridge, но после краха Air Alaska компания Pan Am Air Bridge подала заявление о защите от банкротства по главе 11 только год спустя, 11 января 1999 года. Джеймс. Конфалоне, бизнесмен и бывший пилот Eastern Airlines , 2 августа 1999 года выкупил Chalk в результате банкротства за 925 000 долларов; он был сокращен до двух самолетов и всего 35 человек. Компания Confalone приобрела еще пять гидросамолетов Grumman Mallard и заключила контракт на покупку 14 более крупных гидросамолетов Grumman G-111 для расширения операции. 17 декабря 1999 года авиакомпания была перезапущена как Chalk's Ocean Airways.
В конце 2001 года после терактов 11 сентября компания Chalk's была вынуждена покинуть свою давнюю операционную базу на острове Уотсон из-за опасений по поводу безопасности, связанных с ее близостью к порту Майами . Вокруг острова Уотсон также увеличилось движение вертолетов. Операции переехали в международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд , где у компании Chalk уже была база технического обслуживания.
Авиакомпания приостановила полеты после крушения рейса 101 авиакомпании Chalk's Ocean Airways 19 декабря 2005 года. Она планировала возобновить полеты между Форт-Лодердейлом и Багамскими островами под своим прежним названием Chalk's International Airlines 9 ноября 2006 года, но ей был выдан сертификат летной годности. Багамскими Островами истек. Для выполнения рейсов из Форт-Лодердейла в Ки-Уэст и в Санкт-Петербург, штат Флорида, компания прибегала к использованию самолетов, взятых в аренду с обслуживанием у Big Sky Airlines . В конце мая 2007 года компания Chalk добавила рейсы между международным аэропортом Палм-Бич (PBIA) и пунктами назначения на Багамах, но в августе через PBIA было перевезено только 14 пассажиров.
Chalk's прекратил выполнять полеты из международного аэропорта Форт-Лодердейл-Голливуд после 3 сентября 2007 года. После того, как был опубликован окончательный отчет о расследовании крушения рейса 101, 30 сентября 2007 года министерство транспорта США отозвало у авиакомпании право выполнять полеты по расписанию. продолжал поддерживать свой FAR 121, действующий с полномочиями по части 298, и стремился добавить к своей лицензии на эксплуатацию FAR 121 региональные реактивные самолеты на 60 пассажиров , но эти усилия так и не увенчались успехом.
Chalk's утверждала, что является старейшей постоянно действующей авиакомпанией в мире, начав работу в 1917 году, а регулярные рейсы - в феврале 1919 года, и прекратившая полеты только на три года из-за Второй мировой войны , два дня из-за урагана Эндрю в 1992 году и одиннадцать. месяцев из-за « трагедии на высоте » 19 декабря 2005 года. Титул старейшей действующей авиакомпании теперь присвоен голландской KLM , основанной позже в 1919 году.
Флот
В течение 2006 года авиакомпания арендовала обычные турбовинтовые наземные самолеты Beechcraft 1900 D у Big Sky Airlines, которые позже были заменены Saab 340 A и другими арендованными самолетами, работая с Федеральным управлением гражданской авиации над восстановлением своего парка Grumman G-73T Turbine Mallards .
По состоянию на март 2007 года флот Chalk International Airlines насчитывал:
- 4 кряквы (5 изначально доставлены, но одна разбилась)
- 2 Saab 340A Saab были зафрахтованы Чалксом у компании Bimini Island Air .
Инциденты и аварии
- В 1994 году капитан Джон Альберто и второй пилот Алан Тернер утонули после того, как их самолет затонул из-за отказа трюмной помпы самолета во время руления в Ки-Уэсте. Капитан Альберто оставил после себя жену и двоих детей. Джимми Баффет посвятил капитану Альберто главу в своей книге «Пиратский взгляд на пятьдесят» .
- 19 декабря 2005 года рейс 101 Chalk's Ocean Airways из Форт-Лодердейла в Бимини сделал внеплановую остановку на острове Уотсон в Майами . Через минуту после повторного взлета он упал в море недалеко от Майами-Бич . Свидетели рассказали, что видели дым, выходящий из самолета, и отделение его правого крыла, когда он погружался в океан. Ни один из двадцати человек на борту - восемнадцать пассажиров и два пилота - не выжил. Сначала были обнаружены только девятнадцать из двадцати тел ( береговая охрана и служба спасения океана Майами-Бич); 23 декабря 2005 г. двадцатый был найден двумя пожарными из Майами-Дейд на рыбалке в выходной день. Позже следователи обнаружили трещины в главной опорной балке, соединяющей крыло с фюзеляжем. Это был самолет Grumman G-73T Turbine Mallard , регистрационный N2969, выпущенный в 1947 году. Это была вторая авария со смертельным исходом для Chalk's Ocean Airways. Через несколько месяцев после того, как NTSB опубликовал отчет о катастрофе, авиакомпания закрылась.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Chalk's International Airlines (архив)