Международные авиалинии Чока - Chalk's International Airlines

Международные авиалинии Чока
ИАТА ИКАО Позывной
OP CHK Мелки
Основан 1917 ; 104 года назад ( 1917 )
Прекращенные операции 2007 ; 14 лет назад ( 2007 )
Концентраторы
Материнская компания Flying Boat Inc.
Штаб-квартира Международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд,
округ Бровард, Флорида , США
Действующие лица Капитан Раджан Наир, президент
Веб-сайт [2]

Chalk's International Airlines , ранее называвшаяся Chalk's Ocean Airways , была авиакомпанией со штаб-квартирой на территории международного аэропорта Форт-Лодердейл-Голливуд в некорпоративном округе Бровард , штат Флорида, недалеко от Форт-Лодердейла . Он выполнял регулярные полеты на гидросамолете на Багамы . Его основной базой до 2001 года была база гидросамолетов Майами (MPB) с хабом в международном аэропорту Форт-Лодердейл-Голливуд. 30 сентября 2007 года Министерство транспорта США отменило чартерные рейсы для авиакомпании, а позже в том же году авиакомпания прекратила свою деятельность.

История

Авиакомпания была основана Артуром Бернсом «Паппи» Мелом и в 1917 году начала выполнять специальные чартерные операции под названием Red Arrow Flying Service, управляя гидросамолетом . После того, как "Паппи" Чок служил в Военно-воздушной службе во время Первой мировой войны , он вернулся в Майами и в феврале 1919 года начал регулярные рейсы между Майами и Бимини на Багамах в качестве летной службы Чока . Первой базой Чока был пляжный зонт на берегу Майами в заливе Бискейн . В 1926 году в заливе Бискейн недалеко от Майами был создан остров-свалка - остров Уотсон . Chalk's построил там аэровокзал и работал с острова в течение следующих 75 лет.

Во время сухого закона магазин Chalk's был основным источником алкоголя, контрабандным путем вывозимого с Багамских островов в США.

Паппи Чок продал авиакомпанию другу в 1966 году, но продолжал участвовать в повседневной деятельности авиакомпании, пока не вышел на пенсию в 1975 году. Он умер в 1977 году в возрасте 88 лет.

Турбо кряква Чока взлетает из гавани Майами в 1989 году.

В начале 1970-х годов Frakes Aviation купила права на самолет и начала программу конверсии, заменив старые радиальные двигатели Pratt & Whitney R-1340 Wasp на турбовинтовые Pratt & Whitney Canada PT6 . К 1985 году три из восьми самолетов Grumman Mallard были переоборудованы, а пять бывших военных самолетов Grumman Albatross с поршневыми двигателями составили баланс парка.

В 1974 году Resorts International приобрела Chalk's Airlines, которая стала основным авиаперевозчиком на райский остров недалеко от столицы Багамских островов Нассау , где Resorts International владела и управляла гостиницами и другими курортными объектами. После того, как Resorts International построила взлетно-посадочную полосу с коротким взлетом и посадкой ( STOL ) на острове Парадайз и перешла на использование турбовинтовых самолетов de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 с возможностью взлета и посадки, эксплуатируемых дочерней компанией Paradise Island Airlines , в 1991 году она продала Chalk's компании United Capital Corporation. , инвестиционная фирма из Иллинойса (не входившая в United Airlines ).

В телешоу « Полиция Майами» , символом Майами и 1980-х годов, в первых титрах был показан гидросамолет Мела. N2969, который попал в аварию со смертельным исходом в 2005 году, показан в расширенной сцене в конце третьего сезона эпизода Baseballs of Death , когда антагонист пытается покинуть США. В музыкальном видео для эпизода « Билет в одну сторону» Джорджа Майкла « Беспечный шепот» и «Вице-президент Майами» во втором сезоне был показан гидросамолет Мела N2974. В одной из заключительных сцен фильма « Молчание ягнят» доктор Фредерик Чилтон высаживается из самолета Мела в Бимини, где Ганнибал Лектер ждет, чтобы «пообедать». Самолет Чалкса также появляется в конце фильма «После заката», где персонажи Пирса Броснана и Сальмы Хайек обнимаются, стоя рядом с ним. Флот Чока был столь же требователен, как и очарователен. Это был уникальный перевозчик, его база на острове Уотсон была самым маленьким портом въезда в США. Выручка компании Chalk составила около 7,5 миллионов долларов в 1986 году, когда она перевезла 130 000 пассажиров. Большинство из них останавливались в отелях Resorts International, хотя жители острова использовали авиакомпанию для поездок за покупками в Майами.

United Capital расширила услуги Chalk на Ки-Уэст, Флорида и Нассау и приобрела дополнительные самолеты, но испытывала финансовые затруднения. В 1996 году United Capital продала Chalk's группе инвесторов, которые управляли авиакомпанией под названием Pan Am Air Bridge . В январе 1998 года базирующаяся в Техасе компания по аренде самолетов Air Alaska приобрела 70% компании Pan Am Air Bridge, но после краха Air Alaska компания Pan Am Air Bridge подала заявление о защите от банкротства по главе 11 только год спустя, 11 января 1999 года. Джеймс. Конфалоне, бизнесмен и бывший пилот Eastern Airlines , 2 августа 1999 года выкупил Chalk в результате банкротства за 925 000 долларов; он был сокращен до двух самолетов и всего 35 человек. Компания Confalone приобрела еще пять гидросамолетов Grumman Mallard и заключила контракт на покупку 14 более крупных гидросамолетов Grumman G-111 для расширения операции. 17 декабря 1999 года авиакомпания была перезапущена как Chalk's Ocean Airways.

Chalk's Turbo Mallard на базе гидросамолетов Бимини, Багамы, ноябрь 1989 года. Это аварийный самолет рейса 101 Chalk's Ocean Airways.

В конце 2001 года после терактов 11 сентября компания Chalk's была вынуждена покинуть свою давнюю операционную базу на острове Уотсон из-за опасений по поводу безопасности, связанных с ее близостью к порту Майами . Вокруг острова Уотсон также увеличилось движение вертолетов. Операции переехали в международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд , где у компании Chalk уже была база технического обслуживания.

Авиакомпания приостановила полеты после крушения рейса 101 авиакомпании Chalk's Ocean Airways 19 декабря 2005 года. Она планировала возобновить полеты между Форт-Лодердейлом и Багамскими островами под своим прежним названием Chalk's International Airlines 9 ноября 2006 года, но ей был выдан сертификат летной годности. Багамскими Островами истек. Для выполнения рейсов из Форт-Лодердейла в Ки-Уэст и в Санкт-Петербург, штат Флорида, компания прибегала к использованию самолетов, взятых в аренду с обслуживанием у Big Sky Airlines . В конце мая 2007 года компания Chalk добавила рейсы между международным аэропортом Палм-Бич (PBIA) и пунктами назначения на Багамах, но в августе через PBIA было перевезено только 14 пассажиров.

Chalk's прекратил выполнять полеты из международного аэропорта Форт-Лодердейл-Голливуд после 3 сентября 2007 года. После того, как был опубликован окончательный отчет о расследовании крушения рейса 101, 30 сентября 2007 года министерство транспорта США отозвало у авиакомпании право выполнять полеты по расписанию. продолжал поддерживать свой FAR 121, действующий с полномочиями по части 298, и стремился добавить к своей лицензии на эксплуатацию FAR 121 региональные реактивные самолеты на 60 пассажиров , но эти усилия так и не увенчались успехом.

Chalk's утверждала, что является старейшей постоянно действующей авиакомпанией в мире, начав работу в 1917 году, а регулярные рейсы - в феврале 1919 года, и прекратившая полеты только на три года из-за Второй мировой войны , два дня из-за урагана Эндрю в 1992 году и одиннадцать. месяцев из-за « трагедии на высоте » 19 декабря 2005 года. Титул старейшей действующей авиакомпании теперь присвоен голландской KLM , основанной позже в 1919 году.

Флот

Grumman G-73T Turbo Mallard N130FB компании Chalk's International Airlines выруливает из воды в Абако, Багамы, ноябрь 1999 года.

В течение 2006 года авиакомпания арендовала обычные турбовинтовые наземные самолеты Beechcraft 1900 D у Big Sky Airlines, которые позже были заменены Saab 340 A и другими арендованными самолетами, работая с Федеральным управлением гражданской авиации над восстановлением своего парка Grumman G-73T Turbine Mallards .

Grumman Albatross Чока прибывает в гавань Майами из Нассау, Багамы, в марте 1987 года.

По состоянию на март 2007 года флот Chalk International Airlines насчитывал:

Инциденты и аварии

  • В 1994 году капитан Джон Альберто и второй пилот Алан Тернер утонули после того, как их самолет затонул из-за отказа трюмной помпы самолета во время руления в Ки-Уэсте. Капитан Альберто оставил после себя жену и двоих детей. Джимми Баффет посвятил капитану Альберто главу в своей книге «Пиратский взгляд на пятьдесят» .
  • 19 декабря 2005 года рейс 101 Chalk's Ocean Airways из Форт-Лодердейла в Бимини сделал внеплановую остановку на острове Уотсон в Майами . Через минуту после повторного взлета он упал в море недалеко от Майами-Бич . Свидетели рассказали, что видели дым, выходящий из самолета, и отделение его правого крыла, когда он погружался в океан. Ни один из двадцати человек на борту - восемнадцать пассажиров и два пилота - не выжил. Сначала были обнаружены только девятнадцать из двадцати тел ( береговая охрана и служба спасения океана Майами-Бич); 23 декабря 2005 г. двадцатый был найден двумя пожарными из Майами-Дейд на рыбалке в выходной день. Позже следователи обнаружили трещины в главной опорной балке, соединяющей крыло с фюзеляжем. Это был самолет Grumman G-73T Turbine Mallard , регистрационный N2969, выпущенный в 1947 году. Это была вторая авария со смертельным исходом для Chalk's Ocean Airways. Через несколько месяцев после того, как NTSB опубликовал отчет о катастрофе, авиакомпания закрылась.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки