Чарльз Росс Гриннинг - Charles Ross Greening

Полковник

Чарльз Росс Гриннинг
Чарльз Росс Гриннинг.jpg
Родился ( 1914-11-12 )12 ноября 1914 г.,
Кэрролл, штат Айова.
Умер 29 марта 1957 (1957-03-29)(42 года)
Бетесда, Мэриленд
Похороненный
Верность Соединенные Штаты
Сервис / филиал Армия
США ВВС ВВС США
Годы службы 1936–1957
Классифицировать Полковник
Ед. изм 17-я бомбардировочная группа
Команды проведены 17-я бомбардировочная группа
91-я стратегическая разведывательная группа
Известные миссии Вторая Мировая Война
Награды
Супруг (а) Дороти Грининг

Полковник Чарльз Росс Грининг (12 ноября 1914 - 29 марта 1957) был опытным пилотом и художником. Он был одним из 73 мужчин из 80 рейдеров Дулитла, которые пережили нападение и вернулись домой к своей семье.

Ранние годы; образование

Чарльз Росс Грининг родился 12 ноября 1914 года в Кэрролле, штат Айова , в семье Чарльза В. и Олив Джуэлл (урожденная Росс) Гриннинг. Он совершил свой первый полет на самолете в июне 1921 года. После банкротства банка его отца семья переехала в Такому, штат Вашингтон, в 1925 году.

Экологизация получила степень бакалавра из Вашингтонского государственного колледжа из изобразительных искусств в 1936 году, minoring в области физического воспитания и военной науке , а также служить в качестве ROTC коменданта. Он поступил в армию 23 июня 1936 года в Форт-Льюисе , штат Вашингтон .

9 июня 1937 года Грининг окончил летную школу авиакорпуса в Рэндольф-Филд . Затем он был назначен в 20-ю группу преследования на Барксдейл-Филд , пилотируя Curtiss P-6 Hawks и Boeing P-26 Peashooters .

Вскоре после прибытия на свое первое место службы, Гриннинг взял отпуск, чтобы жениться на своей девушке из колледжа, Дороти «Дот» Уотсон (1912–2003). Они поженились 11 ноября 1937 года. У них было двое детей, оба мальчика, Аллен и Чак.

В 1938 году он был назначен на армейский аэродром Гамильтон и 7-ю бомбардировочную группу . Затем в 1940 году Гриннинг вызвался открыть McChord Field , где он летал на Douglas B-23 Dragon , а затем на B-25 в 17-й бомбардировочной группе. Затем в 1941 году его подразделение было направлено на Пендлтон-Филд , где они патрулировали побережье Орегона для японских подводных лодок после начала Второй мировой войны . Затем они перебрались обратно в МакКорд, а затем в Колумбию, Южная Каролина , где Гриннинг вызвался помочь с вооружением B-25 для предстоящей секретной и опасной миссии Дулиттла. Грининг присоединился к группе Дулиттла на Эглин Филд . В конечном итоге Грининг взял на себя роль пилота самолета № 40-2249, с Кеннетом Редди в качестве второго пилота, Фрэнком Каппелером в качестве штурмана, Мелвином Гарднером в качестве инженера-стрелка и Уильямом Берчем в качестве стрелка-бомбардира.

Вторая Мировая Война

Прицел Норден был неэффективен для бомбардировки низкого уровня , запланированного на рейд Дулитл. Вместо этого Гриннинг сконструировал бомбовый прицел «Марк Твен» из дюралюминия в соответствии с ведущей линией, используемой гребными колесами на реке Миссисипи . Он состоял из четырехугольника размером 7 дюймов (18 см) на 7 дюймов (18 см), начертанного дугой 90 ° с шагом 10 ° и размещенного горизонтально на креплении Norden. Когда четырехугольник поворачивался влево или вправо, ручка отклоняла указатель направления Pilot , указывая на предписанный курс для пилота. Вертикальная деталь размером 5,25 дюйма (13,3 см) на 7,25 дюйма (18,4 см) устанавливает угол падения в зависимости от размера бомбы, высоты, условий ветра и скорости относительно земли. Вертикальная часть имела прицельную планку с V-образной выемкой сзади, которая должна была быть совмещена с острием спереди, как и в прицеле винтовки. Бомбардир нацелил бомбовый прицел в сторону цели, поднимая хвост по мере приближения, пока не достигнет угла падения, когда он выпустит бомбы.

С 18 апреля 1942 года, а затем капитан озеленению, пилотирование Хари Кари-эр , B-25B Mitchell средний бомбардировщик оснащен «Марк Твен» Прицел он разработал, запущенный из ВМС США «s авианосца USS  Hornet  (CV-8 ) , в рейде Дулиттла на Японию . Он возглавил полет трех самолетов, цель которых - бомбить нефтеперерабатывающие заводы, доки, склады и промышленные районы Иокогамы . Однако из-за неправильной настройки компаса большинство самолетов прибыло над Японией примерно в 60 милях (97 км) к северу от места их назначения. Как следствие, Гриннинг устроил бомбардировку нефтеперерабатывающего завода Сакуры к востоку от Токио. Гарднер смог сбить два из четырех японских истребителей, которые атаковали их, в то время как Гриннинг атаковал несколько патрульных катеров в гавани Токио. Достигнув Китая в районе к северо-востоку от Цючжоу , у них закончилось топливо, и они были вынуждены покинуть свой самолет. В конце концов, экипажи воссоединились на земле и с помощью Китая наконец добрались до Чунцина 29 апреля. Там все рейдеры были награждены Крестом за заслуги перед полетом от генерала и полковника Джона Магрудера и Клейтона Лоуренса Биссела и лично поблагодарили Чан Кай-ши и его жену, мадам Чан Кай-ши . 4 мая рейдеры достигли Динджона, Индия.

После того, как он вернулся в Соединенные Штаты в июне, Гриннинг прошел обучение на Martin B-26 Marauder , стал командиром 17-й бомбардировочной группы и дослужился до подполковника. Он был назначен на Телергму в Северной Африке и успел совершить 27 вылетов до этого. был сбит над Неаполем 17 июля 1943 года и попал в плен . После прямого попадания в его правый двигатель, Грининг приказал своей команде спастись. Во время спуска Грининг получил пулевое ранение около колена, вывих бедра и два вывиха лодыжки, а также едва не приземлился в кратере Везувия . Находясь в плену у итальянцев, Грининг рисовал портреты своего похитителя, чтобы занять свое время и получить лучшую еду и лечение для себя и своих людей. Гриннинг оказался в лагере для военнопленных Кьети . После капитуляции Италии 8 сентября 1943 года немецкие войска захватили лагерь 23 сентября, и были составлены планы по переброске военнопленных в Германию. Гриннинг сбежал из поезда для перевозки заключенных 3 октября 1943 года во время налета на Больцано .

Он избегал захвата до 23 марта 1944 года. До этого времени он получал помощь от милосердных итальянцев в районе Вероны и Чивидале . Какое-то время он жил в горной пещере с двумя беглецами из Новой Зеландии, Бобом Смитом и Джеком Лэнгом, получая продовольственную помощь от жителей Валле, Реанта, Масаролиса и Педроса.

18 апреля 1944 года Гриннинг прибыл в лагерь для военнопленных Stalag Luft I , где он оставался на время войны. Снова продуктивно используя свое время, Грининг обратился к искусству. Он организовывал занятия, обучал 75 студентов основным принципам рисования и живописи, рисовал портреты, зарисовывал боевые сцены, описанные его товарищами по заключению, устраивал «Экспозицию недели» в столовой и организовывал «Крафт-карнавал Криги». 21–23 июля 1944 г. с выставкой произведений искусства и моделей со всего лагеря. После войны Brown & Bigelow напечатала Not as Briefed , в которую вошло 75 картин Грининга с введением Дж. М. Коппингера и подписями.

После капитуляции Германии и оккупации территории Россией военнопленных вылетели самолеты B-17 и C-46 , а Гриннинг вылетел 14 мая 1945 года. Гриннинг смог перевезти 56 ящиков с предметами искусства и ручной работы, изготовленными Военнопленные. Часть этой коллекции была использована Гриннингом для подготовки экспозиции для военнопленных, которая включала репродукцию комнаты лагеря на 16 человек, камеры одиночного заключения и попыток побега. Экспозиция открылась 1 октября 1945 года в Музее науки и промышленности Рокфеллер-центра . Экспозиция появилась в нескольких городах США и завершилась в сентябре того же года в Вашингтоне.

Послевоенный

С июня 1945 года по сентябрь 1946 года Гриннинг занимал должность начальника экспозиции военнопленных ВВС США, после чего работал директором отдела синдиката, а затем начальником отдела семинаров в Военно-воздушной тактической школе на базе ВВС Тиндалл , Флорида. с декабря 1946 г. по август 1948 г.

Затем он учился в штабном колледже вооруженных сил с августа 1948 года по январь 1949 года, а затем служил пилотом RB-17 Flying Fortress и RB-29 Superfortress, а также директором по операциям и обучению 91-го стратегического разведывательного крыла на базе ВВС Макгуайр , Нью-Йорк. Джерси, с января по июнь 1949 года. Затем он служил командиром 91-й стратегической разведывательной группы на авиабазе Макгуайр с июня по август 1949 года, а с сентября по октябрь 1949 года - специальной штабной школой ВВС США на базе ВВС Крейг , штат Алабама.

После службы на многочисленных должностях в штаб-квартире ВВС США в Пентагоне с ноября 1949 года по август 1953 года, Гриннинг учился в военно-воздушном колледже на базе ВВС Максвелл , штат Алабама, с августа 1953 года по август 1954 года, а затем прошел курс атташе по стратегическим вопросам. Школа разведки в Вашингтоне, округ Колумбия, с августа по ноябрь 1954 года. Гриннинг служил военно-воздушным атташе в Австралии и Новой Зеландии с января 1955 года, пока не был вынужден вернуться в Соединенные Штаты из-за болезни в июне 1956 года.

Он оставался в состоянии пациента в больнице Walter Reed Army в Вашингтоне, округ Колумбия Greening умер от инфекции 29 марта 1957 года в Военно - морском госпитале Bethesda , Bethesda, штат Мэриленд , в то время как на действительной военной службе.

Награды и награды

Его украшения включают:

КОМАНДНЫЕ КРЫЛЬЯ ПИЛОТА.png  Значок пилота командования ВВС США
Серебренная звезда
Заслуженный летающий крест
Фиолетовое сердце
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Воздушная медаль с четырьмя бронзовыми дубовыми листьями
Медаль военнопленного
Медаль американской службы обороны
Бронзовая звезда
Американская медаль кампании с бронзовой звездой кампании
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с двумя бронзовыми звездами кампании
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с четырьмя бронзовыми звездами кампании
Медаль Победы во Второй мировой войне
Медаль за службу национальной обороны
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Награда Air Force Longevity Service Award с четырьмя бронзовыми дубовыми листьями
Орден Юн Хуэй 5-й степени ( Китайская Республика )
Китайская военная мемориальная медаль tape.png Военная мемориальная медаль (Китайская Республика)

Цитата из Серебряной звезды

Цитата:

За храбрость в действии. 28 января 1943 года подполковник (тогда майор) Гриннинг возглавил группу без сопровождения истребителей. О нападении на гавань и набережные в Сфаксе, Тунис. Бомбардировщики были атакованы пятью (5) FW 190, которые совершали настойчивые атаки и серьезно повредили хвостовое оперение самолета подполковника Грининга. Только благодаря его выдающемуся мужеству и хладнокровию в ближнем воздушном бою, а также непревзойденному мастерству и бесстрашию при маневрировании сильно поврежденного самолета он смог сохранить строй в целости и, таким образом, успешно завершить миссию. Своей храбростью подполковник Грининг продемонстрировал исключительные лидерские качества и отвагу и сохранил высшие традиции армейских ВВС.

Наследие

Гриннинг писал и рисовал картины из своей жизни и опыта во время войны. После его смерти в 1957 году его жена Дороти собрала его записи и фотографии, и с помощью его сестры Ширли Гриннинг Морган и ее дочери (его племянницы) Карен Морган Дрисколл опубликовали его мемуары Not as Briefed: From the Doolittle. Рейд на немецкий Шталаг .

использованная литература