Чарли Уайтинг - Charlie Whiting

Чарли Уайтинг
Фотография Чарли Уайтинга на Гран-при Японии 2010 года.
Родился
Чарльз Уайтинг

( 1952-08-12 )12 августа 1952 г.
Севеноукс , Кент , Англия
Умер 14 марта 2019 г. (2019-03-14)(66 лет)
Мельбурн , Виктория , Австралия
Национальность Британский
Занятие Директор по автоспорту
Активные годы 1988–2019
Известен Повышение безопасности в автоспорте

Чарльз Уайтинг (12 августа 1952 - 14 марта 2019) был британским директором по автоспорту. Он работал директором гонок Формулы-1 FIA , делегатом по безопасности, постоянным стартером и главой технического отдела F1, в которых он обычно управлял логистикой каждого Гран-при F1, осматривал автомобили в парке перед гонкой, соблюдал правила FIA, и управлял огнями, которые запускают каждую гонку.

Ранний период жизни

Уайтинг родился 12 августа 1952 года в Севеноуксе , Кент . Он наблюдал за своей первой автогонкой, когда перелез через забор, чтобы увидеть Гран-при Великобритании 1964 года , который проходил в Брэндс-Хэтче недалеко от дома его семьи. Он начал работать в автоспорте через своего старшего брата Ника, который участвовал в автокроссе и кольцевых гонках. Решив сделать карьеру в гоночной инженерии, он поступил в технический колледж, а затем в городской политехнический институт , получив квалификацию инженера-механика.

Карьера

Первой работой Уайтинга в автоспорте была подготовка раллийных автомобилей . В 1976 году он и его брат управляли Surtees в британской серии F5000 1976 года для гонщика Дивины Галики . На сезон 1977 года Уайтинг присоединился к Hesketh Racing . После распада команды, он присоединился к Берни Экклстоун 's Brabham команду, где он будет оставаться в течение следующего десятилетия, став главным механиком для Всемирного Водительского чемпионата успехи Нельсона Пике в 1981 и 1983 .

В 1988 году Уайтинг стал техническим делегатом Формулы-1 руководящего органа этого вида спорта, Международной автомобильной федерации (FIA), а в 1997 году он был назначен директором FIA и делегатом по безопасности. В этой роли он отвечал за безопасность треков и автомобилей, технические и процедурные правила этого вида спорта, а также за сам старт гонок. Он был ведущим официальным лицом на каждой гонке Формулы-1, отвечая за все, что связано с правилами и их интерпретацией. Уайтинг также посетил будущие и нынешние места проведения гонок Формулы-1, чтобы провести проверки безопасности.

2005 Гран-при США

Во время Гран-при США 2005 года Уайтинг был вовлечен в спор, вызванный небезопасными в использовании шинами, которые Мишлен привезла в Индианаполис. Michelin предложила шины с новой спецификацией для замены оборудования семи своих клиентских команд Формулы-1 или попросила Уайтинга установить вместо них шикану на 13-м повороте гоночной трассы Indianapolis Motor Speedway . Он отказался на том основании, что новая спецификация будет нарушением правила или шикана будет несправедливой по отношению к командам, которые смогли безопасно участвовать в гонке на существующей трассе.

Повышение безопасности в автоспорте

Уайтинг был известен улучшениями безопасности в автоспорте, такими как ореол , который, как считается, предотвратил серьезную травму Чарльза Леклерка на Гран-при Бельгии 2018 года, а также спас жизнь Ромена Грожана на Гран-при Бахрейна 2020 года . Уайтинг также отвечал за внедрение опоры для головы , защитной камеры для выживания, конструкций для лобового и бокового столкновения и высоких бортов кабины.

Смерть и наследие

Утром 14 марта 2019 года в Мельбурне , Виктория , Австралия, за три дня до открытия Гран-при Австралии сезона Формулы-1 2019 года , Уайтинг умер от тромбоэмболии легочной артерии в возрасте 66 лет. Он умер раньше своих троих детей от двух браков. .

Через несколько часов после его смерти многие пилоты и представители Формулы 1 отметили, что он сыграл важную роль в спорте и его успехах, будучи описанным как «столп спорта», «действительно хороший парень» и человек гонщиков. В некрологе журналист Адам Купер описал Уайтинга как «идеального человека для сложной роли рефери» из-за его спокойного поведения.

Моменты молчания прошли перед стартом Гран-при Австралии и 1000 миль Себринга в его честь, его смерть широко оплакивалась в мире автоспорта. Валттери Боттас посвятил свою победу на Гран-при Австралии Уайтингу. Жан-Эрик Вернь также посвятил свою победу на Sanya ePrix Уайтингу . Он был посмертно назван лауреатом премии Джона Болстера на Autosport Awards в декабре 2019 года.

В 2019 Гран -при Великобритании , то FIA решил , что его сын Джастин будет выступать в качестве стартера для гонки.

использованная литература