Международный аэропорт Чедди Джаган - Cheddi Jagan International Airport

Международный аэропорт Чедди Джаган
ИАТА : ГЕО ИКАО : SYCJ ВМО : 81002
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Правительство Гайаны
Оператор	Международный аэропорт Чедди Джаган (CJIA) Corporation
Обслуживает	Джорджтаун, Гайана
Место нахождения	Timehri
Концентратор для	Карибские авиалинии
Высота  над уровнем моря	95 футов / 29 м
Координаты	06 ° 29′54 ″ с.ш. 58 ° 15′14 ″ з.д. / 6,49833 ° с.ш.58,25389 ° з. / 6.49833; -58,25389 Координаты: 06 ° 29′54 ″ с.ш. 58 ° 15′14 ″ з.д. / 6,49833 ° с.ш.58,25389 ° з. / 6.49833; -58,25389
Веб-сайт	www.cjairport-gy.com
карта
SYCJ Расположение в Гайане
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 24.06 11 023 3 359 Асфальт 29 ноября 5 003 1,525 Асфальт
Статистика ( 2019 )
Пассажиры 657 433 Смена пассажира 4%
Источник: DAFIF

Международный аэропорт Чедди Джаган ( IATA : GEO , ICAO : SYCJ ), бывший международный аэропорт Тимехри , является национальным аэропортом Гайаны . Аэропорт расположен на правом берегу реки Демерара в городе Тимехри , в 41 км к югу от столицы Гайаны Джорджтауна . Это самый крупный из двух международных аэропортов, обслуживающих Джорджтаун, а также международный аэропорт имени Юджина Ф. Коррейры .

История

Соединенные Штаты получили право размещать военные объекты в Британской Гвиане в рамках Соглашения об эсминцах для баз с Соединенным Королевством в 1941 году. 14 июня 1941 года первые силы армии Соединенных Штатов прибыли для обследования земли для аэродрома бомбардировщиков недалеко от Джорджтауна .

Поле Аткинсона было построено в 28 милях (45 км) от Джорджтауна на 68 акрах (28 га) земли, ранее известной как Гайд-парк , на реке Демерара . Вырубили лес, выровняли холмы и построили длинную бетонную взлетно-посадочную полосу. 20 июня 1941 года аэродром официально открылся с активацией метеостанции. Станция была названа в честь подполковника Берта М. Аткинсона, летчика воздушной службы армии США во время Первой мировой войны . Полковник Аткинсон был командиром 1-го полка преследования на западном фронте в 1918 году. Полковник Аткинсон ушел из армии в 1922 году после выдающейся карьеры и умер 27 апреля 1937 года.

Задачей станции была защита колонии от немецких подводных лодок . Аэродром был также основным перевалочным пунктом для американских самолетов, пересекающих Атлантический океан и направляющихся к Европейскому театру военных действий по южноатлантическому транспортному маршруту. Самолеты, поставленные Соединенными Штатами британским войскам, были доставлены в Аткинсон, где их перевернули и переправили в Северную Африку. С открытием месторождения бокситов на северо-востоке Бразилии в 1943 году задача аэродрома была расширена для защиты береговой линии на северо-востоке Южной Америки и предотвращения высадки любых подводных лодок силами Оси на континенте.

430-я бомбардировочная эскадрилья ВВС США 9-я бомбардировочная группа была назначена на поле Аткинсон с 4 ноября 1941 г. по 31 октября 1942 г., совершая противолодочные боевые вылеты на бомбардировщиках Douglas B-18 . 430-й был заменен отрядом 35-й бомбардировочной эскадрильи (25-я бомбардировочная группа) с 1 ноября 1942 года по 7 октября 1943 года. После обнаружения активности подводных лодок ВМС США перехватили 91-ю разведывательную эскадрилью (344- я разведывательная эскадрилья). Group) был назначен на аэродром в 1944 и 1945 годах на фото-разведывательной версии бомбардировщика B-25 Mitchell F-10 в различных картографических миссиях.

В конце войны поле Аткинсона было уменьшено до скелетного посоха. Центр был открыт для всех авиаперелетов, включая коммерческие рейсы 1 октября 1946 года. В том же году British West Indian Airways ( BWIA , теперь Caribbean Airlines ) осуществляла беспосадочные пассажирские перевозки в Порт-оф-Спейн, Тринидад . Военный аэродром был обозначен как база ВВС Аткинсон 26 марта 1948 года в соответствии с Генеральным приказом № 10 Департамента ВВС США. 31 июля 1949 года база была закрыта из-за бюджетных сокращений. Последний военный состав составлял 3 офицера и 25 рядовых после закрытия, а база была официально передана британским властям 1 августа 1949 года.

Современное здание терминала было построено и открыто 15 марта 1952 года. Когда новое здание было разрушено пожаром 5 августа 1959 года, старое здание терминала было отремонтировано и снова использовалось до тех пор, пока разрушенное здание не было заменено.

В 1961 году в аэропорту работали реактивные самолеты, когда компания Pan American World Airways ( Pan Am ) выполняла рейсы на Boeing 707 с еженедельным маршрутом туда и обратно Парамарибо - Джорджтаун - Порт-оф-Спейн - Барбадос - Нью-Йорк . В то же время Pan Am также еженедельно выполняла проплайнерское обслуживание Douglas DC-6 по маршруту Белен - Кайенна - Парамарибо - Джорджтаун - Порт-оф-Спейн - Каракас - Кюрасао - Порт-о-Пренс - Майами . Также в 1961 году British West Indian Airways ( BWIA ) выполняла все полеты из аэропорта на турбовинтовых самолетах Vickers Viscount с беспосадочными рейсами в Порт-оф-Спейн и прямыми рейсами в одну точку до Барбадоса. Затем в середине 1960-х годов BWIA ввела в эксплуатацию реактивные рейсы с самолетами Boeing 727-100, а к 1966 году уже выполняла все свои пассажирские перевозки в аэропорт с 727 на беспосадочных рейсах в Порт-оф-Спейн, а также в Парамарибо в дополнение к беспосадочным грузовым рейсам. в Порт-оф-Спейн и прямо в Майами на винтовых самолетах Douglas DC-4 .

Аренда объекта Соединенными Штатами была официально прекращена 26 мая 1966 года (в День независимости Гайаны). Поскольку договор аренды был расторгнут за 74 года до даты его окончания, было достигнуто новое соглашение, дающее Соединенным Штатам определенные права в отношении авиабазы ​​на следующие 17 лет.

В 1965 и 1968 годах были произведены пристройки аэропорта. Также в 1968 году British West Indian Airways ( BWIA ) выполняла прямые рейсы без пересадок на самолет Boeing 727-100, выполнявший рейсы в Нью-Йорк через аэропорт имени Джона Кеннеди через промежуточные остановки в Порт-оф-Спейн и Барбадос. 1 мая 1969 года аэродром Аткинсон был переименован в международный аэропорт Тимехри - « Тимехри » - это карибское слово для обозначения рок-мотивов, расположенных в глубине внутренних районов Гайаны, которые предшествовали прибытию европейцев в Новый Свет. В аэропорту представлены фрески с использованием индейских мотивов гайанского художника Обри Уильямса . В 1971 году BWIA выполняла ежедневные беспосадочные рейсы в Порт-оф-Спейн из аэропорта на самолетах Boeing 707 . К 1973 году ALM Antillean Airlines использовала реактивный самолет Douglas DC-9 по маршруту Парамарибо - Джорджтаун - Порт-оф-Спейн - Кюрасао - Кингстон - Майами три раза в неделю, согласно официальному руководству авиакомпаний (OAG). Air France обслуживала аэропорт в 1977 году, выполняя рейсы туда и обратно два раза в неделю по маршруту Пуэнт-а-Питр - Форт-де-Франс - Порт-оф-Спейн - Джорджтаун - Парамарибо - Кайенна, выполнявшемуся на Boeing 737-200 . Pan American World Airways ( Pan Am ) обслуживала аэропорт в 1980 году, ежедневно выполняя рейсы на реактивном самолете Boeing 707 с одной остановкой в аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке через промежуточную остановку в Порт-оф-Спейн. В 1981 году Guy-America Airways три дня в неделю выполняла беспосадочные рейсы на реактивном самолете Boeing 707 между аэропортом Нью-Йорка имени Джона Кеннеди и Гайаной.

В 1983 году, согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG), четыре авиакомпании осуществляли регулярные пассажирские перевозки в аэропорту: ALM Antillean Airlines , Arrow Air , British West Indies Airways ( BWIA , ранее British West Indian Airways ) и Guyana Airways . В это время ALM выполняла беспосадочные полеты на реактивных самолетах McDonnell Douglas MD-80 в Порт-оф-Спейн, Тринидад , с прямыми рейсами MD-80 с одной остановкой в Кюрасао , американская компания Arrow Air выполняла беспосадочные рейсы на реактивном самолете Boeing 707 в аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью- Йорке. Город Йорк , BWIA, выполнял беспосадочные полеты на реактивных самолетах McDonnell Douglas DC-9-50 в Порт-оф-Спейн, а местная авиакомпания Guyana Airways выполняла беспосадочные рейсы Boeing 707 в Барбадос , Майами , аэропорт имени Джона Кеннеди Нью-Йорка, Парамарибо, Суринам и Порт-оф-Спейн. В OAG также перечислены местные и региональные рейсы, выполняемые Guyana Airways на турбовинтовых самолетах Hawker Siddeley 748 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter в настоящее время. Guyana Airways ранее выполняла рейсы на самолетах Боинг 737-200 из аэропорта в 1981 году с прямыми рейсами на Барбадос, Майами, Парамарибо и Порт-оф-Спейн. К 1989 году две авиакомпании выполняли беспосадочные рейсы между аэропортом и Нью-Йоркским аэропортом Джона Кеннеди: Guyana Airways с тремя рейсами Boeing 707 в неделю и Tropical Airways, летающими на протяженных самолетах Super Douglas DC-8 два раза в неделю. В 1993 году Guyana Airlines выполняла беспосадочные рейсы Boeing 707 из аэропорта Нью-Йорка имени Джона Кеннеди три дня в неделю, в то время как BWIA и Leisure Air выполняли прямые рейсы с одной пересадкой из аэропорта Нью-Йорка имени Джона Кеннеди, BWIA, на самолетах McDonnell Douglas MD-80 пять дней в неделю через промежуточная остановка на Antigua и Leisure Air на самолетах Airbus A320 один раз в неделю через промежуточную остановку в Сент-Люсии .

В марте 1997 года, после смерти президента доктора Чедди Джагана , тогдашний президент Самуэль Хиндс решил переименовать аэропорт в Международный аэропорт Чедди Джагана . Предложение о переименовании аэропорта было внесено в парламент (Национальное собрание) министром по делам индейцев Вибер де Соуза, который отметил, что это будет достойная дань уважения человеку, который всю свою жизнь посвятил улучшению положения индейцев. и борьба за свободу и единство всех гайанцев. Мемориальная доска с новым именем была открыта 21 мая 1997 года премьер-министром Джанет Джаган .

Международный аэропорт Чедди Джаган претерпел модернизацию и расширение стоимостью 150 миллионов долларов. Взлетно-посадочная полоса была увеличена примерно до 10 500 футов, и в результате расширения было построено новое здание терминала прибытия с восемью посадочными мостами, лифтами и системой видеонаблюдения. Это было завершено в декабре 2018 года. Однако в то же время открылась стойка регистрации.

Удобства

Пассажиры прибывают в международный аэропорт Чедди Джаган. Июль 2014 г.

Аэропорт расположен на высоте 95 футов (29 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 06/24 размером 11025 на 148 футов (3360 м × 45 м) и 11/29 размером 5002 на 148 футов (1525 м × 45 м). Терминал имеет шесть выходов на уровень земли и четыре посадочных мостика.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Груз

Несчастные случаи и происшествия

• 30 июля 2011 года рейс 523 Карибских авиалиний в дождливую погоду при посадке в международном аэропорту Чедди Джаган пересек взлетно-посадочную полосу и преодолел забор по периметру из проволочной сетки. Самолет, Боинг 737-800 , раскололся надвое сразу за кабиной первого класса. Погибших не было, хотя по крайней мере двое пассажиров получили переломы ног, а многие другие получили ранения и другие травмы. Карибские авиалинии подтвердили, что в то время на борту самолета находились 157 пассажиров и 6 членов экипажа.
• 9 ноября 2018 года рейс 256 авиакомпании Fly Jamaica Airways , направлявшийся в Торонто , пролетел мимо взлетно-посадочной полосы при вынужденной посадке из-за технических неполадок в гидравлике Boeing 757 . Лайнер B757-200 регистрации N524AT был признан не подлежащим экономическому ремонту и списан.

использованная литература

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки

• Международный аэропорт Чедди Джаган , официальный сайт
• Текущая погода для SYCJ в NOAA / NWS
• История происшествий для GEO в Aviation Safety Network