Cheltenham Spa Express -Cheltenham Spa Express

Книга GWR Cheltenham Flyer была написана, чтобы побудить «мальчиков всех возрастов» проявлять интерес к железной дороге.

Cheltenham Spa Экспресс является британский назван пассажирский поезд службы от станции Паддингтон в Лондоне, в Cheltenham Spa , в графстве Глостершир , с помощью чтения , Кембл , Страуд , Стонхаус и Глостер . В 1930-е годы, когда эксплуатировалась Великая Западная железная дорога , эта услуга была более известна как Cheltenham Flyer .

Еще до Первой мировой войны Великая Западная железная дорога обеспечивала высокоскоростное сообщение между Челтнемом и Лондоном, преодолевая 91 милю (146 км) от Кембл-Джанкшен до Паддингтона за 103 минуты. После войны дополнительная остановка была сделана в Суиндоне, и наступило время для 77-го рейса.+14 мили (124,3 км) до Паддингтона было запланировано на 85 минут.

Локомотив GWR Castle Class, замок Кайрфилли с изголовьем кровати "Cheltenham Flyer"

Тем не менее, в 1923 году первая партия Чарльза Коллетт «s GWR 4073 Класс (также называемый замок класса) 4-6-0 экспресс двигатели введен в эксплуатацию , и это позволило значительное улучшение тайминги. Название «Cheltenham Spa Express» было дано сервису, который достиг Паддингтона за 75 минут от Суиндона, со средней скоростью 61,8 мили в час (99,5 км / ч), что делает его самым быстрым регулярным маршрутом с пересадкой в ​​Великобритании.

Ожесточенное соперничество между четырьмя основными железнодорожными компаниями в течение 1920-1930-х годов за самый быстрый поезд в стране, а значит, и в мире, привело к дальнейшему ускорению предоставления услуг. В июле 1929 года запланированное время в пути стало 70 минут, средняя скорость 66,2 миль в час (106,5 км / ч), и гласность провозгласила этот поезд самым быстрым в мире . К настоящему времени поезд получил свое популярное прозвище «Челтнемский летчик», хотя официально оно никогда не было принято. Два года спустя, в 1931 году, канадская Тихоокеанская железная дорога запустила поезд с немного более быстрым графиком, пересекая Атлантику самым быстрым поездом в мире , но поезд GWR снова был ускорен в июле до средней скорости 69,2 миль в час (111,4 км / ч). км / ч).

В понедельник, 6 июня 1932 года, поезд побил железнодорожные рекорды скорости, показав время 56 минут 47 секунд при средней скорости 81,6 мили в час (131,3 км / ч). Такая скорость движения ранее никогда не регистрировалась, и это сделало этот пробег самым быстрым железнодорожным участком в мире. Поезд буксировал Замок класса 5006 Замок Трегенна, и его экипажем были машинист Гарри Раддак и пожарный Торп из сарая Old Oak Common .

В сентябре 1932 года время от Суиндона до Лондона было сокращено до 65 минут, что дало необычайную для того времени среднюю скорость 71,3 мили в час (114,7 км / ч) за все 77 рейсов.+14 мили (124,3 км). Это был первый случай в истории железных дорог, когда любой поезд был запланирован со скоростью более 70 миль в час (110 км / ч).

Неофициальное название Cheltenham Flyer , никогда официально не использовавшееся в расписании, перестало использоваться до Второй мировой войны, когда поезда в других местах регулярно достигали более быстрого расписания, но British Rail Western Region , преемник Great Western Railway, продолжал использовать "Cheltenham Spa Express" бренд до 1960-х годов, когда он вышел из употребления. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1984 году и продолжает использоваться компанией Great Western Railway . По состоянию на 2007 год "Cheltenham Spa Express" формирует отправление 11:36 из Паддингтона (прибытие в Челтнем в 14:03) и отправление 14:46 из Челтнема (прибытие в Лондон в 16:56). (Служба работает только с понедельника по пятницу.)

Примечания

использованная литература

Цитаты

использованная литература

  • Уайтхаус, Патрик; Святой Иоанн Томас, Дэвид (1984). Великая Западная железная дорога: 150 славных лет . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8530-5.

дальнейшее чтение

  • «Великие западные железнодорожные паровозы» 1938. Переиздано Дэвидом и Чарльзом: Ньютон Эббот. 1971 г.

внешние ссылки