Ченнаи Метро - Chennai Metro

Ченнаи Метро Железнодорожное сообщение

Поезд Alstom Metropolis прибывает на станцию ​​метро Koyambedu в июле 2015 года.
Обзор
Владелец	Ченнаи Метро Рейл Лимитед (CMRL)
Locale	Ченнаи, Тамил Наду , Индия
Тип транспорта	Быстрый транзит
Количество строк	2 (оперативный), 3 (строящийся)
Количество станций	42
Ежедневная поездка	> 100000 (до COVID)
Штаб-квартира	Poonamallee High Road, Коямбеду, Ченнаи 600107
Веб-сайт	chennaimetrorail .org
Операция
Началась операция	29 июня 2015 г . ; 6 лет назад ( 2015-06-29 )
Оператор (ы)	Ченнаи Метро Рейл Лимитед (CMRL)
Кол-во автомобилей	52
Длина шлейфа	86,5 м (284 футов)
Продвижение	5–14 минут
Технический
Длина системы	54,15 км (33,65 мили) (эксплуатация) 118,91 км (73,89 мили) (Фаза II - в стадии строительства) 16 км (9,9 мили) (Южное продолжение линии 1 - выполняется DPR) 17 км (11 миль) (линия Metrolite 1 - осуществимость) в процессе исследования) 25 км (16 миль) (MRTS в преобразовании в метро широкой колеи )
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ, 50 Гц переменного тока через воздушную контактную сеть
Максимальная скорость	80 км / ч (50 миль / ч)

Metro Ченнаи является быстрое транзитной системы , обслуживающих город Ченнаи, Тамил Наду , Индия. Это четвёртый длинная система метро в Индии после того, как Дели Метро , Хайдарабад метро и Намма метро . Система начала работать в 2015 году после частичного открытия первой фазы проекта. Сеть состоит из двух линий с цветовой кодировкой , протяженностью 54,15 км (33,65 миль). Chennai Metro Rail Limited (CMRL), совместное предприятие правительства Индии и правительства Тамил Наду, построило и управляет метро Ченнаи. Система состоит из подземных и надземных станций и использует стандартную колею . Службы работают ежедневно с 4:30 до 23:00 с переменной частотой от 5 до 14 минут.

К 2022 году система также планирует захватить существующую систему массового скоростного транспорта Ченнаи , которая будет модернизирована для работы с использованием подвижного состава метро Ченнаи. CMRL был признан Международной ассоциацией общественного транспорта в 2011 году.

Строительство первого участка началось в июне 2009 года между Коямбеду и Аландуром на расстоянии 10 километров (6,2 миль) и началось 29 июня 2015 года. По состоянию на февраль 2021 года, от Ченнаи до горы Сент-Томас на зеленой линии и Wimco Нагар - международный аэропорт Ченнаи на голубой линии коммерчески эксплуатируются, что доводит общую операционную сеть до 54,15 км (33,65 миль), что делает его третьей по величине действующей системой метро в Индии.

История

Фон

У Ченнаи была налаженная сеть пригородных железных дорог Ченнаи, которая простиралась от Бич до Тамбарама , которая восходит к 1931 году и работала на линии метровой колеи . Эта услуга в настоящее время продолжается после преобразования на линию широкой колеи до Ченгалпатту . Пригородная сеть также состоит из еще двух пригородных линий: западная линия пригородного сообщения Ченнаи Сентрал - Аракконам и северная граница Ченнаи Сентрал - Гуммидипоонди . Первая фаза системы массового скоростного транспорта Ченнаи , первая в Индии надземная линия между пляжем Ченнаи и Тирумайлай, открылась в 1995 году и была расширена до Велачери в 2007 году. По образцу метро Дели аналогичная современная железнодорожная система метро была спроектирована для Ченнаи начальником метрополитена Дели. Э. Сридхаран из-за его особого интереса к городу Ченнаи.

Фазы

Этап 1: планирование

В 2007-08, ₹ 50 рупий ($ 7,0 млн) была санкционирована для предварительной работы, которая включала подробный отчет проекта , который будет подготовлен в Дели Metro Rail Corporation . Проект был одобрен государственным кабинетом 7 ноября 2007 года и должен был быть реализован транспортным средством специального назначения , компанией Chennai Metro Rail Limited (CMRL), охватывающим две линии протяженностью 45 км, из которых 24 км проходят под землей. DMRC запланировала семь линий для сети метро Ченнаи. Комиссия по планированию в принципе одобрила проект 16 апреля 2008 г. 21 ноября 2009 г. была подписана сделка с Японской банковской корпорацией о предоставлении кредита.

Этап 1: Строительство и ввод в эксплуатацию

На станциях метро Ченнаи установлены закрытые двери-ширмы во всю высоту.

В феврале 2009 года компания Soma Enterprise из Хайдарабада получила контракт в размере 199,2 крор (28 миллионов долларов США) на строительство виадука длиной 4,5 километра (2,8 мили) вдоль Внутренней кольцевой дороги . Строительство началось 10 июня 2009 года с свайных работ над эстакадой между Коямбеду и участком Ашок Нагар .

В январе 2011 года Ларсен и Тубро был заключен контракт на повышенных виадуков и депо в Koyambedu для ₹ 314.43 рупий (US $ 44 миллиона долларов ). В марте 2011 года Chennai Metro заключила соглашение с правительством Японии о ссуде в размере 2 932,6 крор (410 миллионов долларов США) для второй фазы. В июне тендеры на надземные станции первой фазы были присуждены Consolidated Construction Consortium Limited. В августе 2010 года контракт на поставку подвижного состава был присужден Alstom стоимости ₹ 1,471.3 рупий (US $ 210 миллиона долларов ). В декабре 2010 года DMRC представила доклад для расширения коридора-I от Washemenpet к Wimco Нагар, на расстоянии 9 км (5,6 миль) при оценочной стоимости ₹ 2240 рупий (US $ 310 миллиона долларов ).

В январе 2011 года в ₹ крор 449,22 ($ 63 млн долларов США) контракт на проектирование и строительство рельсовых работ был присужден совместное предприятие L & T и Alstom и ₹ 198 рупий (28 миллионов долларов США) контракт на поставку лифтов и эскалаторов был награжден совместному предприятию Johnson Lifts и SJEC Corporation. В феврале 2011 года были заключены контракты на строительство подземных участков первой очереди. Контракт на поставку электроэнергии и воздушную электрификацию был присужден Siemens на сумму 305 крор (43 миллиона долларов США). Контракты для автоматического сбора платы за проезд (AFC), туннельной вентиляции и кондиционирования воздуха были награждены Nippon Signal, Emirates Trading Agency и Voltas для ₹ 109,88 рупий ($ 15 млн в США), ₹ 241.83 рупий (34 млн $ США) и ₹ 196,2 рупий (US $ 28 миллионов).

В июле 2012 года была запущена первая машина для проходки туннелей, и к октябрю 2012 года три консорциума, а именно Afcons -Transtonnelstroy, L&T и SUCG, Gammon India и Мосметрострой, задействованные в строительстве, были введены в эксплуатацию для бурения туннелей вдоль подземного участка . 6 ноября 2013 года был проведен пробный заезд на участке трассы протяженностью 1 км (0,62 мили). 14 февраля 2014 года был проведен первый пробный пробег метро между станциями Коямбеду и Ашок Нагар. В августе 2014 года метрополитен получил официальное разрешение на сертификацию скорости от Исследовательской организации и организации по стандартизации . В январе 2015 года отчет был представлен на утверждение Уполномоченному по безопасности железных дорог метрополитена. В апреле 2015 года комиссар по безопасности метрополитена проверил подвижной состав и представил отчет Правлению железных дорог. 29 июня 2015 года начались коммерческие операции между станциями Аландур и Коямбеду, а почти год спустя, 21 сентября 2016 года, тогдашним главным министром Дж. Джаялалитаа начались коммерческие операции между станцией метро международного аэропорта Ченнаи и Литл-Маунт . Коммерческие операции начались в первой линии метро между Thirumangalam станцией метро до станции метро Nehru Park 14 мая 2017 года и подземных участков - станции метро Nehru Park до станции метро Ченнай Центральной и станции метро Saidapet до станции метро AG-DMS были открыты через год 25 мая 2018 г. тогдашним главным министром Эдаппади К. Паланисвами . 10 февраля 2019 года премьер-министр Нарендра Моди открыл подземный участок от AG-DMS до Washermanpet синей линии , завершив 45 км (28 миль) фазы 1 метро.

Этап 1: продление

Правительство запланировало проложить 9,051 км (5,624 миль) к северу от Голубой линии, идущей от станции метро Washermanpet до Wimco Nagar . Линия проходит под землей первые 2,4 км (1,5 мили) до Тондиарпета, после чего она поднимается вдоль шоссе Тирувоттриюр и состоит в общей сложности из девяти станций.

Строительство началось в июле 2016 года после одобрения Центрального правительства. Пробные запуски были успешно проведены в декабре 2020 года, а линия для движения пассажиров была открыта 14 февраля 2021 года премьер-министром Нарендрой Моди . Это увеличило длину всей системы метро до 54,15 км (33,65 миль).

Туннелирование

Тоннели для метро Ченнаи были пробурены с использованием туннельных бурильных машин (ТБМ), привезенных из России и Китая. В декабре 2011 года две ТБМ были отправлены в Ченнаи из Китая. Всего с июля 2012 года было развернуто 12 ТБМ, 8 из Германии, 2 из Китая и по 1 из США и Японии. Первые работы по туннелю начались в июле 2012 года от парка Неру до Эгмора на расстояние 948 метров. К декабрю 2017 года, после завершения работ по прокладке туннелей в метро Ченнаи, все машины были отправлены обратно в страны происхождения. Каждая ТБМ весила 850 тонн и могла бурить твердые поверхности, создавая туннельные переходы для соединения станций метро. Длина ТБМ составляла от 85 до 90 метров. Туннели были пробурены на 50 футов ниже поверхности, и каждый километр туннелей стоил 3 000 миллионов фунтов стерлингов. Средняя длина туннелей составляла от 6 до 8 метров в день.

Текущие линии и станции

Первоначальная синяя линия охватывает участок Анна-Салаи / Маунт-роуд с продолжением, охватывающим шоссе Тирувоттриюр, а зеленая линия - шоссе Пунамаллее и внутреннюю кольцевую дорогу . Фаза I и ее продолжение имеют склады в Коямбеду и Вимко Нагар.

Планы будущего расширения

В 2018 году было объявлено об открытии 16 км (9,9 миль) южного продолжения голубой линии от станции аэропорта, которая в настоящее время является южной конечной точкой, до будущей конечной автобусной остановки Киламбаккама . В 2019 году компания CMRL привлекла Ларсена и Тубро для проведения технико-экономического обоснования и подробного отчета по проекту (DPR), но по состоянию на 2021 год строительство не началось.

Фаза II

Э. Сридхаран в 2013 году подчеркнул необходимость большего расширения сети метро Ченнаи путем проведения последующих этапов. В июле 2016 года тогдашний главный министр Дж. Джаялалитаа объявил, что длина второй очереди метро Ченнаи составит 104 км и будет 104 станции. В июле 2017 года в заявлении suo motu в Законодательном собрании штата было объявлено о продлении фазы II, включая продление линии 4 от Маяка до Пунамалли , с пересечением линий Мадхаварам - Шолинганаллур и Маяк - Пунамалли в Альвартирунагаре , в результате чего 2-я очередь протяженностью 118,91 км. Ключевым направлением Фазы 2 является соединение северной (Мадхаварам, Тирувоттрийур, Редхилс) и южной части (Сирусери, Шолинганаллур) и восточной части Ченнаи (Маяк, Майлапур) с западными частями Ченнаи (Порур, Поонамалли). Корпорация развития дорог Тамил Наду (TNRDC) также предложила проложить 17,2 км (10,7 миль) четырехполосный коридор для ИТ-коридора от Тарамани до Сирусери. CMRL построит свои опоры на эстакаде, построенной TNRDC.

Предполагается, что линии 3, 4 и 5 будут иметь 42,41 км (26,35 миль) под землей и 76,5 км (47,5 миль) надземных маршрутов. Текущая оценка для фазы 2 составляет рупий. 61 000 крор, и было получено одобрение правительства штата. Фундамент для этапа 2 был заложен 20 ноября 2020 года министром внутренних дел Союза Амитом Шахом, а строительство этапа от Пунамаллее до здания электростанции линии 4 началось 1 июня 2021 года. Строительные работы на некоторых участках второго этапа железной дороги Ченнаи. Проект пострадал из-за задержки в выборе генерального консультанта (ГК) после того, как более 50% участников торгов, включенных в короткий список CMRL, выразили озабоченность в связи с их технической квалификацией. Выступая на мероприятии в Ченнаи, премьер-министр Нарендра Моди в воскресенье, 14 февраля 2021 года сказал, что Центр выделил 63000 крор в бюджете этого года на вторую фазу метро Ченнаи общей протяженностью 135 км, что является одним из крупнейших проектов, санкционированных для любого города. за один присест. Карта и список станций для всех 3 предложенных линий, которые будут частью Фазы 2, также были опубликованы CMRL.

Также существуют планы по продлению линии Пунамаллее (линия 4) на 4 км до предлагаемого поселка Тирумажисай в западной части города компанией CMRL. Ожидается, что этап 2 будет завершен к 2026 году. На втором этапе будут поезда с тремя и шестью вагонами, что составит в общей сложности 414 вагонов.

Станции в фазе II будут меньше на 150 м (490 футов) по сравнению с 220 м (720 футов) в фазе I. Фаза II будет иметь три депо, а именно: Мадхаварам (27,8 га), SIPCOT (4,5 га [11 акров]). ) и Пунамаллее (15,4 га [38 акров]).

CMRL решила внедрить LRT Metrolite, охватывающую 17 км, соединяющую железнодорожные станции Тамбарам и Велачери вдоль дороги Велахери-Тамбарам, и в феврале 2021 года государственное собрание объявило, что для этого начато технико-экономическое обоснование, чтобы вскоре подготовить DPR.

Приобретение МРТС

Система массового скоростного транзита Ченнаи, вероятно, будет передана CMRL Южной железной дорогой. Все станции от Велахери до пляжа будут модернизированы за счет оборудования станций метро, ​​включая пути, систему безопасности, систему продажи билетов и подвижной состав.

Финансы

Когда проект был начат в 2007 году, по оценкам , стоимость первого этапа была ₹ 14600 рупий (US $ 2,0 млрд) с прогнозируемым увеличением 5%. По состоянию на 2014 год , стоимость первого этапа обострилась до ₹ 20000 рупий (US $ 2,8 млрд). Стоимость второго этапа оценивается в ₹ 44000 рупий (US $ 6,2 млрд) с проектом , финансируемого Японским агентством международного сотрудничества (JICA). JICA санкционировало предоставление льготного кредита на сумму 8 877 крор вон (1,2 миллиарда долларов США) для этого проекта. Расширение фазы 1 обошлось в 3 770 крор, 60 процентов из которых было профинансировано JICA. Фаза 2 будет частично профинансирована JICA, AIIB, ADB и NDB.

Операции

v т е Ченнаи Метро
Легенда
Фаза I
Северная линия Wimco Nagar Тирувоттриюр Тирувоттриюр Теради Каладипет Tollgate Новый Washermanpet Тондиарпет Колледж сэра Теагарая Западная линия Мойщик Бассейн Мост Маннади MGR Chennai Central Высший суд MGR Central Эгмор Ченнаи Форт Парк Неру Ченнаи Парк Килпаукский медицинский колледж Парк Таун Правительственная недвижимость Колледж Пачайаппы Шеной Нагар LIC Анна Нагар Восток МРТС Башня Анны Нагар Тысяча огней Тирумангалам AG - DMS Депо Коямбеду Тейнампет Коямбеду Нанданам Jayalalithaa CMBT Саидапет Арумбаккам Маленькая гора Вадапалани Ашок Нагар Guindy Эккаттутангал Ариньяр Анна Аландур Nanganallur Road Сент-Томас Маунт Meenambakkam МРТС Международный аэропорт Ченнаи Южная линия  Голубая линия  Wimco Nagar - международный аэропорт Ченнаи Зеленая линия M.GR Central - гора Сент-Томас
Фаза II
Исходный план Moolakadai Redhills Перамбур Ambattur Кильпаук Mogappair Тысяча огней Тирумангалам Майлапур Луз Тируванмиюр Т Нагар Вадапалани Салиграм Iyyapanthangal Poonamallee

Вид на метро Ченнаи ночью.

Метро Ченнаи имеет стандартную колею размером 1435 миллиметров (56,5 дюйма), а линии двухпутные. Рельсовые пути были произведены в Бразилии, а сырье было поставлено Tata Steel . Средняя скорость работы составляет 35 километров в час (22 мили в час), а максимальная скорость составляет 80 километров в час (50 миль в час). Метро Ченнаи отправляет поезда с 4:30 до 23:00 с частотой один поезд каждые 4,5 минуты в часы пик и каждые 15 минут в обеденные часы. CMRL планирует увеличить частоту до одного поезда каждые 2,5 минуты, как только пешеходная посещаемость достигнет 600 000 пассажиров в день.

Начисление оплаты

Минимальный тариф составляет 10 фунтов стерлингов, а максимальный - 50 фунтов стерлингов . Первый вагон в каждом поезде - купе женского класса.

CMRL выпускает четыре типа билетов для проезда в метро Ченнаи.

Они есть

1. Жетоны на разовую поездку, которые необходимо приобретать каждый раз для каждой поездки в билетной кассе или в автоматах по продаже билетов, доступных на всех станциях. Стоимость варьируется от 10 до 60 рупий за одну поездку.

2. Карты с сохраненной стоимостью (SVC) представляют собой перезаряжаемые проездные карты с предоплатой, которые можно приобрести в любой билетной кассе за возвращаемый залог в размере 50 рупий. Их можно пополнить до 2000 рупий. Частые пользователи метро Ченнаи можно использовать эту карту. Их можно пополнить в любой билетной кассе или в автоматах по продаже билетов, имеющихся на всех станциях. Для пользователей SVC действует скидка 10%. Таким образом, ставки варьируются от 9 до 54 рупий за одну поездку.

3. Маршрутные карты предназначены для лиц, регулярно курсирующих между одними и теми же двумя станциями. Тарифы со скидкой 20% и доступны в 3 типах, а именно: 10 поездок действительны в течение 30 дней, 30 поездок действительны в течение 90 дней и 60 поездок действительны в течение 180 дней.

4. Туристические карты предоставляют держателям карты неограниченное количество поездок в метро Ченнаи в течение 1 дня. Он стоит 150 рупий, из которых 50 рупий - это возвращаемый залог, который можно вернуть при возврате карты. Это идеально подходит для людей, посещающих город на короткий период времени и планирующих добраться до места назначения на метро.

CMRL объявила, что начиная с дня Дивали, 27 октября 2019 года, на все поездки по воскресеньям и в праздничные дни будет действовать скидка в размере 50%. Эта скидка распространяется на жетоны на разовое путешествие (от 5 до 30 рупий) и карты сохраненной стоимости (от 4 до 27 рупий).

Порядок работы

Администрирование и обслуживание

У метро Ченнаи есть депо в Коямбеду с безбалластными путями протяженностью 15 километров (9,3 мили). Он занимает площадь 26 га (64 акра) и вмещает 42 поезда. В депо размещены ремонтные мастерские, конюшни, испытательный путь и моечная установка для поездов. В нем также находится Центр оперативного управления (OCC), где отслеживается движение поездов и ведется наблюдение за кадрами видеонаблюдения в режиме реального времени, полученными со станций и с бортовых камер. Компания планирует построить рядом с объектом штаб-квартиру.

Чтобы предотвратить коррозию поверхностей поездов из-за птичьего помета, депо было оборудовано ультразвуковыми отпугивателями птиц и стробоскопами для предотвращения попадания птиц в депо.

В 2018 году CMRL начала строительство эстакады в Wimco Nagar стоимостью 2 300 миллионов фунтов стерлингов для обслуживания и парковки поездов, курсирующих между Washermanpet и Wimco Nagar. Надземное депо занимает площадь 3,5 га, с обеспечением до станции 12 поездов. Другие объекты в депо включают три инспекционные линии, одну линию аварийного ремонта и небольшую установку для мойки поездов. Также планируется построить многоэтажное торговое здание над депо.

Инфраструктура

Подвижной состав

Для Фазы I, Alstom был заключен контракт на поставку 168 автобусов в Ченнаи метро стоимости ₹ 1470 рупий (US $ 210 миллиона долларов ) в 2010 году Alstom поставляется 42 поезд наборов ( Метрополис модель) состоит из четырех вагонов каждых с каждым измерением автомобиля 22,5 метра (74 фута) в длину и может вместить 319 пассажиров. Поезда имеют купе первого класса и женское отделение на 14 мест в вагоне первого класса и 44 места в обычном вагоне. Первые девять поездов были импортированы из Бразилии, а остальные были изготовлены на новом предприятии в Шри-Сити , Тада, примерно в 75 километрах (47 миль) от Ченнаи. В рамках расширения этапа 1 Alstom дополнительно поставил 10 поездов с 4 вагонами в каждом, всего 52 вагона, работающие на этапе 1 и его продолжении. Поезда оснащены кондиционерами, автоматическими раздвижными дверями с электроприводом и системой рекуперативного торможения. Автомобили работают от сети переменного тока 25 кВ через воздушную контактную сеть с максимальной скоростью 80 километров в час (50 миль в час).

Власть

Поезда подключаются к сети через воздушные электрические кабели и оснащены рекуперативным торможением с возможностью рекуперации 30–35% энергии во время торможения. Метро будет потреблять в среднем 70 МВт электроэнергии в день, а электричество будет поставлять Совет по электричеству Тамилнада . Метро Ченнаи также планирует использовать солнечную энергию для пяти своих станций в надземном коридоре с производственной мощностью 200 кВт.

Станции

В общей сложности 32 станции были построены вдоль двух линий Фазы 1 с 20 станциями метро. Расширение Фазы 1 включает 8 станций и 2 станции метро. На подземных участках по всей длине проходит пешеходный переход с поперечными переходами через каждые 250 метров (820 футов) для обслуживания и аварийной эвакуации. Подземные станции имеют среднюю ширину от 220 метров (720 футов) до 390 метров (1280 футов) и поднимаются на глубину до 50 футов (15 м) от уровня земли. Однако длина станций, как подземных, так и надземных, в расширении Фазы 1 составляет всего 180 метров (590 футов) для экономии места. Надземные станции имеют три уровня: улицу, вестибюль и платформу с уровнем вестибюля на средней высоте 5,65 метра (18,5 футов) и площадками для посадки на высоте 12,6 метра (41 фут) над уровнем улицы. Станции метро двухуровневые и оборудованы кондиционерами. Станции метро оборудованы для людей с ограниченными возможностями и пожилых людей, с автоматической системой оплаты проезда, системой объявлений, электронными табло, эскалаторами и лифтами. Станции оборудованы нескользким полом с поручнями, звуковыми объявлениями и средствами Брайля для помощи пассажирам с ослабленным зрением. Платные парковки доступны для двухколесных транспортных средств на всех станциях, кроме трех, и на некоторых станциях для четырехколесных транспортных средств. Плата за парковку может быть оплачена с помощью карт с сохраненной стоимостью.

Галерея

• 

  Станция метро Arumbakkam

• 

  Зал метро Arignar Anna Alandur

• 

  Ченнаи Метро Интерьер

• 

  Поезд на станции метро Arignar Anna Alandur

• 

Подключения

Графическое изображение различных железнодорожных линий общественного транспорта в Ченнаи (включая пригородную железную дорогу Ченнаи и метро Ченнаи) и их пересечения.

Система метро обеспечит соединение с различными видами транспорта в городе.

• Пригородная железная дорога Ченнаи : Wimco Nagar, Washermanpet, форт Ченнаи, парк Ченнаи, MGR Chennai Central, Ченнаи Эгмор, Гуинди, Минамбаккам, Тирусулам и гора Сент-Томас
• Ченнаи MRTS : Форт Ченнаи, Парк-Таун, Чинтадрипет и гора Святого Томаса
• Chennai Metropolitan Transport Corporation : Broadway, MGR Chennai Central, Chennai Egmore, Tollgate, Thiruvottriyur, Anna Nagar, Puratchi Thalaivar Dr.MGR Bus Terminus, Vadapalani, Ashok Nagar, DMS, Saidapet, Guindy and St Thomas Mount
• Южная железная дорога : MGR Chennai Central и Egmore
• Международный аэропорт Ченнаи
• State Express Transport Corporation : конечная остановка автобуса Puratchi Thalaivar Dr. MGR
• Государственная транспортная корпорация Тамил Наду : Пуратчи Талаивар доктор MGR Конечная остановка автобуса CMBT, Вадапалани и Гуинди

Несчастные случаи и происшествия

В августе 2012 года из-за поломки стрелы крана возле колледжа Пачайаппа погиб строительный рабочий и еще шесть человек получили серьезные ранения . 10 января 2013 года 22-летний строитель был убит и трое других получили ранения на участке метро на железнодорожной станции Роуд между Аландуром и Сент-Томас-Маунт . 11 января 2014 года кран перевернулся, в результате чего погиб 20-летний рабочий-строитель и серьезно ранен еще один рабочий. Авария произошла в 06:45 на строительной площадке станции Сайдапет . 17 июня 2015 года 30-летний мужчина был убит на месте, а другой мотоциклист получил ранения, когда на них упал железный прут на строящейся железнодорожной станции метро возле Академии подготовки офицеров на горе Сент-Томас около 9:00.

Критика

Метро Ченнаи является вторым по стоимости проездным на километр в стране после Мумбаи . В феврале 2021 года тогдашний главный министр Эдаппади К. Паланисвами снизил стоимость проезда до 20 фунтов стерлингов , при этом максимальная стоимость проезда была ограничена 50 фунтов стерлингов . В 2019 году Высокий суд Мадраса поставил под вопрос правительство штата о научном методе строительства тоннели, не нарушая водоемов города.

Будущие проекты CMRL

Список проектов, которые CMRL имеет для будущего развития, включает в себя фазу 2 метро Chennai, Chennai Metrolite, южное расширение фазы 1 метро Chennai, строительство Центральной площади , различных коммерческих комплексов и многоэтажных зданий вдоль земли CMRL, строительство депо метро, метро Coimbatore и впоследствии этап 3 метро Ченнаи, как предусмотрено в Комплексном плане мобильности Ченнаи, и так далее.

Национальная награда за выдающиеся достижения

20 августа 2019 года компания Chennai Metro Mail Limited (CMRL) была награждена «Национальной премией за выдающиеся достижения в области проекта». Эта награда была присуждена организацией Project Management Associates (PMA) в Индии и вручена Амитабхом Кантом , генеральным директором NITI Aayog . Награда была присуждена за успешное завершение и начало обслуживания пассажиров для всего проекта Фазы-1 в чрезвычайно сложных условиях за счет использования передовых инженерных технологий и сохранения общественной безопасности в качестве приоритета.

Карта сети

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт