Департамент транспорта Чикаго - Chicago Department of Transportation
Обзор отдела | |
---|---|
Сформирован | 11 декабря 1991 г. |
Предыдущий отдел | |
Юрисдикция | Правительство Чикаго |
Штаб-квартира | 30 N. LaSalle Street , Suite 1100; Чикаго, Иллинойс 60602 |
Сотрудники | 1242 (сентябрь 2017 г.) |
Годовой бюджет | 554,4 миллиона долларов США (2017) |
Руководитель отдела | |
Ключевой документ | |
Веб-сайт | chicagodot |
Чикаго Департамент транспорта ( CDOT / s ˙I d ɒ т / ) является исполнительным департаментом города Чикаго отвечает за безопасность, экологическую устойчивость, обслуживание и эстетику транспортных сетей поверхностных и общественных путей в пределах города. Это включает планирование, проектирование, строительство и управление улицами, тротуарами, мостами и переулками.
CDOT возглавляет комиссар транспорта, назначенный и член кабинета мэра Чикаго . Вторым руководителем в CDOT является первый заместитель комиссара, который обеспечивает связь между офисом комиссара и различными оперативными подразделениями. Управляющие заместители Уполномоченного также могут быть назначены Уполномоченным для оказания помощи в политическом и оперативном надзоре.
CDOT состоит из нескольких отделов, каждое из которых возглавляет заместитель комиссара, включая отделы администрации, разработки проектов, инжиниринга, внутреннего строительства, электрических операций, управления знаками, безопасности движения и управления инфраструктурой.
История
CDOT была создана по приказу городского совета Чикаго 11 декабря 1991 года, когда мэр Ричард М. Дейли реорганизовал Департамент общественных работ Чикаго в новый Департамент транспорта Чикаго. Реструктуризация вступила в силу 1 января 1992 года. Джон Н. ЛаПланте, который был назначен исполняющим обязанности комиссара общественных работ в сентябре 1991 года, продолжал выполнять обязанности первого исполняющего обязанности комиссара CDOT.
В 2011 году Департамент окружающей среды Чикаго был распущен и поглощен другими городскими департаментами, включая общие службы, общественное здравоохранение, службы поддержки семьи и управления водными ресурсами. Министерство транспорта взяло на себя инициативу «Экологические чистые автомобили».
Департамент общественных работ
До реорганизации 1991 года ответственность Министерства транспорта (и нескольких других текущих городских департаментов) принадлежала Чикагскому Департаменту общественных работ . Департамент общественных работ был впервые признан ветвью городской администрации в 1861 году, после чего он объединил службы водоснабжения, канализации, парков, улиц, реки и гавани, а также общественных зданий. Первоначально кафедру возглавляла выборная коллегия общественных работ. В 1867 г. правление стало назначаться, а в 1876 г. правление было полностью упразднено в пользу единственного комиссара. Мэр Хит служил первым временным главой департамента до тех пор, пока в мае 1879 года не был назначен уполномоченный. Офис заместителя комиссара был создан в 1892 году. назначение мэра, что создало запутанную линию ответственности для руководителей ведомства.
После отмены правления из трех человек в 1876 году в состав департамента вошли бюро водоснабжения, канализации, улиц, специальной оценки, инженерии и карт.
Список уполномоченных
С момента создания Департамента в 1991 году должность комиссара по транспорту занимали 12 человек, в том числе 4 официальных «исполняющих обязанности комиссара».
# | Имя | Деловое свидание, встреча | Выезд | Заметки |
---|---|---|---|---|
1 | Джон Н. ЛаПланте | 2 сен 1991 | 14 апреля 1992 г. | Играет роль |
2 | Джозеф Ф. Бойл | 20 мая 1992 г. | 1995 г. | |
3 | Томас К. Уокер | 2 октября 1995 г. | 1999 г. | |
4 | Джудит С. Райс | 3 нояб.1999 г. | 2000 г. | |
5 | Мигель А. д'Эското | 2001 г. | 16 июня 2005 г. | |
6 | Шерилин Х. Герамб | 2005 г. | 2007 г. | Играет роль |
7 | Томас Дж. Бирн | 2007 г. | 2009 г. | |
8 | Томас Пауэрс | 2009 г. | 2010 г. | Играет роль |
9 | Бобби Л. Уэр | 14 мая 2010 года | 2011 г. | |
10 | Гейб Кляйн | 18 мая 2011 года | 30 ноя 2013 | |
11 | Ребекка Шейнфельд | 31 декабря 2013 г. | 20 мая 2019 | |
12 | Томас Р. Карни | 21 мая 2019 | 10 декабря 2019 | Играет роль |
13 | Джиа Бьяджи | 10 декабря 2019 | Текущий |
Скандалы
1992 Чикагское наводнение
13 апреля 1992 года поврежденная стена инженерного туннеля под рекой Чикаго открылась в брешь, которая затопила подвалы и подземные сооружения по всему кольцу Чикаго примерно 250 миллионами галлонов США (950 000 м 3 ) воды.
Расследование инцидента показало, что повреждение туннеля было результатом установки новых свай возле моста на Кинзи-стрит , что привело к медленной утечке, обнаруженной в январе того же года. Указав на отсутствие немедленного ответа на этот вопрос, мэр Ричард М. Дейли запросил у исполняющего обязанности комиссара Джона Н. Лапланте заявление об увольнении после того, как туннель был залатан и наводнение остановлено.
После отставки ЛаПланте Гери Дж. Чико , заместитель начальника штаба мэра Дейли, взял под свой контроль министерство транспорта, в конечном итоге передав бразды правления недавно назначенному комиссару Джозефу Бойлу.
50/50 тротуаров
В октябре 2005 г. газета Chicago Sun-Times сообщила о программе CDOT 50/50 для тротуаров . Программа была заявлена как способ для домовладельцев равномерно разделить расходы с городом на замену общественных тротуаров перед их домами. Отчет показал, что большинство домовладельцев оплатили более 50% окончательной стоимости строительства. CDOT впоследствии переименовал программу 40-летней давности в программу Shared-Cost Sidewalk Programme .
Redflex Скандал
В конце 2010 года руководители Redflex Holdings, подрядчика, ответственного за поставку камер для светофора для CDOT, были замешаны в скандале о взяточничестве. « Чикаго Трибьюн» сообщила, что «консультант» Redflex производил ненадлежащие платежи транспортному чиновнику города Чикаго Джону Биллсу, который отвечал за надзор за заключением контрактов на установку и эксплуатацию широко ненавистной системы камер на красный свет. Консультант Марти О'Мэлли, который был давним другом Билла, нанятого для наблюдения за контрактом в Чикаго, получил 570 000 долларов США в качестве комиссионных по контракту, который обеспечил Redflex выручку примерно в 100 миллионов долларов США. Нанятый на работу следователь обнаружил, что Redflex предоставил Биллу щедрые отпуска, которые были оплачены непосредственно в отчете о расходах исполнительного вице-президента Redflex Аарона Розенберга, который также «одарил» Билла поездками на весенние тренировки Суперкубка и Уайт Сокс в течение многих лет. до 2 миллионов долларов США. В феврале 2013 года Департамент услуг по закупкам Чикаго уведомил Redflex о том, что они не будут рассматриваться для предстоящего запроса предложения камеры на красный свет.
В апреле 2012 года газета Chicago Sun-Times сообщила о нарушениях при выборе поставщика для новой общественной программы проката велосипедов, известной как Divvy . Этот программный контракт был присужден Alta Bicycle Share, однако Джош Сквайр, владелец конкурирующего поставщика, Bike Chicago, утверждал, что тогдашний комиссар Гейб Кляйн не смог раскрыть прежние связи с победителем торгов, в частности, что он работал на Alta в 2011 г.