Чикагская железнодорожная ярмарка - Chicago Railroad Fair

Чикагская железнодорожная ярмарка
Обложка программы Чикагской железнодорожной ярмарки 1948 года
Обложка официальной программы Чикагской железнодорожной ярмарки 1949 года
Дата открыт 20 июля 1948 г. , закрыт 1949 г. ( 1948-07-20 )
Место проведения Burnham Park
Место нахождения Чикаго , США
Тема железнодорожные перевозки в США
Организовано Чикаго и Северо-Западная железная дорога

Чикаго железной дороги Ярмарка была организована событие , чтобы праздновать и чтить память 100 - летия железной дороги истории к западу от Чикаго, штат Иллинойс . Она проводилась в Чикаго в 1948 и 1949 годах на берегу озера Мичиган и часто упоминается как «последняя большая железнодорожная ярмарка», в которой приняли участие 39 железнодорожных компаний. Совет директоров шоу был настоящим «Кто есть кто» из руководителей железнодорожных компаний.

История ярмарки

История ярмарки восходит к Чикагской и Северо-Западной железной дороге (CNW), которая в то время была преемницей первой железной дороги, которая выходила из Чикаго, Galena и Chicago Union Railroad . CNW искала способ отметить 100-летие железных дорог в Чикаго, особенно когда это было сделано на самой CNW. Менеджер по связям с общественностью Ф. В. Коваль разработал идею выставки. Сотрудники CNW по рекламе и связям с общественностью приступили к работе по продвижению шоу в первые месяцы 1948 года, начав с серии фотографий, сделанных фотографом компании Доном Лидикаем, на которых изображены люди в костюмах 19-го века, позирующие с локомотивом Pioneer , который вытащил первый поездом из Чикаго в 1848 году.

Ярмарка была быстро спланирована на зиму и весну 1948 года и первоначально была запланирована на период с июля по август того же лета. Выставка, возведенная на 50 акрах (200 000 м 2 ) в Бернхем-парке в Чикаго, между 21-й и 31-й улицами, открылась всего после шести месяцев планирования. Торжественное открытие ярмарки началось 20 июля с парада, на котором были представлены такие зрелища, как военный оркестр и реплика военного эшелона, контингент ковбоев и коренных американцев, реплика Tom Thumb , первого американского локомотива, и энергичная восьмидесятилетняя вдова Кейси Джонса , которая была почетным Великим магистром парада. Стоимость входного билета составляла один доллар, и, кроме еды, все аттракционы, выставки, выставки и шоу были бесплатными. Помимо тридцати девяти железных дорог, участвовавших в ярмарке, было более двадцати производителей оборудования, в том числе General Motors . Санта-Фе также спонсировал индейскую деревню, где коренные американцы продавали изделия ручной работы, устраивали танцы и рассказывали о различных типах жилья, которые были выставлены на обозрение.

Популярной поездкой среди посетителей был экскурсионный поезд с узкой колеей (3 фута), который курсировал по всей территории, стоимость поездки составляла 10 центов за поездку. Поезд, поставленный для ярмарки CB&Q , состоял из отремонтированного Colorado и Southern Number 9, 2-6-0, построенного в 1882 году, а также вагонов, открытых обзорных вагонов и вагона железнодорожной почты, которые были построены CB&Q заново в 1880-х годах. стиль. Поезд был обозначен как Центральная железная дорога Дедвуда , несуществующая железная дорога в Южной Дакоте. Для Ярмарки 1949 года D & RGW предоставила второй поезд с собственными отремонтированными 2-8-0 № 268 и вагонами, обозначенными буквами вымышленной «Колорадо-Спрингс и железная дорога Тинкап». Полный поезд "Deadwood Central" был приобретен в 1956 году Центральной железной дорогой Блэк-Хиллз , но название не было продолжено.

Изюминкой ярмарки стало присутствие поезда свободы . Поезд свободы путешествовал по стране с 17 сентября 1947 года по 22 января 1949 года и находился на железнодорожной ярмарке с 5 по 9 июля. В нем хранилось множество документов и артефактов из Национального архива. Для всеобщего обозрения были доступны оригинальная Конституция Соединенных Штатов, Декларация независимости и Билль о правах. За сохранность документов отвечала морская пехота.

Совет директоров

Должностные лица и совет директоров ярмарки были в основном видными руководителями железных дорог. Офицерами ярмарки были:

В состав директоров ярмарки вошли (в алфавитном порядке по фамилии):

Участвующие железные дороги

38 железных дорог и более 20 производителей железнодорожного оборудования приняли участие в Чикагской железнодорожной ярмарке, демонстрируя оборудование и пояснительные стенды, посвященные теме 100-летней истории железных дорог ярмарки. Большинство участвующих железных дорог поддерживали прямое железнодорожное сообщение с Чикаго. В число участвовавших компаний вошли:

Выставки подвижного состава

Pioneer был использован в театрализованном, и в настоящее время сохраняется в Музее истории Чикаго .
Центральная железная дорога Иллинойса № 201, построенная в 1880 году заводом по производству локомотивов и машин Роджерса , использовалась в конкурсе. Этот локомотив сейчас хранится в Железнодорожном музее Иллинойса , где была сделана эта фотография.

Изюминкой Чикагской железнодорожной ярмарки было театрализованное представление "Колеса A-Rolling". Это была яркая и музыкальная презентация, призванная продемонстрировать развитие транспорта и железных дорог по всей стране, начиная с троп и водных путей. Конкурс включал воссоздание церемонии « Золотого шипа » на мысе, штат Юта , а также различный исторический подвижной состав и реплики действующего оборудования.

Железнодорожное оборудование, использованное в конкурсе, включало:

Оригинальное оборудование

Локомотив 999 Empire State Express на выставке в Музее науки и промышленности в Чикаго .

Реплики

Наследие

Чикагская железнодорожная ярмарка 1948 года - не только последняя крупная сборка железнодорожного оборудования и технологий, проводимая участвующими железнодорожными компаниями, но и менее известна, и связана с Диснейлендом . В 1948 году ярмарку посетили Уолт Дисней и аниматор Уорд Кимбалл . К их удовольствию, им не только удалось увидеть все оборудование, но и разрешить управлять некоторыми паровозами, которые были на ярмарке. По возвращении в Лос-Анджелес Дисней использовал Ярмарку, Парк развлечений «Дом Дэвида» и Деревню Гринфилд в качестве вдохновения для «Парка Микки Мауса», который в конечном итоге стал Диснейлендом. Уолт также построил свою собственную железную дорогу на заднем дворе, построив Кэролвуд Пасифик Рейлроуд . У Кимбалла уже была своя собственная железная дорога под названием Grizzly Flats Railroad .

СМИ ярмарки

Фотографии с ярмарки

  • Главный вход.

  • Вход на ярмарку.

  • Зал с экспонатами.

  • Ежедневная доска событий ярмарки.

  • Реконструкция церемонии "Золотой шип".

  • Дисплей старого локомотива.

  • Родные танцоры с выставки Санта-Фе.

  • Пионер Берлингтона Зефир.

Фильмы с ярмарки

использованная литература

  • Официальный путеводитель и программа для Pageant Wheels A-Rolling . Чикаго. 1948 г. ПР  13520270М .

Примечания

внешние ссылки