Программа повышения экологической и транспортной эффективности Чикагского региона - Chicago Region Environmental and Transportation Efficiency Program
Программа экологической и транспортной эффективности в регионе Чикаго (CREATE) - это программа стоимостью 4,6 миллиарда долларов, направленная на повышение эффективности и результативности грузовых, пригородных и междугородных пассажирских поездов, а также сокращение задержек на автомагистралях в регионе Чикаго . Программа состоит из 70 проектов, которые включают строительство разделительных слоев , эстакад и другие железнодорожные проекты для уменьшения загруженности как железных, так и автомобильных дорог. Статус каждого из 70 проектов различается: многие из них завершены, другие находятся в стадии проектирования или строительства, а некоторые еще не начаты. Расходы по проектам покрываются государственным и частным финансированием со стороны партнеров Программы: в США Департамента транспорта , в штате Иллинойс Департамента транспорта , Кук Каунти , в городе Чикаго , а также государственные и частные железные дороги ( в лице Ассоциации американских железных дорог ).
История
Программа CREATE была официально объявлена 16 июня 2003 года. Она началась как рабочая группа, созванная Федеральным советом по наземному транспорту в начале 2000-х годов в знак признания растущей актуальности потребностей региона Чикаго в пропускной способности железных дорог. В эту рабочую группу входили представители железнодорожной отрасли, штата Иллинойс и города Чикаго.
Сегодня программа CREATE - это уникальное сотрудничество, участниками которого являются руководители железных дорог и муниципалитетов, которые вместе работают над повышением эффективности уникальной железнодорожной сети Чикаго. Шесть из семи железных дорог класса 1, действующих в Северной Америке, обслуживают Чикаго; каждый из этих шести является партнером CREATE наряду со штатами Иллинойс, Чикаго и округом Кук.
Программа CREATE поддерживается государственным и частным финансированием и пользуется широкой поддержкой сообщества, гражданского общества и избранных лидеров. Его работа и операции регулируются Совместным заявлением о взаимопонимании, которое партнеры разработали, одобрили и регулярно подтверждают.
Соревнование
Чикаго считается железнодорожным узлом Северной Америки. Регион доминирует на рынке железных дорог США как по доле рынка, так и по общему объему, обрабатывая 47% интермодальных железнодорожных контейнеров и 28% железнодорожных вагонов, ежегодно перевозя товаров на общую сумму 641 миллиард долларов. Двадцать семь процентов всех рабочих мест в округе Кук - это отрасли, зависящие от грузовых перевозок, которые производят 56% экономической продукции округа.
Железнодорожная инфраструктура региона Чикаго была в значительной степени настроена для удовлетворения транспортных потребностей и потребностей в то время, когда она была построена более века назад. К 1990-м годам многие десятилетия модернизации и консолидации отрасли грузовых и пассажирских железных дорог резко изменили эксплуатационные требования, предъявляемые к этой сети. Длина поездов, схемы маршрутов, потребности в пропускной способности, конфликты между пересечениями железнодорожных и автомобильных дорог и технологии контроля - все это эволюционировало с годами, но железнодорожная инфраструктура региона не была достаточно модернизирована, чтобы соответствовать новым требованиям. Это привело к серьезным задержкам, которые имели каскадный эффект по всей железнодорожной сети страны. Зачастую совместный контроль над железнодорожными объектами в регионе Чикаго создавал институциональные проблемы для проведения необходимой модернизации. Под руководством Совета наземного транспорта и различных выборных должностных лиц и после нескольких лет совместных исследований и анализа государственными агентствами и частными железными дорогами в 2003 году была инициирована программа CREATE для выявления, определения приоритетов и удовлетворения этих потребностей в модернизации инфраструктуры. В то же время было создано тесно связанное с Чикаго Координационное бюро по вопросам транспорта для решения проблем координации железнодорожных операций в регионе.
Поскольку задержки в железнодорожной сети региона Чикаго могут иметь последствия по всей стране, преимущества программы CREATE также распространяются на всю страну. Исследование 2015 года показало, что экономические выгоды от полной реализации программы CREATE составляют 31,5 миллиарда долларов.
Проекты
В настоящее время программа включает 70 отдельных проектов. По состоянию на июль 2021 года в общей сложности 31 объект был полностью завершен, четыре находились в стадии строительства, восемь находились в стадии окончательного проектирования и еще восемь находились на стадии предварительного проектирования и экологической экспертизы. Остальные 19 ожидали определения финансирования для прохождения предварительного проектирования и экологической экспертизы.
Основные проекты
Проект благоустройства коридора 75-й улицы
Проект улучшения коридора 75-й улицы (75-я улица CIP) является крупнейшим проектом в программе CREATE. Проект расположен в чикагских кварталах Эшберн , Энглвуд , Оберн-Грешем и Уэст-Чатем вдоль двух пассажирских и четырех грузовых железнодорожных линий. Это устранит наиболее загруженный железнодорожный узел в районе Чикаго, Белт-Джанкшен, где пути друг друга пересекают 30 Metra и 90 грузовых поездов в день. Он разбит на четыре проекта:
- Эстакада Forest Hill (СОЗДАТЬ проект P3)
- Этот проект состоит из новой железнодорожной эстакады CSX с севера на юг для устранения конфликтов между движением поездов с севера на юг и с востока на запад на перекрестке Форест-Хилл (75-я улица и Западная авеню). Окончательное проектирование (этап II) началось в 2019 году и, как ожидается, продлится до 2021 года. Строительство (этап III) началось в конце 2020 года и будет продолжаться до 2024 года.
- 71-я улица класса разделения (СОЗДАТЬ проект GS19)
- Этот проект состоит из разделения дороги и рельсов 71-й улицы и железнодорожных путей CSX возле Белл-авеню. Окончательные работы по проектированию (этап II) начались в 2019 году, а строительство (этап III) ожидается в 2022 году.
- Rock Island Connection (СОЗДАТЬ проект P2)
- В рамках этого проекта будет построена эстакада для соединения магистральных путей Metra SouthWest Service (SWS) с линией Metra Rock Island Line. Работы по окончательному проектированию (Фаза II) начались в 2020 году и, как ожидается, продлятся до 2022 года. Партнеры программы CREATE ищут финансирование строительства (Фаза III) для этого проекта. Усовершенствования позволят компании Metra направлять все поезда SWS на станцию LaSalle Street, а не на станцию Union , что позволит высвободить ценную пропускную способность на станции Union Station для повышения качества обслуживания на других пассажирских и / или пригородных железнодорожных линиях.
- Замена перекрестка 80-й улицы и кольцевой развязки (СОЗДАТЬ проект EW2)
- Этот проект изменит конфигурацию путей с востока на запад на перекрестке Форест-Хилл (около 75-й улицы и Западной авеню), добавит и перестроит пути, чтобы устранить узкое место на Белт-Джанкшен (около 75-й улицы и Лумис-авеню), перестроит пути и сигнальные системы между Белт-Джанкшеном. и скоростная автомагистраль Дэна Райана (межштатная автомагистраль 94) , реконструировать перекресток 80-й улицы (около 80-й улицы и Уоллес-стрит), перенести рельсы Union Pacific на неиспользуемую в настоящее время южную трассу Норфолка и добавить положительный контроль движения поездов (PTC) вдоль этого участка путей. EW2 также включает в себя новую магистраль Metra и усовершенствования нескольких существующих железнодорожных виадуков над улицами города. Работы по окончательному проектированию (этап II) начались в 2020 году и, как ожидается, продлятся до 2022 года. Партнеры программы CREATE ищут финансирование строительства (этап III) для этого проекта.
Энглвудская эстакада
Эстакада Энглвуда (проект CREATE P1), завершенная в июле 2016 года, устранила конфликт между 78 поездами Metra Rock Island и примерно 60 грузовыми поездами и поездами Amtrak, которые ранее ежедневно пересекали эстакаду на перекрестке Энглвуд. Проект стоимостью 140 миллионов долларов устраняет значительную часть задержек для поездов Amtrak из Мичигана и пунктов на восток, а также для грузовых поездов NS. Устраняя многие из этих задержек, проект сократил работу локомотивного двигателя на холостом ходу, что привело к снижению выбросов и улучшению качества воздуха. Завершение строительства P1 было необходимо до того, как два смежных проекта CREATE могли развиваться, поскольку они добавили бы дополнительные поезда к линиям на эстакаде Энглвуд. Без строительства эстакады в Энглвуде, реализация этих других проектов значительно увеличила бы задержки на стыковке в Энглвуде.
Финансирование
Программа CREATE - это государственно-частное партнерство, полное осуществление которого оценивается в 4,6 миллиарда долларов. Обязательства по финансированию исходят от партнеров Программы и включают в себя как государственные, так и частные фонды. На данный момент Программа получила 1,6 миллиарда долларов от различных государственных и частных обязательств. По оценкам, для завершения всей Программы проектов необходимо 3 миллиарда долларов. С 1998 по 2018 год частные железные дороги вложили в Чикагский терминал 6,9 миллиарда долларов сверх инвестиций программы CREATE. В настоящее время эти железные дороги инвестируют около 450 миллионов долларов в год в Терминал Чикаго, помимо инвестиций CREATE.