Чикагский санитарный и судовой канал - Chicago Sanitary and Ship Canal

Чикагский санитарный и судовой канал
Chicago-Sanitary-and-Ship-Canal.jpg
Строится Чикагский санитарный и судовой канал (в то время называемый Чикагским дренажным каналом)
Характеристики
Длина 28 миль (45 км)
Замки 1
Статус Открыть
История
Бывшие имена Чикагский дренажный канал
Дата завершения 2 января 1900 г.
Дата продлена 1907 г.
География
Начальная точка Река Дес-Плейн к северу от Джолиет, штат Иллинойс
( 41.5552 ° с.ш., 88.0778 ° з.д. ) 41 ° 33′19 ″ с.ш. 88 ° 04′40 ″ з.д. /  / 41,5552; -88,0778
Конечная точка Южный филиал реки Чикаго в Чикаго, Иллинойс
( 41.8447 ° N 87.6648 ° W )41 ° 50′41 ″ с.ш. 87 ° 39′53 ″ з.д. /  / 41,8447; -87,6648
Течение воды до и после строительства водопроводно-судового канала. Обратите внимание, что изображение до этого здесь не включает макет трансконтинентального водораздела Иллинойс и Мичиганский канал (построен в 1848 году), который существовал в то время (1900 год), но в целом не влиял на направленный поток вод.

Чикаго Санитарный и судоходный канал , исторически известный как Чикаго дренажный канал , система каналов 28-километровый (45 км) , который соединяет реку Чикаго в Дес - Плейнс реки . Он меняет направление главного ствола и южного рукава реки Чикаго, которая теперь вытекает из озера Мичиган, а не впадает в него. Связанная Calumet-Saganashkee канал делает то же самое для реки Калумета короткого расстояния на юг, соединяя канал Чикаго примерно на полпути вдоль его пути к Де - Плейнс. Они обеспечивают единственную навигацию для судов между водным путем Великих озер и системой реки Миссисипи .

Канал изначально был построен как система очистки сточных вод . До его открытия в 1900 году сточные воды из города Чикаго сбрасывались в реку Чикаго и стекались в озеро Мичиган. Города питьевой воды снабжение было (и остается) находится в открытом море, и были опасения , что сточные воды могут достичь потребления и вызвать серьезные вспышки заболевания. Поскольку канализационные системы уже впадали в реку, было принято решение перекрыть реку и направить ее поток в обратном направлении, тем самым направив все сточные воды вглубь суши, где их можно было обработать, прежде чем сливать в Дес-Плейнс.

Вторичной целью было заменить мелкий и узкий канал Иллинойс и Мичиган (I&M), который первоначально соединил озеро Мичиган с Миссисипи, начиная с 1848 года. В рамках строительства нового канала весь маршрут был построен так, чтобы позволить намного больше корабли, чтобы ориентироваться в нем. Его ширина 202 фута (62 м) и глубина 24 фута (7,3 м), что более чем в три раза превышает размер I&M. I&M стал второстепенным маршрутом с открытием нового канала и был полностью закрыт с созданием сети Иллинойсского водного пути в 1933 году.

Строительство Чикагского канала послужило интенсивным практическим обучением для инженеров, которые позже построили Панамский канал . Канал находится в ведении Столичного района мелиорации воды Большого Чикаго . В 1999 году система была названа Инженерная Памятник гражданской Тысячелетия в Американское общество гражданских инженеров (ASCE). Канал был включен в Национальный реестр исторических мест 20 декабря 2011 года.

Причины постройки

Расположение и курс старого канала Иллинойс и Мичиган , который в значительной степени заменил Санитарно-судовой канал

Ранние канализационные системы Чикаго сбрасывались непосредственно в озеро Мичиган или в реку Чикаго , которая сама впадала в озеро. Водоснабжение города также идет из озера через водозаборные сооружения, расположенные в двух милях от берега. Были опасения, что сточные воды могут проникнуть в систему водоснабжения, что приведет к брюшному тифу , холере и дизентерии . Во время сильнейшего шторма в 1885 году ливень смыл отходы из реки далеко в озеро (хотя сообщения об эпидемии холеры 1885 года не соответствуют действительности), вызвав панику по поводу того, что будущий аналогичный шторм вызовет огромную эпидемию в Чикаго. Единственная причина, по которой шторм не стал причиной такого катастрофического события, заключалась в том, что погода была прохладнее, чем обычно. Санитарный округ Чикаго (ныне The Metropolitan Water Reclamation District ) был создан законодательным собранием Иллинойса в 1889 году в ответ на этот призыв.

Кроме того, канал был построен для дополнения и, в конечном итоге, замены более старого и меньшего по размеру канала Иллинойса и Мичигана (построенного в 1848 году) в качестве канала к системе реки Миссисипи. В 1871 году старый канал был углублен в попытке повернуть реку вспять и улучшить судоходство, но обратный ход реки длился только один сезон. Канал I&M также был сильно загрязнен в результате неограниченного сброса из городских канализационных сетей и промышленных предприятий, таких как Union Stock Yards .

Планировка и строительство, 1887–1922 гг.

Строительство Чикагского дренажного канала, 1900-е гг.

К 1887 году было решено повернуть вспять течение реки Чикаго с помощью гражданского строительства . Инженер Ишам Рэндольф заметил, что хребет примерно в 12 милях от берега озера отделяет дренажную систему реки Миссисипи от дренажной системы Великих озер . Этот низкий водораздел был известен коренным американцам с доколумбовых времен, которые использовали его как Чикагский порт для перехода от дренажа реки Чикаго к дренажу бассейна реки Дес-Плейн . Канал Иллинойс и Мичиган был пересечен этим водоразделом в 1840-х годах. В попытке улучшить отвод сточных вод и загрязнения реки Чикаго, течение реки было полностью изменено в 1871 году, когда канал Иллинойса и Мичигана был достаточно углублен, чтобы изменить течение реки в течение одного сезона. Вскоре появился план прорезать этот хребет и уносить сточные воды из озера через реки Дес-Плейн и Иллинойс в реку Миссисипи и Мексиканский залив . В 1889 году Генеральная ассамблея Иллинойса создала Санитарный округ Чикаго (SDC) для выполнения плана. После четырех лет беспорядков во время строительства Ишам Рэндольф был назначен главным инженером недавно сформированного санитарного округа Чикаго и решил многие проблемы, связанные с проектом. Пока канал строился, постоянное изменение направления реки Чикаго было достигнуто в 1892 году, когда Инженерный корпус армии еще больше углубил каналы Иллинойса и Мичигана.

Одной из проблем, которую Рэндольф должен был решить, была забастовка около 2000 профсоюзных рабочих, сосредоточенных в Лемонте и Джолиет. 1 июня 1893 года карьеристы вышли в знак протеста против снижения заработной платы - акции, которая также привлекла 1200 рабочих канала. В сообщениях говорится, что 2 июня по проекту канала между Лемонтом и Ромео маршируют 400 карьерных работников, которые проводят «царство террора» на рабочих местах, «вооруженные дубинками и револьверами», «почти обезумевшие от спиртного». 9-го числа забастовщики столкнулись с новыми работниками и местными правоохранительными органами, и губернатор Альтгельд вызвал первый и второй полки национальной гвардии Иллинойса . Десятки были ранены и по крайней мере пятеро убиты: нападающие Грегор Килка, Джейкоб (или Игнатц) Аст, Томас Мурски, Майк Бергер и 17-летний прохожий Джон Клуга. Забастовка завершилась 15-го числа.

Замок и плотина в Локпорте

Новый Чикагский санитарный и судовой канал, соединяющий южную ветвь реки Чикаго с рекой Дес-Плейнс в Локпорте , и до подачи заявления генеральным прокурором Миссури о запрете открытия, открылся 2 января 1900 года. Однако , только 17 января полный поток воды был выпущен. Дальнейшее строительство с 1903 по 1907 год расширило канал до Джолиет , поскольку SDC хотел заменить ранее построенный канал Иллинойса и Мичигана Чикагским санитарным и судовым каналом. Скорость потока контролируется электростанцией Локпорта , шлюзовыми воротами в гавани Чикаго и шлюзами О'Брайен на реке Калумет , а также насосами в гавани Уилметт . Позже были построены еще два канала, чтобы добавить к системе: канал Северного берега в 1910 году и канал Калумет-Саганашки в 1922 году.

Строительство судоходно-санитарного канала было крупнейшей землеройной работой, проводившейся до того времени в Северной Америке. Он также отличался подготовкой поколения инженеров, многие из которых позже работали на Панамском канале . В 1989 году Санитарный район Чикаго был переименован в Столичный район мелиорации воды Большого Чикаго.

Отвод воды из Великих озер

Санитарно-судовой канал Чикаго предназначен для работы за счет забора воды из озера Мичиган и ее сброса в водораздел реки Миссисипи. Во время строительства определенный объем водозабора был санкционирован Инженерным корпусом армии США (USACE) и утвержден военным министром в соответствии с положениями различных законов о реках и гаванях ; Однако с годами этот предел не соблюдается и не регулируется должным образом. Хотя увеличившийся поток быстрее смывал неочищенные сточные воды, это также рассматривалось как опасность для судоходства, вызывающая озабоченность USACE в связи с уровнем Великих озер и реки Св. Лаврентия , из которых отводилась вода. Тяжба началась в 1907 году, когда в конечном итоге штаты, расположенные ниже по течению канала, встали на сторону санитарного округа, а штаты, расположенные выше по течению от озера Мичиган, с Канадой, выступившими против округа. В конечном итоге судебный процесс был разрешен Верховным судом по делу Санитарный округ Чикаго против Соединенных Штатов в 1925 году и снова по делу Висконсин против Иллинойса в 1929 году. В 1930 году управление каналом было передано Инженерному корпусу армии США. Инженерный корпус уменьшил поток воды из озера Мичиган в канал, но оставил его открытым для навигации. Эти решения побудили санитарный округ ускорить очистку неочищенных сточных вод. Сегодня утечки из системы Великих озер регулируются международным договором с Канадой через Международную совместную комиссию и губернаторами штатов Великих озер.

Загрязнение каналов

Система очистки сточных вод Чикаго сбрасывает фекалии, которые лишь слегка очищаются, в каналы. Из-за опасений по поводу воздействия хлора «Чикаго имеет редкое отличие среди крупных американских городов: в нем не используется стадия дезинфекции на трех основных очистных сооружениях». Результатом является вода в канале с колониями фекальных колиформ , так что «знаки вдоль каналов предупреждают, что содержимое не подходит для« любого контакта с человеческим телом »».

Азиатский карп и канал

20 ноября 2009 года Инженерный корпус объявил, что единственный образец ДНК азиатского карпа был обнаружен над электрическим барьером, построенным в канале в попытке предотвратить миграцию карпа в Великие озера . Толстолобик , также известный как летающий карп, вытесняет аборигенные виды рыб по кормлению фильтра и удалению нижней части пищевой цепи. Он мигрировал через систему реки Миссисипи и мог проникнуть в Великие озера через искусственный канал. Карп был завезен в США с благословения Агентства по охране окружающей среды (EPA) в 1970-х годах, чтобы помочь удалить водоросли с ферм сома в Арканзасе. Они сбежали с ферм.

2 декабря 2009 года Чикагский санитарный и судовой канал закрылся, когда Агентство по охране окружающей среды и Департамент природных ресурсов Иллинойса (IDNR) начали применять рыбный яд, ротенон , в попытке убить азиатского карпа к северу от Локпорта. Хотя за два месяца коммерческого промысла и электролова азиатского карпа не было обнаружено, массовая добыча рыбы все же обнаружила одного карпа.

21 декабря 2009 года генеральный прокурор Мичигана Майк Кокс подал иск в Верховный суд, требуя немедленного закрытия Чикагского санитарно-судового канала, чтобы не допустить попадания азиатских карпов в озеро Мичиган . Штат Иллинойс и Инженерный корпус, построивший канал, являются сообвиняемыми по иску.

В ответ на иск штата Мичиган 5 января 2010 года генеральный прокурор штата Иллинойс Лиза Мэдиган подала встречный иск в Верховный суд с просьбой отклонить требования штата Мичиган. На стороне штата Иллинойс и Торговая палата Иллинойса, и американские операторы водных путей подали письменные показания под присягой, утверждая, что закрытие Чикагского санитарного и судового канала нарушит движение миллионов тонн жизненно важных грузов железной руды , угля , зерна и других грузов. другие грузы на общую сумму более 1,5 миллиарда долларов в год и приводят к потере сотен, возможно, тысяч рабочих мест. Однако Мичиган и несколько других штатов Великих озер утверждают, что спортивное и коммерческое рыболовство и туризм, связанные с рыболовством во всем регионе Великих озер, оцениваются в 7 миллиардов долларов в год и влияют на экономику всех штатов Великих озер и Канады.

19 января 2010 года Верховный суд США отклонил ходатайство о вынесении предварительного судебного запрета на закрытие канала. В августе 2011 года Апелляционный суд США также отклонил предварительный судебный запрет.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки

Координаты : 41 ° 42′18 ″ с.ш. 87 ° 56′02 ″ з.д. / 41,70500 ° с.ш.87,93389 ° з. / 41.70500; -87,93389