Управление транзита Чикаго - Chicago Transit Authority

Управление транзита Чикаго
Логотип Чикагского транзитного управления.svg
Ивовый портал 070826.jpg
Поезд CTA Red Line выходит из метро State Street
Основан 1 октября 1947 г.
Штаб-квартира 567 West Lake Street, West Loop , Чикаго , Иллинойс
Locale Чикаго, Иллинойс и пригороды
Тип Обслуживания Автобус и скоростной транспорт
Маршруты Автобус: 140, Железнодорожный: 8
Флот Автобус: 1879, Железнодорожный: 1190
Ежедневная поездка Автобус: 778 639; Железные дороги: 728643 Всего: 1,51 миллиона (средний будний день, 2018)
Годовая гонка Автобус: 242,36 миллиона;
Железнодорожный транспорт: 226,08 миллиона
Всего: 468,44 миллиона (2018)
Тип топлива Дизель , Дизель-электрический гибрид, Электродвигатель / Аккумулятор
Оператор Себя
Исполнительный директор Дорваль Р. Картер мл.
Веб-сайт www .transitchicago .com

Управление общественного транспорта Чикаго ( CTA ) является оператором общественного транспорта в Чикаго , штат Иллинойс , и некоторых из его пригородов , включая поезда чикагской линии L и автобусное сообщение CTA.

CTA - независимое правительственное агентство штата Иллинойс, которое начало свою деятельность 1 октября 1947 года после покупки и объединения транспортных активов компании Chicago Rapid Transit Company и системы трамвая Chicago Surface Lines . В 1952 году CTA приобрела активы Chicago Motor Coach Company , которая находилась под контролем основателя Yellow Cab Company Джона Д. Герца , в результате чего была создана полностью унифицированная система. Сегодня CTA является одним из трех сервисных советов, финансируемых Региональным транспортным управлением, и служба CTA соединяется с пригородной железной дорогой Metra , а также с пригородной автобусной и паратранзитной службой Pace .

Операции


Вход в штаб-квартиру CTA.

Управление транзита Чикаго предоставляет услуги в Чикаго и 10 прилегающих пригородах. В 2011 году CTA организовала в общей сложности 532 миллиона поездок, что на 3 процента больше, чем в 2010 году, при этом количество пассажиров выросло до уровня, невиданного в течение 20 лет.

CTA работает 24 часа в сутки и в среднем по будням обеспечивает 1,7 миллиона поездок на автобусах и поездах. В нем около 1800 автобусов, которые курсируют по 140 маршрутам, протяженностью 2230 миль (3 590 км). Автобусы обеспечивают около миллиона пассажирских рейсов в день и обслуживают более 12 000 автобусных остановок. 1450 вагонов Чикагского транзитного управления курсируют по восьми маршрутам и 357 км путей. Его поезда обеспечивают около 750 000 поездок клиентов каждый будний день и обслуживают 145 станций в Чикаго и семи пригородах.

В настоящее время CTA предоставляет регулярные услуги в Чикаго и соседних пригородах Форест-Парк , Эванстон , Скоки , Оук-Парк , Саммит , Цицерон , Бервин , Норт-Риверсайд , Роузмонт , Эвергрин-Парк , Парк-Ридж , Харвуд-Хайтс , Норридж , Линкольнвуд и Уилметт. .

Сбор за проезд

Вид на букву «L» от Адамса / Вабаша в петле .
Узел на северо - западном углу петли.

CTA принимает оплату картой Ventra Card, которую можно приобрести с одной поездкой, безлимитной поездкой на 1 день (10 долларов США), неограниченной поездкой на 3 дня (20 долларов США), неограниченной поездкой на 7 дней (28 долларов США), неограниченной поездкой на 30 дней (105 долларов США), одноразовый билет Ventra, бесконтактная кредитная или дебетовая карта и некоторые смартфоны. Неограниченные поездки Карты / билеты Ventra действительны только для одного пассажира. Автобусы CTA также принимают наличные. До трех детей до 7 лет могут ездить бесплатно с водителем, оплачивающим проезд.

CTA предлагает множество бесплатных и льготных тарифов для учащихся начальной, средней и старшей школы, студентов колледжей и университетов, людей с ограниченными возможностями, пожилых граждан и военнослужащих.

Наличные

Только автобусы позволяют водителям расплачиваться наличными в кассе. Требуется точный тариф, так как сдача не взимается. С 7 января 2018 года полная стоимость проезда в автобусе составляет 2,50 доллара, для пожилых людей / инвалидов - 1,25 доллара, а для студентов - 0,75 доллара. Денежные переводы недоступны. Раньше некоторые турникеты на вокзалах принимали наличные, но эта функция была удалена, чтобы ускорить посадку. Наличные на вокзалах принимаются только в торговых автоматах Ventra для покупки карт и билетов Ventra.

Карты проезда

CTA больше не продает транзитные карты. Все оставшиеся транзитные карты должны быть использованы до 1 июля 2014 года. Вместо этого CTA приняла систему Ventra Card. Карту Ventra Card можно приобрести онлайн, в торговых автоматах Ventra на железнодорожных станциях CTA, а также в авторизованных розничных магазинах, таких как Walgreens, аптеки CVS и пункты обналичивания чеков.

Вентра

Ventra - это электронная система оплаты проезда для Управления транзитных перевозок Чикаго и Pace, которая заменила Chicago Card и систему автоматического сбора платы за проезд по Transit Card. Ventra (предположительно на латыни означает «ветреный», хотя на самом деле латинское слово - ventosa ) была запущена в августе 2013 года, а полный переход системы намечен на 1 июля 2014 года. Платежная система Ventra включает несколько вариантов оплаты, включая бесконтактную смарт-карту с питанием от с помощью RFID , однодневный билет или билет с использованием RFID , любая личная банковская кредитная или дебетовая карта с чипом RFID и совместимый мобильный телефон . Сюда входят Google Pay, Apple Pay и Samsung Pay. Ventra находится под управлением Cubic Transportation Systems .

Пассажиры, использующие Ventra, платят 2,25 доллара за автобус и 2,50 доллара за поезд. Инвалиды и пожилые люди в возрасте 65 лет и старше платят 1,10 доллара за автобус и 1,25 доллара за поезд. Учащиеся начальной и средней школы от 7 до 20 лет: действительно с 5:30 до 20:30 в школьные дни, платят 0,75 доллара в школьные часы и 1,10 доллара в выходные и праздничные дни. Стоимость первого трансфера в течение двух часов составляет 0,25 доллара за полный проезд (0,15 доллара для инвалидов, старшеклассников и студентов; второй - бесплатно; ограничение - два).

Бесконтактные платежи

Считыватели Ventra в автобусах и турникетах на вокзалах могут принимать бесконтактные платежи прямо с мобильных устройств. Пассажиры могут оплатить тариф PAYG (2,50 доллара США), прикоснувшись к мобильным телефонам с помощью Apple Pay , Google Pay и Samsung Pay - или любой бесконтактной банковской карты с символом бесконтактной волны.

Оборудование

В соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года для всех транспортных операторов в США все автобусы CTA доступны для инвалидов , а пандус на каждом автобусе доступен для использования по запросу любым, у кого есть проблемы со ступенями, даже временно. Большинство железнодорожных станций, которыми управляет CTA, имеют лифты или пандусы для обеспечения доступа для клиентов с ограниченными возможностями. Все поезда включают в себя доступные железнодорожные вагоны.

CTA предоставляет средства для просмотра предупреждений о статусе лифта на странице CTA «Предупреждения о статусе лифта» или по телефону горячей линии статуса лифта по номеру 1-888-YOUR-CTA. Уведомления о доступности также по умолчанию появляются в CTA «Train Tracker», инструменте прогнозирования прибытия на станцию, который появляется на его веб-сайте.

История

Поезда L позволяли пассажирам высовывать оружие из окна
Троллейбус обслуживающей маршрут 85-Central в 1968 году

До 1973 года парк CTA включал большое количество электрических троллейбусов  - или «троллейбусов», как их обычно называли в то время. В 1950-х годах парк из около 700 троллейбусов был крупнейшим таким парком в США и составлял около четверти общего количества наземных транспортных средств CTA (автобусы, троллейбусы и до 1958 года трамвай ). Из-за 26–27 января 1967 г. в Чикаго Blizzard , когда троллейбусы CTA не могли маневрировать вокруг брошенных автомобилей без демонтажа проводов, было принято решающее решение прекратить движение троллейбусов. Троллейбусное движение было прекращено в конце 1960-х - начале 1970-х годов, а последний раз троллейбусы ходили 25 марта 1973 года.

Автобусы CTA были известны как «зеленый лимузин» или «большой зеленый» - автобусы были одного или нескольких оттенков зеленого с момента основания CTA до конца 1980-х годов. С поставкой автобусов TMC RTS в 1991 году была принята более патриотическая цветовая схема, а зеленая схема была полностью отменена к 1996 году. Примечательной цветовой схемой была двухсотлетняя годовщина примерно с 1974 по 1976 год.

CTA закупила очень мало автобусов в период с середины 1970-х до конца 1980-х годов. За это время закупки были сделаны только в 1979 г. (20 сочлененных автобусов MAN / AM General SG 220 ), 1982-83 гг. (200 автобусов Flyer D901 и 125 дополнительных сочлененных автобусов MAN) и 1985 г. (362 автобуса стандартной длины MAN Americana). Другой аспект этого периода заключался в том, что, за исключением заказов MAN в 1979 и 1983 годах, ни один из этих автобусов не имел кондиционера, что было экономически выгодным решением CTA. Парк автобусов GM "New Look" 1972-76 гг. , Всего 1870 г., которые изначально были с кондиционерами (хотя были проблемы с системами кондиционирования, в результате чего они в конечном итоге были отключены и в автобусах были установлены раздвижные окна), в том числе большинство автомобилей находились на вооружении до начала 1990-х годов.

В 1998 году CTA разместила заказ на 484 новых транзитных автобуса с низким полом у канадской автобусостроительной компании Nova Bus .

Сегодня в парке автобусов CTA в основном доминирует New Flyer D40LF с номерами 1000–2029, который заменил автобусы, построенные в 1991 и 1995 годах ( Flxible Buses ). В 2014 году CTA заказала у Nova 400 новых автобусов . Число увеличилось до 425 после исполнения опциона. Автобусы имеют номера 7900–8324. CTA воспользовалось другим вариантом для дополнительных двадцати пяти автобусов с номерами 8325–8349 от Nova. Автобусы были закреплены за гаражами Forest Glen и 103rd St. и начали движение по его маршрутам 23 февраля 2019 года.

Железнодорожные заказы CTA включают последний вагонный парк, построенный компанией Budd, и железнодорожные вагоны, построенные компаниями Boeing-Vertol и Morrison-Knudsen .

Последний заказ поступил от компании Bombardier, которая построила серию 5000 с 2009 по 2015 год. Десять (10) прототипов серии 5000 были получены в 2009 году и поступили на пассажирские испытания в апреле 2010 года, а после завершения испытаний было заказано еще 396 экземпляров. . 20 июля 2011 года CTA объявила о заказе еще 300 вагонов, в результате чего общее количество заказанных вагонов достигло 706, что обошлось примерно в 1 миллиард долларов США.

В 2014 году CTA получила свои первые электрические автобусы от New Flyer, что сделало CTA первым крупным транспортным агентством США, которое использует новую волну электрических автобусов в качестве части регулярного обслуживания.

Активный автобусный парк

Год Производитель и модель Длина Тип двигателя Числа Назначенные гаражи Примечания
2000–2002 гг. НоваБус
LFS
40 футов (12,19 м) Дизель 6400–6883
(484 автобуса)
103-я, Форест-Глен, Северный парк
  • Выход на пенсию в процессе
2006–2009 Новый флаер
D40LF
1000–2029
(1030 автобусов)
74-я, 77-я, 103-я, Чикаго, Форест-Глен, Кедзи, Северный парк
2008–2009 гг. Новый флаер
DE60LF
60 футов (18,29 м) Дизель-электрический гибрид 4000–4207
(208 автобусов)
77-я, 103-я, Чикаго, Кедзи, Северный парк
2012–2013 гг. Новый флаер
DE60LFR
4300–4332
(33 автобуса)
103-я, Северный парк
Новый флаер
D60LFR
Дизель 4333–4399
(67 автобусов)
2014 г. Новый Flyer
XE40
40 футов (12,19 м) Электрический 700–701
(2 автобуса)
77-й
  • Электрические тестовые автобусы
  • 1 единица пострадала от пожара и не работает.
2014–2019 НоваБус
LFS
Дизель 7900–8349
(450 автобусов)
74-я, 77-я, 103-я, Чикаго, Форест-Глен, Кедзи
2019 г. Proterra
Catalyst BE40
Электрический 600–619
(20 автобусов)
Чикаго • 6 только получено, еще планируются прибыть
2022–2023 гг. НоваБус
LFS
Дизель 5800–6399
(600 автобусов)
хорошо удалил все 6400-х и начал выход на пенсию 1000-х годов 2005 года.
  • На заказ

Примечания:

Автобусные гаражи

Автобус New Flyer D40LF серии 1000
Автобус New Flyer DE60LFR серии 4300 используется как L-образный шаттл
4-вагонный поезд из вагонов серии 3200 подъезжает к State / Lake
Автобусная станция CTA Loop Link в Мэдисоне и Франклине
  • Forest Glen Garage , 5419 W. Armstrong Avenue, (Elston / Bryn Mawr)
  • North Park Garage , 3112 W. Foster Avenue, (Фостер / Олбани)
  • Chicago Garage , 642 N. Pulaski Road, (Чикаго / Пуласки)
  • Kedzie Garage , авеню S. Kedzie, 358, (Van Buren / Kedzie)
  • 74-й гараж , 1815 г., W. 74-я улица, (74-я / Вуд)
  • 77th Garage , 210 W. 79th Street, (79th / Wentworth)
  • 103rd Garage , 1702 E. 103rd Street, (103rd / Stony Island)

Активный подвижной состав "L"

Серии Год Производитель Назначенные строки Доступ для инвалидов Количество
2600-серия 1981–1987 Компания Budd,
восстановленная Alstom , 1999–2002 гг.
Синий, коричневый, оранжевый да 509
3200-й серии 1992–1994 Моррисон-Кнудсен Синий, коричневый 253
5000-я серия 2009–2015 гг. Бомбардье Транспорт Зеленый, розовый, фиолетовый, красный, желтый 714
7000-й серии 2019 – TBD CRRC Sifang America доходное обслуживание на каждой линии в течение 2 недель 400 (базовый заказ)
846 (все опции включены)

Охрана и безопасность

После терактов 11 сентября CTA анонсировала кампанию «Если ты что-то увидишь, скажи что-нибудь». CTA также установила сеть камер видеонаблюдения и систему для отправки изображений с камер в автобусах в реальном времени непосредственно сотрудникам службы экстренной помощи.

CTA также активно привлекает к ответственности вандалов, неоднократно объявляя о вынесении обвинительных приговоров в отношении лиц, которые распыляли краску для служебных автомобилей.

Технология

CTA установила системы GPS Bus Tracker на всех автобусах, начиная с автобуса 20 (Madison St) в 2006 году, а затем расширила его на другие маршруты в 2008 году. Первоначальное заявление, оправдывающее добавление этой технологии, заключалось в том, что это уменьшит проблему группирования автобусов . Система также позволяет водителям определять местонахождение автобусов в режиме онлайн.

В отчете, подготовленном CTA, утверждается, что с 2007 по 2009 год произошло снижение группировки автобусов с 3,9% до 2,3%, но отчет не продемонстрировал прямой связи между Bus Tracker и этим сокращением группировки, и не показал, действительно ли это было. временное или постоянное явление.

CTA также сделала доступным свой Bus Tracker и другие инструменты для разработчиков, а также делает доступными данные о прибытии Bus Tracker через текстовые сообщения . Одно из первых приложений Bus Tracker Developer Tools включало установку мониторов, отображающих информацию на нескольких предприятиях в районе Wicker Park в Чикаго . Используя API для разработчиков, опубликованный CTA, были разработаны некоторые расширенные приложения для отслеживания шины CTA для мобильных телефонов, а у CTA есть собственный Центр приложений Transit, в котором представлены приложения, разработанные другими. CTA также имеет трекер поездов (бета-версия с января 2011 года), и к нему также можно получить доступ через компьютер, смартфон или обмен текстовыми сообщениями.

Паблик-арт

CTA является домом для коллекции произведений искусства, включая мозаику, скульптуры и картины. Более 50 произведений искусства выставлены на более чем 40 станциях CTA.

Согласно веб-сайту CTA , оригинальные произведения искусства вносят свой вклад в индивидуальность каждой станции и улучшают поездки клиентов. Искусство способствует созданию дружественной и гостеприимной атмосферы на этих станциях, которые служат воротами в сообщества, которым они служат.

Многие из произведений являются результатом программы Arts in Transit Program , которая финансируется Федеральной транзитной администрацией и координируется на местном уровне через Управление по туризму и культуре города Чикаго. Ряд других произведений был создан в рамках программы CTA Adopt-A-Station и в рамках партнерства с такими организациями, как Chicago Public Art Group .

Искусство в пути

В 2004 году CTA и Программа паблик-арта города Чикаго установили девять постоянных произведений искусства на восьми отремонтированных железнодорожных станциях на участке, который сейчас известен как Розовая линия. CTA с тех пор создала постоянную программу для демонстрации постоянных произведений искусства в сочетании с программой паблик-арта города Чикаго. Программа «Искусство в пути» финансируется Федеральным управлением транзита и создала возможности для разработки оригинальных произведений искусства для проектов реконструкции станций вдоль Красной и Коричневой линий CTA. Художники были отобраны для каждой из станций, включенных в Проект расширения пропускной способности Коричневой линии, и выбрали отремонтированные станции Красной линии. К моменту завершения проекта расширения пропускной способности линии Brown в 2010 году оригинальные произведения искусства были установлены на каждой из 18 отремонтированных станций вдоль линии CTA Brown Line. Объединив видимость и доступность городской системы общественного транспорта с творчеством художественных ресурсов Чикаго, эта программа привела к успешной публичной демонстрации профессиональных произведений искусства, созданных с участием близлежащих сообществ. Эта программа предоставила видные места для паблик-арта и сервера в качестве шлюза для сообществ, обслуживаемых станциями CTA. Рассматриваемые средства массовой информации включали, помимо прочего, мозаику, художественное стекло, декоративные ограждения, произведения искусства в смешанной технике, а также отдельно стоящие скульптуры и мебель. CTA и программа паблик-арта города Чикаго, находящаяся в ведении Управления туризма и культуры, поощряла и способствовала сотрудничеству между художниками, государственными учреждениями, сообществом и другими партнерами. Программа общественного искусства города Чикаго принимала квалификации от местных и национальных профессиональных художников или коллективов художников, способных создавать постоянные общественные произведения искусства для программы CTA Arts in Transit для отремонтированных станций.

CTA продвигает свое публичное искусство с помощью видео и онлайн-галереи .

ТВ шоу

Chicago Transit Authority выпустила ежемесячный телепередачу, Connections , с мая 2003 года по март 2011 Шоу было организовано Braydens Connections транслировалась по городу Чикаго общественного доступа телевидения кабельного ТВ каналов 23 и 49, а также на Comcast «с CN100 в столичном регионе Чикаго , включая районы Мичигана и Индианы .

В Connections были представлены новости и информация о CTA и услугах, которые он предоставляет. Отдельные сегменты из Connections доступны на канале CTA на YouTube.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки