Чикагское наводнение - Chicago flood

Наводнение Чикаго произошло 13 апреля 1992 года, когда ремонтные работы на мосту через реку Чикаго повредил стену заброшенного и заброшенной коммунального тоннеля под рекой. В результате прорыва были затоплены подвалы, сооружения и подземный комплекс Chicago Pedway по всему кольцу Чикаго , приблизительно 250 миллионов галлонов США (1 000 000 м ³ ) воды. Восстановление длилось несколько недель и стоило около 2 миллиардов долларов в долларах 1992 года, что эквивалентно 3,69 миллиардам долларов в 2020 году. Юридические баталии длились несколько лет, и разногласия по поводу того, кто виноват, сохраняются до сих пор.

Причина

Восстановительные работы на мосту на Кинзи-стрит, пересекающем реку Чикаго, потребовали новых свай. Однако, когда городские власти Чикаго указали, что старые сваи должны быть извлечены и заменены новыми, компания Great Lakes Dredge and Dock Company сообщила, что старые сваи находились слишком близко к дому строителя моста , что препятствовало их надлежащему удалению без риска повреждения или повреждения. разрушая дом. После этого городские власти Чикаго разрешили установить новые сваи на расстоянии 1,1 м к югу от старых свай. Члены экипажа, которые начали работу на объекте, не знали, что под рекой находится заброшенный туннель Chicago Tunnel Company (CTC), который использовался в начале 20 века для транспортировки угля и товаров. Одна из свай на восточном берегу была вбитой в дно реки рядом с северной стеной старого туннеля. Сваи не пробивали стену туннеля, но глинистый грунт, вытесненный сваями, в конечном итоге пробил стену, позволив осадкам и воде просочиться в туннель. Через несколько недель большая часть глины между водой и проломом стала жидкой, что резко увеличило скорость затопления туннеля. Ситуация стала проблемной, потому что двери для наводнения были удалены из старых туннелей после того, как они вышли из употребления. Весной 1992 года городские рабочие в Чикаго начали бурить и работать у реки Чикаго. Одна из их дрелей повредила крышу давно забытой системы туннелей. В течение следующего месяца грязь, а затем вода начали просачиваться в большие заброшенные железнодорожные туннели под рекой. Вскоре образовалась яма размером с машину, и поток воды заполнил несколько миль старого туннеля, а также все близлежащие подземные здания, складские помещения и подвалы в большом городе. Никто не знал, откуда взялась паводковая вода, но что-то нужно было делать быстро. В некоторых подземных сооружениях уже было 40 футов воды. Репортер заметил водную спираль в реке, и вскоре городские рабочие бросились засыпать яму песком, матрасами и цементом. Через 3 дня утечка воды была перекрыта, и вода была слита с предприятий и туннелей. Эта искусственная «утечка» обошлась городу примерно в 1,95 миллиарда долларов.

Обнаружение утечки

Квалифицированный работник электросвязи, осматривавший кабель, проходящий через туннель, обнаружил утечку, когда он все еще проходил по грязи, и отправил видеокассету в город , который не увидел ничего серьезного и начал процесс тендера на ремонт туннеля. Формально туннели СТС никогда не входили в сферу ответственности государства, поскольку большинство из них было вырыто тайно, многие нарушали частную собственность, а крах оператора не позволил решить проблемы владения и обслуживания. Тем временем ил продолжал продвигаться, пока речная вода не смогла вливаться, создав немедленную чрезвычайную ситуацию.

Эффекты

Вода затопила подвалы нескольких офисных зданий и магазинов Loop, а также подземный торговый район. Петля и финансовый район были эвакуированы, а на большей части территории отключили электричество и газ в качестве меры предосторожности. Торговля в здании Чикагской торговой палаты и Чикагской товарной бирже закончилась в середине утра, когда вода просочилась в их подвалы. На его высоте в некоторых зданиях было 40 футов (12 м) воды на нижних уровнях. Однако на уровне улицы воды не было видно, так как она была полностью под землей.

Сначала было неясно, откуда взялась вода. Репортер WMAQ Ларри Лэнгфорд сообщил, что городские бригады закрывают большой водопровод, чтобы посмотреть, можно ли остановить поток воды. Наблюдая за полицейскими сканерами, Лэнгфорд слышал, как бригада службы безопасности из Чикагского торгового центра (недалеко от моста на Кинзи-стрит) сообщала, что в воде в их подвале была рыба. Лэнгфорд поехал в Merchandise Mart, а затем сообщил по воздуху, что вода закручивается около груды, подобно воде, стекающей в канализацию в ванной. Через несколько минут службы спасения собрались на мосту. Открылась дыра размером с машину, и наводнение заполнило старый туннель на несколько миль, а также все близлежащие подземные здания, складские помещения и подвалы в большом городе. Никто не знал, откуда взялась паводковая вода, но что-то нужно было делать быстро. В некоторых подземных сооружениях уже было 40 футов воды.

Ремонт и чистка

Рабочие пытались заткнуть яму шириной около 20 футов (6,1 м) 65 грузовиками с камнями, цементом и старыми матрасами. В попытке замедлить утечку уровень реки Чикаго был понижен путем открытия шлюзов ниже по течению от Чикаго, а грузовые туннели были спущены в систему Чикагских глубоких туннелей . Утечка была в конечном итоге остановлена ​​путем размещения специальной бетонной смеси, поставленной Material Service Corporation (MSC) и размещенной Kenny Construction. Бетон был разработан Брайаном Райсом из MSC и должен был устанавливаться так быстро, что грузовики для доставки бетона сопровождались полицией. Бетон засыпали в просверленные шахты затопленного туннеля возле улицы Кинзи и образовали аварийные пробки.

Последствия

Потребовалось три дня, прежде чем наводнение было достаточно устранено, чтобы возобновить бизнес, что обошлось городу примерно в 1,95 миллиарда долларов (что эквивалентно 3,25 миллиарда долларов в 2019 году). Некоторые здания оставались закрытыми в течение нескольких недель. Парковка была запрещена в центре города во время уборки, а некоторые маршруты метро были временно закрыты или изменены. Поскольку это произошло незадолго до Дня налогов , IRS предоставило пострадавшим от стихийного бедствия отсрочку.

В конце концов, город взял на себя обслуживание туннелей, а на переходах через реки были установлены водонепроницаемые люки. Компания Great Lakes Dredge and Dock Co. подала в суд на город Чикаго, утверждая, что город не сообщил ему о существовании туннелей.

Страховые баталии длились годами, и центральным моментом было определение аварии, то есть было ли это «наводнение» или «утечка». Утечки покрывались страховкой, а наводнения - нет. В конце концов это было классифицировано как утечка, поэтому многие жители до сих пор называют ее «Великой утечкой в ​​Чикаго».

Сегодня остается спор о том, была ли ошибка виной рабочих на объекте, их материнской компанией или даже утверждением о том, что карты, предоставленные городом Чикаго, не смогли точно отобразить старые системы туннелей. Фактически, пересечение реки Кинзи-стрит было четко очерчено на картах города: типичный туннель проходил по центру старых улиц. На Кинзи-стрит, как и на некоторых других речных переходах, он отклонился в сторону, поскольку исторический мост Кинзи (во время строительства туннеля) был поворотным мостом с центральной осью посередине улицы. Таким образом, первоначальные туннели были перенесены в сторону, как и несколько других мостов через реку Чикаго, что подробно показано на картах города.

Судебные дела

В последовавших за этим судебных процессах компания Great Lakes Dredge and Dock Co. была первоначально признана виновной, но позже была снята с рассмотрения после того, как выяснилось, что город знал, что туннель протекает до наводнения, и город также не поддерживал туннель должным образом.

Кроме того, дело было передано в Верховный суд Соединенных Штатов в Jerome B. Grubart, Inc. v. Great Lakes емлесосный & Dock Co. , 513 США 527 (1995) , который постановил , что поскольку работа делается судном в судоходных водах реки Чикаго применялся закон адмиралтейства, и ответственность Великих озер была значительно ограничена.

использованная литература

Координаты : 41.88 ° N 87.63 ° W 41 ° 53'N 87 ° 38'W /  / 41,88; -87,63