Китайские авиалинии - China Airlines

Китайские авиалинии
中華 航空
China Airlines.svg
ИАТА ИКАО Позывной
CI CAL ДИНАСТИЯ
Основан 7 сентября 1959 г. ( 1959-09-07 )
Начатые операции 16 декабря 1959 г. ( 1959-12-16 )
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров Листовка Династии
Альянс
Дочерние компании China Airlines Cargo
Mandarin Airlines
Тайгерайр Тайвань
Размер флота 83 (с грузом)
Направления 102 (с грузом)
Материнская компания China Airlines Group
Торгуется как TWSE : 2610
В TW0002610003
Штаб-квартира CAL Park , Даюань , город Таоюань , Тайвань
Действующие лица
Доход Увеличивать НТД 139815000000 (2017)
Операционная прибыль Увеличивать3,088 миллиарда новых тайваньских долларов (2017)
Чистая прибыль Увеличивать2,208 миллиарда новых тайваньских долларов (2017)
Всего активов Увеличивать228,421 миллиарда новых тайваньских долларов (2017)
Общий капитал Увеличивать54,709 млрд новых тайваньских долларов (2017)
Сотрудники 11,368 пользователей
Веб-сайт www.china-airlines.com
China Airlines, Limited
Традиционный китайский 中華 航空 股份有限公司
Упрощенный китайский 中华 航空 股份有限公司
Сокращенное название
Традиционный китайский 華航
Упрощенный китайский 华航

China Airlines ( CAL ; китайский :中華 航空; пиньинь : Zhōnghuá Hángkōng ) - государственный национальный перевозчик Китайской Республики (Тайвань) и одна из двух ее основных авиакомпаний наряду с EVA Air . Штаб-квартира компании находится в международном аэропорту Тайбэй-Таоюань и еженедельно выполняет более 1400 рейсов (включая 91 грузовой рейс) в 102 города Азии, Европы, Северной Америки и Океании. Перевезя более 19 миллионов пассажиров и 5700 тонн грузов в 2017 году, перевозчик занял 33-е место в мире по выручке в пассажиро-километрах (RPK) и 10-е место по объему выручки от грузовых тонно-километров (FRTK).

China Airlines принадлежит тайваньской China Airlines Group и управляет China Airlines Cargo, членом SkyTeam Cargo , которая управляет флотом грузовых самолетов и управляет вместимостью грузовых отсеков своей материнской авиакомпании. В число ее дочерних авиакомпаний входят Mandarin Airlines , которая выполняет рейсы по внутренним и региональным направлениям с низким спросом, и Tigerair Taiwan , бюджетный перевозчик, созданный China Airlines и сингапурской авиационной группой Tigerair Holdings, но теперь полностью принадлежащий China Airlines Group. Девиз компании - Путешествие с заботливой улыбкой .

История

Становление и ранние годы (1959–1970)

Авиакомпания China Airlines с флотом из двух самолетов-амфибий PBY была основана 16 декабря 1959 года, и ее акции полностью принадлежат правительству Китайской Республики . Он был основан I Fuen  [ zh ] , офицером ВВС в отставке, и первоначально занимался чартерными рейсами. В 1960-е годы China Airlines смогла установить свои первые регулярные маршруты. В октябре 1962 года рейс из Тайбэя в Хуалянь стал первым внутренним рейсом авиакомпании. Позже, с появлением WAGB 20 и Tupolev Tu 154, авиакомпании открыли международные рейсы в Южный Вьетнам, Гонконг и Японию . С первыми двумя самолетами Boeing 707 авиакомпании 2 февраля 1970 года были начаты транстихоокеанские рейсы в Сан-Франциско через Токио. Расширение флота компании 707 также позволило увеличить количество рейсов в Юго-Восточной Азии, Северо-Восточной Азии и Северной Америке (через Японию). и Гавайи).

Международная экспансия (1970–1995)

После стандартного использования широкофюзеляжного Боинга 747 на высокодоходных маршрутах Транстихоокеанский регион - США, China Airlines представила свои первые два Боинг 747-100 (бывшие самолеты Delta Air Lines ) в 1976 году и сразу же разместила их на своих рейсах Гонконг-Тайбэй. -Маршрут Токио-Гонолулу-Лос-Анджелес. Вскоре после этого в 1977 году были представлены четыре совершенно новых Boeing 747SP (Special Performance). Из-за политического давления Япония прекратила дипломатические отношения с Тайванем в 1972 году, и все полеты между Тайванем и Японией были остановлены. Самолет 747SP позволил China Airlines совершать ежедневные беспосадочные рейсы из Тайбэя в пункты назначения в Северной Америке, не останавливаясь в Японии. Это также позволило авиакомпаниям начать полеты в Саудовскую Аравию и Южную Африку . В 1979 году авиакомпании переключили все операции с меньшего аэропорта Тайбэй Суншань на недавно построенный международный аэропорт Чан Кайши (ныне международный аэропорт Таоюань ). После выпуска самолетов 747-200 авиакомпания открыла свой первый европейский пункт назначения - Амстердам.

В 1978 году Япония разрешила China Airlines вернуться в международный аэропорт Токио в Ханэде после переезда всех других авиакомпаний в новый международный аэропорт Токио в Нарите, оставив China Airlines в качестве единственного международного оператора в Ханэде , который в то время был эксклюзивным внутренним объектом. посылка заключалась в том, что авиаперевозчики из КНР и Тайваня не могли пересекать пути в любых японских аэропортах. Ева Эйр присоединилась к China Airlines позже, хотя в конечном итоге оба переехали в Новый Токио (ныне Нарита Интернэшнл), а CAL переехала 18 апреля 2002 года.

В следующие 20 лет компания наблюдала спорадический, но далеко идущий рост. Позже авиакомпания открыла собственный кругосветный рейс: ( Тайбэй - Анкоридж - Нью-Йорк - Амстердам - Дубай - Тайбэй). В 1993 году China Airlines была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже . Позже CAL разместит один из крупнейших заказов на новые Boeing 747-400. Новые 747-400 и более ранний заказ Airbus на более чем дюжину широкофюзеляжных региональных самолетов A300B4 и A300-600R позволили увеличить число направлений. В 1990-х годах China Airlines также купила McDonnell Douglas MD-11 и вынуждена была конкурировать с новым конкурентом, EVA Air. Они также нашли другую авиакомпанию для урегулирования спора между КНР и Китайской республикой, которая заимствовала самолеты у самой China Airlines.

Боинг 747-400 авиакомпании China Airlines в международном аэропорту Лос-Анджелеса (B-162).  Второй Боинг 747-400, купленный China Airlines на маршруте Тайбэй - Лос-Анджелес, в старой ливрее, выпущенной до 1995 года.
Боинг 747-400 China Airlines в международном аэропорту Лос-Анджелеса (B-162). Второй Боинг 747-400, купленный China Airlines на маршруте Тайбэй - Лос-Анджелес, в старой ливрее, выпущенной до 1995 года.

Смена логотипа и ливреи (1995–2010)

MD-11 в новой ливрее China Airlines в международном аэропорту Таоюань в 2001 году.

Как Китайская Республика (Тайвань) «сек авиаперевозчик , China Airlines была затронута споры по поводу политического статуса Китайской Республики (Тайвань) , а также под давлением со стороны Коммунистической партии Китая , запретили летать в ряде стран поддержание дипломатических отношений с Китайской Народной Республикой («Китай»). В результате в середине 1990-х годов Mandarin Airlines, дочерняя компания China Airlines, взяла на себя некоторые из ее международных рейсов в Сидней и Ванкувер. Начиная с 7 октября 1995 года, отчасти для того, чтобы избежать международного разногласия, China Airlines представила свой логотип «цветение сливы», заменив национальный флаг , который ранее появлялся на хвостовых стабилизаторах ( оперении ), и ливрею самолета от красно-бело-голубые национальные цвета на фюзеляже его самолета. Цветок сливы ( Prunus mume ) - национальный цветок Тайваня .

На протяжении 1990-х годов в авиакомпании работало много пилотов бывших ВВС Китайской республики. Из-за плохих показателей безопасности полетов в 1990-х годах компания China Airlines начала менять методы найма пилотов, и компания начала активно набирать пилотов, прошедших обучение в гражданской сфере и имеющих подтвержденный послужной список. Кроме того, компания начала набор выпускников университетов в качестве стажеров для участия в собственной программе обучения пилотов. Компания также изменила процедуры обслуживания и эксплуатации. Эти решения сыграли важную роль в улучшении показателей безопасности полетов компании, что привело к признанию компании IATA Operational Safety Audit (IOSA).

В течение 1990-х и начала 2000-х годов China Airlines размещала заказы на различные авиалайнеры, включая Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 737-800 и Boeing 747-400 (как пассажирскую, так и грузовую версии).

В связи с улучшением отношений между двумя сторонами пролива в 2003 году были открыты первые чартерные рейсы между Тайванем и Китаем, при этом рейс 585 China Airlines, выполнявшийся на Боинге 747-400, стал первым тайваньским рейсом, законно приземлившимся в Китае. (Самолет вылетел из аэропорта Таоюань , сделал остановку в аэропорту Гонконга и приземлился в аэропорту Шанхай Пудун .) В 2005 году были начаты первые прямые чартерные рейсы через пролив - рейс 581 China Airlines ( аэропорт Таоюань в столицу Пекина). Airport ) - это первый рейс программы, вылетевший из Тайваня. В 2008 году начали выполняться первые регулярные чартерные рейсы на выходные дни между Тайванем и Китаем, а в конце года были введены ежедневные чартерные рейсы. В 2009 году наконец-то были введены регулярные рейсы через пролив.

Присоединение к SkyTeam и плану «NexGen» (с 2010 г. по настоящее время)

China Airlines подписала соглашение о начале процесса присоединения к альянсу авиакомпаний SkyTeam 14 сентября 2010 года и официально стала полноправным участником 28 сентября 2011 года. Это ознаменовалось обновлением логотипа авиакомпании и шрифта, на котором написано «China Airlines». печатается. Авиакомпания стала первой тайваньской авиакомпанией, присоединившейся к альянсу авиакомпаний.

С 2012 года авиакомпания China Airlines участвует в проекте по измерению парниковых газов в Тихоокеанском регионе (PGGM), возглавляемом Управлением по охране окружающей среды , Министерством науки и технологий и Национальным центральным университетом . В рамках сотрудничества China Airlines установила «Действующий самолет для глобальной системы наблюдений (IAGOS)» на трех самолетах: B-18806 ( Airbus A340-300 ) в июне 2012 г., B-18317 ( Airbus A330-300 ) в г. Июль 2016 г. и B-18316 (Airbus A330-300) в июле 2017 г. B-18806 также носил особую окраску «Официальная авиакомпания по мониторингу климата». В период с июля 2012 года по сентябрь 2017 года флот PGGM собрал данные о парниковых газах в общей сложности 4682 рейсах. В мае 2017 года Б-18806 был списан. Ожидается, что B-18316 и B-18317 продолжат сбор данных до 2027 года.

В декабре 2013 года China Airlines объявила о создании нового совместного предприятия с сингапурским лоукостером Tigerair Holdings (ныне несуществующим и замененным на Budget Aviation Holdings ) для создания Tigerair Taiwan . Новая авиакомпания совершила первый рейс в Сингапур 26 сентября 2014 года и стала первым и в настоящее время единственным тайваньским бюджетным перевозчиком . Tigerair Holdings ранее владела 10 процентами акций. По мере того, как вокруг партнерства разворачивались споры, China Airlines Group провела повторные переговоры с Tigerair Holdings и теперь стала полной собственностью Tigerair Taiwan.

Боинг 777-300ER авиакомпании China Airlines, оформленный в цветах Boeing Dreamliner .

В марте 2014 года авиакомпания China Airlines объявила о плане «NexGen (Next Generation)» по дополнению будущих самолетов Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 XWB. План, разработанный для обновления имиджа авианосца, включал в себя инновационные продукты, новую форму и замену флота. Сотрудничая с дизайнерами из региона Большого Китая, компания-перевозчик надеялась представить уникальные предложения продуктов, которые могут продемонстрировать красоту Востока и культурное творчество Тайваня. Первый этап плана выполнен. Помимо нового дизайна салонов, были также представлены обновленные залы ожидания Dynasty в международном аэропорту Тайвань Таоюань и дебют новой формы, разработанной Уильямом Чангом . Новые типы флота позволили списать старые самолеты; Парк А340-300 был полностью выведен из эксплуатации в июне 2017 года, а Боинг 747-400 полностью заменен на дальнемагистральных маршрутах. В связи с тем, что самолеты 747, оборудованные Первым классом, летают по регионам, и новые дальнемагистральные самолеты, не относящиеся к Первому классу, China Airlines прекратила обслуживание Первого класса в 2016 году. Места в Первом классе теперь продаются как бизнес-класс.

Будущие этапы плана NexGen включают заказ новых самолетов для замены старых типов флота. В мае 2019 года авиакомпания объявила, что представит Airbus A321neo , включая 14 арендованных, 11 приобретенных и 5 вариантов, а также 3 заказа и 3 варианта для Boeing 777F . A321neo заменит Boeing 737-800, а 777F заменит Boeing 747-400F. Дизайн салона A321neo будет продолжен духом дизайна NexGen, чтобы обеспечить пассажирам ощущение единства с тем, что было в самолетах 777 и A350.

Основное внимание также уделяется рынку технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР). В январе 2015 года China Airlines учредила Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO), авиакомпанию MRO, специализирующуюся на обслуживании фюзеляжей семейств Boeing 737, 777 и Airbus A320, A330 / A340 и A350XWB. В рамках этого проекта Airbus оказывает широкий спектр поддержки, одна из которых предлагает China Airlines присоединиться к альянсу Airbus MRO Alliance (AMA), наряду с AAR Corp , Aeroman , Sabena technics , Etihad Airways Engineering и GAMECO . Кроме того, было подписано соглашение о совместном предприятии с базирующейся в Талсе компанией Nordam, специализирующейся на гондолах, реверсорах тяги и композитных материалах, о создании единственного ремонтного центра Nordam в Азии. Первый ангар ТАМЕКО, который будет завершен в марте 2019 года, сможет одновременно принять 2 777 / A350 и 3 737 / A320.

В течение последних лет серьезной проблемой для China Airlines были волнения среди руководителей. 25 июня 2016 года Союз бортпроводников Таоюань, представляющий около 2500 бортпроводников, нанес первый забастовку в истории тайваньской авиации. Всего за день забастовки было отменено 122 пассажирских рейса. В течение сезона Лунного Нового года 2019 года более 600 пилотов приняли участие в 7-дневной забастовке Союза пилотов Таоюань. С 8 по 14 февраля было отменено более 200 рейсов.

В июле 2020 года Законодательный юань Китайской Республики принял постановление для Министерства транспорта и коммуникаций о переименовании авиакомпании и изменении дизайна ее окраски из-за частой путаницы с Air China .

Штаб-квартира

CAL Park , штаб-квартира компании.

Штаб-квартира China Airlines находится на территории международного аэропорта Тайвань Таоюань в поселке Даюань округа Таоюань , CAL Park (китайский:華航 園區; пиньинь: Huáháng Yuánqū ) . CAL Park, расположенный у входа в аэропорт, образует прямую линию с Терминалом 1, Терминалом 2 и будущим Терминалом 3.

Ранее штаб-квартира и объекты China Airlines располагались на восточной стороне аэропорта Тайбэй Суншань , в здании China Airlines на улице Нанкин Е. Роуд и в международном аэропорту Тайвань Таоюань. Функции были объединены после завершения CAL Park. Филиал авиакомпании в Тайбэе остается в здании China Airlines Building в центре Тайбэя.

Брендинг

Ливрея и униформа

До введения нынешней ливреи цветков сливы в 1995 году ливрея China Airlines имела на хвосте флаг Китайской Республики (Тайвань) по коммерческим и политическим причинам. Обычной практикой после переезда на Тайвань в 1949 году было то, что родственные предприятия имели тайваньский флаг. В 1990-х годах руководство авиакомпании заявило South China Morning Post, что изменение логотипа на цветке произошло не из-за политики. Хан Чунг из Taipei Times написал, что «изменение было внесено, чтобы авиакомпания могла продолжать полеты в Гонконг после передачи в 1997 году Китаю».

В 2011 году авиакомпания внесла изменения в свой логотип в рамках обновления имиджа бренда, представленного на церемонии присоединения к Skyteam 28 сентября. Для названия компании был выбран новый шрифт и новый подход к появлению торговой марки «Цветение сливы».

С момента своего основания в 1959 году у China Airlines было много униформы. Текущая форма была разработана гонконгским дизайнером костюмов Уильямом Чангом и представлена ​​в 2015 году в ознаменование вступления авиаперевозчика в эру следующего поколения «NexGen».

Маркетинговые слоганы

China Airlines на протяжении всей своей деятельности использовала разные лозунги . В 2006 году нынешний слоган был введен, чтобы дополнить новую униформу и отметить ее 47-летие. Лозунги China Airlines были следующие:

  • Мы дорожим каждой встречей (1987–1995)
  • Мы расцветаем каждый день (1995–2006)
  • Путешествие с заботливой улыбкой (2006)
  • «Ожидайте грядущего величия» (примерно в 2016 г.) - слоган, размещенный в маркетинговых материалах, распространяемых в рамках Тихоокеанской экспедиции орхидей Сан-Франциско, спонсором которой была компания China Airlines. В маркетинговых материалах также упоминалось: «China Airlines представляет недавно модернизированный Boeing 747-400».

Проблемы с именем

Название China Airlines отражает официальное название Китайской Республики , также известной как Тайвань. Существование двух Китаев вызвало путаницу, а также призывы изменить название на что-то более отражающее современные политические реалии. Это стало проблемой во время пандемии COVID-19, когда ряд рейсов China Airlines, на которых осуществлялась репатриация тайваньских граждан или доставлялись предметы медицинского назначения в пострадавшие страны, были ошибочно определены иностранными официальными лицами как связанные с Китайской Народной Республикой, а не с Китайской Республикой. международная пресса. В апреле 2020 года премьер Су Цзэн-чан выразил поддержку смене названия, но сказал, что это может произойти за счет национальных прав на авиацию. Премьер объявил, что China Airlines будет выделять Тайвань на фюзеляже самолетов, доставляющих медицинские принадлежности, связанные с COVID-19.

Особые ливреи

Первая специальная ливрея China Airlines, рекламно-туристическая ливрея «Тайвань прикоснись к сердцу», была представлена ​​в 2003 году. Этот проект явился результатом сотрудничества перевозчика и Тайваньского бюро туризма. Однако перед тем, как покинуть ангар, самолет был выкрашен в обычную ливрею. В настоящее время China Airlines имеет в эксплуатации 9 самолетов специальной окраски.

Совместные ливреи производителей самолетов

China Airlines уже давно сотрудничает с производителями самолетов, предлагая им специальные ливреи. Первым самолетом с совместной ливреей был Боинг 747-400 , который был поставлен в 2004 году с комбинированным дизайном ливреи Боинга и авиакомпании; В 2012 году самолет был выкрашен обратно в корпоративные цвета China Airlines. Вторая ливрея в совместной ливрее была нанесена на Boeing 777-300ER, поставленном в мае 2016 года. Третий самолет в совместной ливрее, сначала с Airbus , был окрашен на Airbus A350 -900 . В дизайне сочетаются цвета бренда China Airlines с узором из углеродного волокна Airbus.

Самолеты с гибридной окраской:

  • B-18007 ( Boeing 777-300ER ) - первый в мире кобрендовый Boeing 777
  • B-18918 ( Airbus A350-900 ) - первый в мире самолет, в котором используется совместная ливрея Airbus.

Самолет некогда нес гибридную раскраску:

  • B-18210 ( Boeing 747-400 ) - по прозвищу «Синий кит»; первый в мире самолет, использующий совместную ливрею Boeing на 747-400

Серия "Летающий посол Тайваня"

В 2016 году авиакомпания China Airlines объявила, что флот Airbus A350-900 будет иметь тему наименования, в которой будут сочетаться эндемичные птицы и уникальные особенности Тайваня. Первые два А350 были названы авиакомпанией « Микадо фазан» и « Тайваньская голубая сорока ». Имена оставшихся 12 самолетов были выбраны тайваньской общественностью онлайн из 24 вариантов.

Самолеты в настоящее время входят в серию:

Ливрея альянса Skyteam

China Airlines имеет два самолета окрашены в Skyteam альянс раскраске:

  • B-18311 ( Airbus A330-300 ) - ранее носил ливрею Sweet Fruit.

Самолет когда-то входил в серию:

Исторические особые ливреи

50-летие серии

В 2009 году авиакомпания China Airlines украсила один самолет каждого своего типа логотипом «50-летие». Все самолеты этой серии теперь имеют обычную корпоративную или особую ливрею.

Самолеты когда-то входили в эту серию:

Тайваньская серия о культуре и творчестве

В 2013 году China Airlines объявила о планах запустить серию самолетов со специальной ливреей в тайваньской тематике. Перевозчик сотрудничал с тайваньскими художниками, деятелями культуры и Туристическим бюро, чтобы разработать специальные ливреи.

Самолеты когда-то входили в эту серию:

60-летие серии

В 2019 году China Airlines исполнила шестидесятый год работы. В рамках празднования авиакомпания объявила о планах украсить по одному самолету каждого типа своего флота специальными наклейками к 60-летию. Логотип состоял из числа «60» в фирменных цветах China Airlines, синем и красном. Дизайн также напоминал «GO» и символ бесконечности «∞». Все самолеты этой серии теперь имеют обычную корпоративную ливрею.

Самолеты когда-то входили в эту серию:

Другие специальные ливреи для пенсионеров


Направления

Направления China Airlines .
  Тайвань
  Пассажирские и грузовые
  Только пассажир
  Только груз

В настоящее время China Airlines выполняет более 1400 рейсов в неделю (включая чисто грузовые) в 118 аэропортов в 115 городах на 4 континентах (без учета код-шеринга; скобки указывают будущие направления). Япония является наиболее важным рынком для перевозчиков: еженедельно совершается более 180 рейсов из различных точек Тайваня в 14 пунктов назначения в Японии.

China Airlines имеет свой самый большой хаб в международном аэропорту Тайвань Таоюань , который является крупнейшим аэропортом Тайваня и расположен недалеко от национальной столицы Тайбэя . Китайские авиалинии работают из терминалов 1 и 2 в аэропорту. Операции в Европу, Индию, Корею, Гонконг и Юго-Восточную Азию расположены в Терминале 1, а рейсы в Китай, Японию, Северную Америку и Океанию расположены в Терминале 2. Кроме того, China Airlines и ее внутренний филиал Mandarin Airlines выполняют многочисленные рейсы из Международный аэропорт Гаосюн и аэропорт Тайбэй Суншань, аэропорт в центре Тайбэя. Международные рейсы из аэропорта Соншан в три аэропорта в центре Северо-Восточной Азии, а именно Токио-Ханэда , Сеул-Гимпо и Шанхай-Хунцяо , имеют важное значение для перевозчика, поскольку маршруты образуют Золотое полетное кольцо Северо-Восточной Азии .

Расширение международного присутствия China Airlines долгое время ограничивалось политическим статусом Тайваня . Полеты в материковый Китай не разрешались до 2003 года, когда чартерный рейс 585 авиакомпании на китайский Новый год из Тайбэя-Таоюань в Шанхай-Пудун через Гонконг сделал China Airlines первым тайваньским авиаперевозчиком, законно приземлившимся на материковой части Китая, и первым авиаперевозчиком, совершившим легальные полеты. между двумя областями после их раскола во время гражданской войны . Авиакомпания периодически выполняла чартерные рейсы через пролив еще несколько лет до 2008 года, когда начались регулярные чартерные рейсы. В 2009 году новое соглашение о воздушном сообщении позволило China Airlines начать регулярные рейсы на материк. С тех пор Китай быстро стал вторым по величине рынком для China Airlines, выполнив более 130 рейсов в 33 пункта назначения на материке.

Планы маршрутов

Состав самолетов China Airlines в международном аэропорту Таоюань .

В период с 2011 по 2015 год China Airlines сосредоточила свои усилия на укреплении своей региональной сети; с 2015 по 2020 год перевозчик укрепляет и расширяет свою сеть в Европе, Северной Америке и Океании за счет нового дальнемагистрального флота. Переведя все свои европейские маршруты на безостановочные, в конце 2017 года авиакомпания запустила четыре еженедельных рейса в лондонский аэропорт Гатвик . Однако из -за пандемии COVID-19 рейсы в Лондон были направлены в аэропорт Хитроу . Хотя планировалось вернуться в Гатвик в марте 2021 года, China Airlines предпочла продолжать обслуживать Хитроу в соответствии с их запланированным лондонским рейсом. Во Франции, поскольку China Airlines не имеет прав на выполнение рейсов в Париж , авиакомпания в сотрудничестве с Air France, партнером SkyTeam, открыла беспосадочные рейсы во французскую столицу на металлических авиалиниях Air France в апреле 2018 года. China Airlines продает 40% мест на рейсах. полет. В Америке в марте 2018 года были открыты ежедневные рейсы между Тайбэем и международным аэропортом Онтарио в Большом Лос-Анджелесе . Кроме того, перевозчик выразил заинтересованность в открытии европейских направлений, таких как Барселона , Мадрид , Милан и Прага ; в Северной Америке, Атланте , Бостоне , Чикаго , Сиэтле , Монреале и Торонто .

Что касается своей региональной сети, China Airlines активно поддерживает «Новую политику южного направления» тайваньского правительства, добавляя частоты в Юго-Восточную Азию. С другой стороны, маршруты на материк сокращаются из-за напряженных отношений между двумя сторонами пролива.

Кодшеринговые соглашения

China Airlines имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями:

Deutsche Bahn (DB) - единственный код-шеринговый партнер China Airlines, не являющийся авиакомпанией. Код CI размещен на семи инициирующих Франкфурт маршрутах DB, в том числе в Кельн , Дюссельдорф , Гамбург , Ганновер , Мюнхен , Нюрнберг и Штутгарт . Кроме того, China Airlines планирует использовать код-шеринг с British Airways . Были достигнуты первоначальные договоренности о сотрудничестве от Тайбэя-Таоюаня до Лондона-Хитроу и далее.

Флот

Текущий флот

По состоянию на май 2021 года авиакомпания China Airlines эксплуатирует следующие самолеты:

Флот China Airlines
Самолет В сервисе Заказы Пассажиры Примечания
C W S Y Общий
Airbus A321neo - 25 TBA Заказал 11 фирм и 14 сдал в аренду с 5 вариантами.
Замена Boeing 737-800 .
Airbus A330-300 23 - 36 - - 277 313
30 277 307
Airbus A350-900 14 - 32 31 год 36 207 306 Один служит самолетом президента международного правительства.
Боинг 737-800 15 - 8 - - 150 158 Будет выведен из эксплуатации и заменен на Airbus A321neo .
153 161
Боинг 777-300ER 10 - 40 62 30 226 358
Флот China Airlines Cargo
Боинг 747-400F 18 - Груз Более старые самолеты будут заменены на Boeing 777F.
Боинг 777F 3 3 Груз Доставка начинается с декабря 2020 года.
Заказ с 3 вариантами заменен на твердый.
Общий 83 28 год

Списанный флот

Выброшенный флот China Airlines
Самолет Флот Введено В отставке Замена Примечания
Airbus A300B4-200 6 1985 г. 2001 г. Airbus A300-600R
Airbus A300-600R 10 1987 г. 2007 г. Airbus A330-300
1 1994 г. Никто Разбился рейсом CI140.
1 1998 г. Разбился, как рейс CI676.
Airbus A320-200 2 1994 г. 1997 г. Никто
Airbus A340-300 7 2001 г. 2017 г. Airbus A350-900
Боинг 707-320 6 1969 г. 1985 г. Боинг 747-200Б
Боинг 727-100 4 1967 1982 г. Боинг 737-200
Боинг 737-200 5 1976 г. 1996 г. Боинг 737-400
1 1986 г. Никто Разбился рейс CI2265.
1 1989 г. Разбился как рейс CI204.
Боинг 737-400 6 1996 г. 1998 г. Боинг 737-800
Боинг 747-100 2 1975 г. 1984 Боинг 747-200Б
Боинг 747-200Б 3 1978 г. 1997 г. Боинг 747-400 Преобразован в грузовое судно
1 2002 г. Никто Разбился, как рейс CI611.
Боинг 747-200F 2 1980 г. 2003 г. Боинг 747-400F
1 1991 г. Никто Разбился рейс CI358.
Боинг 747-200SF 7 1992 г. 2002 г. Боинг 747-400F
Боинг 747SP 4 1977 г. 1999 г. Airbus A340-300
Боинг 747-400 19 1990 г. 2021 г. Боинг 777-300ER
1 1993 г. Никто Списано как рейс CI605
Боинг 767-200 2 1983 г. 1989 г. Никто
Консолидированный PBY Catalina 2 1959 г. 1966 г. Никто
Дуглас DC-3 9 1959 г. 1976 г. Боинг 737-200
Дуглас DC-4 Неизвестный 1962 г. 1975 г. Боинг 737-200
Макдоннелл Дуглас MD-11 4 1992 г. 2001 г. Airbus A340-300
NAMC YS-11 1 1970 г. 1979 г. Боинг 737-200
1 1970 г. Никто Разбился как рейс CI206.
Sud Aviation Caravelle 4 1970 г. 1980 г. Неизвестный

Галерея

Планы продления

China Airlines Airbus A350-900 с Микадо фазан раскраске.

В мае 2019 года China Airlines объявила, что представит Airbus A321neo для замены своего парка Boeing 737-800 . Начиная с 2021 года авиакомпания получит 25 самолетов A321neo, в том числе 14 арендованных и 11 приобретенных. Заказ с Airbus также включает опцию еще на 5 самолетов этого типа.

China Airlines также предлагает варианты для 6 самолетов A350. Решение о переходе на твердые заказы будет основано на летно-технических характеристиках самолета на европейских беспосадочных маршрутах. Авиакомпания осторожно подошла к заказу более крупного варианта А350-1000 из-за большой вместимости.

Что касается Airbus A330-300 , планы по замене реализуются с 2017 года. Ранее в 2016 году было объявлено о программе модернизации для модернизации бортовых продуктов на A330. План был приостановлен на неопределенный срок в пользу заказа и аренды новых самолетов.

Пенсионные планы

В июне 2017 года авиакомпания China Airlines завершила вывод из эксплуатации всего парка самолетов Airbus A340-300 и всех самолетов Boeing 747-400, поставленных до 2004 года. Она также отказалась от большинства самолетов Boeing 737-800, поставленных до 2014 года. Списанные A340-300 и Boeing 747- 400 либо хранятся на кладбище самолетов в аэропорту Викторвиль, либо продаются. Все находящиеся на хранении пассажирские самолеты со временем будут проданы. Последний из более новых пассажирских самолетов Boeing 747-400 с двигателями General Electric CF6 будет выведен из эксплуатации в марте 2021 года.

Планы грузового флота

Грузовой Boeing 747-400F китайских авиалиний вылетает из Анкориджа

China Airlines Cargo, грузовое подразделение China Airlines, в настоящее время управляет флотом из 18 грузовых самолетов по 33 направлениям в Азии, Европе и Северной Америке. Подразделение также использует грузовое пространство на пассажирских самолетах группы. В мае 2019 года China Airlines подписала меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Boeing в отношении 3 заказов и 3 вариантов Boeing 777F . Самолет 777F частично заменит парк самолетов 747-400F.

Услуги

Классы кабины

Бизнес-класс

Бизнес-класс , ранее известный как Dynasty Class , предлагается на всех самолетах China Airlines.

Премиум Бизнес-класс
China Airlines Boeing 777-300ER Premium Business Class

Премиум бизнес-класс доступен на самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 . Сиденья сконфигурированы по схеме 1-2-1, обеспечивая каждому пассажиру прямой доступ к проходу. Сиденье имеет длину 78 дюймов в полностью плоском режиме. Каждое сиденье оснащено столом из натурального дерева, регулируемыми лампами для чтения, несколькими отсеками для хранения вещей, розетками переменного тока и USB, а также 18-дюймовым сенсорным экраном с сенсорным экраном. Дополнительные услуги, предоставляемые пассажирской кабины экипажа по запросу в то время как галера бар самообслуживания , названный как Sky Lounge , предлагает легкие закуски, лапши быстрого приготовления, напитки, а также книг для пассажиров во время в полете.

Бывшие места первого класса
Место в первом классе China Airlines в режиме ожидания

China Airlines прекратила предоставление услуг Первого класса с 1 июля 2015 года. Тем не менее, она по-прежнему предлагает аппаратное обеспечение на самолетах Boeing 747 и продает места как кресла бизнес-класса. В каждой из трех носовых секций Boeing 747 расположены по 12 плоских кресел первого класса. Каждое сиденье оснащено 15,1-дюймовым персональным экраном с аудио и видео по запросу (AVOD) , портом USB, универсальной розеткой и наушниками с шумоподавлением. По запросу бортпроводники предлагают услугу подготовки постели ко сну .

Реклайнер и угловые сиденья

На дальнемагистральных самолетах Airbus A330-300 установлено 30 сидений с наклоном 63 дюймов и углом наклона 166 °; на среднемагистральных A330 - 36 сидений с углом наклона 52 дюйма и углом наклона 140 °. Все кресла бизнес-класса в парке Airbus оснащены встроенным электроприводом и персональными телевизионными экранами.

Самолеты Boeing 747, оснащенные бортовыми креслами первого класса, имеют 49 кресел бизнес-класса с откидной спинкой. Все сиденья имеют угол наклона 60 дюймов, регулировку в сиденье, дисплеи IFE 10,4 дюйма и угол наклона 140 °. Самолеты Boeing 737-800 оборудованы 8 креслами с откидной спинкой и шагом 40 дюймов.

Премиум эконом-класс

China Airlines Boeing 777-300ER премиум-эконом-класс

Премиум-эконом-класс предлагается на самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. В классе есть сиденья с фиксированной спинкой, 12,1-дюймовые мультисенсорные экраны, порты USB, универсальные розетки, подставки для ног, подставки для ног и столы с регулируемыми держателями для планшетов. Пассажиры, путешествующие в премиум-эконом-классе, получат бесплатные туалетные принадлежности, тапочки и надувные упоры для шеи. Шаг сиденья составляет примерно 39 дюймов.

Эконом-класс

Экономический класс на всех самолетах имеет шаг 31–32 дюйма и, за исключением самолетов Boeing 737, экраны IFE размером от 6,5 до 11,1 дюйма.

China Airlines ранее продавала продукт Family Couch на дальнемагистральных рейсах, выполняемых Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. Это был комплект из трех кресел эконом-класса в первых 10 рядах справа от салона эконом-класса на 777 и первых 6 рядах справа и слева от салона эконом-класса на А350, которые можно было легко преобразовать в большая площадь поверхности. Забронировав три соседних места Family Couch на дальнемагистральных рейсах, пассажиры могли лечь на спину. Однако из-за низкой популярности China Airlines прекратила продажу этого продукта с июня 2018 года. На сиденьях, которые можно использовать в качестве кресел Family Couch, теперь будут заблокированы упоры для ног.

Услуги в полете

Услуги по питанию

Лапша Та-а в бизнес-классе
Питание в эконом-классе China Airlines (карри из морепродуктов с рисом)

Еда и напитки, которые подаются на рейсах из Тайбэя , предоставляются услугами China Pacific Catering Services (CPCS) в Тайбэе. China Airlines предлагает разнообразное питание на межконтинентальных маршрутах в зависимости от класса места, пункта назначения и продолжительности полета. Обычно предлагаются блюда западной и восточной кухни, в том числе сезонные блюда, которые варьируются в зависимости от места назначения. Во время бронирования для каждого класса можно запросить специальные предложения по питанию, включая детское, религиозное, вегетарианское и другое питание. Питание в известных тайваньских ресторанах и отелях предлагается, в основном, пассажирам первого и бизнес-класса.

China Airlines также предлагает прохладительные напитки (также известные как легкие закуски) или закуски на всех своих международных рейсах. Смешанные орехи предлагаются пассажирам всех классов перед полетом, а предполетные напитки подаются исключительно пассажирам первого и бизнес-класса.

Бар-кухня самообслуживания

Боинг 777-300ER Sky Lounge китайских авиалиний

В самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 авиакомпании China Airlines есть бар на камбузе Sky Lounge , где пассажиры премиум-бизнес-класса могут подать себе кофе, чай, алкогольные напитки, лапшу или закуски. В баре также есть места для общения, расположенные рядом с выходами, и книги, выбранные книжным магазином Eslite .

Развлечения на борту

Экран приветствия China Airlines PTV

Fantasy Sky , бортовая развлекательная система China Airlines, доступна на всех типах самолетов, кроме Boeing 737-800. Система доступна на трех языках: традиционном китайском, английском и японском. В дополнение к телешоу, песням и видеоиграм предлагается более 100 фильмов. Другие функции включают в себя виды с внешней камеры, информацию о компании и данные о полете (доступны до посадки). Кроме того, на Boeing 777-300ER «Fantasy Sky» включает каталоги беспошлинной торговли, электронные книги, опросы и чаты.

Что касается личных электронных устройств, China Airlines, в соответствии с государственными постановлениями, разрешает пассажирам использовать электронику, хранящуюся в кармане сиденья и в режиме полета, на протяжении всего путешествия. Цифровые устройства весом более 1 кг можно использовать только на высоте более 10 000 футов. Кроме того, после посадки и во время длительных задержек роуминг данных будет разрешен с разрешения капитана.

Возможность подключения в полете (Wi-Fi)

Wi-Fi во время полета, использующий системы Ku-диапазона Panasonic Avionics eXConnect и порталы Deutsche Telekom , доступен на Boeing 777-300ER и Airbus A350-900, как только самолет достигает крейсерской высоты. Пассажиры могут пользоваться доступом в Интернет, оплачивая через систему. Есть также бесплатные услуги, такие как новостные статьи и информация о погоде. Телефонные звонки и видеочат в системе запрещены.

Бортовые журналы

Бортовые журналы China Airlines

China Airlines издает три бортовых журнала для своих пассажиров: DYNASTY , Fantasy Sky и Sky Boutique .

Журнал China Airlines DYNASTY публикует статьи на английском, китайском и японском языках. В статьях рассказывается о местных и международных событиях, описательной культуре, социальных представлениях, личных интервью, инструкциях по развлечениям в полете и новостях China Airlines.

Fantasy Sky , путеводитель по развлечениям в полете China Airlines, предоставляет информацию о предлагаемых фильмах, видео, музыке и радиоканалах.

Sky Boutique - это каталог беспошлинной торговли China Airlines.

Листовка Династии

Dynasty Flyer - это программа для часто летающих пассажиров China Airlines. Есть четыре уровня, из которых три уровня элиты - это золото, изумруд и идеал. Участники могут претендовать на эти элитные уровни, накопив достаточное количество миль и / или сегментов в течение 12 календарных месяцев. Элитные участники имеют больше привилегий, таких как доступ в VIP-зал, более высокую норму зарегистрированного багажа и возможность повысить класс обслуживания до другого салона.

Связь с Большим Китаем

В январе 2013 года участники SkyTeam, входящие в состав China Airlines, China Eastern Airlines , China Southern Airlines и XiamenAir, объявили о планах создания авиалиний Greater China Connection . Партнерство гарантирует, что участники, летающие четырьмя авиакомпаниями, могут пользоваться соответствующими преимуществами и свободно менять рейс на любые рейсы-партнеры Greater China Connection.

Залы Династии

Эксклюзивная зона зала ожидания TPE T1
Зона ожидания бизнес-класса TPE T1 Lounge

Залы ожидания авиакомпаний China Airlines имеют бренд Dynasty Lounge. Всего в 7 различных аэропортах есть 9 залов ожидания China Airlines (включая 1 зал ожидания Mandarin Airlines в Тайчжуне ). Услуги залов ожидания в других направлениях China Airlines предлагаются Skyteam , авиакомпаниями-партнерами или местными операторами. Зал ожидания Dynasty Lounge доступен для пассажиров бизнес-класса и держателей карт Dynasty Flyer Gold, Emerald и Paragon. Двухсекционные залы ожидания включают эксклюзивную зону для держателей карт Dynasty Flyer Emerald и Paragon и зону бизнес-класса для пассажиров бизнес-класса и держателей карт Dynasty Flyer Gold.

Возможности Dynasty Lounge зависят от местоположения. Услуги, как правило, включают питание, прохладительные напитки, бесплатный доступ к Wi-Fi, компьютеры, телевизоры, публикации, душевые и комнаты для кормления грудью. Спальные места и чайные бары представлены в недавно отремонтированном зале ожидания Терминала 1 международного аэропорта Тайвань Таоюань , спроектированном тайваньским архитектором Рэем Ченом.

Расположение залов ожидания Dynasty:

Skyteam Lounge Гонконг

В Терминале 1 международного аэропорта Гонконга China Airlines использует зал ожидания альянса Skyteam , в котором перевозчик, партнер по альянсу China Eastern Airlines и зал Plaza Premium занимаются проектированием, управлением и операциями. Зал площадью 1038 квадратных метров расположен рядом с выходом № 5 и вмещает 230 мест. В отеле есть VIP-зал, лаунж-зона, обеденная зона со шведским столом с горячими и холодными блюдами интернациональной кухни, бар, бизнес-центр, ТВ-зал, комната для йоги и душевые. Что касается подключения, здесь есть рабочие станции, точки зарядки для электронных устройств, бесплатный доступ к Wi-Fi.

Частные автобусы в США

В Соединенных Штатах China Airlines управляет частными автобусными рейсами в отдельных городах для перевозки клиентов между их местом проживания и аэропортом.

В Большом Нью-Йорке авиакомпания обслуживает автобусы до международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди из Форт-Ли , Парсиппани-Трой-Хиллз и Эдисона на севере Нью-Джерси, а также в несколько пунктов в Большой Филадельфии , включая Черри-Хилл, Нью-Джерси , Северная Филадельфия , и Южная Филадельфия . В Лос-Анджелесе автобус перевозит клиентов между международным аэропортом Лос-Анджелеса , Монтерей-парком и Роуленд-Хайтс .

Ранее авиакомпания обслуживала автобусы для путешественников в Сан-Франциско , Хьюстоне и Абу-Даби . Автобусы Сан-Франциско доставляли клиентов в Милпитас и Купертино и обратно . Автобусное сообщение Хьюстона обслуживает Шугар Ленд и юго-западный китайский квартал Хьюстона .

Дочерние и ассоциированные компании

China Airlines диверсифицировала свою деятельность в смежных отраслях и секторах, включая наземное обслуживание , авиационную технику и бортовое питание .

Компании со значительной долей участия в группе China Airlines включают:

Компания Тип Основные виды деятельности Включены в Доля участия в капитале Группы
Cal-Asia Investment Inc. Дочернее предприятие Холдинговая компания Британские Виргинские острова 100%
CAL Park Дочернее предприятие Штаб-квартира Тайвань 100%
China Aircraft Services Limited Совместное предприятие Компания по техническому обслуживанию Гонконг 20%
China Pacific Catering Services Limited Дочернее предприятие Услуги общественного питания Тайвань 51%
China Pacific Laundry Services Limited Дочернее предприятие Прачечная Тайвань 55%
Праздники династии Дочернее предприятие Туристическое агенство Тайвань 51%
Глобал Скай Экспресс Лимитед Совместное предприятие Погрузка груза Тайвань 25%
Hwa Hsia Company Limited Дочернее предприятие Прачечная Тайвань 100%
Мандарин Эйрлайнз Дочернее предприятие Авиакомпания Тайвань 93,99%
Taiwan Air Cargo Terminals Limited Дочернее предприятие Погрузка груза Тайвань 54%
Тайваньская компания по техническому обслуживанию и ремонту самолетов (ТАМЕКО) Дочернее предприятие Компания ТОиР Тайвань 100%
Taoyuan International Airport Services Limited Дочернее предприятие Наземное обслуживание Тайвань 49%
Тайгерайр Тайвань Дочернее предприятие Бюджетный перевозчик Тайвань 100%

Происшествия и аварии

В период с 1994 по 2002 год авиакомпания China Airlines потерпела четыре несчастных случая со смертельным исходом, в каждой из которых погибло более 200 человек. Аварии способствовали восприятию авиакомпании , имеющей плохую репутацию безопасности, частично обвинил на воздушной -influenced пилотной культуры. С тех пор показатели безопасности авиакомпании улучшились. В 2007 году в статье, опубликованной после взрыва рейса 120 , The Wall Street Journal процитировал аналитиков, которые заявили, что авиакомпания "значительно улучшила безопасность и эксплуатационные характеристики с 2002 года", при этом произошла дезинтеграция в воздухе рейса 611 ". катализатор для капитального ремонта "в ее методах безопасности.

1969 г.

1970-е

1980-е

B-1836, известный своей ролью в убийстве Ниной Акино в 1983 году, рулил в аэропорту Кай Так.
  • 21 августа 1983 года: рейс 811, выполнявшийся на самолете Боинг 767-200 (B-1836) из Тайбэя, приземлился в международном аэропорту Манилы . Пассажир на борту самолета, сенатор от оппозиции Филиппин Бениньо Акино-младший , возвращался из добровольного изгнания в Соединенных Штатах, но был убит после того, как его вывели из самолета. По совпадению, это второй инцидент China Airlines с рейсом 811 .
  • 19 февраля 1985 года. Рейс 006 , выполнявший самолет Boeing 747SP (N4522V), совершил неконтролируемое снижение над Тихим океаном , в результате чего самолет был серьезно поврежден.
  • 16 февраля 1986 года: рейс 2265 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-200 (B-1870), потерпел крушение в 19,3 км (12,0 миль; 10,4 миль) от Макунга , Пэнху , в результате чего погибло 13 человек. Во время приземления лопнуло колесо носового колеса. Экипаж выполнил уход на второй круг, во время которого самолет потерпел крушение; Обломки были обнаружены 10 марта на глубине 190 футов.
  • 3 мая 1986 г .: рейс 334 , выполнявшийся на самолете Боинг 747-200F (B-198), был угнан его пилотом, который посадил самолет в Гуанчжоу , где он дезертировал. Правительство Китайской Республики направило делегацию для обсуждения со своим континентальным коллегой вопроса о возвращении самолета и двух оставшихся членов экипажа.
  • 26 октября 1989 г .: рейс 204 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-200 (B-180), врезался в гору недалеко от Хуаляня, Тайвань, после того, как экипаж использовал процедуру набора высоты для другой взлетно-посадочной полосы, в результате чего самолет совершил неправильный поворот. Все 54 пассажира и экипаж на борту погибли.

1990-е годы

  • 29 декабря 1991 г .: Рейс 358 , которым управлял Boeing 747-200F (B-198, тот же самолет, который участвовал в угоне рейса 334), врезался в склон холма недалеко от Ванли , Тайвань, после разделения двигателей № 3 и 4. погибли все пять членов экипажа на борту.
  • 7 декабря 1992 года: рейс 012, выполнявшийся на самолете McDonnell Douglas MD-11 (B-150, который также потерпит крушение как рейс 642 ), потерял высоту из-за турбулентности на высоте 33 000 футов около города Кусимото , Япония. Самолет оправился от падения и продолжил свой путь в Анкоридж , приземлившись там без происшествий, несмотря на потерю его лифтов управления, которые были сорваны во время инцидента.
  • 4 ноября 1993 года: рейс 605 , выполнявшийся недавно поставленным Боингом 747-400 (B-165), совершил посадку во время тайфуна на взлетно-посадочной полосе 13 аэропорта Кай Так . Он приземлился более чем на 2/3 взлетно-посадочной полосы и не смог остановиться до конца взлетно-посадочной полосы, финишировав в гавани Гонконга. Все находившиеся на борту 396 человек были благополучно эвакуированы, но самолет был списан. Вертикальный стабилизатор был удален взрывным способом, чтобы предотвратить вмешательство в систему посадки по приборам (ILS) Кай Така .
  • 26 апреля 1994 года: рейс 140 , выполнявшийся на самолете Airbus A300 (B-1816), разбился при посадке в Нагое , Япония, из-за ошибки экипажа, в результате чего погибли 264 человека из 271 на борту.
  • 16 февраля 1998 г .: рейс 676 , которым управлял самолет Airbus A300 (B-1814), разбился после неудачного ухода на второй круг в международном аэропорту Чан Кайши на Тайване, в результате чего погибли все 196 пассажиров на борту и еще 7 на земле, включая главу Центрального банка Китайской республики. Сюй Юань-Донг.
  • 22 августа 1999 г .: рейс 642 , выполнявшийся на самолете McDonnell Douglas MD-11 (B-150), перевернулся при посадке в аэропорту Гонконга во время тайфуна. Погибли три человека.

2000-е

  • 25 мая 2002 г .: рейс 611 , выполнявшийся на самолете Боинг 747-200B (B-18255), разбился в воздухе по пути в международный аэропорт Чек Лап Кок в Гонконге из международного аэропорта Чан Кайши на Тайване. Все 206 пассажиров и 19 членов экипажа погибли. Самолет был последним B747-200 в пассажирском парке China Airlines. Причина - ненадлежащий ремонт после инцидента с ударом хвоста в аэропорту Кай Так в Гонконге в 1980 году.
  • 20 августа 2007 года: рейс 120 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-800 (B-18616), следовавшем из Тайбэя, загорелся вскоре после приземления в аэропорту Наха в префектуре Окинава , Япония. После остановки на взлетно-посадочной полосе двигатель начал дымиться и гореть, а затем взорвался и вызвал возгорание самолета. Все пассажиры и экипаж были эвакуированы без серьезных травм; наземный инженер, сбитый взрывом, не пострадал. Причина возгорания - прокол топливного бака из-за ослабленного болта правого предкрылка .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с China Airlines, на Викискладе?