Рейс 6136 Китайских северных авиалиний: China Northern Airlines Flight 6136
Поджог | |
---|---|
Дата | 7 мая 2002 г. |
Резюме | Потеря управления из-за поджога в полете |
Сайт | Бохайский залив , недалеко от международного аэропорта Далянь Чжоушуйцзы , Далянь , Ляонин , Китай |
Самолет | |
Тип самолета | Макдоннелл Дуглас MD-82 |
Оператор | Китайские северные авиалинии |
Регистрация | В-2138 |
Начало полета | Международный аэропорт Пекин Столичный |
Назначения | Международный аэропорт Далянь Чжоушуйцзы |
Жильцы | 112 |
Пассажиры | 103 |
Экипаж | 9 |
Смертельные случаи | 112 |
Выжившие | 0 |
Китай Северная Airlines рейса 6136 (CBF6136 / CJ6136) был китайский внутренний пассажирский рейс из международного аэропорта Шоуду до международного аэропорта Далянь Чжоушуйцзы . 7 мая 2002 года самолет McDonnell Douglas MD-82, выполнявший рейс, врезался в залив недалеко от Даляня вскоре после того, как пилот сообщил о «пожаре на борту», в результате чего погибли все 103 пассажира и 9 членов экипажа. Позже было установлено, что причиной пожара стал поджог .
Самолет
Речь идет о самолете McDonnell Douglas MD-82 с регистрационным номером B-2138 и заводским серийным номером 49522. Он был построен в 1991 году и налетал около 27 000 часов. По словам высокопоставленного чиновника Главного управления гражданской авиации Китая Ян Юаньюань, самолет только что прошел плановую проверку и имел безупречные данные о техническом обслуживании.
Самолет участвовал в двух предыдущих угонах (ни один из которых не привел к гибели людей) в Тайбэй, Тайвань, оба из которых произошли в 1993 году:
- 12 ноября во время полета из Чанчуня в Фучжоу самолет был угнан двумя китайцами, которые были вооружены скальпелями и утверждали, что у них на борту бомба (хотя позже было установлено, что это измеритель артериального давления). Угонщики требовали доставить их на Тайвань. Самолет благополучно приземлился в Тайбэе, Тайвань, и угонщики сдались властям. Все находившиеся на борту 82 человека выжили.
- 8 декабря во время полета из Циндао в Фучжоу самолет был захвачен во второй раз, когда китаец ударил бортпроводника скальпелем и потребовал от пилотов отправить самолет на Тайвань, заявив, что у него на борту есть бомба. Самолет благополучно приземлился в Тайбэе, Тайвань, и угонщик сдался властям. Все 137 человек на борту выжили, включая раненого бортпроводника. Последующее расследование показало, что на борту самолета не было бомбы.
Несчастный случай
Лайнер покинул выход на посадку в международном аэропорту Пекин Столичный в 20:22 и вылетел в 20:37 по местному времени (12:37 UTC ) с взлетно-посадочной полосы 36R. В 21:20, когда самолет приближался к Даляну, капитан доложил о «пожаре в кабине» и «горит хвост» в башню Даляня и запросил экстренную посадку. В 21:24 самолет исчез с экрана радара и потерял связь с авиадиспетчерской службой . Он должен был прибыть в Далянь в 21:40. Самолет упал в воду под углом крена 90 градусов и носом вниз по тангажу 30 градусов. Свидетели заявили, что самолет сделал несколько кругов, прежде чем внезапно погрузиться в море с потухшим светом.
Вскоре после аварии были немедленно развернуты службы экстренной помощи. Силы ВМС Китая, дислоцированные в Даляне, направили на место крушения четыре военных корабля. К поисково-спасательной операции подключились более 30 буксиров. Спасатели немедленно извлекли с места крушения 60 тел и обломков, в том числе сильно обгоревшую тележку с едой. Президент Цзян Цзэминь и премьер Чжу Жунцзи приказали авиации, полиции, транспортным агентствам и китайским военным полностью организовать и поддержать спасательные работы.
8 мая китайские поисково-спасательные службы зафиксировали сигналы бортовых самописцев. Власти Даляня отправили 51 водолаза в 17 различных мест, чтобы найти бортовые самописцы самолета. 10 мая спасатели обнаружили слабые сигналы. Они также подняли с моря 15-метровую секцию самолета. 14 мая, через семь дней после катастрофы, два бортовых самописца были извлечены с морского дна поисковиками.
Пассажиры и экипаж
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общее |
---|---|---|---|
Китай | 96 | 9 | 105 |
Франция | 1 | 0 | 1 |
Индия | 1 | 0 | 1 |
Япония | 3 | 0 | 3 |
Сингапур | 1 | 0 | 1 |
Южная Корея | 1 | 0 | 1 |
Общее | 103 | 9 | 112 |
Из 103 пассажиров 96 были из Китая; трое были японцами; а остальные четыре были из Франции, Индии, Сингапура и Южной Кореи. 100 пассажиров были взрослыми, а трое - детьми. Большинство пассажиров были жителями Даляня.
Пилотом полета был капитан Ван Юнсян. Он родился в 1967 году с общим налетом более 11 000 часов. Вторым в команде был Чэнь Сюмин. Он родился в 1973 году, а его налет составил 3300 часов. Бортинженером был Пан Минци с общим налетом 4980 часов.
Расследование
Китайское правительство немедленно приказало расследовать причину крушения. Специальная группа по расследованию, направленная центральным правительством, позже прибыла в Далянь. В состав комиссии входили вице-секретарь Госсовета Лун Цюань; руководители Министерства связи, Главного управления гражданской авиации, Министерства общественной безопасности и Национального совета безопасности на транспорте (NTSB) США.
Сразу после катастрофы основной причиной крушения считался пожар в полете. Это подтвердил экстренный вызов экипажа в УВД о наличии пожара на борту самолета. Множество свидетелей также подтвердили эту теорию. Вероятность пожара в полете стала выше после того, как спасатели извлекли сильно сгоревшую тележку с продуктами на месте крушения.
Китайские провинциальные газеты заявили, что причиной пожара могло стать короткое замыкание.
В ответ на крушение рейсов 129 Air China и 6136 China Northern Airlines официальный представитель CAAC Юаньюань заявил, что реформа в области безопасности полетов в Китае будет отложена.
Результаты расследования происшествия были опубликованы информационным агентством Синьхуа 8 декабря 2002 года. Пассажир по имени Чжан Пилинь, очевидно, поджег пассажирский салон бензином, что привело к потере управления и аварии. Перед посадкой на рейс Чжан приобрел семь полисов страхования авиаперевозок на общую сумму 1 400 000 юаней (около 170 000 долларов США ).
Расследование обломков показало, что рядом с сиденьем Чжана было много бензина, и что большинство пассажиров, в том числе Чжан, умерли от отравления угарным газом . Двигатели, пол кабины и другие важные детали не имели признаков возгорания или взрыва.
Дальнейшее расследование показало, что Чжан вылетел из Даляня в Пекин и в тот же день вернулся в Далянь рейсом 6136. Согласно записям камеры наблюдения, он несколько часов курил сигареты в зале ожидания аэропорта Пекина. Перед отъездом из Даляня Чжан приобрел два страховых полиса, а остальные пять приобрел в Пекине. Несколько бутылок с водой, наполненных бензином, также были найдены в квартире Чжана. Расследование также показало, что Чжан был женат, имел сына, управлял собственной компанией и имел большие долги.
Смотрите также
- 2002 в авиации
- Авиационная безопасность
- Рейс 11 Continental Airlines - Взрыв в полете, вызванный мошенничеством со страховкой
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
Заметки
Рекомендации
Внешние ссылки
- Запись в базе данных о происшествиях на сайте airdisaster.com ( Архив )
- Фото авиакатастрофы с сайта airliners.net