Китайский авианосец Шаньдун -Chinese aircraft carrier Shandong

Шаньдун (17)
Авианосцы ВМС Народно-освободительной армии.jpg
Шаньдун пришвартовался в Даляне в 2019 году перед вводом в эксплуатацию
История
Китай
Имя
  • Шаньдун
  • ( Китайский :山东 舰)
Тезка Провинция Шаньдун
Строитель Даляньская судостроительная промышленность
Положил Март 2015 г . ; 6 лет назад ( 2015-03 )
Запущен 26 апреля 2017 г . ; 4 года назад ( 2017-04-26 )
Завершенный 25 апреля 2018 г . ; 3 года назад ( 2018-04-25 )
Введен в эксплуатацию 17 декабря 2019 г . ; 21 месяц назад ( 2019-12-17 )
Положение дел В действующей службе
Значок Знак ПЛАНОВ Шаньдун 17.jpg
Общие характеристики (в соответствии с проектом)
Класс и тип Тип 002 (вариант авианосца класса Кузнецов )
Смещение Стандартная загрузка 55000 тонн, полная загрузка от 66000 до 70000 тонн
Длина 315 м (1033 футов)
Луч 75 метров (246 футов)
Движение Обычные паровые турбины, 4 вала
Скорость 31 узел (36 миль / ч; 57 км / ч)
Датчики и
системы обработки
Вооружение
Самолет перевезен

Shandong ( 17 ; китайский :山东舰; пиньинь : Shāndōng Jiàn ) - китайский авианосец первого поколения,который был спущен на воду 26 апреля 2017 года для ВМС Народно-освободительной армии (PLAN) Китайской Народной Республики (КНР). Это второй авианосец в стране после завершения строительства Ляонина и первый, построенный внутри страны. Шаньдун изначально был обозначен как авиаперевозчик Тип 001A во время разработки, но был окончательно преобразован в Тип 002 при вводе в эксплуатацию.

История

Строительство

Шаньдун был построен Даляньской судостроительной промышленностью , входящей в Китайскую судостроительную промышленную корпорацию , в Даляне , провинция Ляонин , Китай. По сообщению государственного информационного агентства Синьхуа , производство началось в ноябре 2013 года, а в марте 2015 года киль его корпуса был заложен в сухом доке .

Китайское правительство публично не подтверждало существование корабля до тех пор, пока строительство не пошло полным ходом. Спутниковые снимки для оборонной аналитической отрасли показали, что авианосец к марту 2015 года находился на ранних стадиях сборки корпуса. В следующем месяце в Интернете появились общедоступные фотографии корпуса с военными характеристиками на верфи в Даляне. В октябре 2015 года первые окончательные признаки роли судна появились, когда на корпусе началось строительство ангарной палубы. В декабре 2015 года представитель министерства обороны Китая подтвердил, что корабль является авианосцем, заявив, что в настоящее время ведутся проектные и строительные работы.

В мае 2016 года было отмечено, что стартовая площадка для прыжков с трамплина близка к установке. Островная надстройка корабля состояла из двух частей: девятипалубная носовая половина, содержащая мостик и грот-мачту, была установлена ​​к сентябрю того же года; Кормовая половина с воронкой и воздухозаборниками была установлена ​​в последующие недели. К концу 2016 года корабль был практически полностью завершен.

Экипировка

После запуска носитель был дооснащен и прошел первые испытания двигательной установки. Испытания причальной системы начались после завершения переоборудования в ноябре 2017 года.

На момент спуска на воду корабль не ожидался доставить PLAN до 2020 года; однако успешные ранние испытания позволили проекту опередить график, и в сообщениях СМИ говорилось, что он может поступить в состав военно-морского флота в 2019 году. Хотя его предшественник Liaoning использовался в основном как учебный корабль с тех пор, как он поступил на действительную службу в 2012 году, ожидается, что Type 002 для использования на регулярной военной службе.

Ходовые испытания

Первые ходовые испытания авианосца прошли в мае 2018 года в Бохайском море . За этим последовало еще восемь испытаний до ноября 2019 года, в общей сложности около 19 месяцев, прежде чем перевозчик был введен в эксплуатацию. Девятое и последнее морское испытание, начавшееся 14 ноября 2019 года, было проведено одновременно с учениями в Южно-Китайском море. Сроки и продолжительность ходовых испытаний следующие:

Шаньдун в 2019 году
  • Первое ходовое испытание: 13–18 мая 2018 г.
  • Второе ходовое испытание: 26 августа - 4 сентября 2018 г.
  • Третье морское испытание: 28 октября - 6 ноября 2018 г.
  • Четвертое морское испытание: 27 декабря 2018 г. - 8 января 2019 г.
  • Пятое морское испытание: 27 февраля - 4 марта 2019 г.
  • Шестое морское испытание: 25–31 мая 2019 г.
  • Седьмое морское испытание: 1–4 августа 2019 г. и 6–22 августа 2019 г.
  • Восьмое морское испытание: 15–20 октября 2019 г.
  • Девятое морское испытание: с 14 ноября 2019 г. (дата окончания неизвестна)

Фиксатор был установлен 11 сентября 2018 года после второго морского испытания. Сразу после этого 14 сентября 2018 года были проведены летные испытания J-15, Z-18 и Z-9. 9 октября 2018 года на палубе также был замечен J-15D, версия самолета для радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Введение в эксплуатацию

Перевозчик был введен в эксплуатацию 17 декабря 2019 в Санья , Хайнань по Центральной военной комиссии председатель КНР Си Цзиньпин и был официально назван Шаньдун . После ввода в эксплуатацию, согласно китайским СМИ, Шаньдун достиг в октябре 2020 года начальной эксплуатационной готовности (IOC) или базовых стандартов для развертывания, которых его предшественник Ляонин достиг только через шесть лет после ввода в эксплуатацию в 2018 году. Лай Ицзюнь, старший капитан , ранее командовавший фрегатом PLAN Lianyungang , был капитаном Шаньдун при вводе в эксплуатацию.

Дизайн

Конструкция авианосца во многом основана на первом китайском авианосце « Ляонин» , который сам был построен из частично укомплектованного корпуса советского авианосца класса « Кузнецов » « Варяг» . Он сохраняет взлет с трамплина , что ограничивает его воздушное крыло вертолетами и истребителями Shenyang J-15 ВВС ВМС Народно-освободительной армии , и корабль оснащен обычными котлами на жидком топливе, приводящими в движение восемь паровых турбин советского производства. -проектированные примеры, установленные на Ляонине . Его длина составляет около 315 метров (1033 футов), а водоизмещение - около 55 000 тонн (с грузом 66 000–70 000 ).

Шаньдун является значительным усовершенствованием по сравнению с советской , построенной Ляонин . Например, Шаньдун лыжный прыжок перевозчика имеет угол 12,0 ° вместо 14,0 ° на Ляонин . Это идеальный угол для запуска истребителя Shenyang J-15. Вместе с увеличенным ангаром, островом, который был уменьшен на 10% и расширен за счет спонсонов в кормовой части правого борта, высвободилось пространство, позволяющее перевозить до восьми самолетов и вертолетов. Остров включает в себя вторую застекленную палубу, которая позволяет разделить мостик и зоны управления полетом, что повышает эффективность эксплуатации. Он также имеет граненую верхнюю часть из четырех активных решеток с электронным сканированием (AESA) для улучшенного радара S-диапазона Тип 346A (РЛС Тип 346 ).

Shandong , как и его предшественник, использует более простую систему запуска и восстановления с «коротким взлетом, но задержанным восстановлением» ( STOBAR ). Планируется, что будущие китайские авианосцы, такие как авианосец Тип 003 , будут использовать электромагнитную систему запуска самолетов (EMALS), которая позволит запускать более тяжелые и более совершенные самолеты, такие как Shenyang J-31 или Chengdu J-20 .

Смотрите также

использованная литература