Железнодорожная станция Чиппенхэм - Chippenham railway station
Место нахождения |
Чиппенхэм , графство Уилтшир, Англия |
---|---|
Координаты | 51 ° 27′45 ″ с.ш., 2 ° 06′55 ″ з.д. / 51.4625 ° N 2.1154 ° W Координаты : 51.4625 ° N 2.1154 ° W51 ° 27′45 ″ с.ш., 2 ° 06′55 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | ST920737 |
Принадлежит | Сеть железных дорог |
Управляемый | Великая Западная железная дорога |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Код станции | Цена за тысячу показов |
Классификация | DfT категории C1 |
История | |
Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
Ключевые даты | |
31 мая 1841 г. | Открыт |
Пассажиры | |
2015/16 | 1,816 миллиона |
Обмен | 30 500 |
2016/17 | 1,939 миллиона |
Обмен | 40 218 |
2017/18 | 1,890 миллиона |
Обмен | 21 585 |
2018/19 | 1,972 миллиона |
Обмен | 21 088 |
2019/20 | 1,937 миллиона |
Обмен | 29 117 |
Зарегистрированное здание - уровень II | |
Назначен | 22 июня 1978 г. |
Номер ссылки | 1268119 |
Устаревшая система | Фунты |
Номер устаревшей системы | 462213 |
Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
|
Железнодорожная станция Чиппенхема находится на Великой Западной магистрали (GWML) в Юго-Западной Англии и обслуживает город Чиппенхэм , графство Уилтшир. Это 93 мили 76 цепей (151,2 км) вниз по линии от лондонского Паддингтона и расположено между Суиндоном и Бат-Спа на GWML. Уэссекс Главная линия расходится с GWML к юго - западу от Чиппенхем и бежит к Троубриджу через Мелкша .
Он управляется Great Western Railway , которая также управляет всеми поездами, которые заходят.
На станции остаются в эксплуатации только две платформы; платформа у главного входа сейчас не используется.
История
Основная линия Великой Западной железной дороги (GWR) была утверждена в 1835 году и открывалась поэтапно: 31 мая 1841 года открылся участок от Хей-лейн на запад до Чиппенхема. Последний участок линии между Чиппенхэмом и Батом открылся 30 марта. Июнь 1841 г.
Вскоре Чиппенхэм был обслужен другими линиями. Железная дорога Уилтса, Сомерсета и Уэймута (WS&WR) была утверждена в 1845 году, а первая секция открылась 5 сентября 1848 года; она проходила от Тингли-Джанкшен, к западу от Чиппенхема, до Уэстбери , и WS&WR была поглощена GWR в 1851 году. Железная дорога Калне была утверждена в 1860 году и открыта 3 ноября 1863 года; эта компания оставалась независимой в течение нескольких лет, пока не была поглощена GWR в 1892 году.
В 1858 году станцию расширили и получили товарный и паровозный цеха. Железнодорожное сообщение было проложено к Chippenham Gas Works в 1906 году; это сообщение закрылось в 1932 году. Машинный цех в Чиппенхэме был закрыт в марте 1964 года, а услуги на ветке в Калне прекратились в 1965 году. Сигнальные будки Чиппенхэм Восточный и Западный закрылись 21 августа 1966 года. С 1 февраля 1976 года первоначальная нижняя платформа была выведена из эксплуатации и службы, путешествующие на запад, использовали южную сторону островной платформы.
Станционные мастера
- Джордж Васборо Эндрюс 1841 - 1852 (впоследствии начальник станции в Суиндоне)
- Кристофер Хилл 1852 - 1859 (бывший начальник станции в Суиндоне)
- Джонатан Картью Хорнблауэр 1859–1889
- Его Превосходительство Уильямс 1889–1895 (впоследствии начальник станции в Ньютон-Эбботе)
- Томас Альберт Уильямс 1895 - 1896 (бывший начальник станции в Хейле)
- Джон Филлипс 1897–1920
- EC Beard 1920–1925 (бывший начальник станции в Мелкшеме)
- Г. Р. Хэлфорд 1925–1933
- Уильям Фолланд 1933–1935
- Г. Е. Найлор 1935–1938
- Фрэнк Гейл 1938–1944 (впоследствии начальник станции в Бате)
- RW Best ок. 1949 г.
Описание
Первоначальное здание вокзала в Чиппенхэме было построено по проекту Isambard Kingdom Brunel и открыто в 1841 году. С последующим открытием новых линий в Солсбери и Уэймут станция не соответствовала возросшему спросу и была реконструирована Дж. Х. Бертрамом в 1856 году. к 1858 г .; Это памятник архитектуры II степени , построенный из каменной кладки Bath Stone с эркером на одном конце и крылом на другом, образуя длинную низкую композицию.
Платформа 1 используется для движения на запад по направлению Great Western Main Line в направлении Bristol Temple Meads, West Country, Южный Уэльс, а также для обслуживания Wessex Main Line в направлении Southampton Central. Платформа 2 используется для движения на восток в направлении Лондона Паддингтон и Челтнем Спа. На заброшенной платформе есть хранилище для велосипедов, зона отдыха и кафе.
На вокзале два пешеходных моста, хотя до 2016 года по одному проезжали только по железной дороге. Этот мост был заменен на новый со ступенями и лифтами на обеих платформах, открытие которого состоялось в январе 2016 года. Эта работа финансировалась в рамках схемы «Доступ для всех» Департамента транспорта, хотя мост требовал замены в рамках проекта по электрификации Грейт-Вестерн. магистральная линия, так как она была слишком низкой, чтобы под ней могли уместиться воздушные провода. В сентябре 2016 года, через восемь месяцев после открытия, пешеходный мост был закрыт из-за проблем с дренажем. Его также критиковали за то, что на автостоянку к северу от станции нет лифта, хотя в будущем предусмотрена возможность его установки.
Рядом со станцией находится телефонная будка K6 Red, внесенная в список 2 категории . Во дворе старого вокзала к югу от железной дороги (сейчас это автостоянка) находится каменный офис, спроектированный Брунелем и внесенный в список памятников архитектуры II категории. Во дворе северной станции (теперь это также автостоянка) находится еще одно здание, внесенное в список памятников архитектуры II степени, частично из случайного камня, но в основном с деревянным каркасом с скатной шиферной крышей с обшивкой из непогоды. Это ранние мостовые и офис торговца углем, построенные примерно в 1840 году и, возможно, принадлежавшие инженерным предприятиям Братства Роулендов. Виадук Чиппенхема, внесенный в список Grade II * , также спроектированный Брунелем, подробно описан ниже .
Награды
В 2004 году станция получила награду за свою безопасность. Премия длилась два года после опроса пассажиров, который показал, что 98% пассажиров через Чиппенхэм сказали, что они чувствовали себя «в безопасности» или «очень безопасно», находясь на территории. Станция находится под круглосуточным видеонаблюдением и находится под тревогой .
Услуги
Станция имеет частые рейсы на восток в Лондон Паддингтон ; и услуги в западном направлении до Бристоля и Бата , с некоторыми расширениями до Девона , Тонтона и Южного Уэльса . В настоящее время эти поезда ходят каждые полчаса в обоих направлениях, и регулярное продление до станций дальше в западном направлении.
Линия "TransWilts" из Суиндона через Чиппенхэм в Мелкшем , Троубридж и Вестбери ходит каждые два часа в каждую сторону в будние дни и шесть в каждую сторону в воскресенье. Два поезда в южном направлении по будням следуют до центра Саутгемптона , а два в другом направлении - до спа-салона Cheltenham Spa .
Станция Чиппенхэм соединяется с главной линией Уэссекса через Мелкшем.
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Ванна Спа |
Грейт Вестерн Рейлвей Лондон - Бристоль |
Суиндон | ||
Мелкшем |
Грейт Вестерн Рейлвей Уэссекс Главная линия |
|||
Исторические железные дороги | ||||
Corsham Line открыта, станция закрыта |
Великая западная железная дорога Великая западная главная линия |
Christian Malford Halt Line открыта, станция закрыта |
||
Заброшенные железные дороги | ||||
Терминус | BR (Западный регион) Chippenham and Calne Line |
Стэнли-Бридж Остановка |
Будущее
Есть планы электрифицировать магистраль Грейт-Вестерн, которая первоначально должна была быть завершена к 2016 году, но отложена как минимум до 2019 года. По состоянию на апрель 2020 года завершение строительства через Чиппенхэм все еще ожидается.
Оператор поездов Go-Op включил Chippenham в свои планы на 2016 и 2019 годы по сообщению с запада Англии в Уэст-Мидлендс через Оксфорд.
Проект Chippenham Station Hub направлен на улучшение внешнего вида привокзальной площади станции и увеличение количества парковочных мест за счет строительства многоэтажных автостоянок и высвобождения земли под застройку. Есть семь этапов: этап 1, реконструкция кассы, завершена, а этап 2 (реконструкция автостоянки Sadler's Mead) находится в стадии реализации по состоянию на 2020 год.
Технические работы
К северо-западу от станции находится инженерный завод, основанный на меньшем участке к северу от станции в 1842 году Братством Роулендов для поддержки Великой Западной железной дороги , а затем поставки оборудования для мировой железнодорожной отрасли. С 1894 года здесь находилась компания, которая в 1935 году стала Westinghouse Brake and Signal , производящей железнодорожное пневматическое тормозное оборудование и сигнальное оборудование. Westinghouse была приобретена Hawker Siddeley в 1979 году, а затем продана BTR в 1992 году. После слияния BTR с Siebe и образования Invensys , Westinghouse Brakes была продана в 2000 году компании Knorr-Bremse , которая открыла новый завод в Бауэрхилле , Мелкшем .
Подразделение сигналов осталось в Чиппенхэме и превратилось в Westinghouse Rail Systems в составе Invensys Rail Group . Этот бизнес был продан Siemens в 2013 году и стал частью Siemens Rail Automation. Предложения по редевелопменту, поданные в 2016 году, включают жилые дома, магазины и гостиницу, а также бизнес-помещения.
Виадук Чиппенхэм
Виадук Чиппенхэм | |
---|---|
Координаты | 54 ° 32′45,0 ″ с.ш., 2 ° 06′55,4 ″ з.д. / 54,545833 ° с.ш.2,115389 ° з. |
Справочник по сетке ОС | СТ 91815 73588 |
Несет | железная дорога |
Кресты | A420, Новая дорога |
Locale | Чиппенхэм |
Владелец | Сеть железных дорог |
Характеристики | |
Дизайн | Арка |
Материал | Камень, кирпич |
Кол- во пролетов | 9 |
История | |
Дизайнер | Исамбард Кингдом Брунель |
Открыт | 1841 г. |
Статистика | |
Зарегистрированное здание - уровень II * | |
Назначен | 22 июня 1978 г. |
Номер ссылки | 1267956 |
Устаревшая система | Фунты |
Номер устаревшей системы | 462388 |
Сразу к западу от станции находится виадук Чиппенхэма, внесенный в список 2-й степени *, спроектированный Брунелем и завершенный в 1841 году. Первая арка над Новой дорогой, похоже, была смоделирована по образцу римской триумфальной арки . Он имеет пролет 26 футов (8 м) и обрамлен двумя меньшими пешеходными арками по 10 футов (3 м) и расширен на запад более поздней кирпичной аркадой, составляющей в общей сложности девять арок. Все увенчано тяжелым карнизом и парапетом. Северная сторона облицована каменной кладкой из бани с некоторыми кирпичными ящиками, а южная сторона облицована синим кирпичом после расширения в начале 1900-х годов. Общество Чиппенхема разместило синюю мемориальную доску на виадуке, которую оно именует «Западными арками».