Chola Navy - Chola Navy
Chola Navy | |
---|---|
Каппальпадаи | |
Основан | 3 век н.э. |
Страна | Империя Чола |
Верность | Династия Чола |
Ветвь | Военно-морской |
Тип | Военно-морские силы |
Размер | ~ 1 млн человек, 600–1000 боевых кораблей (в пике численности) |
Часть | Чола военный |
Помолвки |
|
Командиры | |
Церемониальный начальник | Император Чола ( Чакраварти ) - в частности, Раджараджа I и Раджендра I. |
Известные командиры |
|
Флот Чола (тамильский: சோழர் கடற்படை; транслитерация: Cōḻar kadatpadai ) включал военно-морские силы Империи Чола (4 век до н.э. - 1279 г. н.э.), тамильской талассократической империи на юге Индии, одной из самых давних правящих династий в мире. Флот Чола вырос в размерах и статусе во время средневекового правления Чола . Между 900 и 1100 годами нашей эры военно-морской флот вырос из небольшого образования в мощную морскую и дипломатическую силу по всей Азии, с морскими торговыми связями, простирающимися от Аравии до Китая.
Чолы были на пике своего могущества со второй половины 9 века нашей эры до начала 13 века нашей эры. При Раджарадже Чоле I (годы правления ок. 985 - ок. 1014 ) территории Чола в Южной Азии простирались от Мальдивских островов до берегов реки Годавари в Андхра-Прадеше . Между 1010 и 1153 годами нашей эры преемники Раджараджи продолжили экспансию, превратив Империю Чола в военную, экономическую и культурную державу в Южной и Юго-Восточной Азии . В течение этого периода Чола флот помог расширить империю морских экспедиций в Пала из Паталипутре , вдоль Ганга и вторжения Чола из Srivijaya (ныне Индонезия) в 1025 CE, а также неоднократные посольства в Китай. Военно-морской флот Чола пришел в упадок в 13 веке, когда Чола воевали на суше с Чалукьями из области Андхра-Каннада в Южной Индии, а также с возвышением династии Пандьянов .
Флот Чола представлял собой зенит древней индийской морской мощи . На своем пике, Чол флот был крупнейшим военно - морской флот в Азии, с голубой водой возможностями, а численность личного состава в миллион людей. Эта многомерная сила позволила Чолам достичь военной, политической и культурной гегемонии над обширной морской империей, простирающейся от Мальдив до Филиппин и северной Индии, а также торговых связей, простирающихся от Рима до Китая. Военно-морское влияние Чола привело к прочному наследию индийских культурных влияний на язык, искусство, архитектуру и религию в Юго-Восточной Азии, о чем свидетельствует балийский индуизм и культура чамов ( см. Индуизм в Юго-Восточной Азии ).
История
Историки делят династическое правление Чола на три отдельные фазы: Ранний Чолас (ок. 4 века до н.э. - 200 г. н.э.), Средневековье или период Виджалая Чола ( 848–1070 гг. Н.э.) и период Чалукья Чола (1070–1279 гг. Н.э.). Период междуцарствия между 200 и 848 годами н.э. плохо документирован, хотя считается, что династия Чола продолжала править уменьшившимся королевством вокруг Урайюра.
При Раджарадже Чоле I и его сыне Раджендре Чоле I династия стала военной, экономической и культурной державой в Азии . В период 1010–1200 годов территории Чола простирались от самых северных островов Мальдив на юге до самых северных берегов реки Годавари в Андхра-Прадеше . Раджараджа Чола завоевал южную часть полуострова Индии , аннексировал части Шри-Ланки и занял острова самых северных атоллов Мальдив. Раджендра Чола отправил победоносную экспедицию в Северную Индию, которая коснулась реки Ганг и победила Пала, правителя Паталипутры , Махипалу . Он также успешно совершил набег на королевства Приморской Юго-Восточной Азии .
Ранний период Чола (ок. IV в. До н. Э. - 200 г. н. Э.)
Чолы упоминаются в Ашоканских эдиктах 3-го века до нашей эры (расположены в современном Дели ) как одно из соседних королевств на юге. Самые ранние упоминания о конкретных правителях Чола встречаются в литературе Сангама (ок. 100 г. до н. Э. - 250 г. н. Э.). В Махавамсе упоминается принц Чола, известный как Эллалан, вторгшийся и завоевавший Шри-Ланку около 235 г. до н.э. с помощью майсурской армии.
Прямая морская торговля между Индией и римлянами и греками началась с Августом завоеванием в Египте в 30 г. до н.э., а также подъемом династии Птолемеев . Римский Египет основывался на существующей торговле с Индией из арабских портов через гавань Арсинои, нынешний Суэц и Александрию . Римские и греческие торговцы часто посещали древнюю тамильскую страну , обеспечивая торговлю с мореходными тамильскими государствами династий Пандьян , Чола и Чера и основывая торговые поселения .
Основными центрами торговли с чолами были региональные порты Каверипаттинам и Арикамеду , а также внутренний город Кодуманал . В Перипле Эритрейского моря упоминается рынок под названием Подук (глава 60), который, по мнению Г.В.Б. Хантингфорда, возможно, является Арикамеду (ныне частью Ариянкуппама ), примерно в 3 километрах (1,9 мили) от современного Пондичерри . Хантингфорд далее отмечает, что римская керамика была найдена в Арикамеду в 1937 году, а археологические раскопки между 1944 и 1949 годами показали, что это была «торговая станция, на которую в течение первой половины I века нашей эры ввозились товары римского производства».
Самая ранняя конкретная ссылка на военно-морской флот Чола из внешнего источника происходит из римского отчета 1-го века о Каверипумпаттинам (в настоящее время известный как Пумбухар ) как Хаверпум и описании того, как торговые суда сопровождались королевским флотом в устье, как это было. естественная гавань в устье реки Кавери . Археологические свидетельства морской деятельности той эпохи включают некоторые раскопанные деревянные таблички с изображением морских сражений в окрестностях старого города ( см. Пумпухар для более подробной информации ).
Многое о военно-морской деятельности Чола было собрано из Periplus , который описывает деятельность кораблей сопровождения торговых судов с ценным грузом. «Перипл» описывает «великие корабли» (называемые « Коландия » ), плывущие к тихоокеанским островам из трех портов в « Дамирике » , с центром Каверипаттинам. Паттинату Пиллаи был назначен главнокомандующим военно-морским флотом Чола в этот период. Эти ранние военно-морские корабли описаны как имеющие своего рода рудиментарный огнемет и / или оружие типа катапульты.
Период междуцарствия (200–848 гг. Н. Э.)
Мало что известно о переходном периоде продолжительностью около трех столетий с конца эпохи Сангама (ок. 300 г.) до того времени, когда в стране тамилов доминировали Пандьи и Паллавы (ок. 600 г.). Неизвестная династия Калабхрас вторглась в страну тамилов, сместила существующие королевства и правила около трех столетий. Они были вытеснены Паллавами и Пандьями в 6 веке.
Этот период с 3-го по 7-й век является слепым пятном в морских традициях Чола. Мало что известно о судьбе Чола в последующие три столетия до прихода на престол Виджаялайи во второй четверти IX века. В междуцарствия, Чолов, вероятно , сводится к вассалам из Pallavas , хотя иногда они перешли на другую сторону и в союзе с Пандеями и пытались распоряжаться их повелителей. Но нет никакой конкретной строки королей или записей суда.
Однако даже в это время Чола поддерживали небольшую, но мощную военно-морскую силу, базировавшуюся внутри страны на реке Кавери . В то время они доминировали во внутренней торговле в бассейне Кавери, а Мусури был крупным внутренним портом. Построенные в этот период сухие доки существуют и по сей день. В сообщениях арабских путешественников того периода упоминается, что корабли в Индийском океане были сделаны из деревянных досок, скрепляемых кокосовыми веревками, а не железными шипами.
Имперский период Чола (848–1070 гг. Н. Э.)
Средневековый период Чола - это наиболее хорошо задокументированная эпоха в истории Чола, отчасти благодаря сохранившимся указам и надписям того времени, а также надежным иностранным повествованиям, позволяющим получить четкое представление о деятельности флота Чола. Средневековый период стал свидетелем возрождения могущества Чола, когда империя расширилась от небольшого княжества, не имеющего выхода к морю, до выдающейся державы в Южной Индии и Юго-Восточной Азии.
Средневековый Чолас принял мантию морской державы от династии Паллавов , которая в этот период пришла в упадок. В этот период флот Чола претерпел значительные улучшения, превратив его из небольшого подразделения в самый большой флот в Азии. Военно-морской флот Чола с 900 по 1150 г. н.э. состоял из 600-1000 военных кораблей, а во время правления Раджараджи Чола I и Раджендры Чола I насчитывал более миллиона военно-морских солдат и моряков.
848–950 гг. Н. Э.
Когда Виджаялая Чола (годы правления 848–870 гг. Н. Э.) Занял трон, царство Чола было небольшим княжеством, не имеющим выхода к морю, вокруг Урайюра , зажатым между могущественным королевством Паллава Канчипурам на севере и Пандьями на юге, правившими из Мадурая. Доступ к морю был возможен через реку Кавери . Воспользовавшись войной между Паллавами и Пандьями, Виджаялая захватил Танджавур и сделал город столицей Чола. Его преемник Адитья I (годы правления 870–907 гг. Н. Э.) Успешно защитил королевство от вторжения Пандьи в последние годы правления Виджаялайи и завоевал ослабленное королевство Паллава в 903 г. Неясно, участвовал ли флот Чола в значительных боевых действиях во время этих кампаний.
Флот Чола был значительно усилен во время правления сына Адитьи I , Парантанки I (годы правления 907–950 гг. Н. Э.). Парантака продолжил походы своего отца на юг и захватил столицу Пандьи Мадурай в 910 году н.э., а затем свергли царя Пандьи Маравармана Раджасинху III , нанеся окончательное поражение объединенной армии Пандий и их союзников из Шри-Ланки в битве. Веллора. После умиротворения территорий Пандьи Парантака предприняла первую значительную военно-морскую кампанию в период средневековья Чола, карательное вторжение на Цейлон, аннексировавшее северный Цейлон.
950–985 гг. Н. Э.
За 35 лет между Парантакой I и возвышением Раджараджи Чола в королевстве Чола наблюдалась значительная нестабильность и интриги, а также мало документированной военно-морской деятельности. Внутренние разногласия привели к возрождению Пандий и все более слабому удержанию территорий Чола на Цейлоне. Парантака Чола II (Сундара Чола) нанес поражение другим союзным пандийско-цейлонским силам в Чевуре, недалеко от Пудуккоттая в 959 году нашей эры, но не смог отвоевать всю территорию Пандьи. Вторая военно-морская экспедиция Чолан против Цейлонского королевства Махинды IV также не увенчалась успехом. Наследник Сундара Чола Адитья II был убит при загадочных обстоятельствах. Несмотря на неудачу в расширении империи, Уттама сумел предотвратить территориальные потери от возродившегося Раштракутаса, а также от союза Пандия-Цейлон. Он также инициировал улучшения в вооруженных силах, которые были продолжены после его смерти его преемником Арулможи Варманом, который позже будет известен под царственным именем Раджараджа Чола .
Раджараджа I и Раджендра I
Эволюция боевых кораблей и военно-морской архитектуры в других местах сыграли важную роль в развитии флота Паллавы . В период правления царя Паллавы Симхавишну предпринимались серьезные усилия по борьбе с пиратством в Юго-Восточной Азии и установлению дружественного тамилам режима на Малайском полуострове. Однако это усилие было достигнуто только три века спустя новой военно-морской мощью Чола.
Три десятилетия конфликта с сингальским королем Махиндой V быстро закончились после восхождения на престол Раджи Раджи Чолы I (985–1014) и его решительного использования военно-морской флотилии для покорения сингалов.
Этот период также ознаменовал отход в мышлении от вековых традиций. Раджараджа привлекал различных иностранцев (в первую очередь арабов и китайцев) к программе военно-морского строительства. Эти усилия были продолжены и выгоды были пожинали его преемником, Раджендра I . Раджендра возглавил успешную экспедицию против королевства Шри Виджая (современная Индонезия) и покорил Сайлендру. Хотя в предыдущие времена между империей Шри Виджая и империей Чола были дружеские отношения (включая строительство пагоды Чудамани в Нагапаттинам ), похоже, что набег был мотивирован скорее коммерческими, чем политическими интересами.
В надписи из Сиркажи , датированной 1187 годом нашей эры, упоминается военно-морской офицер по имени Арайян Кадалколамитантаан по прозвищу Амаракон Паллаварайян. Он упоминается как Тандальнаягам Караиппадайилаара. Термин Karaippadaiyilaar означает силы или армию на берегу моря, а титул Tandalnayagam похож на Dandanayaka и означает командующий силами . Титул Кадалколамитантаан означает «тот, кто плыл, пока море было поглощено».
Позже Чолас
Торговля, коммерция и дипломатия
Чола преуспели во внешней торговле и морской деятельности, распространив свое влияние за границу на Китай и Юго-Восточную Азию. Фрагментарная надпись на тамильском языке, найденная на Суматре, цитирует название торговой гильдии Нанадеса Тисайяиратту Айннутрувар (буквально «пятьсот из четырех стран и тысячи направлений»), известной гильдии купцов в стране Чола. Надпись датирована 1088 годом, что указывает на активную зарубежную торговлю в период Чола.
К концу 9-го века южная Индия развила обширную морскую и торговую деятельность, особенно с китайцами и арабами . Чола, владевшие частями как западного, так и восточного побережья полуостровной Индии, были в авангарде этих начинаний. Династии Тан в Китае, Srivijaya империя в Малайского архипелага под Sailendras и Аббасидов халифат в Багдаде были основными торговыми партнерами.
Торговля с китайцами была очень прибыльным делом, и торговым гильдиям требовалось одобрение короля и лицензия от таможни / департамента, чтобы отправиться в заграничные путешествия для торговли. Обычное торговое путешествие того дня включало три этапа пути, начиная с того, что индийские товары (в основном, специи, хлопок и драгоценные камни) отправлялись в Китай, а на обратном этапе китайские товары (шелк, благовония, железо) были доставлены обратно в Чолу. порты. После того, как некоторые материалы были использованы для местного потребления, оставшийся груз вместе с индийским грузом был отправлен арабам . Традиционно это предполагало переброску материалов / грузов на множество судов до достижения конечного пункта назначения.
Борьба с пиратством в Юго-Восточной Азии
Стратегическое положение Шри Виджая и Хамбоджа (современная Камбоджа ) как середины торгового пути между китайскими и арабскими портами имело решающее значение. Вплоть до V века арабы вели торговлю с китайцами напрямую, используя Шри Виджая в качестве порта захода и пополнения запасов. Осознав свой потенциал, империя Шри Виджая начала поощрять морское пиратство в окрестностях. Выгоды были двойными: добыча от пиратства была хорошей наградой и обеспечивала их суверенитет и сотрудничество со всеми торговыми сторонами. Пиратство также усилилось из-за конфликта наследования в Шри Виджайе, когда два принца боролись за трон и, в свою очередь, полагались на добычу морского пиратства в своей гражданской войне.
Угроза пиратов достигла беспрецедентного уровня. Морская торговля с Китаем была практически невозможна без потери трети конвоя за каждое плавание. Тревожным и ранее невиданным событием стали нападения даже на сопровождаемые конвои. Неоднократные дипломатические миссии призывали империю Шри Виджая обуздать пиратство, но без особого эффекта. С ростом пиратства и отсутствием китайских товаров арабы, от которых чола зависели от лошадей для своих кавалерийских корпусов, начали требовать более высоких цен на свою торговлю, что привело к резкому сокращению армии Чола. Китайцы тоже были взбешены угрозой пиратства в Мелакке.
В ответ Чола предприняли свою самую значительную военно-морскую кампанию - 1-ю экспедицию флота Чола на Малайский полуостров. В одном конкретном случае Чола зашли так далеко, что завоевали Камбоджу (современная Камбоджа ) и передали его царям Шри Виджая (по их просьбе) для обеспечения сотрудничества в борьбе с пиратством.
Сотрудничество с китайцами
Согласно сообщениям китайской династии Сун , посольство из Чулиана (Чола) достигло китайского двора в 1077 году, и что царя Чулиена в то время звали Ти-хуа-киа-ло . Возможно, эти слоги обозначают «Дэва Куло [тунга]» (Kulothunga Chola I). Это посольство было торговым предприятием и было очень прибыльным для посетителей, которые вернулись с 81 800 нитками медных монет в обмен на предметы дани, включая изделия из стекла и специи.
Тесные дипломатические связи между династией Сун в Китае и средневековыми Чолами способствовали развитию многих технологических инноваций в обоих направлениях. Наиболее интересные из них, достигшие берегов Китая:
- Знаменитые конструкции кораблей Chola с независимыми водонепроницаемыми отсеками в корпусе корабля.
- Компас моряка
- Непрерывно стреляющие огнеметы для морской войны.
Организация и администрирование
Масштабы империи Чола требовали, чтобы флот обладал возможностями в речных, прибрежных и морских сражениях в открытом океане, а также крупномасштабными экспедиционными возможностями. Сложные и диверсифицированные силы, ВМС Чола могли выполнять как боевые, так и небоевые возможности, включая сопровождение торговых конвоев и дружественных судов, патрулирование и пресечение пиратства, саботаж вражеских кораблей, морские бои в речных бассейнах и на суше. штурм путем создания плацдармов.
Порты и флот
Самым старым и самым известным портом в империи Чола был Пумпухар . Другие военно-морские порты были расположены в Арикамеду , Канчепураме , Нагапаттинаме , Кулачале , Коркае , Кадалуре и Тутукуди . В дополнение к этим морским портам было много внутренних портов, таких как Мусури и Вораюр (или Ураюр ), а также сухие доки, по которым можно было плавать с моря вдоль рек Кавери и Тхамарабарани, которые обслуживали торговый флот и судостроение. Во время войны для облегчения массового производства корабли строились внутри страны и переправлялись по рекам в Океан.
Администрация
Король / император был верховным главнокомандующим всех вооруженных сил, включая флот. Оперативные обязанности выполняли адмиралы рангов Пириву-Атипати и Ганатипати . Адмиралы Чола пользовались большим уважением и авторитетом в обществе, им была предоставлена полная свобода действий в вербовке и обучении моряков, инженеров, гребцов и морских пехотинцев. Набор на работу был эгалитарным; любой гражданин или даже негражданин может присоединиться к военно-морскому флоту, хотя неясно, будут ли они назначены на их предпочтительные обязанности. В ранний период существования флота Чола предпочтение отдавалось отставным солдатам и матросам, их сыновьям и дворянам. Однако позже это отношение изменилось, и многие солдаты и матросы отличились независимо от звания и социального статуса.
Структура ранга
Из-за присутствия как военно-морских, так и морских пехотных элементов, флот Чола использовал гибридную структуру рангов с выделенными военно-морскими званиями, а также рангами, производными от армии. Приблизительная иерархия званий во флоте Чола была:
- Чакраварти : главнокомандующий, то есть император Чола
- Джалатипати : главнокомандующий военно-морским флотом, примерно соответствует министру военно-морского флота .
- Тандальнаягам : командующий флотом, примерно эквивалент адмирала флота .
- Пириву - Атипатия : также называется Пириву - Девар / Деван / Наяган . Командующий флотом, примерно эквивалент адмирала.
- Ганатипатия : командир оперативной группы , примерно эквивалент вице-адмирала.
- Мандалатипатия : командир группы, эквивалент контр-адмирала.
- Джалатхалатипати : командир флотилии или эскадры флота , примерно эквивалент коммодора.
- Калапати : командир корабля, эквивалент капитана в современных флотах.
- Каапу : грубо исполняет обязанности старшего офицера и офицера по вооружению корабля.
- Севаи : Ответственный за гребцы / мачты, примерно эквивалент капитана-старшины и механика.
- Eeitimaar : Ответственный за морской абордаж. Равно капитану или майору .
Организация флота
Имперский флот средневекового Чола состоял из множества войск под его командованием. В дополнение к регулярному флоту ( Каппальпадаи ) было много вспомогательных сил, которые можно было использовать в морских боях в качестве резервов или нерегулярных частей . В отличие от многих своих современников, флот Чола был автономной службой. Армия зависела от военно-морских флотов для транспортировки и логистики. Во флоте также был корпус морской пехоты . Ловцы жемчуга использовались в качестве диверсантов, чтобы пикировать и выводить из строя вражеские суда, уничтожая или повреждая руль.
Флот Чола имел сложную организационную структуру с несколькими уровнями и размерами боевых групп в зависимости от оперативных требований, сродни современной организации военно-морского флота . Эта организация стала необходимой после завоевания Цейлона. Военно-морской флот был организован в ролевые эскадрильи и дивизии, содержащие различные типы кораблей, назначенные для определенных ролей и перенесенные в соответствующие порты. Ganam обычно была самым большим операционным блоком, состоящей из от 100 до 150 кораблей различных типов, и включала сильное присутствие морской пехоты.
Во время правления Раджараджи Чолы I и Раджендры Чолы I главный флот ( Каппальпадаи ) состоял из пяти флотов - трех флотов военных кораблей, двух флотов логистических судов, а также транспортных кораблей для нужд армии. Основной военный флот базировался в Нагапаттинаме , второй военный флот в Кадалуре , а меньший флот базировался внутри страны в Канчипураме , вдоль реки Палар . В последующие годы это число резко увеличилось. К концу 11 века насчитывалось в общей сложности девять боевых флотов, базировавшихся в различных местах империи Чола , от современного Ачеха , Ангкор-Ват , до южных пределов Цейлона. Флоты обычно назывались в честь бывших монархов и богов. Самым выдающимся из них были присвоены королевские префиксы, такие как Theiva .
Иерархия единиц
Название объекта | Командир | Современный эквивалент | Сочинение | Функции | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Канни | Старший - Калапати (эквивалент Коммодора ) | Разделение | Не более пяти кораблей любой роли | Специальное тактическое построение, канни заманивает вражеские корабли в определенную область, где более крупные военно-морские группы (обычно таламы) будут ждать в засаде. Во время стратегического развертывания строй будет многократно использоваться в качестве приманки перед вступлением в бой с основным флотом. | |
Джалаталам или просто Талам | Джалаталатипатия | Флот-эскадрилья или флотилия | 5 главных боевых кораблей, 3 вспомогательных корабля, 2 судна снабжения и 1-2 капера. | Разведка, патрулирование или перехват. Thalam был самым маленьким самоподдерживающаяся постоянное образование в военно - морском флоте Чола. Обычно в секторе действуют 2–3 талама , позволяя им обыскивать обширную территорию, но оставаться достаточно близко, чтобы быстро усилить друг друга. | |
Мандалам | Мандалатипатия | Примерно эквивалентно оперативной группе или боевым группам | 48 кораблей разной роли | Полупостоянный строй, в основном используемый в экспедиционных войсках. Используются в качестве отдельных боевых единиц, особенно во время пинцета или головокружительного маневрировать в открытом море. | |
Ганам | Ганатипатия (эквивалент вице-адмирала) | Оперативная группа или боевая группа | 3 мандалама (100–150 кораблей разной роли) | Самостоятельное, постоянное военное подразделение, только меньшего размера, чем флот, с боевыми, разведывательными, логистическими и вспомогательными / ремонтными подразделениями. | |
Ани | Анипатия | Боевой флот | 3+ гана (300–500 кораблей) | Специальная экспедиционная группа, редко используемая и собираемая только для определенных военных кампаний. | |
Пириву | Управляется принцем или доверенным лицом короля, титул меняется. | Флот | Они функционировали так же, как современные военно-морские флоты. В разное время во флоте Чола было от двух до четырех флотов. Основной флот базировался на востоке. Позже второй флот базировался на Цейлоне. Во время и после правления Раджендры I существовало три или четыре флота. |
В дополнение к постоянному флоту, другие службы, имевшие собственное военно-морское вооружение, в частности, Таможенный департамент, милиция и государственная монополия на добычу жемчуга . В дополнение к Каппальпадаи , небольшие, но грозные иррегулярные военно-морские силы содержались торговыми гильдиями , которые охраняли торговые конвои в их путешествиях. Вспомогательные военно-морские силы были строго регламентированы и действовали как наемники и военно-морские резервы в случае необходимости.
Таможня и акцизы
Таможенная служба, называемая Сунгу ( Sunga Illaka ), была высокоорганизованной и в основном действовала как эквивалент береговой охраны Империи Чола . Под командованием генерального директора по имени Талаи-Тирваи ( Талаи - Глава, Тирваи - таможенная пошлина) у сунгу были различные отделы:
отделение | Обязанности | Ресурсы |
---|---|---|
Тирваи (таможня) | В этом подразделении работали торговцы и экономисты, которые рассчитывали и устанавливали ставки таможенных пошлин на товары для конкретного сезона на основе экономических факторов. На торговые путешествия повлияли океанские течения, и соответственно изменилась цена. | Обычно у них были абордеры, абордажные катера и несколько морских судов, поскольку большая часть их обязанностей выполнялась на суше. |
Аайву (Инспекция и исполнение) | Это подразделение было силовым подразделением таможенного управления. Они проверяли суда на предмет контрабанды или ошибочно заявленного тоннажа, расследовали мелкие преступления и контролировали их, а также охраняли гавани. | Быстроходные десантно-десантные суда. Флот Чола часто обращался за помощью в перехвате судов-изгоев. |
Оттру ( интеллект ) | Это был разведывательный корпус территориальных вод владений Чола. Они следили за иностранными судами, выполняли поиск путей для более крупных сил или конвоев и периодически сообщали королям и торговым гильдиям о событиях в море. | Они управляли высокопроизводительными судами, предназначенными для скрытности и скорости, оснащенными скрытыми катапультами и огнеметами. Большинство их судов были каперскими и не имели национальных опознавательных знаков. |
Калларани
( Каперы ) |
Каперы под печатью Империи Чоле использовались в вспомогательных ролях для патрулирования береговой линии и борьбы с пиратством, особенно в Аравийском море . | Эти наемники управляли множеством захваченных кораблей. Кораблями Калларани командовали моряки из разных стран и этнических групп. Среди них выделялись арабские амиры , которых высоко ценили за их преданность и рвение в бою. |
Караипириву | Они выполняли обязанности, схожие с современной береговой охраной, поисково-спасательными и береговыми патрулями. Однако их основные обязанности были на суше, обеспечивая защиту с моря. | Они управляли существенно меньшими судами, а иногда и катамаранами. |
Береговая охрана
В конце XII века н.э. флот Чола постоянно сражался на многих фронтах, защищая коммерческие, религиозные и политические интересы по всей империи. Поскольку более крупные и мощные корабли были развернуты в большом количестве для усиления и поддержки флота в открытом море, порты приписки остались относительно беззащитными. Это привело к изменению военно-морской стратегии Чола, что привело к развитию специализированных вспомогательных сил с большим количеством быстрых и тяжеловооруженных легких кораблей в большом количестве. Karaipirivu был естественным выбором для этого расширения и со временем они стали автономной силой наделен обязанностью защищать чолскую территориальные воды, домашние порты, патрульные вновь захваченных портов и прибрежных городов.
Каперы
Зависимость государства от внешней торговли ценной иностранной валютой создала мощные торговые гильдии, некоторые из которых стали более могущественными, чем региональные губернаторы. Поскольку военно-морской флот часто использовался в военных экспедициях, гильдии использовали каперские флоты для защиты и поддержки. Эти силы выполняли обязанности по поиску путей, сопровождению и защите, но часто также вызывались для обслуживания интересов Империи. Как и их европейские аналоги, флот гильдий не имел национальных опознавательных знаков и использовал многонациональные экипажи.
Известными торговыми гильдиями, которые использовали частный флот, были:
- Нанадеса Тисайяйиратту Айннутрувар - буквально «пятьсот из четырех стран и тысячи направлений».
- Maalainattu Thiribuvana Vaanibar kzhulumam - Торговцы из высокогорной страны в трех мирах (имеется в виду 3 жилища китайской, индийской и арабской империй).
- Маадату валаингаир (или валаинжр) ваанибар Кжу - Гильдия экспортеров жемчуга из Канчипурама
Сосуды и оружие
Еще до появления отчетов I века до нашей эры существовали письменные отчеты о судостроении и военных судах на море, включая исчерпывающую книгу по военно-морской архитектуре в Индии, датируемую II веком до нашей эры, если не раньше.
Конструкции судов раннего Чола были основаны на торговых судах с немногим более чем абордажными орудиями. Со временем флот превратился в специализированные силы с кораблями, предназначенными для конкретных боевых задач. Во время правления Раджи Раджи и его сына существовала сложная классификация классов судов и их полезности. Ниже приведены названия и полезность некоторых из уцелевших классов.
Дхарани | Основное вооружение платформы с большой выносливостью (до 3 месяцев) в открытом море, они обычно сражались группами и избегали столкновений один на один. Вероятно, эквивалент современных Разрушителей . |
Лоола | Легкобронированные быстроходные боевые корабли, предназначенные для легких боевых действий и сопровождения. Они не могли атаковать в лоб. Эквивалент современных корветов . |
Ваджра | Высокопроизводительные корабли для быстрой атаки с легкой броней, обычно используемые для подкрепления / спасения застрявшего флота. Вероятно, эквивалент современных фрегатов . |
Тирисадай | Самый тяжелый из известных классов, сопоставимый с линейными крейсерами или линкорами современной эпохи . Большие и тяжело бронированный, эти корабли имели обширные военные борющиеся способности и выносливость, с выделенной морской силой около 400 морских пехотинцев на борту суда противника. Сообщается, что они могут атаковать три корабля класса Дхарани , отсюда и название Тирисадай , что означает три косы (в то время коса также называлась масляным пламенем).
Хотя все корабли того времени использовали небольшие силы морской пехоты для абордажа вражеских судов, у Тирисада были отдельные каюты и тренировочная площадка для них. |
Помимо основных типов военных кораблей, в Пуранануру описаны многие классы кораблей и их действия как во внутренних водах, так и в открытых океанах :
- Янтирам - гибридный корабль, использующий паруса и весла или, возможно, гребные колеса какого-либо типа ( Янтирам буквально переводится как `` механическое колесо '' или `` аппарат '')
- Калам - большие суда с 3-мя мачтами, которые могут двигаться в любом направлении независимо от ветра.
- Пунаи - суда среднего размера, которые могут использоваться как для каботажного, так и для внутреннего плавания.
- Патри - большое судно типа баржа, используемое для переправы торговых товаров.
- Оодам - Маленькая лодка с большими веслами.
- Амби - Среднеразмерная лодка с одинарной мачтой и веслами.
- Тони - небольшая лодка, используемая в скалистой местности.
Помимо определения классов, есть названия королевских яхт и их архитектуры. Некоторые из них,
- Акрамандхам - королевская яхта с королевскими каютами на корме.
- Neelamandham - королевская яхта с обширными помещениями для проведения судов и размещения высокопоставленных чиновников / министров.
- Сарпаммугам - это были небольшие яхты, использовавшиеся в реках (с орнаментированными змеиными головами).
Кампании
В течение 700 лет своего документально подтвержденного существования флот Чола участвовал в конфронтации, вероятно, 500 лет. Были частые стычки и много генеральных сражений. Не говоря уже о длительных походах и экспедициях. Конфликт 5-го века между Пандьями и Чолами за контроль над полуостровом породил множество легенд и сказок . Не говоря уже о героях с обеих сторон. Известные кампании ниже
- Война за наследство Пандьи (1172 г.)
- Война за престолонаследие Пандьи (1167 г.)
- Уничтожение балийского флота (1148 г.)
- Морское сражение Кампании Калинга (1081–1083)
- Вторая экспедиция Шри Виджая (1031–1034)
- Первая экспедиция Шри Виджая (1027–1029)
- Аннексия Кедаха (1024–1025)
- Аннексия Камбоджи (? -996)
- Вторжение на Цейлон / Шри-Ланку. (977-?)
- Стычки с флотом Паллавы (903–8)
Политическое, культурное и экономическое влияние
Великое видение и имперская энергия дуэта Отца и сына Раджа Раджа Чола I и Раджендра Чола I , несомненно, являются основной причиной расширения и процветания. Но это было достигнуто неутомимыми усилиями и стараниями военно-морского флота. По сути, Раджа Раджа был первым человеком на субконтиненте, осознавшим возможности мощного флота по проецированию мощи. Он и его преемники инициировали массовое наращивание военно-морского флота и продолжали его поддерживать, и они использовали это не только для войн.
Флот Чола был мощным дипломатическим символом, носителем мощи и престижа Чола. Он распространял индуистскую культуру, ее литературное и архитектурное величие. Для сравнения, это был эквивалент « дипломатии канонерок » современных великих держав и сверхдержав .
Есть свидетельства того, что король Камбуджадеса (современная Камбоджа) послал декоративную колесницу императору Чола, вероятно, чтобы успокоить его и ограничить свое стратегическое внимание Малайским полуостровом.
Изображения в популярной культуре
Ряд романов и фильмов был вдохновлен Империей Чола и Флотом Чола, в основном на тамильском языке:
- Явана Рани : исторический роман Сандиляна окружающие события Karikala Ascendence «s на трон.
- Ponniyin selvan : роман Калки Кришнамурти о жизни Раджараджи I.Этот романсчитается величайшим романом, написанным на тамильском языке, и в нем много говорится о военно-морском флоте Чола и его организации.
- Кадал Пура : Исторический роман Сандильяна об основании династии Чалукья Чола , завоевании Шри Виджая и связях междудинастиямиЧола и Сун . В романе есть замысловатые детали флота того времени и военно-морской войны, в том числе различные виды оружия и тактики, использованные Чоласом и китайскими военно-морскими силами и их совместными усилиями по свержению династии Шри Виджая.
- Канни Маадам : исторический роман Сандильяна времен Раджатираджи Чола. Работа описывает гражданскую войну в Пандье, геополитические стратегии между королевствами Пандья, Цейлон и Чола, а также подробные описания маневров на поле боя, военно-морской мощи и логистики в заграничной кампании.
- Айиратхил Оруван (фильм 2010 г.) : фильм о поисках изгнанного принца Чола, снятый Селварагаваном .
Хронология событий
Здесь перечислены основные события, которые оказали непосредственное, а некоторые из них глубокое влияние на развитие военно-морских сил Чола, и ни в коем случае не являются исчерпывающими.
Археологические свидетельства: датированные раскопки,
- 3000 г. до н.э. - байдарки-землянки были найдены в Арикамеду , ныне в Пудучерри .
- 700 г. до н. Э. - первое упоминание слова Явана в керамике вокруг коркай (имеется в виду греков или римлян).
- 300 г. до н.э. - у берегов Каверипумпатнама найден компас с китайскими надписями.
- 100 г. до н. Э. - поселение торговцев, говорящих на тамильском / пакритском языках, основанное в Риме.
- Конец I века до нашей эры - римское стекло было найдено в южных прибрежных районах Тамил Наду , см .: Индо-римские торговые отношения.
Литературные ссылки и записи
- 356-321 гг. До н. Э .: Перипл Ниарха, офицера Александра Македонского, описывает персидское побережье. Ниарх заказал тридцать весельных галер для переброски войск Александра Великого из северо-западной Индии обратно в Месопотамию через Персидский залив и Тигр, установленный торговый путь.
- 334–323 гг. До н. Э.: Эратосфен, библиотекарь из Александрии, нарисовал карту, на которой обозначены Шри-Ланка и устье Ганга. В котором говорится об обмене трафиком и товарами в регионах.
- I век до н.э .: Когда Венниккуитияр упоминает о Карикале , он упоминает несколько классов судов внутреннего плавания по названиям. Некоторые из них - Калам , Пунаи и Патри .
Галерея
Ранняя серебряная монета Уттама Чола, найденная в Шри-Ланке, с изображением тигра, эмблемы Чола.
Чола империя и область влияния на высоте его мощности (с. 1050) во время правления Раджендра I .
Смотрите также
использованная литература
Сноски
внешние ссылки
- http://www.tifr.res.in/~akr/crab_webtifr.html (раздел Индийского субконтинента)
- https://web.archive.org/web/20080514170634/http://www.sabrizain.demon.co.uk/malaya/early2.htm
- https://web.archive.org/web/20091203133836/http://www.tsr8283.com/general/history.htm
- http://nandhivarman.indiainteracts.com/2007/11/01/chola-maritime-conquests-and-technological-grandeur/
- http://www.cmi.ac.in/gift/Archeaology/arch_tambaramhistory.htm
- http://www.sangam.org/articles/view2/print.php?uid=1012
- https://web.archive.org/web/20081105144141/http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/History/1600s/Prakash.html
- Кей, Джон (12 апреля 2011 г.), Индия: история , Open Road + Grove / Atlantic, ISBN 978-0-8021-9550-0
- Трипати, Сила (апрель 2006 г.), «Корабли на камнях-героях с западного побережья Индии» (PDF) , Международный журнал морской археологии , 35 (1): 88–96, DOI : 10.1111 / j.1095-9270.2005.00081 .x , S2CID 162192060CS1 maint: дата и год ( ссылка )
- Рао, К.В. Рамакришна (2007), «Судоходная технология Чоласа» (PDF) , 27-й ежегодный конгресс истории Южной Индии : 326–345