Железнодорожный транспорт Чунцина - Chongqing Rail Transit
Обзор | |||
---|---|---|---|
Родное имя | 重庆 轨道 交通 | ||
Владелец | Компания Chongqing City Transportation Development & Investment (Group) Co., Ltd. | ||
Обслуживаемая площадь | Городской район Чунцин | ||
Locale | Чунцин , Китай | ||
Тип транспорта |
метрополитен на скоростном трамвае на монорельсовой дороге |
||
Количество строк | 8 | ||
Номер строчки | Петля 1 2 3 4 5 6 10 | ||
Количество станций | 198 | ||
Ежедневная поездка | 2,036 миллиона (в среднем за 2017 год) 4,169 миллиона (пик 30 апреля 2021 года) |
||
Годовая гонка | 743,10 млн (2017) | ||
Исполнительный директор | Le Mei | ||
Штаб-квартира | 123 Renmin Rd., Yuzhong District, Чунцин | ||
Веб-сайт | http://www.cqmetro.cn | ||
Операция | |||
Началась операция | 6 ноября 2004 г . |
(суд) 18 июня 2005 г . (официально)||
Оператор (ы) | Компания Chongqing Rail Transit (Group) Co., Ltd. | ||
Кол-во автомобилей | 274 | ||
Продвижение | От 2′30 ″ до 12 ′ | ||
Технический | |||
Длина системы | 370 км (230 миль) | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
Электрификация |
1500 В DC воздушная линия 1500 В DC третий рельс |
||
Средняя скорость |
50 км / ч (31 миль / ч) 40 км / ч (25 миль / ч) |
||
Максимальная скорость |
100 км / ч (62 миль / ч) 75 км / ч (47 миль / ч) |
||
|
Железнодорожный транспорт Чунцина | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Упрощенный китайский | 重庆 轨道 交通 | ||||||||||
Традиционный китайский | 重慶 軌道 交通 | ||||||||||
|
Чунцин Rail Transit (заклеймили как ЭЛТ , также известный как Чунцин метро ) является быстрое транзитной системы в городе Чунцин , Китай. Работая с 2005 года, он обслуживает транспортные потребности основных деловых и развлекательных районов города и пригородов. По состоянию на январь 2021 года CRT состояла из восьми линий с общей длиной трассы 370 км (230 миль). Линии 1, 4, 5, 6, 10 и кольцевая линия представляют собой обычные метро для тяжелых железных дорог , а линии 2 и 3 - это монорельсовые дороги с высокой пропускной способностью . Чтобы идти в ногу с ростом города, ведется строительство линий 9, 18 и линии Jiangtiao , а также расширения линий 1, 4, 5, 6, 10 и кольцевой линии. Планируется сеть из 18 линий.
Железнодорожный транзит Чунцина - уникальная транзитная система в Китае из-за географии Чунцина, который является густонаселенным, но гористым городом с множеством речных долин. Две линии используют технологию тяжелой монорельсовой дороги, позволяющую преодолевать крутые уклоны и крутые повороты, а также пропускную способность скоростного транспорта. Они способны перевозить 32 000 пассажиров в час в каждом направлении, однако самый загруженный участок линии 3 достиг пикового пассажиропотока 37 700 человек в час в день в 2019 году. На высоте 98 км (61 миль) две монорельсовые линии системы образуют самую длинную монорельсовую систему в мире. , при этом линия 3 длиной 56,1 км (34,9 миль) является самой длинной в мире одинарной монорельсовой линией, даже если исключить ветку аэропорта длиной 11,0 км (6,8 миль). Длина и пропускная способность монорельсовой сети также делают ее самой загруженной монорельсовой системой в мире: в 2015 году было совершено 94 миллиона и 250 миллионов поездок по линиям 2 и 3 соответственно. Последние статистические данные о количестве пассажиров линии 3 также делают ее самой загруженной монорельсовой линией в мире.
Чрезвычайная разница в высоте между речными долинами и холмистыми плоскогорьями Чунцина представляет собой уникальную проблему при проектировании трасс для обычных железнодорожных линий. В настоящее время в этой сети находится самый высокий в мире мост только для метро - железнодорожный транзитный мост Caijia на линии 6, пересекающий долину реки Цзялинь , при этом настил моста находится примерно на 100 м над водой. Станция Хонгтуди является самой глубокой станцией метро в Китае и второй по глубине станцией в мире после « Арсенальной» киевского метрополитена , при этом платформы линии 10 находятся на глубине более 94 м (308 футов) от поверхности. Станция Liyuchi , также на линии 10, является второй по глубине станцией в Китае, находясь на 76 м (249 футов) ниже поверхности.
Железнодорожный транспорт Чунцина также находится в процессе строительства ряда чрезвычайно длинных подвесных мостов, предназначенных только для метро. Транзитный мост Egongyan Rail Transit Bridge длиной 1650 м (5410 футов) несет южную дугу кольцевой линии через реку Янцзы с использованием главного подвесного пролета длиной 600 м (2000 футов) , что делает его самым длинным мостом, поддерживаемым только на тросах, по главному пролету. в мире. Nanjimen мост будет нести линию 10 поездов через 1225 м (4019 футов) вантовый мост с главным пролетом 480 м (1570 футов), что делает его самым длинным метро только вантовым мостом главным пролетом в мире. Transit Мост Gaojiahuayuan Rail несет западную дугу линии петли через реку Jialing , используя длинные 594 м (+1949 футов) мост с главным пролетом 340 м (1120 футов). Наконец, на железнодорожном транспорте Чунцина есть многочисленные двухэтажные мосты, по которым проходят автомобили и метро, например, мост Чаотяньмэнь , который является самым длинным арочным мостом в мире .
Сеть
Линия | Конечная остановка (район) |
Начало | Новейшее расширение | Подвижной состав | Длина (км) |
Станции | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Петля | Линия петли | 2018 г. | 2021 г. | 6A S | 51 | 30 | ||
1 | Чаотяньмэнь ( Юйчжун ) | Бишан ( Бишан ) | 2011 г. | 2020 г. | 6Б 2 | 43,7 | 25 | |
2 | Цзяочанкоу ( Юйчжун ) | Юйдун ( Ba'nan ) | 2005 г. | 2014 г. | 4 / 6HL | 31,4 | 25 | |
3 | Юйдун ( Ba'nan ) | Терминал 2 аэропорта Цзянбэй ( Юбэй ) | 2011 г. | 2016 г. | 6 / 8HL | 56,1 | 45 | |
Bijin ( Yubei ) | Jurenba ( Yubei ) | 6HL | 11.0 | |||||
4 | Миньань авеню ( Юбэй ) | Танцзятуо ( Цзянбэй ) | 2018 г. | 2019 г. | 6A S | 17,9 | 8 | |
5 (север) | Экспо-садовый центр ( Юбэй ) | Дашиба ( Цзянбэй ) | 2017 г. | 2018 г. | 6A S | 16,4 | 10 | |
5 (Юг) | Шицяопу ( Цзюлунпо ) | Tiaodeng ( Dadukou ) | 2021 г. | N / A | 6A S | 18,3 | 12 | |
6 | Chayuan ( Наньань ) | Бэйбэй ( Beibei ) | 2012 г. | 2020 г. | 6Б 2 | 59,8 | 40 | |
Лицзя ( Юбэй ) | Shaheba ( Yubei ) | 25,8 | ||||||
10 | Лиюти ( Цзянбэй ) | Wangjiazhuang ( Yubei ) | 2017 г. | N / A | 6A S | 33,4 | 19 | |
Общий | 370 |
Линия петли
Линия петли (обозначенная как "Линия 0") является петлевой линией скоростного транспорта . Северо - восточная часть была открыта 28 декабря 2018 года на южный участок с Egongyan Rail Transit мостом открыт 30 декабря 2019 года линия проходит через две важных железнодорожных станций: Северный железнодорожный вокзал Чунцина и железнодорожный вокзал Chongqing West . Цвет Loop Line - бежевый .
Строка 1
Линия 1 проходит 16,4 км (10,2 мили) от Чаотяньмэнь, на центральном западе, до Шапинба, а затем до Бишана общей протяженностью 44,5 км (27,7 миль). Это первая линия метро для тяжелых железных дорог в Чунцине и вторая в Западном Китае. Пропускная способность составляет 36 000 пассажиров в час в каждую сторону. Линия служит позвоночником системы , соединяющий плотные области , включая основные Центральных деловых районы Jiefangbei , Lianglukou, Daping и Shapingba. Это первое обычное метро, проложенное в глубоком туннеле под районами Юйчжун и Шапинба.
Линия 1 имеет пересадочные станции с линией 6 в Xiaoshizi и линией 2 в Jiaochangkou в центральном деловом районе Jiefangbei и в Daping и линии 3 в Lianglukou , которая находится недалеко от железнодорожной станции Chongqing в центре Yuzhong. Линия 1 также может быть перенесена с кольцевой линией в Шапингбе , хотя в настоящее время требуется перенос за пределы станции из- за сбоев в строительстве пересадочного канала и вестибюля, соединяющего две линии метро.
В 1992 году правительство Чунцина подписало соглашение о строительстве-эксплуатации-передаче с гонконгской компанией и предоставило землю для проекта, но в 1997 году работы были прекращены из-за юридических проблем. Работы возобновились от Чаотяньмэнь до Шапинба 9 июня 2009 г., а 28 июля 2011 г. состоялось ограниченное открытие. Компания Thales предоставила центр управления операциями на линии. Цвет линии 1 красный .
Строка 2
Линия 2, монорельсовая линия, проходит 31,4 км (19,5 миль) и насчитывает 25 станций. Он начинается как метро под центром города Цзефанбэй, затем идет на запад вдоль южного берега реки Цзялин по возвышенности, а затем поворачивает на юг в юго-западные внутренние пригороды, петляя обратно на восток, и заканчивается в Юдуне , в районе Ба'нань . Она работает в основном приподнят, но раздел 2,2 км (1,4 мили) находится под землей, в том числе три из 18 станций в Jiefangbei КБР и центральных районах Daping в чрезвычайно плотном районе Yuzhong района. Линия 2 пробегает четыре административных районов в центральной части города ( Юйчжун , Цзюлунпо , Dadukou и Ba'nan ). В 2010 году линия 2 обслужила 45 миллионов пассажиров. Он также проходит через центральный деловой район Дапин, центральный деловой район Янцзяпин в районе Цзюлунпо и зоопарк Чунцина. Большинство поездов состоит из четырех вагонов, а поезда с шестью вагонами начали курсировать в сентябре 2012 года. Линия 2 - первая линия скоростного транспорта, открывшаяся на внутреннем западе Китая в 2005 году. В 2013 году вводятся шестивагонные поезда из-за перенаселенность и растущий спрос. Цвет линии 2 зеленый .
Строка 3
Линия 3 - самая длинная и загруженная монорельсовая дорога в мире. Он проходит с севера на юг и связывает районы, разделенные реками Янцзы (Чанг Цзян) и Цзялинь . Первоначальный сегмент, от Лянлукоу до Юаньян (18 станций, 17,5 км (10,9 миль)), открылся 29 сентября 2011 года с северным продолжением, от Юаньян до аэропорта Цзянбэй , открытие 30 декабря 2011 года. Южное расширение, от Эртана до Юдун, открыт 28 декабря 2012 года.
В большинстве поездов шесть вагонов, больше, чем на старой линии 2. В 2014 году линия начала оснащаться восьмивагонными поездами, которые сейчас находятся в эксплуатации. В районе Юйчжун есть пересадочные станции с линией 1, на Лянлукоу (междугородняя железнодорожная / автобусная станция Цайюаньба) и с линией 2 на Нюцзяотуо . Цвет линии 3 - индиго .
Строка 4
Линия 4 - это линия скоростного транспорта. В июне 2018 года началась отладка первого сегмента Фазы I. Линия начала работу 28 декабря того же года. Цвет линии 4 оранжевый .
Строка 5
Линия 5 - это линия для тяжелых железных дорог с северо-востока на юго-запад, пересекающая центр, и эта линия открыла свой северный участок фазы 1, от EXPO Garden Center до Дашибы. Он соединит районы Юбэй, Цзянбэй, Юйчжун, Цзюлунпо, Шапинба и Дадукоу, а линия расширения от Тяодэн (южный терминал) до Диншань в районе Цзянцзинь находится в стадии строительства. На линии введены новые шестивагонные поезда. Линия 5 имеет голубой цвет .
Строка 6
Линия 6 - вторая линия метро Чунцина для тяжелых железных дорог. Открытый 28 сентября 2012 года, он соединяет районы Наньань, Юйчжун, Цзянбэй и Юбэй в центре Чунцина.
31 декабря 2013 года было открыто северное отделение от Лицзя до Улукоу, район Бэйбэй, длиной 26,2 км (16,3 мили) с пятью станциями. Фаза 1 расширения Chayuan была открыта в 2014 году. Thales предоставила операционный центр управления для линии. Цвет линии 6 розовый .
Строка 10
Линия обслуживает Северный вокзал и терминалы аэропорта. Первая фаза (Лиюти - Ванцзячжуан) открылась 28 декабря 2017 года, а вторая фаза соединит районы Юйчжун и Наньань, пересекая реки Цзялин и Янцзы. Два новых моста, мост через реку Цзэнцзяянь Цзялин и железнодорожный мост Наньцзимэнь, строятся для движения поездов на юг. Строка 10 имеет фиолетовый цвет .
Тарифы
Билет в одну сторону
Стоимость билетов варьируется от 2 юаней (0,29 доллара США) до 7 йен (1,01 доллара США), в зависимости от расстояния. Дневной абонемент стоит 18 йен (2,61 доллара США).
Возвращать деньги
Без объяснения причин можно вернуть только неиспользованные билеты, купленные в тот же день на той же станции. Если поезд опаздывает более чем на 15 минут, билеты могут быть возвращены, и можно получить справку о задержке.
Транспортные карты
CRT принимает Life & Transport Card (Chongqing Universal Card, выпущенную Chongqing City Card Payment Co., Ltd. ) и совместимые с ней карты, выпущенные компаниями-партнерами в других городах Китая. К обычной карте применяется скидка 10%, если она используется в общественном транспорте в городе. Более высокая цена выплачивается за пересадку между автобусом и метро в течение 1 часа (не считая метро в метро, согласно времени оплаты). Обычную карту можно приобрести на любой станции CRT, а залог можно вернуть, когда карта будет возвращена вместе с ее квитанцией. Кроме того, карту можно использовать во многих магазинах, кинотеатрах, ресторанах и т. Д. В Чунцине. Студенческую карточку и карточку старейшины нельзя использовать непосредственно в метро, поскольку их ежемесячная плата покрывает только автобусы, за исключением случаев, когда к карточкам бесплатно добавляется денежный субсчет, дающий 50% скидку, в пунктах обслуживания.
Лимит времени
Все поездки должны быть выполнены в течение 3 часов после входа в зону оплаты проезда, в противном случае будет взиматься дополнительная плата за самую высокую цену билета в системе.
Операция
Линии | Первый поезд | Последний поезд | |
---|---|---|---|
Будни | каникулы | ||
Петля 1 2 3 5 6 10 |
6:30 | 22:30 | 23:00 |
Петля 1 3 Аэропорт 4 Международная выставка |
6:30 | 22:30 |
Во время интенсивного использования, например, на крупных мероприятиях, CRT может закрывать некоторые станции, чтобы избежать переполненности. В 2018 году CRT закрыла станции Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan и Shapingba линии 1; Станции Цзяочанкоу и Линьцзянмэнь линии 2; Станции Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao и Hongqihegou линии 3; Станции Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theatre, Jiangbeicheng и Hongqihegou линии 6 после 20:00 в канун Рождества, в Рождество, после 19:00 в канун Нового года. И они также закрыли станции Shapingba и Shangxinjie линии Loop после 19:00 в канун Нового года.
С 9 по 12 ноября 2018 года они закрыли станции Grand Theater и Jiangbeicheng с 10:00 до 15:00 из-за интенсивного использования во время выставки Flower Expo; с 1 по 7 ноября 2019 года они закрыли станции Grand Theater и Jiangbeicheng с 10:00 до 16:00 из-за интенсивного использования во время выставки Flower Expo.
Доступность
Почти на каждой станции есть доступные лифты и туалеты, и почти в каждом поезде есть замки для инвалидных колясок. Только самый старый подвижной состав и туалеты 2-й линии не полностью доступны. Кроме того, многие старые каналы обмена между линиями не рассчитаны на доступность, что означает, что инвалиды должны перемещаться через главный вестибюль.
Багажник
Поезда линии 10, которая связывает аэропорт Цзянбэй и северный железнодорожный вокзал Чунцина , оборудованы полками для багажа в каждом вагоне.
История
CRT является частью проекта центрального правительства по развитию западных регионов . Японский банк международного сотрудничества при условии , часть средств. Строительство велось в сотрудничестве между Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. и Hitachi Monorail , в котором использовались передовые японские технологии монорельсовой дороги . Строительство линии 2 началось в 1999 году, а линия была официально открыта в июне 2005 года от Цзяочанкоу (центральный деловой район Цзефанбэй) до зоопарка ( зоопарк Чунцина ).
Ранние концепции и попытки
-
1946 План: правительство националистического сделал план трамвайной системы с высокой скоростью. Рельс весит 47,77 кг / м, ширина колеи 1000 мм, максимальный уклон 9%, минимальный радиус кривизны 80 м. Максимальная скорость составляет 25 км / ч (16 миль / ч) в городе и 45 км / ч (28 миль / ч) в пригороде. Поезд был длиной 8 м, шириной 1,8 м, с двумя 35-сильными моторами и прицепом. Каждый поезд принимал по 240 пассажиров. Интервал был рассчитан на 10 минут. Ожидалось, что система будет перевозить 1 миллион пассажиров в день. Некоторые следы были под землей.
- Линия A, Longmenhao - Ciqikou, 9 станций, 14,75 км (9,17 миль)
- Линия B, Longmenhao - Nanwenquan, 7 станций, 19,49 км (12,11 миль)
- Линия C, Longmenhao - Datiankan, 3 станции, 6,9 км (4,3 миль)
- Попытка 1958 года: «Инженерное подразделение метро района Юйчжун» было начато в конце 1958 года, но через год приостановлено.
- План 1960 года: планировалась подземная система скоростного железнодорожного транспорта протяженностью 100 км, которая свяжет центр города с Синьпайфаном, Сяолунканем, Янцзяпином, Шицяопу, Лянлукоу и другими густонаселенными районами.
- Попытка 1965 года: Подразделение восстановлено. В нем 4 подразделения, в которых всего работает более 1000 человек. Строительство было снова остановлено в конце 1966 года из-за культурной революции . Подразделение было официально расформировано в 1971 году. Завершенные участки тоннеля были переданы властям гражданской ПВО.
- План 1983 года: планировалась линия метро (Чаотяньмэнь - Янцзяпин) протяженностью 12,2 км (7,6 мили). Это предшественник сегодняшней линии 2.
- Попытка 1988 года: несколько гонконгских бизнесменов прибыли, чтобы основать метрополитен в Лянлукоу. Туннель от предыдущих попыток был расширен.
- План 1991 года: планировалась монорельсовая система с 4 линиями протяженностью 55 км (34 мили).
Официальные долгосрочные планы
- План на 1998 год: всего 5 линий, протяженностью около 119 км (74 мили).
- Планы на 2003 и 2007 годы: два аналогичных расширения, включая 10 линий, общей протяженностью около 522 км (324 миль). Строка 4 в предыдущем чертеже получила огромное обновление и была переименована в линию Loop в соответствии с ее новой формой.
- План на 2011 год: 8 новых линий протяженностью около 820 км (510 миль).
- План на 2019 год: к 2050 году нацелить на создание 30-линейной сети протяженностью около 1473 км (915 миль).
Начало и расширение
Линия | Сегмент | Начало строительства | Началась операция | |
---|---|---|---|---|
Этап I (2000 - 2014 гг.) | ||||
1 | Chaotianmen | Xiaoshizi | 18 июня 2007 г. | 31 декабря 2020 г. |
Xiaoshizi | Цзяочанкоу | 28 июля 2011 г. | ||
Цзяочанкоу | Shapingba | 27 сентября 2011 г. | ||
Shapingba | Daxuecheng | 20 декабря 2012 г. | ||
Daxuecheng | Jiandingpo | 20 сентября 2012 г. | 30 декабря 2014 г. | |
2 | Цзяочанкоу | Daping | 26 декабря 1999 г. | 11 декабря 2004 г. |
Daping | Зоопарк | 6 ноября 2004 г. | ||
Зоопарк | Синьшаньцунь | 1 июля 2006 г. | ||
Синьшаньцунь | Юдун | 31 июля 2008 г. | 30 декабря 2014 г. | |
3 | Юдун | Эртанг | 2010 г. | 28 декабря 2012 г. |
Эртанг | Лянлукоу | 6 апреля 2007 г. | 30 декабря 2011 г. | |
Лянлукоу | Longtousi | 29 сентября 2011 г. | ||
Longtousi | Юаньян | Декабрь 2008 г. | ||
Юаньян | Чангфулу | 8 октября 2011 г. | ||
Чангфулу | Терминал 2 аэропорта Цзянбэй | 30 декабря 2011 г. | ||
Аэропорт | Биджин | Хуренба | Января 2013 | 28 декабря 2016 г. |
6 | Чаюань | Wulidian | 2009 г. | 30 декабря 2014 г. |
Wulidian | Канчжуан | 28 сентября 2012 г. | ||
Канчжуан | Lijia | 26 декабря 2012 г. | ||
Lijia | Beibei | 31 декабря 2013 г. | ||
Фаза II (2012 - 2020 гг.) | ||||
Петля | Библиотека Чунцина | Хайсиалу | 28 октября 2013 г. | 28 декабря 2018 г. |
Хайсиалу | Erlang | 30 декабря 2019 г. | ||
Erlang | Библиотека Чунцина | 20 января 2021 г. | ||
4 | Миньань авеню | Северная площадь Северного железнодорожного вокзала Чунцина |
3 декабря 2013 г. | 11 января 2019 г. |
Северная площадь Северного железнодорожного вокзала Чунцина |
Tangjiatuo | 28 декабря 2018 г. | ||
5 | Экспо Садовый Центр | Далуншань | 28 декабря 2017 г. | |
Далуншань | Дашиба | 24 декабря 2018 г. | ||
Дашиба | Шицяопу | TBA | ||
Шицяопу | Тиаодэн | 20 января 2021 г. | ||
Международная выставка | Lijia | Юэлай | 2009 г. | 15 мая 2013 |
Юэлай | Шахеба | 28 октября 2016 г. | 31 декабря 2020 г. | |
10 | Ланхуалу | Лиюти | TBA | |
Лиюти | Ванцзячжуан | Май 2014 г. | 28 декабря 2017 г. |
Инциденты
Примерно в 14:00 8 января 2019 года в неправильно закрепленный шлюз противовоздушной обороны врезался действующий поезд кольцевой линии , который сошел с рельсов и причинил серьезное повреждение кабине. В результате аварии пострадали трое сотрудников и один пассажир. Один из сотрудников, водитель, позже скончался от полученных травм вскоре после того, как был отправлен в больницу.
Технология
Линия | Подвижной состав | Сигнальная система | Примечания | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Производитель | Поезда | Производитель | CBTC | |||
Петля | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6As | 66 | Технология управления дорожным движением | да | |
1 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6B | 36 | Сименс | да | |
2 | Hitachi | 4HL | 2 | The Nippon Signal | Нет | |
CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 4HL | 25 | ||||
6HL | 22 | |||||
3 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6HL | 68 | Hitachi | да | |
8HL | 15 | |||||
4 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6As | 13 | United Mechanical & Electrical | да | |
5 | CRRC Qingdao Sifang Локомотив и подвижной состав | 6As | 39 | Железнодорожный сигнал и связь Китая | да | |
6 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6B | 41 год | Сименс | да | |
Международная выставка | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6B | 12 | Железнодорожный сигнал и связь Китая | да | |
9 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6As | 38 | Китайская академия железнодорожных наук | да | |
10 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6As | 26 год | Китайская академия железнодорожных наук | да |
Визуальный дизайн
В отличие от большинства систем метро других городов Китая, CRT не следовала стилю дизайна корпорации MTR в Гонконге. Информационная система была разработана GK Design Group в Японии, а линии монорельса основаны на технологии Hitachi Monorail . Это придает Chongqing Rail Transit характерную японскую эстетику в отличие от других систем метро в Китае.
CRT также придал каждой линии тему о местной культуре, и на станциях линии будут представлены произведения искусства в этой теме.
Линия | Тема |
---|---|
Петля | впечатления |
1 | городской дух |
2 | Культура башу |
3 | народная жизнь |
4 | искусство |
5 | временная столичная эпоха |
6 | пейзаж |
10 | воспоминания горожан |
Вход 4 станции Хунцихэгоу
Доски навигации в вестибюле станции Хунцихэгоу
Навигационное табло на эскалаторе станции University Town
Навигационное табло на платформе станции Тунцзяюаньцзы
Фреска на стене входа 1 станции Наньпин
Платформа станции Лиешиму
Расширение
Ожидается, что к 2020 году у CRT будет 8 линий, пересекающих городские районы, и кольцевая линия, соединяющая коммерческие районы в городских районах. Ожидается, что остальные 9 линий будут введены в эксплуатацию к 2050 году.
Фазы 2 и 3 проекты
Планируемое открытие | Проект | Терминус | Тип трека | Подвижной состав | Длина (км) | Новые станции | Начало строительства | Ref. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конец 2021 г. (включая начало 2022 г.) | Jiangtiao | Фаза 1 | Тиаодэн | Shengquansi | Тяжелый рельс | 6As | 28,22 | 6 | 10 июня 2015 г. | |
9 | Фаза 1 | Синьцяо | Xingke Ave. | Тяжелый рельс | 6As | 29,7 | 26 год | 28 сентября 2016 г. | ||
9 | Фаза 2 | Xingke Ave. | Хуасигоу | Тяжелый рельс | 6As | 10,77 | 5 | Конец 2017 г. | ||
2022 г. | 5 | Этап 1 - Центральная секция | Шицяопу | Дашиба | Тяжелый рельс | 6As | 3 | 3 декабря 2013 г. | ||
4 | Фаза 2 | Tangjiatuo | Шичуань | Тяжелый рельс | 6As | 32,46 | 12 | 25 января 2019 г. | ||
5 | Фаза 2 | Экспо Садовый Центр | Yuegangbeilu | Тяжелый рельс | 6As | 8,5 | 7 | 25 января 2019 г. | ||
10 | Фаза 2 | Ланхуалу | Лиюти | Тяжелый рельс | 6As | 11,3 | 8 | 28 октября 2016 г. | ||
2023 г. | 18 | Фаза 1 | Fuhualu | Тяодэн Юг | Тяжелый рельс | 6As | 29,45 | 19 | 25 января 2019 г. |
Проекты фазы 4
Краткосрочный план, включая Линию 4 (Западное расширение), Линию 6 (Расширение до Восточного Чунцина), Линии 7, 15, 17, 24, 27 и Линию 18 (Фаза 2), был одобрен NDRC . Строительство нескольких линий началось в марте 2021 года.
Планируемое открытие | Проект | Терминус | Тип трека | Подвижной состав | Длина (км) | Новые станции | Начало строительства | Ref. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
После 2025 года | 4 | Западное расширение | Миньань просп. | Пангилу | Тяжелый рельс | 6As | 11.2 | 9 | 2021 г. | |
6 | Восточное расширение | Чаюань | Восточный вокзал Чунцина | Тяжелый рельс | 6B | 5,48 | 3 | Планируется | ||
7 | Фаза 1 | Kexuecheng | Цзиньфэн | Тяжелый рельс | В качестве | 27,8 | 18 | Планируется | ||
15 | Фаза 1 | Jiuquhe Восток | Город кино Лянцзян | Тяжелый рельс | 6 Д | 38,7 | 14 | 2021 г. | ||
18 | Фаза 2 | Fuhualu | Xiaoshizi | Тяжелый рельс | 6As | 10,6 | 8 | 2021 г. | ||
27 | Полная линия | Бишан | Восточный вокзал Чунцина | Тяжелый рельс | 6 Д | 51,8 | 14 | Планируется | ||
17 | Фаза 1 | Шицзяюаньцзы | Daxuecheng | Тяжелый рельс | В качестве | 14.07 | 9 | Планируется | ||
24 | Фаза 1 | Lujiao North | Guangyangwan | Тяжелый рельс | 6As | 19 | 12 | 2021 г. | ||
Jiangtiao | Фаза 2 | Shengquansi | Диншань | Тяжелый рельс | 6As | 4,61 | 2 | Планируется |