Станция Черч-авеню (линия IND Culver) - Church Avenue station (IND Culver Line)
Церковный проспект | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Черч-авеню и Макдональд-авеню Бруклин, NY 11218 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Кенсингтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 38′34 ″ с.ш. 73 ° 58′46 ″ з.д. / 40,64278 ° с.ш. 73,97944 ° з.д. Координаты: 40 ° 38′34 ″ с.ш. 73 ° 58′46 ″ з.д. / 40,64278 ° с.ш. 73,97944 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Culver Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги |
F (всегда) <F> (два поезда в час пик, в пиковом направлении) G (всегда) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : B35 , B67 , B69 , B103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Под землей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 островных платформы межплатформенной развязки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 7 октября 1933 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 243 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи |
да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 3 051 736 1,5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 166 из 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север |
Седьмая авеню (экспресс): <F> Fort Hamilton Parkway (местный): F G |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | (Терминал): G Ditmas Avenue (местный): F <F> 18th Avenue (экспресс): нет регулярных рейсов |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Церковь Avenue является экспресс - станция на IND Калвер линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на Черч и Макдональд-авеню в Кенсингтоне, Бруклин , он всегда обслуживается поездами F и G (последний из которых останавливается здесь), а также поездом <F> в часы пик в направлении пик.
Станция Church Avenue была построена независимой системой метро (IND). Он открылся 7 октября 1933 года как новый терминал линии Калвер, которая в то время была известна как линия Смит-стрит или линия Южного Бруклина. В 1954 году эта станция перестала быть конечной точкой линии после завершения строительства Калвер-Рэмпа, который соединил Южную Бруклинскую Линию и Линию Калвера Бруклин-Манхэттенской Транзитной Корпорации (BMT) и позволил ехать до Кони-Айленда. Хотя на станции Черч-авеню есть четыре пути и две островные платформы , как и на большинстве экспресс-станций в метро Нью-Йорка, внутренние пути используются ограниченно и используются только поездами <F>, идущими в пиковом направлении.
История
Станция Церковь Авеню была оригинальной южной конечной ДИН Калвер линии, которая была построена в рамках мэра Джон Hylan «s независимой системы метро (IND) на Кони - Айленд . Линию планировалось продлить на юг через соединение с линией Калвер Лайн Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT). Чтобы соединить эту линию с линией Восьмой авеню - главной магистралью IND - линия метро должна была идти от Бруклинского городского округа на юг под Джей-стрит, Смит-стрит, Девятой улицей и несколькими другими улицами до Кортелиу-роуд (позже Черч-авеню). и Макдональд-авеню, к северу от эстакады Дитмас-авеню . Затем пандус будет вести на эстакаду BMT Culver Line. В соответствии с первоначальной задумкой, обслуживание в / из Манхэттена должно было осуществляться исключительно экспрессами Culver, в то время как все местные перевозки должны были подаваться на линию IND Crosstown Line . 7 октября 1933 года эта станция открылась как новый конечный пункт линии, поскольку линия была продлена от Берген-стрит .
Строительство на Culver Ramp, также называемом Culver Line Connection, между этой станцией и станцией Ditmas Avenue, началось в июне 1941 года и должно было быть завершено к концу года. Предполагалось, что пандус будет стоить 2 миллиона долларов, а вместе с новыми сигналами и восстановлением подъема Калвера и удлинением его станций в соответствии со стандартами IND общая стоимость проекта оценивалась в более чем 11 миллионов долларов. Хотя пандус был почти готов, включая рельсы и сигнальные работы, строительство было остановлено позже в том же году из-за вступления Америки во Вторую мировую войну . Когда проект был перезапущен в 1946 году, завершение было отложено из-за продолжающейся нехватки материалов и отсутствия подвижного состава для обеспечения новой услуги. 30 октября 1954 года открылось сообщение между линией IND Brooklyn на Черч-авеню и BMT Culver Line на Дитмас-авеню, что позволило поездам IND курсировать до терминала Кони-Айленд-Стиллвелл-авеню .
В 1958 году существовала программа, по которой пассажиры метро могли сдавать одежду в химчистку на станции за определенную плату.
Изменения в сервисе
Станция была первоначально служил в A поезде. В 1936 году A был перенаправлен на линию IND Fulton Street и был заменен поездами E от Queens Boulevard Line . В 1937 году открылось соединение с линией IND Crosstown, и поезда GG (позже переименованные в G) были продлены до Черч-авеню, дополнив E. В декабре 1940 года, после открытия линии IND Sixth Avenue Line , поезда E были заменены поездами F , и GG был сокращен до Смит-Девятой улицы. После завершения строительства Culver Ramp в 1954 году поезда D Concourse Express заменили F на Кони-Айленд. В ноябре 1967 года открылась линия Chrystie Street Connection, и поезда D были перенаправлены через Манхэттенский мост и линию BMT Brighton на Кони-Айленд. Поезда F были снова продлены через Калвер-Лайн.
Центральные пути на станции использовались для экспресс-доставки F, начиная с июня 1968 года, в то время как поезда G были продлены от Смит-Девятой улицы до Черч-авеню для обеспечения местного обслуживания. Экспресс-сообщение между Бергеном и Черчем прекратилось в 1976 году из-за проблем с бюджетом и жалоб пассажиров, и GG, позже переименованный в G, снова был остановлен на станции Smith-Ninth Streets.
В июле 2009 года G была продлена от своей давней конечной остановки на Смит-Девятой улице до более эффективной конечной остановки на Черч-авеню, чтобы приспособить реконструкцию виадука Калвер. Расширение G было сделано постоянным в июле 2012 года. В июле 2019 года MTA объявило о планах восстановления экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-стрит и Черч-авеню. Экспресс-сервис запущен 16 сентября 2019 года.
Инциденты
28 декабря 1949 года 1936 года олимпийский чемпион из Новой Зеландии Джек Лавлок упал на рельсы на станции Черч-авеню после того, как пожаловался жене на головокружение; затем он был убит приближающимся поездом. 2 августа 1974 года подозреваемый в ограблении был убит полицейским в полицейском участке. Первый подозревался в том, что незадолго до этого ограбил банкомат на станции.
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
M | Антресоль | Контроль платы за проезд, лифт агента станции на северо-западном углу Черч-авеню и Макдональд-авеню |
P Уровень платформы |
На север местный | ← в сторону 179-й улицы ( Fort Hamilton Parkway ) ← в сторону Court Square ( Fort Hamilton Parkway ) |
Островная платформа | ||
Северный экспресс | ← Утренний бросок в сторону 179-й улицы ( Седьмая авеню ) | |
Южный экспресс |
После полудня спешите в сторону Кони-Айленда ( Дитмас-авеню ) → (Нет обслуживания: 18-я авеню ) |
|
Островная платформа | ||
Southbound местный |
в сторону Кони-Айленда ( Дитмас-авеню ) → конечная остановка →
|
Эта станция метро, расположенная в Кенсингтоне , имеет четыре пути и две островные платформы . Обе внешние путевые стены имеют бордовую окантовку с тосканской красной каймой и небольшими плиточными надписями под ними, читая «ЦЕРКОВЬ» белыми буквами на черном фоне. Эта полоса плиток расположена на высоте в две плитки, что обычно наблюдается на местных станциях. Все двутавровые колонны на станции окрашены в охотничий зеленый цвет. Знаки станции выполнены на стандартных черных табличках с белыми буквами.
К югу от станции под железнодорожными путями есть склад для четырехпутных поездов, известный как Двор Черч-Авеню , который используется для остановки поездов G. К югу от соединения со двором линия поднимается и становится трехпутной надземной линией (с переходом от экспресса к местным путям в соответствующих направлениях) перед въездом на станцию Ditmas Avenue. Хотя эта станция является частью подразделения IND, возвышенная часть Калвера непосредственно к югу от этой станции контролируется радиостанцией BMT и контролируется, поэтому операторы поездов меняются между IND (B-2) и BMT (B-1). радиочастоты в этой точке или станции.
В непиковые часы экспресс-пути можно использовать для остановки вагонов метро, не мешая нормальной работе.
Выходы
У этой станции есть антресоль во всю длину над платформами и пути с двумя зонами контроля за проездом . Постоянный находится на крайнем южном конце. Две лестницы и один лифт с каждой платформы поднимаются на антресоль, где есть общественные туалеты в центре, а турникетная стойка обеспечивает вход / выход на станцию и с нее. Вне контроля за проездом есть киоск для жетонов и лестницы, ведущие ко всем четырем углам проспектов Черч и Макдональд. Также есть пандус, ведущий к лифту, который поднимается на западную сторону Черч-авеню. Три лифта, установленные во время ремонта 2008 года, делают станцию ADA доступной .
Другая зона контроля платы за проезд в северной части станции не укомплектована персоналом. Три лестницы с каждой платформы ведут на антресоль, где турникеты только для выхода и высокие входные / выходные турникеты обеспечивают вход / выход на станцию и с нее. Вне контроля платы за проезд есть две лестницы, выходящие в разные стороны, которые ведут к южным углам Альбемарл-роуд и Макдональд-авеню. Помещения для экипажа в центре мезонина разделяют две зоны контроля платы за проезд.
использованная литература
внешние ссылки
- nycsubway.org - IND Crosstown: Church Avenue
- Репортер станции - F Train
- Метро Nut - Церковь Avenue - Kensington Pictures архивации 5 января 2018, в Wayback Machine
- Вход на Черч-авеню с Google Maps Street View
- Вход на улицу Альбемарл со стороны Google Maps Street View
- Мезонин из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View
- Джозеф Бреннан, «Заброшенные станции»