Танк Черчилль - Churchill tank

Танк, Пехота, Mk IV Черчилль
Танк Черчилль Марк IV.
Тип	Пехотный танк
Место происхождения	Великобритания
История обслуживания
В сервисе	1941–1952 ( Британская империя )
Использован
Войны	Вторая мировая война , Корейская война
История производства
Дизайнер
Производитель	Vauxhall Motors и другие
Произведено	1941-1945 гг.
Нет  построено	5640 ок.
Варианты	См. ниже
Характеристики
Масса
Длина	24 футов 5 дюймов (7,44 м)
Ширина	10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Рост	8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Экипаж	5 (командир, наводчик, заряжающий / радист, водитель, штурман / наводчик корпуса)
Броня
Основное вооружение
Вторичное вооружение
Двигатель	12-цилиндровый, 4-тактный, с водяным охлаждением, горизонтально-оппозитный бензиновый двигатель с L-образной головкой, 350 л.с. (261 кВт) при 2200 об / мин
Мощность / вес	9,1 л.с. (6,7 кВт) / тонна
Передача инфекции	4-ступенчатая планетарная коробка передач с постоянным зацеплением Merritt-Brown
Приостановка	Спиральная пружина
Рабочий диапазон	56 миль (90 км)
Максимальная скорость	15 миль / ч (24 км / ч)
Система рулевого управления	Тройной дифференциал рулевого управления в коробке передач

Tank, Infantry, Mk IV (A22) Черчилль был британский тяжелый пехотный танк используется в Второй мировой войны , самым известным за его тяжелой броней, большой продольный шасси с многоборье треков с несколькими тележками , его способность подниматься по крутым склонам , и его использование в качестве основы для многих специализированных автомобилей. Это был один из самых тяжелых танков союзников за всю войну.

Истоки конструкции Черчилля лежали в ожидании того, что война в Европе вполне может вестись в условиях, аналогичных условиям Первой мировой войны , и, таким образом, подчеркивали способность преодолевать трудные пути. «Черчилль» был поспешно запущен в производство, чтобы укрепить британскую оборону от возможного немецкого вторжения. У первых машин были недостатки, которые необходимо было устранить, прежде чем «Черчилль» стал широко использоваться. После того, как было построено несколько марок (версий) , на вооружение британской армии поступила модель с улучшенной броней - Mark VII. Усовершенствованные версии хорошо проявили себя на поздних этапах войны.

Черчилль использовался британскими и другими силами Содружества во время кампаний в Северной Африке , Италии и Северо-Западной Европе . Кроме того, 344 Черчилля были отправлены в качестве военной помощи Советскому Союзу во время Второй мировой войны и более 250 прошли действительную службу на Восточном фронте .

Имя

Танк Черчилль был назван в честь премьер-министра Уинстона Черчилля , который способствовал развитию танка во время Первой мировой войны . Черчилль сказал фельдмаршалу Яну Смэтсу: «Это танк они назвали в честь меня, когда узнали, что он чертовски плохой!»

Название лишь случайно совпало с практикой британской армии давать танкам служебные названия, начинающиеся с буквы C. Крейсерским танкам были даны имена, такие как современные Covenanter, Crusader, Cromwell, Cavalier и Comet, но в именах пехотных танков не было определенного образца. Послевоенное слияние крейсерских и пехотных танковых линий в «универсальные» или основные боевые танки продолжалось с именами C: Centurion, Conqueror, Chieftain и Challenger.

История

A20

Первоначально заданный незадолго до начала Второй мировой войны, A20 (его спецификация Генерального штаба) должен был стать дополнением к пехотным танкам Matilda II и Valentine . В соответствии с британской доктриной пехотного танка и на основе ожидаемых потребностей нападения на фиксированную линии обороны, пересекая широкие рвы, возможно обстреливать-кратеры земли , подобную первой мировой позиционной войну он должен был быть защищены от тока Немецкого 3,7 см Pak 36 анти- танковые орудия и несут отцепляемую балку.

Общий план, разработанный Woolwich Arsenal, был расширен судостроителями из Белфаста Harland & Wolff с учетом рекомендаций Департамента дизайна танков. Генеральный штаб предложил вооружить его двумя двухфунтовыми пушками QF , каждая из которых размещалась в боковом спонсоне со спаренным пулеметом Besa . Третий Besa и дымовой прожектор будут установлены в передней части корпуса. Для уменьшения веса спецификация была изменена, и предпочтение было отдано максимальной броне передней части 60 мм - достаточной для защиты от обычных снарядов из 37-мм немецкой пушки. Наброски были выполнены Woolwich Arsenal на основе башни A12 Matilda (директор по механизации выступил против безбашенной конструкции), а также двигателя и планетарной трансмиссии Wilson, разрабатываемых для танка A13 Mark III Covenanter . Детальное проектирование и строительство A20 было оставлено Harland & Wolff, которые к июню 1940 года завершили производство четырех прототипов. В период строительства было пересмотрено вооружение, включая установку либо 6-фунтовой пушки, либо французского короткоствольного 75-мм орудия (в том виде, в котором он использовался). на Char B1 ) в носовой части корпуса - первое сочли слишком длинным, а второе потребовало бы переделки передней части корпуса. В итоге была выбрана 3-дюймовая гаубица. Однако конструкции A20 просуществовали недолго, поскольку примерно в то же время побежденный британский экспедиционный корпус был эвакуирован из Дюнкерка . Хотя он предназначался для «позиционной войны» и прямых атак на укрепления (он назывался «Танк с бронетранспортером », или по французской фразе « Шар де Фортресс» ), но в результате быстрых темпов немецкой бронетанковой войны он был лишен смысла. мог защитить пехоту от других танков все еще было желательно.

При начальных 32 тоннах, с плоским 12 -тонным двигателем Meadows DAV мощностью 300 л.с. , A20 имел ограниченную мощность по сравнению с 16-тонным Covenanter. Это было менее серьезное ограничение, чем могло показаться, из-за различия британцев между высокоскоростными крейсерскими танками и тихоходными пехотными танками . Компания Vauxhall, которая уже участвовала в качестве консультантов по подвеске, обратилась к компании, чтобы узнать, смогут ли они построить A20, и один экземпляр был отправлен в Vauxhall в Лутон, чтобы узнать, могут ли они предоставить альтернативный двигатель мощностью 350 л.с. С этой целью они разработали бензиновый двигатель с плоским 12-цилиндровым двигателем. Для скорости производства этот двигатель был основан на шестицилиндровом двигателе для грузовых автомобилей Bedford Vehicles (Vauxhalls, Vauxhalls) , что и послужило причиной его названия «Twin-Six». Хотя использование sidevalves , чтобы соответствовать в пределах пространства, двигатель был разработан с высокими Хлюпать поршней, двойное зажигание и выпускных клапанов с натриевым охлаждением в стеллита мест , чтобы дать 350 л.с..

A22

После поражения Франции сценарий позиционной войны в Северной Европе больше не применялся, и проект был пересмотрен доктором Генри Мерриттом , директором по проектированию танков в Woolwich Arsenal , на основе сражений, свидетелями которых были Польша и Франция. Эти новые спецификации для A22 или Infantry Tank Mark IV были переданы Vauxhall в июне 1940 года.

Ввиду неизбежности вторжения Германии в Британию и потери значительного количества военной техники при эвакуации из Франции военное министерство уточнило, что производство A22 должно было начаться в течение года. К июлю 1940 года проект был завершен, и к декабрю того же года были построены первые прототипы; в июне 1941 года, почти ровно через год, как было указано, первые танки Churchill начали сходить с конвейера.

В Руководство пользователя была добавлена ​​брошюра от производителя, в которой также описаны известные неисправности, способы их решения и действия, предпринимаемые для устранения проблемы. Он сказал:

Срочно требуются боевые машины, и были получены инструкции продолжать работу с техникой в ​​том виде, в каком она есть, а не останавливать производство. Все то, что, как мы знаем, не так, как должно быть, будет исправлено.

Гарольд Дрю из Vauxhall совершил чудеса с Черчиллем и его коробкой передач Merrit-Brown Tank Gear производства David Brown Limited ; По словам Роботэма , «блестящий проект был запущен в производство без надлежащих испытаний прототипа и имел самые катастрофические проблемы с прорезыванием» , но британские танки были недостаточно мощными, маломощными и ненадежными. На уровне танкового совета директор по артиллерии все еще превозносил достоинства двухфунтовой пушки, и это орудие было установлено на каждом британском танке до марта 1942 года. На учениях 1942 года на одном танке приходилось менять коробку передач пять раз.

Из-за поспешной разработки, испытаний было мало, и Черчилль страдал от механических неисправностей. Наиболее очевидным было то, что двигатель Черчилля был недостаточно мощным, ненадежным и труднодоступным для обслуживания. Другим серьезным недостатком танка было неадекватное вооружение - двухфунтовое (40-мм) орудие, которое было улучшено за счет добавления в корпус 3-дюймовой гаубицы для попадания фугасного снаряда, хотя и не по обычной для гаубицы высокой траектории.

Производство башни для установки 6-фунтовой пушки QF началось в 1941 году, но отсутствие запасных частей для цельносварной конструкции привело к созданию альтернативной литой башни. Это сформировало различие между Mark III и Mark IV.

В августе 1942 года «Черчилль» впервые был использован в наступлении в ходе рейда на Дьепп .

Низкая скорость Черчилля чуть не привела к прекращению производства в пользу будущего танка Cromwell ; его спасло успешное использование Mk III во Второй битве при Эль-Аламейне в октябре 1942 года.

Второй улучшенный Черчилль, Mk VII, был впервые использован в битве за Нормандию в 1944 году. Mk VII улучшил и без того тяжелую броню Черчилля с более широким шасси и британской 75-мм пушкой , которая была представлена ​​на Mk VI. В первую очередь этот вариант, A22F, прослужил оставшуюся часть войны. В 1945 году он был переименован в A42.

Черчилль был разносторонним проектом и использовался во многих специализированных ролях.

Дизайн

Корпус состоял из простых плоских пластин, которые в более ранних моделях скреплялись болтами, а в более поздних - сварными. Корпус был разделен на четыре отсека: место водителя в передней части, затем боевое отделение, включая башню, моторный отсек и отделение коробки передач. Подвеска была установлена ​​под двумя большими «корзинами» по обе стороны корпуса, гусеница проходила через верх. По бокам было по одиннадцать тележек, каждая с двумя 10-дюймовыми колесами. Только девять тележек обычно принимали на себя вес транспортного средства, причем передняя часть приходила в действие, когда транспортное средство врезалось в землю или на препятствие, а задняя часть действовала частично как натяжитель гусеницы. Благодаря количеству колес танк мог выжить, потеряв несколько без особых негативных последствий, а также преодолев более крутые препятствия на местности. Поскольку гусеницы проходили вокруг корзин, в конструкцию можно было встроить аварийные люки сбоку. Они сохранялись во всех редакциях Черчилля и были особенно полезны, когда Черчилль был принят как AVRE .

Двигатель Bedford Vehicles фактически представлял собой два двигателя в горизонтально противоположной конфигурации («плоская двенадцать») на общем коленчатом валу. Было четыре карбюратора Solex, каждый на отдельном коллекторе, который питал три цилиндра, сформированных как единая головка цилиндра. Элементы двигателя и вспомогательные компоненты были расположены таким образом, чтобы к ним можно было получить доступ для обслуживания через крышки моторной палубы. Воздух для двигателя забирался из боевого отделения через воздухоочистители. Охлаждающий воздух поступал в моторный отсек через решетки по бокам, через радиаторы и через моторный отсек вентилятором, приводимым в движение муфтой. Этот вентилятор обдувал коробку передач и заднюю часть корпуса. Открывая заслонку между боевым отделением и моторным отсеком, этот поток воздуха можно было использовать для удаления дыма, образующегося при стрельбе из вооружения. Двигатель объемом 1296 куб. Дюймов (21,238 л) имел мощность 350 л.с. при 2000 об / мин, обеспечивая крутящий момент 960 фунт-фут (1300 Нм) в диапазоне оборотов двигателя от 800 до 1600 об / мин.

Коробка передач имела рекуперативную систему рулевого управления, которая управлялась румпелем вместо более обычных тормозных рычагов или, как в случае с немецким тяжелым танком Tiger I , рулевого колеса. С сервоприводом румпель гидравлически соединялся с тормозами рулевого управления. Черчилль был также первым танком, в котором использовалась тройная дифференциальная коробка передач Мерритта-Брауна , которая позволяла управлять танком путем изменения относительной скорости двух гусениц; этот эффект становился более выраженным с каждой пониженной передачей, что в конечном итоге позволяло танку совершать «нейтральный поворот», когда никакая передача не была включена, где он мог полностью поворачиваться в пределах своей собственной длины и, таким образом, вращаться на месте. На ведущих колесах стояли конечные редукторы планетарного типа. Несмотря на то, что он был способен развивать скорость 17 миль в час (27 км / ч), шум на этой скорости был настолько велик, что Черчилль был ограничен скоростью от 10 до 12 миль в час (от 16 до 19 км / ч), не используя самую высокую передачу.

Первые башни были литой конструкции и имели округлую форму, что давало достаточно места для размещения относительно небольшой 2-фунтовой пушки. Для выполнения своей роли машины поддержки пехоты первые модели были оснащены 3-дюймовой гаубицей в корпусе по компоновке, очень похожей на французскую Char B1 . Это позволило танку обеспечить полезную фугасную способность, сохранив при этом противотанковые возможности двухфунтовой пушки. Однако, как и у других многопушечных танков, он был ограничен плохой дугой огня - гусеницы ограничивали поворот - и углом возвышения всего 9 °. Несмотря на длину орудия, его начальная скорость составляла всего 600 футов / с (180 м / с). Mark IVA (ретроспективно Черчилль Mk II) обходился без гаубицы (орудий было достаточно для оснащения 300 танков) и заменял ее носовым пулеметом, а на Mk III 2-фунтовая пушка была заменена 6-фунтовой пушкой. значительно увеличивая противотанковые возможности танка . Танк подвергся полевой модификации в Северной Африке: несколько Черчиллей были оснащены 75-мм пушкой уничтоженных M4 Shermans. Эти варианты "NA75" использовались в Италии. Использование 75-мм орудия увеличивало эффективность танка, поскольку в целом оно превосходило 6-фунтовые орудия, обладая аналогичными противотанковыми характеристиками, а также значительно более эффективным при использовании в роли поддержки пехоты.

Churchills воспользовались Vickers Tank перископ Mk.IV . В Mark VII у водителя было два перископа, а также смотровое окно в передней части корпуса, которое можно было открыть. У наводчика корпуса был одиночный перископ, а также прицельная телескопическая установка на пулеметной установке BESA. В башне у наводчика и заряжающего был по одному перископу, а у командира два вмонтированных в башенку люка.

Броня Черчилля, которую часто считают его наиболее важной особенностью, изначально была рассчитана как минимум на 16 миллиметров (0,63 дюйма) и максимум на 102 миллиметра (4,0 дюйма); это было увеличено с Mk VII до диапазона от 25 миллиметров (0,98 дюйма) до 152 миллиметров (6,0 дюйма). Хотя эта броня была значительно толще, чем у ее конкурентов (включая немецкий танк Tiger I , но не Tiger II ), она не была наклонной, что снижало ее эффективность. Более ранние модели получили дополнительную броню за счет приваривания дополнительных пластин.

На Mark VII лобовая броня корпуса состояла из нижнего углового элемента толщиной 5,5 дюйма (140 мм), почти горизонтальной пластины диаметром 2,25 дюйма (57 мм) и вертикальной 6-дюймовой пластины. Борта корпуса были, по большей части, 3,75 дюйма (95 мм). Корма была 2 дюйма (51 мм), а верх корпуса - 0,525 дюйма (13,3 мм). Башня Mark VII была 6 дюймов (150 мм) спереди и 3,75 дюйма (95 мм) по другим сторонам. Толщина крыши башни составляла 0,79 (20 мм). Пластина была обозначена как IT 80 , литые секции как IT 90.

A22F, также известный как «Тяжелый Черчилль», был серьезной переработкой конструкции. Самым существенным было использование сварки вместо клепаной конструкции. Сварка была рассмотрена ранее для Черчилля, но, пока его будущее не было гарантировано, это было не более чем испытание методов и корпусов на полигонах. То, что сварка уменьшила общий вес (по оценкам, около 4%), компенсировала более толстая броня A22F. Сварка также требует меньше человеко-часов в строительстве. Двери корпуса изменились с квадратных на круглые, что снизило нагрузки. Новая башня пошла с новым корпусом. Борта, которые включали расширяющееся основание для защиты башни башни, были цельными, а крыша, которая не должна была быть такой толстой, представляла собой пластину, прикрепленную к вершине.

Поскольку двигатели Черчилля никогда не модернизировались, танк становился все более медленным по мере того, как была оборудована дополнительная броня и вооружение, а вес увеличился; в то время как Mk I весил 40 длинных тонн (41 000 кг), а Mk III - 39 длинных тонн (39 630 кг), Mk VII весил 40 длинных тонн (40 640 кг). Это привело к снижению максимальной скорости танков с исходных 26 км / ч (16 миль / ч) до 20,4 км / ч (12,7 миль / ч).

Другой проблемой была относительно небольшая башня танка, которая не позволяла использовать мощное вооружение; Окончательные версии танка были вооружены либо 6-фунтовой пушкой QF, либо производной 75-мм пушкой QF. 6-фунтовая пушка была эффективна против бронетехники, но в меньшей степени против других целей; 75-мм было лучшим универсальным оружием, но ему не хватало эффективности против брони. Хотя Черчилли со своими 6-фунтовыми пушками могли превосходить многие современные немецкие средние танки (например, Panzer IV с короткоствольной 75-мм пушкой и Panzer III, вооруженный 50-мм пушкой), толстая броня всех моделей Черчилля обычно могла выдерживать несколько попаданий из любого немецкого противотанкового орудия, в последние годы войны немецкий танк Пантера имел 75-мм высокоскоростную пушку в качестве основного вооружения наряду с повышенной защитой, от которой собственные орудия Черчилля часто не обладали достаточной броней. проникновение, чтобы эффективно сопротивляться.

У Черчилля было множество вариаций, включая множество специализированных модификаций. Самым значительным изменением в «Черчилле» было то, что в ходе войны его перевели с двухфунтовых на шестифунтовые, а затем и на 75-мм орудия. К концу войны последняя модель Churchill Mk VII имела исключительное количество брони - значительно больше, чем у немецкого танка Tiger. Однако проблема слабой огневой мощи так и не была устранена полностью. Башня Mark VII, разработанная для 75-мм орудия, имела составную конструкцию - литая, с приваренными верхними и нижними плитами.

Несмотря на свои слабые стороны, «Черчилль» мог преодолевать препятствия на местности, которые не могли преодолеть большинство других танков того времени. Эта способность часто оказывалась полезной, особенно во время боев в Нормандии. Одним из действий в Нормандии, где способность танка преодолевать препятствия была признана ценным, был захват высоты 309 30/31 июля 1944 года ( операция Bluecoat ), проведенный VIII корпусом .

Производство

Танк Черчилль производился с Vauxhall в качестве родительской конструкции. Субподрядные работы по некоторым резервуарам были предоставлены Whessoe Foundry & Engineering , Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon , Babcock & Wilcox , Newton, Chambers & Company и Gloucester Railway Carriage & Wagon Company ; последние два изготовили несколько укомплектованных автомобилей. Другие подрядчики производили корпуса и башни, которые отправлялись в Vauxhall, Charles Roberts & Co и Dennis Brothers для окончательной сборки.

Производство танков Черчилля

Модель	Годы	Производство
Черчилль I	1941 г.	303
Черчилль II	1941–42	1 127
Черчилль III	конец 1942 г.	675 или 692
Черчилль IV	1943 г.	(совместно с Черчиллем V) 1622
Черчилль V	1943 г.	(совместно с Черчиллем IV) 241
Черчилль VI	начало 1944 г.	(улучшенный Черчилль IV) 200
Черчилль VII	1944 г.	(совместно с Черчиллем VIII) 1,400
Черчилль VIII	1944 г.	(совместно с Черчиллем VII) 200

В марте и апреле 1942 года Vauxhall прекратил выпуск новых танков. Вместе с Брумом и Уэйдом (в Хай-Викоме ) они начали восстанавливать более ранние танки; около 700 из первой 1000 построенных были включены в эту схему. Переделанные танки получили индекс WD в качестве суффикса "R". Наиболее очевидными изменениями были изменения в воздухозаборниках корпуса и брызговиках по всей длине.

Револьверы для самых ранних марок были цельнолитыми. Одна тысяча была поставлена ​​из Соединенных Штатов: 600 - от General Steel и 400 - от American Steel Foundries, которые были закончены другими компаниями перед отправкой в ​​Великобританию.

История обслуживания

Дьепп Рейд

«Черчилль» впервые увидел бой 19 августа 1942 года во время рейда на Дьепп во Франции. Рейд на Дьеп был запланирован для временного взятия под контроль французского порта Дьепп с использованием сильных сил численностью около 6000 человек, в основном набранных из неопытных канадских подразделений. Операция под кодовым названием «Юбилейная» должна была проверить возможность противодействия приземлению. Около 60 танков «Черчилль» из 14-го армейского танкового полка (The Calgary Regiment (Tank)) были выделены для поддержки пехоты и коммандос; они будут высажены на берег судами Landing Craft Tank вместе с вспомогательными инженерами. Некоторые проблемы были предвидены и разрешены: гидроизоляция корпусов, брезентовые ковры ("бобины") для помощи танкам, пересекающим небольшой участок галечного пляжа , инженерные бригады для сноса дорожных заграждений, а некоторые из танков были оснащены огнеметами. . Предполагалось, что танки, смесь Mark I с корпусными гаубицами, Mark II (три с огнеметами) и Mark III (некоторые с Боббином), войдут в город и достигнут ближайшего аэродрома, а затем вернутся на пляж, чтобы их взяли. LCT. Половина танковых войск будет находиться в резерве на море.

В этом случае немецкая оборона оказалась сильнее, чем ожидалось. Пляж был из сланца, в котором были камни большего размера, чем предполагалось: по словам профессора истории Хью Генри, немецкие защитники ранее считали его непроходимым для танков. Только 30 Черчиллей в первых двух волнах из 10 LCT были высажены на берег под сильным обстрелом: последние две волны были отклонены. Один Черчилль попал в ловушку LCT в результате обстрела. Из 29 оставшихся (восемь Mark I / II, три огнеметных танка Oke и 18 Mark III) два затонули на пути к берегу, а 11 были обездвижены на пляже из-за сочетания каменной гальки и огня с закрытых позиций. Только 15 человек смогут сойти с пляжа и перебраться через морскую стену на набережную Дьеппа . Хотя эти танки были эффективны для поражения защитников в зданиях города, их дальнейшее продвижение было заблокировано бетонной обороной; группы инженеров-подрывников - убитые или зажатые на берегу - не смогли сопровождать танки. Десять из этих Черчиллей смогли вернуться на пляж после получения сигнала об уходе, но их нельзя было эвакуировать. По словам Генри, ни один Черчилль не был поражен немецким противотанковым огнем, пока находился под командованием. Эти уцелевшие танкисты пытались прикрыть отход пехоты с берега, и почти все были захвачены на своих машинах, израсходовав боекомплект основного орудия. Командир танкового полка подполковник Джонни Эндрюс был среди погибших. Почти 70% канадцев были убиты, ранены или взяты в плен, и ни одна из целей рейда не была достигнута, кроме секретного налета на радиолокационную станцию ​​на мысе.

Северная Африка

Два Mark II были отправлены в Северную Африку для испытаний, и к ним присоединились шесть Mk III Churchills (с 6-фунтовой пушкой ), чтобы сформировать специальную танковую эскадрилью под командованием майора Норриса Кинга. Они участвовали в боевых действиях во Второй битве при Эль-Аламейне в октябре 1942 года. Этот отряд, названный «Kingforce», поддержал атаку 7-й моторной бригады сначала тремя танками у Кидни-Ридж (где один был «неоднократно поражен» огнем противотанковых орудий. (включая «дружественный огонь» из британского орудия) и еще один получил «тяжелое наказание»), затем оставшиеся пять в Телль-эль-Аккакире. По «Черчиллям» много раз стреляли итальянские и немецкие противотанковые орудия, но только одно было подбито и частично загорелось. Сообщается, что по одному танку было подбито до 80 раз.

Kingforce, сформированный для проверки способности Черчиллей действовать в Африке, считался слишком медленным, чтобы участвовать в преследовании отступающей Оси, был отправлен обратно в Александрию и распущен после Эль-Аламейна. 25 -я армия танковая бригада из трех полков была направлена в Африку, и вступила в действие в феврале 1943 года во время тунисской кампании . За ней последовала 21-я армейская танковая бригада .

Танки Churchill принимали участие в сдерживании немецкого наступления в рамках операции Ochsenkopf в феврале - марте 1943 года. В месте под названием Steamroller Farm два танка Churchill Mk III из 51 RTR опередили свою эскадрилью. Они натолкнулись на целую немецкую транспортную колонну, которую устроили засадой и полностью расстреляли, прежде чем воссоединились. В результате были уничтожены два 88-мм, два 75-мм и два 50-мм орудия, четыре меньших противотанковых орудия, 25 колесных машин, два 3-дюймовых миномета, два танка Panzer III и почти 200 раненых.

Танк «Черчилль» в оборонительной позиции с опущенным корпусом внес особый вклад в успех союзников. В одном из столкновений 21 апреля 1943 года, в начале битвы при Лонгстоп-Хилл , танк «Черчилль» 48-го Королевского танкового полка одолел немецкий тяжелый танк « Тигр I. Шестифунтовый выстрел из «Черчилля» застрял между башней «Тигра» и башенным кольцом, заклинив башню и повредив немецкий экипаж. Они отказались от «Тигра», который впоследствии был захвачен англичанами. Известный как Тигр 131 , это был первый Тигр, захваченный западными союзниками, и он был особенно полезен для разведки. С тех пор Tiger 131 был восстановлен до полного рабочего состояния и теперь выставлен в Танковом музее в Дорсете , Великобритания. По состоянию на начало 2021 года это единственный рабочий танк Тигр в мире.

Италия

Танки «Черчилль» не использовались первоначально после вторжения союзников на материковую часть Италии в 1943 году; в Тунисе было шесть полков с Черчиллями. Возможно, их не пустили из-за того, что Монтгомери предпочел «Шерман» или потому, что их 6-фунтовые пушки не подходили для боевых действий в Италии. Черчилли действительно приземлились в Италии в апреле / ​​мае 1944 года, позже прибывшие вооруженные 75-мм пушкой Черчилли. В качестве опоры танковых бригад, которые действовали для поддержки пехоты, части Черчилля действовали чаще, чем другие танковые части.

В Италии использовались модификации "NA75" Черчилля Марк III для вооружения 75-мм пушкой США. Поскольку «Черчилль» оказался лучшей орудийной платформой, чем « Шерман» , эффективная дальность стрельбы 75 мм была увеличена.

Северо-Западная Европа

Черчилль видел широкие боевые действия в Нормандии во время битвы за высоту 112 и операции «Синий мундир» , а также последующих операций в Нидерландах и Германии, таких как боевые действия в Рейхсвальде во время операции «Истина» .

Черчилль смог пересечь грязную землю и прорваться через леса Рейхсвальда; в недавнем отчете выражалась уверенность в том, что ни один другой танк не смог бы справиться с такими же условиями.

Бирма и Индия

Одноместный Черчилль, возможно, Mk V, был испытан в Бирме в 1945 году. Он находился в эксплуатации 3-го гвардейского драгунского корпуса (Карабинеры) с конца апреля 1945 года в течение примерно месяца. Хотя привести в действие «Черчилль» оказалось невозможным, на подходах танк показал себя, по крайней мере, на равных с M3 Lee, находившимся на вооружении в то время.

Двести пятьдесят четвёртая Индийский танковой бригада вернулась в Индию из Бирмы, прибывающей в Ахмаднагаре в июле 1945 года бригада сразу же начала преобразование с Ли на Черчилль, намерение быть для переоборудованнога бригады , чтобы вернуться к операции в октябре 1945 года В то время, предполагалось, что война против Японии будет продолжаться и что новым полем битвы станет Малайя. Хотя было поставлено небольшое количество танков и проведена определенная подготовка, окончание войны с Японией означало, что конверсия не была завершена. В конце сентября 254-я индийская танковая бригада была перераспределена и размещена подальше от Ахмеднагара. Все доставленные к этому моменту Черчилли были возвращены на склад боеприпасов в Кирки (Хадки) к концу ноября - началу декабря 1945 года. Из трех задействованных полков (батальонов) 3-й драгунский гвардеец сопровождал 254-ю бригаду, когда ее отправляли в отъезд, пока сто сорок девятого полка Королевский бронетанковый корпус и сто пятидесятым полка Королевский бронетанковый корпус были в конечном счете распущен в Ахмаднагаре 28 февраля 1946 года, большинство сотрудников уже будучи репатриировался в Соединенном Королевстве или размещены в другие единицы.

Другие театры

В середине 1944 года по запросу британского военного ведомства Черчилль был испытан австралийской армией вместе с M4 Sherman . Результаты должны были использоваться для определения любых модификаций, необходимых для использования в тропиках; Матильды использовались в качестве ориентира при испытаниях в Маданге , Новая Гвинея . В целом Черчилль превосходил другие танки для ведения боевых действий в джунглях.

Он не использовался в войне на Тихом океане ; только 46 из 510 заказанных Австралией Черчиллей были доставлены к концу войны, а остальные заказы были отменены.

Корейская война и после

В конце 1950 года в Корею была отправлена эскадрилья «Черчилль крокодилов» (эскадрилья «С», 7-й Королевский танковый полк ). В боевых действиях против китайцев они в основном сражались как артиллерийские танки, например, в Третьей битве при Сеуле . Чтобы восстановить позиции 1-го батальона Королевских стрелков Нортумберленда во время обороны Сеула, бригадный генерал Томас Броди из 29-й пехотной бригады послал четыре танка «Черчилль» в качестве подкрепления; их вклад в битву получил высокую оценку британских и американских историков. Это были последние действия «Черчилля» британцами. Танк оставался на вооружении британской армии до 1952 года, а один мостик оставался на вооружении вплоть до 1970-х годов.

СССР

В Советский Союз было отправлено 344 самолета типа Черчилль Mk III и Mk IV в рамках программы ленд-лиза . 91 были потеряны путем на арктических конвоях . Первоначальные поставки были на Convoy PQ 17 (июнь 1942 г.) и Convoy PQ 18 (сентябрь 1942 г.) в Архангельск .

В 1942–1943 годах Черчилли использовались в Сталинградской битве (47-й и 48-й полки тяжелых танков - 42 Черчилля). В 1943 году советская 5-я гвардейская танковая армия использовала Черчиллей в битве под Прохоровкой (15-й и 36-й полки тяжелых танков - 42 Черчилля) во время Курской битвы и в 4-й битве под Харьковом . До 1944 года применялся и в других боях (82-й полк тяжелых танков).

Ирландская армейская служба

Ирландская армия приняла поставку трех Churchill Mk VI танков в 1948 году и четвертая в 1949 году Они не были арендованы из военного ведомства Великобритании в качестве судебных процессов транспортных средств до 1954 года, когда они были приобретены сразу. Эта покупка была совершена несмотря на то, что ремонтные мастерские корпуса и транспорта сообщили, что запасные части почти закончились. Были проведены эксперименты по замене существующего двигателя Bedford на двигатель Rolls-Royce Merlin, утилизированный с самолета Seafire ирландского авиакорпуса, на одном танке. Эксперимент прошел успешно, но на других танках его не повторили, хотя причины не указаны. К 1967 году только один Черчилль оставался исправным, а к 1969 году все вышли на пенсию. Один из них сохранился в лагере Курра .

Варианты

В ходе войны, а также при производстве новых автомобилей, старые машины были переработаны, чтобы довести их до уровня более поздних моделей. Например, 2-фунтовые башни были заменены на 6-фунтовые башни, а улучшенная командирская башенка (с восемью перископами), появившаяся после первого Mark VII, была применена и к некоторым более ранним маркам. Было восстановлено около 3100 Черчиллей всех марок. Ранние танки производились до того, как было добавлено имя Черчилль, и были задним числом известны как Черчилль Марк I и т. Д.

Разработка танка Черчилль
я II ОКЕ IIcs III / IV AVRE 75 мм VI V КОВЧЕГ Икс XI IX [LT] VII Крокодил VIII AVRE

Танки

Черчилль I (303 произведено)

Оснащен 2-фунтовой пушкой 40 mm Ordnance QF в башне на 150 снарядов и спаренным пулеметом Besa . В корпусе находилась 3-дюймовая гаубица Ordnance QF на 58 снарядов для использования против пехоты. Это был танк, который отличался низкой механической надежностью. Он использовался вместе с Mark II и III с канадскими войсками в рейде Dieppe и в Тунисе; некоторые все еще использовались в конце войны в Италии на Готической линии .

Черчилль Mk II (выпущено 1,127)

Заменен корпус гаубицы на другой пулемет для снижения стоимости и сложности. Иногда упоминается как «Черчилль Ia».

Черчилль Mk IICS ( тесная поддержка)

В корпусе разместили 2-фунтовую пушку, а в башне - гаубицу, доступную в очень ограниченном количестве. Иногда его называют «Черчилль II». В бою не используется.

Черчилль Mk III (675 произведено)

III был первым капитальным ремонтом вооружения серии, в котором была удалена гаубица в корпусе и на танке была установлена ​​более мощная 6-фунтовая пушка Ordnance QF с боекомплектом 84 снарядов. У него была новая сварная, «чистая» квадратная башня (от Babcock & Wilcox Ltd ) в отличие от более ранних версий. Наличие катаных броневых листов ограничивало количество, которое могло быть построено, что привело к появлению Mark IV. Первый Знак, у которого есть «мостки» над верхними дорожками, чтобы защитить дорожки; примеры, позже оснащенные 75-мм пушкой QF, известны как Черчилль III * .

Черчилль Mk IV (произведено 1622)

IV, самый массовый из произведенных Черчиллей, был практически идентичен III, самым большим изменением было возвращение к более дешевой литой башне, сохранявшей "чистую" квадратную форму сварной башни. В корме танка была установлена телефонная будка для связи с пехотой. В более ранних моделях башни с 6-фунтовой пушкой Mark V оснащались противовесом. Некоторые были переоборудованы с США 75 - мм пушек из Шерман танков, в то время как другие были до расстреливали с British Ordnance QF 75 мм пушки, создавая Mark IV (75). QF 75 mm имел дульный тормоз, в отличие от 6-фунтовой.

Черчилль Mk V (произведено 241)

Черчилль оснащен 95-мм гаубицей Ordnance QF с боекомплектом 47 снарядов вместо основного орудия в литой башне. Пушка могла вести огонь дымовыми, фугасными или кумулятивными снарядами с максимальной дальностью 6 800 ярдов (6200 м). Произведено из серийного выпуска Mark IV примерно 1 из 10. Башня была похожа на башни Marks IV / VI, с немного другим отверстием для орудия в передней части башни.

Черчилль Mk VI (произведено 200 шт.)

Наряду с несколькими незначительными улучшениями, такими как дополнительный воротник у основания башни, защищающий башенное кольцо, оно производилось в стандартной комплектации с 75-мм пушкой Mark V. Немного было построено из-за предстоящего выпуска VII и одновременного увеличения количества Marks III / IV.

Черчилль Mk VII (A22F )(выпущено 1600 вместе с Mark VIII)

Вторая большая модернизация, VII использовал 75-мм орудие, был шире и нес гораздо большую броню, на 50 процентов толще спереди, чем у Tiger I , что давало ему возможность выдерживать огромные нагрузки. Его иногда называют Heavy Churchill, а в 1945 году он был переименован в A42. Эта версия Черчилля впервые участвовала в битве за Нормандию и оснащала три полка Королевских бронетанковых корпусов в Западной Европе, один в Италии и 7-й Королевский танк. Полк в Корее. Mark VII был спроектирован так, чтобы его можно было преобразовать в огнеметный вариант Crocodile без каких-либо серьезных изменений.

Черчилль Mk VIII (1600 произведено вместе с Mark VII)

Черчилль VII с 95-мм гаубицей и 47 снарядами в немного другой башне.

Черчилль Mk IX

Черчилль III / IV был модернизирован за счет дополнительной брони корпуса и башни, а также модификации коробки передач и подвески. Если исходная башня была сохранена без дополнительной брони, она называлась LT («Легкая турель»).

Черчилль Mk X

Те же улучшения, что и у IX, применены к Mk VI.

Черчилль Mk XI

Те же улучшения, что и в IX, были применены к MkV CS. Похоже, что не был построен.

Черчилль NA75 (200 произведено)

Черчилль IV с 6-фунтовыми орудиями заменены (в рамках операции «Уайтхот») на американские 75-мм орудия и маски от разрушенных или списанных танков Шерман, установленные на литые башни Черчилля IV. Их характеристики были практически идентичны VI. Они были известны как NA 75 (Северная Африка 75), где произошли первые переоборудование после того, как 48 шерманов с новыми орудиями были подорваны минами. Некоторые Mark III также были модифицированы с использованием турелей Mark IV. Чтобы соответствовать маске Шермана, потребовалось срезать переднюю часть башни Черчилля, прежде чем она была приварена, затем нужно было вырезать прорезь в маске, чтобы получить достаточную высоту. 75-мм орудие Sherman было разработано для левого заряжания, а у Черчилля, как и в британской практике, было правое заряжание. Орудие было перевернуто вверх дном и приспособлены органы управления стрельбой. В период с марта по июнь 1944 года было проведено переоборудование около 200 танков, и за этот проект по переоборудованию ответственный офицер, капитан Перси Моррелл, получил степень бакалавра боевых искусств и повышение по службе.

Специализированные автомобили

Черчилль Оке

Черчилль II или III с огнеметом . Огнеметный танк «Оке» был назван в честь своего конструктора майора Дж. М. Оке. По сути, это был танк «Черчилль» с огнеметом «Ронсон» . Резервуар с горючим горючим был установлен в корме, от него была труба, ведущая к фиксированному угловому креплению на передней части корпуса слева, оставляя пулемет в корпусе беспрепятственным. Трое (названные «Кабан», «Жук» и «Бык») присутствовали в первой волне в Дьепе; они были быстро потеряны и брошены.

Черчилль АВРЕ (Королевские инженеры штурмовой машины)

Предложенная канадским инженером на основе опыта рейда Дьеппа , штурмовая машина Royal Engineers представляла собой Черчилль Mark III или IV, оснащенную минометом, отводным патрубком, Mark II (или Petard ), 290 мм (11 дюймов ) ) миномет с патрубком, который бросает 40 фунтов (18 кг) взрыватель бомбы № 1 («Летающий мусорный бак») с 28-фунтовой осколочно-фугасной боеголовкой. Petard, разработанный MD1 , был разработан для быстрого выравнивания укреплений. Перезаряжание Petard производилось поворотом башни в переднюю часть, чуть левее, так, чтобы ствол находился прямо над сдвижным люком штурмана. Обычный двухсекционный люк штурмана был покрыт металлическими панелями, а также был установлен небольшой сдвижной люк для доступа к Petard. После этого ствол Petard «ломался» по вертикали, и штурман открывал люк. Затем штурман толкал снаряд в ствол. После этого ствол закрывался, Petard возвращалась вниз, а башня возвращалась в исходное положение. Руки штурмана были ненадолго обнажены во время процесса.

AVRE также мог быть оснащен множеством других приспособлений, таких как мост Small Box Girder , который переносился в передней части резервуара и укладывался через канавы или узкие реки шириной до 30 футов, а также канадское неразрушаемое роликовое устройство (CIRD). , который использовался для защиты гусениц танка от мин. Он также мог нести фашины , которые представляют собой большие связки дерева, которые переносятся на передней части танка и сбрасываются в траншеи, чтобы помочь Черчиллю пересекать их, устройства для установки взрывных зарядов на препятствия и бобины : массивные катушки брезента на барабанах, которые были развернулся перед Черчиллем, чтобы помочь ему преодолеть мягкую местность. Они использовались во время вторжения в Нормандию, чтобы помочь Черчиллю преодолеть мягкий песок, а также служили для того, чтобы оставить путь для следующих транспортных средств.

К моменту вторжения во Францию ​​в июне 1944 года было переоборудовано 180 АВРЭ. Впервые они были развернуты в Нормандии 79-й танковой дивизией в день «Д». Они были чрезвычайно успешными и прослужили до конца войны. Следующие 574 человека последовали за ним. В то время как водитель прибыл из Королевского бронетанкового корпуса , остальные пять членов экипажа были набраны из Королевских инженеров . Один из членов экипажа RE был унтер-офицером- сапером, ответственным за заправку «Летающего мусорного бака» и руководившим экипажем, когда они спешились с танка, чтобы установить подрывные заряды (заряды «Уэйда»).

Другие версии, которые не принимали на вооружение, были оснащены противоминными плугами, минными катками или специальными подрывными зарядами для разрушения железобетонных стен.

В послевоенный период новые воздушные реактивные снаряды Churchill были разработаны на основе модифицированного Churchill Mk VII, вооруженного низкоскоростным 165-мм подрывным орудием с казенной частью , стрелявшим патроном HESH с взрывчаткой C4 весом около 40 фунтов (18 кг) . Позднее название AVRE было изменено на Armored Vehicle Royal Engineers .

Черчилль БРП (бронированная эвакуационная машина)

Mk I - безбашенный Mk I с укосиной, которая могла устанавливаться спереди или сзади. Производство началось в начале 1942 г.

Mk II - Черчилль Mark III или Mark IV с неподвижной башней / надстройкой и манекеном. Он был оборудован для вывода других танков с поля боя. На нем были установлены передний удлинитель грузоподъемностью 7,5 тонн, задний удлинитель грузоподъемностью 15 тонн и лебедка на 25 тонн. С экипажем из трех человек хватило места для перевозки экипажа поднимаемого танка. Вооружение - единый пулемет Besa.

Черчилль ARK (бронетранспортер)

Бронетранспортер представлял собой безбашенный «Черчилль» с пандусами на обоих концах и путепроводами вдоль корпуса, образующими мобильный мост. Пятьдесят из них были построены на Черчиллях Mark II и Mark IV. Ссылка Ковчег или Твин Ковчег был два АРКС использованы бок о бок , чтобы дать широкий переход. Пандусы на них были складными, что давало более длинный переход - 65 футов (20 м). Twin-ARK использовался для послевоенного тяжелого танка Conqueror.

Ковчег Mk II имел более широкую гусеницу на 4 фута (1,2 м) вместо обычных 2 футов (0,61 м) с левой стороны, поэтому более узкие транспортные средства также могли использовать ARK. Это были модификации Ark Mark I в середине 1944 года. «Итальянский образец» Ark Mk II (первоначально называвшийся «Octopus») производился в Италии с использованием американских пандусов на шасси Churchill Mk III и не имел гусениц на самом танке (машины двигались по гусеницам танка).

«Ковчег Лейкмена» был экспериментальной разработкой для атаки очень высоких препятствий. Это был Черчилль с башней, гусеницы которого были проложены выше уровня башни, а сзади - длинные аппарели.

Черчилль мостики

У англичан уже был опыт строительства мостов с танками Valentine и Covenanter , и они начали работу над мостовидным устройством на базе Черчилля в 1942 году. Мост («Мост, танк, 30 футов, № 2»), который мог выдерживать 60-тонный танк или использоваться в колесном движении класса 40, был установлен на безбашенном шасси Mk III или Mk VI. Когда препятствие было достигнуто, рычаг (управляемый гидравликой в ​​баке) поворачивался в передней части бака и устанавливал мост на место. Черчилль Mk VII использовался с мостом № 3 в 1945-46 годах.

Мосты также могли быть установлены Черчиллем. «Skid Bailey» представлял собой мост, образованный из частей моста Bailey на салазках, которые перемещались на место одним или двумя AVRE Черчилля. Обычно они использовались для прокладки мостовых покрытых кратерами дорог во время обстрела.

«Мобильный мост Бейли» представлял собой законченный мост, пригодный для трафика класса 40, охватывающий разрыв 70–80 футов (21–24 м). Сам мост был длиной 150 футов (46 м) с пандусами 10 футов (3,0 м) на каждом конце. Он будет собран на безопасном расстоянии от разрыва, а затем доставлен на место с помощью Черчилля AVRE с другой помощью буксировкой спереди; середину моста поддерживали безмоторные гусеничные катки Orolo. На месте происшествия AVRE вытолкнула мост через брешь, а затем отключилась.

«Мобильный коричневый мост» был усовершенствованием Mobile Bailey. Названный в честь канадского королевского инженера в Италии, мост Бейли был перенесен на Черчилль, у которого была удалена башня, в то время как AVRE нес и толкал заднюю часть моста. С первым Черчиллем в позиции AVRE вытолкнет мост через пропасть; дополнительная 20-футовая хвостовая часть на мосту действовала как противовес, пока мост был поставлен на место.

«Мобильный мост Далтона», названный в честь офицера RE, представлял собой мост Бейли длиной 140 футов (43 м), который переносился на ARK, в то время как второй AVRE толкал. Процесс был похож на Коричневый мост. Когда ARK достиг ближней стороны разрыва, он остановился, и AVRE вытолкнул мост (на роликах на верхней части ARK) через проем. Как только дальний конец моста оказался на твердой земле, AVRE отключился, и ARK отступил под мост.

Черчилль Крокодил

Черчилль Крокодил был Черчилль VII, который был переделан путем замены корпуса пулемета огнеметом. Топливо находилось в бронированном колесном прицепе, буксируемом сзади. Он мог стрелять несколькими очередями длительностью в одну секунду на расстоянии более 150 ярдов. «Крокодил» был одним из « Приколов Хобарта » - еще одной машиной, использовавшейся 79-й бронетанковой дивизией. Рабочий образец до сих пор можно увидеть в коллекции Cobbaton Combat Collection в Северном Девоне.

Комбинация проектора и трейлера была произведена как комплект, который можно было установить на Черчилль; выпущено не более 800 комплектов.)

Gun Carrier, 3-дюймовый, Mk I, Churchill (A22D)

Исходя из просьбы Генерального штаба в 1941 году изучить возможность установки высокоскоростных крупнокалиберных орудий на пехотные и крейсерские танки специально для использования против немецких танков. Из пехотных танков ни Черчилль, ни Валентайн не могли установить башню с высокоскоростной пушкой большей, чем 6-фунтовая, но было предложено, чтобы фиксированная надстройка могла нести более крупную пушку с ограниченным поворотом. QF 3-дюймовый 20 центнера зенитные был заменен на 3,7-дюймовой пушки так что они были выбраны и Vauxhall был снабжен 100 орудиями и поставлена задача изготовления транспортного средства.

В конструкции использовалась неподвижная квадратная надстройка из толстых пластин с пушкой в ​​шаровой опоре спереди рядом с механизатором. Передняя часть была 88 мм (3,5 дюйма), борта 76 мм (3,0 дюйма) с общим весом 39 тонн. Внутренняя укладка предусматривала размещение 12 фугасных фугасных снарядов, а также бронебойных.

В качестве противотанкового орудия 3-дюймовая пушка имела максимальную дальность 12 000 ярдов и была немного более эффективной, чем 6-фунтовая пушка на 1000 ярдов, но меньше, чем разрабатываемая 17-фунтовая пушка.

Опытные машины были готовы к испытаниям в начале 1942 года и признаны удовлетворительными. Однако, чтобы не затруднять производство Черчилля (с 6-фунтовой пушкой), заказ был сокращен до 24 машин. Компания Vauxhall уже была налажена для полного производства Gun Carrier с заказанными частями и броней и жаловалась на то, что полный заказ был восстановлен, прежде чем был сокращен до 50. 50 были построены в период с июля по ноябрь 1942 года, в течение которых они были предмет дискуссии о том, были ли они артиллерией или танками. Решение было принято в пользу танка, и Департамент дизайна танков попросил внести некоторые изменения; к тому моменту в производстве они не могли быть включены. Прототип был построен компанией Vauxhall и имел Т-номер, остальные 49 были изготовлены Beyer, Peacock & Company в Манчестере , имели номера WD с префиксом S, такие же, как у самоходных орудий. Тем временем требования и тактика снова изменились, чтобы сосредоточиться на 75-мм пушке общего назначения Черчилля и меньшей части используемых 17-фунтовых танков, работа над которыми на Cruiser Mk VIII Challenger продвигалась.

Ни один из них не использовался в бою, поскольку 17-фунтовая противотанковая пушка давала англичанам необходимую огневую мощь. Некоторые из них сняли орудие и переоборудовали его в устройство для заряда линии разминирования "Змейка" и использовали его для испытаний и тренировок в 1942-43 годах.

Черчилль Цеп FV3902 или Жаба

Танк - цеп для разминирования 1950-х годов, построенный на шасси Churchill с двигателем Rolls-Royce Meteor для приведения в движение цепов.

Черчилль Коза

Заряжающий, как устройство Double Onion .

Черчилль Великий восточный пандус

Намного более длинный и высокий пандус, чем у ARK, для пересечения 60 футов (18 м). Передние пандусы длиной 25 футов были запущены на позиции ракетами. Десять построены и два поставлены в 1945 году, но в боевых действиях не использовались.

Черчилль Кенгуру

Черчилль Кенгуру был безбашенного Черчилль корпус преобразован в бронетранспортер .

Черный принц (A43)

В 1943 году была предпринята попытка создать на шасси Churchill 17-фунтовый танк. Было известно , что недостаточное количество в 17 фунтовых Challenger крейсера собирались быть произведены вовремя для вторжения в Европу, и работа была только начиная от Centurion конструкции крейсера. Из-за того, что требовалась более широкая башня, Vauxhall пришлось переработать корпус, хотя он использовал как можно больше Черчилля Марк VII. Получились Танк, Пехота, Черный принц (А43) . Шесть прототипов были построены и доставлены в мае 1945 года, когда война в Европе заканчивалась. Программа испытаний была завершена, но проект был отменен из-за успеха нового и менее сложного Centurion Mark I, который предлагал такое же вооружение и лобовую броню, был быстрее и маневреннее и только что был запущен в производство.

Операторы

• Австралия - в отставке, заменен на основной боевой танк Centurion
• Канада - на пенсии, заменен на Centurion
• Индия - пенсионер
• Ирландия - снята с вооружения в 1969 году, заменена на крейсерский танк Comet.
• Польша ( Польские вооруженные силы на Западе ) - выведен на пенсию в 1947 году без замены
• Соединенное Королевство - списано, заменено тяжелым танком Conqueror и Centurion.
• Советский Союз ( ленд-лиз ) - списан, заменен тяжелыми танками ИС-3 и Т-10
• Королевство Ирак - в отставке, заменено Центурионом

Выжившие автомобили

Некоторые Черчилли все еще существуют в качестве стражей ворот или военных мемориалов, а многие образцы находятся в музеях. Жак Литтлфилд «s Technology Foundation Военные Автомобиля в Калифорнии , США, приобрел Flail FV3902„жабу“в своей коллекции в 2008 году после того, как он был восстановлен в полный рабочем порядок RR услуги в графстве Кента, Англия; Впоследствии он был продан на аукционе и приобретен Австралийским музеем брони и артиллерии . В Нормандии во Франции есть два Черчилля Марка IV ; один проживает в Лион-сюр-Мер , а другой - в Грей-сюр-Мер .

Churchill Trust - это проект, направленный на восстановление существующих Черчиллей до их первоначального состояния и рабочего состояния. Пока что Mark III AVRE с аппликационной броней, спасенный с полигона, и послевоенный Mark IV Twin-ARK были восстановлены в рабочем состоянии. Специальное оборудование было удалено, а башни были добавлены, что преобразовало оба танка в их первоначальные варианты. По состоянию на 2016 год проект находился в процессе восстановления Mark VII AVRE, извлеченного из полигона в северной Англии.

В Танковом музее в Бовингтон-Кэмп , Дорсет , Англия, в настоящее время есть четыре Черчилля в своей коллекции: Mark VII в Tank Story Hall в качестве статической выставки, рабочий Mark III AVRE в качестве статической экспозиции (в настоящее время находится в Консервационном зале музея) , Mark VI вернулся в музей после закрытия Военно-исторического музея острова Уайт (также в настоящее время находится в Зале консервации музея) и Mark II (с косметическими изменениями, чтобы он выглядел как Mark I) в качестве статического электричества на открытом воздухе. отображать. Музейный Mark VII был последним произведенным Mark VII; он попал прямо в музей с завода, и по пробегу практически новый. Mark III AVRE был утилизирован с маркера дальности стрельбы полностью разбитым. Он был приведен в рабочее состояние Бобом Гранди из Уигана и его группой гусеничных доспехов в августе 1988 года. В музее также есть единственный сохранившийся прототип Черного принца.

Фонд Черчилля и Танковый музей никоим образом не связаны и не связаны друг с другом; их танки разные и принадлежат раздельно, и единственная точка соприкосновения между обеими сторонами заключается в том, что Churchill Trust иногда отправляет свои танки для участия в ежегодном мероприятии Tankfest в Танковом музее. Кроме того, все танки Churchill Trust были специализированными машинами, но во время реставрации были преобразованы обратно в стандартные варианты тяжелых танков с башней. В 2018 году обе стороны заключили долгосрочное соглашение, в соответствии с которым Churchill Trust одолжил все три своих Черчилля Танковому музею, при этом III * стал постоянной частью парка транспортных средств музея, а IV и VII были включены в него. выставки музея времен Второй мировой войны. Черчилль III * был отреставрирован к Tankfest 2019 и использовался на мероприятии.

Музей кавалерийских танков , Ахмеднагар . Махараштра , Индия, имеет один Churchill Mark VII, Mark X (бронированное шасси Mk VI; башня Mk VII; 75-мм пушка; визор водителя Mk VII и пулеметная установка), мостика Churchill и бронетранспортер Churchill.

Смотрите также

• Танки в британской армии
• Matilda II - более ранний тяжелый пехотный танк с аналогичными характеристиками.

Танки эпохи сопоставимой роли и производительности

• Британский Excelsior - опытный образец тяжелого танка, построено два, на вооружение не поступило
• Американо-британский Т14 - прототип тяжелого танка с аналогичными характеристиками
• Американский тяжёлый танк M6 - прошел испытания, но на вооружение так и не поступил
• Советские КВ-1 и КВ-85 - тяжелые танки с аналогичной броней Черчиллю VII
• German Tiger I и Tiger II - тяжелые танки с аналогичной толщиной брони Черчиллю VII.

Примечания

Примечания

Цитаты

использованная литература

внешние ссылки

• "Изготовление нового танка Черчилль, MK VII" . royaltankregiment.com . Ассоциация Королевского танкового полка. Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 6 марта 2010 года .
• Проект танка Черчилль - направлен на восстановление Mk III, Mk, IV и Mk VII.
• Пехотный танк Черчилль (A.22) . wwiiequipment.com. Архивировано 10 августа 2011 года . Проверено 24 апреля 2012 года .
• Броня в фокусе A22
• Хенк из Голландии
• Технические характеристики OnWar: Черчилль I Черчилль IV Черчилль VII
• Развитие Черчилля
• История развития A20
• Транспортные средства времен Второй мировой войны
• Черчилль в Советском Союзе
• Тяжелый пехотный танк "Черчилль" на поле боя в России
• Подробное описание техники на сайте 9-го батальона Королевского танкового полка
• Подробная история 9-го батальона с использованием Черчилля от введения до конца войны
• Воспоминания о Фрэнке Мередите, заархивированные 17 мая 2006 года в Wayback Machine , водитель 9-го батальона / механик 1942–45.
• «Черчилли в Бирме и Индии» , на веб-сайте кампании «Бирма».

Доступ к порталам связанные темы

Танковый портал Портал Второй мировой войны Портал Соединенного Королевства