Корпорация городского и промышленного развития - City and Industrial Development Corporation
 Логотип
| |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформирован | 1970 г. |
| Тип | Градостроительное агентство |
| Юрисдикция | Правительство Махараштры |
| Штаб-квартира | Сидко Бхаван, центральный деловой район Белапура , Нави Мумбаи , Махараштра |
| Ответственный министр | |
| Руководители агентства | |
| Материнское агентство | Правительство Махараштры |
| Детское агентство | |
| Веб-сайт | www |
Город и Industrial Development Corporation Махараштра ( CIDCO ) является индийский градостроительство агентство и богатым государственным органом в Индии , которая формируется и контролируется правительством штата Махараштра . CIDCO была образована 17 марта 1970 года в соответствии с Законом об индийских компаниях 1956 года ; его цель в момент ее создания было развитие города - спутника в Мумбаи, Махараштра , и в настоящее время функционирует в качестве органа Новоместский развития (NTDA) и специального планирования Authority (SPA) от правительства Махараштра для развития новых городов путем планирования и развития вся городская инфраструктура, предоставление коммунальных услуг, выполнение крупномасштабных инфраструктурных проектов , в том числе международного аэропорта Мумбаи Нави , Нави Мумбаи метро . CIDCO также запустила первый в Индии проект умного города . CIDCO владеет всеми земельными участками в новых городах, недоиспользованными фондами около 40 000 крор рупий и зарезервированным Земельным банком ; что делает CIDCO самым богатым государственным органом.
Navi Mumbai проект города 21 - го века, который является одним из крупнейших запланированных городов в мире, разработан и принадлежит CIDCO. Navi Mumbai проекта включают в себя Нави Мумбаи Муниципальная корпорация , Panvel Муниципальная корпорация , TTC (Trans тан Creek) MIDC , Uran муниципальный совет, международный аэропорт Нави Мумбаи Нави Мумбаи Особая экономическая зона и JNPT порт , который является крупнейшим контейнерным портом в Индии.
Создание CIDCO
Между 1951 и 1961 годами население Мумбаи увеличилось на 50%, а в следующем десятилетии - на 80,8%. Этот быстрый рост был связан с возрастающим промышленным и торговым значением города. Это привело к ухудшению качества жизни многих жителей города. Расширение города ограничивалось физическим расположением города на длинном узком полуострове с небольшими связями с материком.
В 1958 году правительство Мумбаи назначило исследовательскую группу под председательством С. Г. Барве, секретаря Департамента общественных работ, для рассмотрения проблем пробок на дорогах, нехватки открытых пространств и игровых площадок, нехватки жилья и чрезмерной концентрации промышленности. в мегаполисах и пригородах города и рекомендовать конкретные меры по их устранению.
Правительство Махараштры приняло рекомендацию группы Барве изучить проблемы мегаполиса в региональном контексте. В марте 1965 года правительство назначило еще один комитет под председательством профессора Д.Р. Гэджила, тогдашнего директора Института политики и экономики Гокхале в Пуне. Этому комитету было предложено сформулировать общие принципы регионального планирования для столичных регионов Мумбаи, Панвел и Пуна, а также дать рекомендации по созданию столичных властей для подготовки и выполнения таких планов.
Комитет Гэджила представил свой отчет в марте 1966 года. Он рекомендовал создать советы регионального планирования для уведомленных регионов, начиная с регионов Мумбаи и Пуна. Для создания таких советов он также рекомендовал принять Закон о региональном планировании. Комитет Гэджила также рекомендовал запланированную децентрализацию промышленного роста в регионе Мумбаи, а также развитие материковой части как многоядерного поселения. Эти многокомпонентные поселения с населением 250 000 человек каждое были предложены как серия узлов, расположенных вдоль осей общественного транспорта, автономных по отношению к школам, торговле и другим важным службам и отделенных друг от друга зелеными насаждениями.
Правительство приняло Закон о региональном и городском планировании Махараштры 1966 года и ввело его в действие в январе 1967 года. Впоследствии столичный регион Мумбаи был уведомлен, и в июне 1967 года был создан совет регионального планирования под председательством сотрудника ICS Л.Г. Раджвада. Проект регионального плана совета был завершен в январе 1970 года. В нем предлагалось развитие города через гавань на материке к востоку, чтобы привлечь рабочие места и население вдали от Мумбаи.
Совет рекомендовал, чтобы новый центр метро или Navi Mumbai , как его теперь называют, был разработан для размещения населения в 21 озеро. Эта рекомендация была принята правительством Махараштры. Соответственно, 17 марта 1970 года в соответствии с Законом об индийских компаниях 1956 года была зарегистрирована Корпорация городского и промышленного развития Махараштры Лимитед . К февралю 1970 года правительство уведомило о приобретении частной земли, охватывающей 86 деревень и площадью 159,54 км² в пределах нынешних границ Нави Мумбаи. Земля, принадлежащая девяти другим деревням, площадью 28,70 км², была дополнительно обозначена в августе 1973 года для включения в проектную территорию.
В марте 1971 года CIDCO была названа Управлением развития Нового города для этого проекта. В октябре того же года CIDCO обязалось подготовить и опубликовать план развития, как того требует Закон о региональном и городском планировании Махараштры 1966 года . Корпорация начала функционировать как компания, полностью принадлежащая правительству штата с начальным подписным капиталом в размере рупий. 3,95 крор от правительства. Ему было поручено развитие необходимой социальной и физической инфраструктуры, а также он имел право на возмещение всех затрат на развитие за счет продажи земли и построенной собственности.
Цель состояла в том, чтобы переместить население и коммерческую деятельность из Мумбаи в Нави Мумбаи, что было бы устойчивым физически, экономически и экологически. Согласно прогнозам, с 1970-х по 1990-е годы в новом городе появится два миллиона человек и 750 000 рабочих мест.
Влияние Нави Мумбаи на рост Мумбаи отразилось в 1980-х годах. Перепись 1991 года зафиксировала 10% -ное снижение темпов роста населения в Большом Мумбаи по сравнению с предыдущим десятилетием. Для островного города (часть большого Мумбаи) рост в 1980-х годах был впервые отрицательным. Причина этого явления частично может быть связана с ростом протяженных пригородов, а частично - с Нави Мумбаи, которая предоставила альтернативный путь для роста.
Организация
Корпорация контролируется советом директоров, назначаемым правительством штата. Повседневное управление осуществляется заместителем председателя и управляющим директором при поддержке группы совместных управляющих директоров, состоящей из главного администратора (New Towns), руководителей различных отделов и персонала из различных технических и нетехнических дисциплин. , включая офицеров, инженеров и подчиненный персонал.
Корпорация управляется в соответствии с Законом о компаниях и Уставом корпорации. Решения принимаются в рамках демократического процесса, включая собрания руководителей отделов, собрания комитетов, собрания правления и общие собрания. Годовые отчеты о работе и делах компании вместе с аудиторскими отчетами регулярно представляются в палаты законодательного собрания штата. Совет директоров CIDCO собирается не реже одного раза в месяц.
Цели CIDCO
CIDCO было дано поручение осуществлять все застройки как работы и возмещать стоимость застройки за счет выручки от продажи земли и построенного имущества. Основываясь на своем мандате, CIDCO поставила перед собой несколько широких задач. Он направлен на предотвращение притока населения в Мумбаи, перенаправляя его в новый город, предоставляя городскую альтернативу, которая соблазнит граждан, желающих переехать в город мира и комфорта. Иммигранты должны быть поглощены из других штатов, и эффективному и рациональному распределению отраслей будет способствовать подготовка почвы для тех, кто в противном случае мог бы выбрать Мумбаи. CIDCO планирует предоставить основные гражданские удобства для всех и повысить уровень жизни людей всех социальных и экономических слоев. Более того, он хочет предложить здоровую окружающую среду и заряжающую энергией атмосферу, чтобы максимально использовать человеческие ресурсы.
Курс действий
Для достижения этих целей CIDCO приступила к освоению земель и обеспечению необходимой физической инфраструктуры, такой как дороги, мосты, дренажная и канализационная системы, система питьевой воды и уличные фонари. Он построил ряд домов, поддерживаемых социальной инфраструктурой, такой как общественные центры, рынки, парки, учебные заведения и детские площадки. Он способствует коммерческой деятельности, складированию, транспортировке и децентрализации государственного управления. Наконец, он вовлекает агентства в развитие общественного транспорта и телекоммуникаций.
Новый международный аэропорт, который, возможно, будет расположен в районе Копар- Панвел , может быть построен в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) с партнером из частного сектора, имеющим 74% акций, в то время как Управление аэропортов Индии (AAI) и правительство Махараштры (через Корпорацию городского и промышленного развития или CIDCO) будет владеть по 13% каждая. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) уже дала технико-экономическую целесообразность клиренс до аэропорта Navi Mumbai International .
Кроме Мумбаи
Помимо Мумбаи, CIDCO успешно работает в Аурангабаде , Нашике , Латуре и Нандеде в штате Махараштра. Некоторые очень успешные проекты были реализованы CIDCO в Аурангабаде . Населенные пункты города Аурангабад обозначены как Первый квартал (N-1), Второй квартал (N-2) - N-12. Подразделение Аурангабад теперь передано Муниципальной корпорации Аурангабада .
Новостройка в районе Аурангабад находится в Валудже . Он находится в 12 км к юго-западу от города Аурангабад и хорошо связан с городом. Эти проекты примерно в шестнадцать раз превышают масштабы проектов, реализуемых в городе Аурангабад . Еще один завод CIDCO был построен к югу от города Аурангабад, недалеко от деревни Геврай, рядом с проектом города Сахара.