Аэропорт совместного использования - Joint-use airport

Совместное использование аэропорта является аэродромом , который используется как для военной авиации и гражданской авиации . Обычно они содержат объекты как гражданского аэропорта, так и военно- воздушной базы .

По стране

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах есть несколько аэропортов совместного использования в записях Федерального управления гражданской авиации , где они также описаны как аэропорты совместного использования . Одним из примеров является аэропорт Дестин-Форт-Уолтон-Бич , который использует взлетно-посадочную полосу и службы УВД базы ВВС Эглин . Международный аэропорт Чарлстона использует взлетно-посадочные полосы и услуги базы ВВС Чарльстона . Однако оба гражданских аэропорта имеют собственные пассажирские терминалы и рулежные дорожки. У Чарльстона также есть частные операторы стационарных баз на гражданской стороне поля, обслуживающие широкую публику.

Сингапур

В Сингапуре , Changi Air Base разделяет ВПП объектов с сингапурского аэропорта Чанги , главный международный аэропорт страны.

Анклавы

В некоторых случаях, если один тип операций считается основным пользователем или владельцем аэропорта, другой пользователь иногда может быть описан как анклав.

Гражданский анклав

Гражданский анклав - это территория на военной авиабазе, отведенная для использования гражданской авиации. Гражданские анклавы распространены в таких странах, как Индия , Шри-Ланка и Пакистан, где часть авиабазы, почти всегда являющаяся наследием времен Второй мировой войны , предназначена для внутреннего воздушного движения вместо строительства нового гражданского аэропорта. В этих аэропортах обычно действует комендантский час (в основном после захода солнца), во время которого гражданским самолетам не разрешается выполнять полеты. Многие отводят утренние часы на военную летную подготовку . Некоторые гражданские анклавы принимают ограничение по высоте, то есть такое, ниже которого гражданский самолет не может снижаться, пролетая над анклавом. Система комендантского часа может привести к заторам в аэропорту, а ограничение по высоте может привести к длительным объездам и большему расходу топлива.

Управление воздушным движением в гражданских анклавах обычно возлагается на вооруженные силы или это может быть совместный военно-гражданский экипаж. В некоторых странах ответственность за безопасность несет военный; в частности, гражданские органы безопасности , такие как управление транспортной безопасности в США несут ответственность за всю гражданскую авиационную безопасность. Принято считать, что военные получают доходы от использования служб УВД в гражданских целях, если они владеют и эксплуатируют их, но в некоторых странах неясно, являются ли капитальные затраты на такие улучшения, как расширение взлетно-посадочной полосы, ответственностью военных или гражданских властей. . Одним из примеров в Индии Гоа «S Международный аэропорт Гоа в Даболим .

Военный анклав

На лицевой стороне изображен военный анклав - это часть гражданского аэропорта, выделенная для использования военными . Это распространено в Соединенных Штатах; многие операции ВВС Национальной гвардии проводятся в небольших региональных аэропортах, находящихся в ведении гражданских властей. Аэропорты , содержащие анг анклавы включают Mcghee Tyson Airport , Международный аэропорт Гаррисберг и Международный аэропорт Kalamazoo-Battle Creek среди многих других; практически в каждом государстве, не имеющем крупной базы ВВС, военные операции проводятся по крайней мере в одном гражданском аэропорту.

Примерами военных анклавов Южной Азии являются международный аэропорт имени Сардара Валлаббхай Пателя в Ахмедабаде в Индии и международный аэропорт Хазрат Шахджалал в Бангладеш.

Внешние ссылки

Смотрите также

Рекомендации