Клэйборн, Мэриленд - Claiborne, Maryland
Клэйборн, Мэриленд | |
|---|---|
  Claiborne  Claiborne | |
| Координаты: 38 ° 50′15 ″ N 76 ° 16′40 ″ з.д. / 38,83750 ° с.ш. 76,27778 ° з.д. Координаты : 38 ° 50′15 ″ N 76 ° 16′40 ″ з.д. / 38,83750 ° с.ш. 76,27778 ° з.д. | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| государство | Мэриленд |
| округ | Talbot |
| Высота | 3 фута (0,9 м) |
| Часовой пояс | UTC-5 ( Восточный (EST) ) |
| • Лето ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
| индекс | 21624 |
| Код (а) города | 410, 443 и 667 |
| Идентификатор функции GNIS | 583793 |
Клэйборн - некорпоративное сообщество в округе Талбот , штат Мэриленд , США. Деревня расположена на восточном берегу Чесапикского залива недалеко от устья Восточного залива на 38 ° 50′15 ″ с.ш., 76 ° 16′40 ″ з.д. / 38,83750 ° с.ш. 76,27778 ° з.д. , и использует почтовый индекс 21624. По данным переписи населения США 2000 года, население составляло 147 человек. и количество домов составляет 84, что немного меньше, чем в 1941 году, когда в нем проживало 156 человек. С 1890 по 1952 год деревня была оживленным портом для пассажирских, а затем автомобильных паромных перевозок через Чесапикский залив, с многочисленными магазинами и мотелями / курортами, включая Maple. Зал. Почтовое отделение было добавлено в 1893 году, а протестантская епископальная церковь Клэйборна была построена в 1898 году. В 1912 году были добавлены начальная школа и методистская церковь. До 1912 года студенты посещали школу в соседнем МакДэниел . Первая школа города состояла из кухни местного железнодорожного павильона, которая использовалась как классная комната. В 1913 году город стал домом для Claiborne Fresh Air Association, Inc. («Дом чудес»), которая была создана с целью обеспечить 10 недель свежего воздуха и летние каникулы для детей, переживших туберкулез .
История
До 1870-х годов Клэйборн был частью близлежащего почтового сообщества МакДэниелтауна (ныне МакДэниел). Его название можно проследить в честь Уильяма Клэйборна , торговца мехом, который основал английское поселение на соседнем острове Кент в 1631 году. Ранние земельные патенты в Клэйборне включали «Поместье Рич-Нек», которое впервые было предоставлено капитану Уильяму Митчелу в 2000 акров. , Эсквайр в 1649 г. Последующие владельцы Рич-Нек, Земля Филиппа, построили часовню в 1650-х годах. Часовня поместья Рич-Нек до сих пор стоит, но является частной собственностью. Рич Нек также был домом для Мэтью Тилгмана , главы делегации Мэриленда на Континентальном Конгрессе, и Ллойда Тилгмана, генерала Конфедерации.
Именно мимо входа в сегодняшнюю гавань Клэйборна проходили британские корабли во время войны 1812 года , высаживаясь в МакДэниелтауне, в пределах видимости Клэйборна.
Район города, ныне известный как «Старый Клэйборн», располагался на берегу реки Тилгмэнс, напротив реки Майлз . Он включал в себя паровую лесопилку, основанную Джоном Ханселем Тунисом около 1867 года. «Пароходная пристань Бингема» также использовалась для пароходов на пути вверх по реке Майлз к Сент-Майклсу . К 1877 году сын Джона Туниса, Джозеф Тунис, добавил компанию Claiborne Oyster Company, верфь, несколько домов, еще две пристани для пароходов и расширил лесопилку своего отца на пилораму и строгальный завод Claiborne. У подножия Рич-Нек-роуд был универсальный магазин. Тунис также разместил сетку для нового сообщества из 188 лотов и рекламировал их по цене от 18 до 40 долларов. Табличка с ним появляется в атласе графства 1877 года, показывая восемь главных улиц с названиями: Рич-Нек-Роуд, Лидс, Уорд, Прогресс, Монумент, Тилман и Дом Педро. В его центре была площадь Генри Клея , большая территория, отведенная под общественные здания. Джозеф Тунис выдвинул лозунг: «Молодой человек не идет на Запад, а в Клэйборн». Деревня не развивалась так, как надеялся Тунис, и к 1893 году Тунис отказался от своих планов. В последующие годы несколько семей из Северной Каролины, которые знали или работали с семьей Туниса на своих лесопильных заводах в Северной Каролине, переехали в «Олд-Клэйборн», например Бен Перри, чей дом в «Олд-Клэйборн» был построен в 1905 году.
Вторая община, «новый» Клэйборн, возникла в 1886 году, когда генерал Джозеф Б. Сет и Baltimore & Eastern Railroad Company договорились начать паромное и железнодорожное сообщение между Клэйборном и Бэй-Ридж на западном берегу Чесапикского залива . Сет вместе с Теофилом Тунисом и Фрэнком Тернером представили курортное сообщество, подобное Бэй-Ридж, и изложили планы относительно «нового» Клэйборна, назвав его «Бэй-Сити».
Хотя «Бэй-Сити» никогда не развивался, как ожидалось, важность Клэйборна возросла после того, как паромы начали работать с Клэйборном в качестве главной конечной остановки на Восточном берегу. В 1890 году компания Baltimore & Eastern Shore Railroad Company завершила строительство железнодорожной линии от Клэйборна до Истона, чтобы пассажиры, прибывающие в Клэйборн, могли продолжить путь до Оушен-Сити . Позже эксплуатируемая Балтиморской, Чесапикской и Атлантической железной дорогой , железнодорожное сообщение продолжалось до 1928 года, хотя к 1924 году BC&A уже переместила большую часть своего движения в Лав-Пойнт . В 1927 году компания Baltimore, Chesapeake & Atlantic Railway объявила о банкротстве и была продана в результате потери права выкупа 28 марта 1928 года. Один участок предназначался для железной дороги компании и парома Клэйборн и был продан за 650 000 долларов.
Паромная переправа Балтиморской, Чесапикской и Атлантической железной дороги была почти остановлена в 1915 году из-за решения Комиссии по торговле между штатами против материнской компании BC&A, Пенсильванской железной дороги , предписывающей компании отказаться от некоторых пароходных линий, на которых они работали. Чесапикский залив. В конце концов, Пенсильванской железной дороге пришлось продать или прекратить все свои паромные линии, курсирующие между Балтимором и пунктами на Восточном берегу, кроме Клэйборна.
Вторая паромная компания, принадлежащая сыну Хетти Грин, начала курсировать в 1916 году между Клэйборном и Аннаполисом на паровой яхте «Техас». Бизнес рухнул в 1919 году.
В 1919 году конкурирующий паром, компания Claiborne-Annapolis Ferry Company , начал курсировать между Клэйборном и Аннаполисом . В воскресенье вечером было обычным явлением, что движение на несколько миль в сторону Клэйборна было обычным, в ожидании обратного парома через Чесапикский залив. Увеличение автомобильного движения в Клэйборн вынудило штат предпринять необычный для того времени шаг - принять закон о специальных дорогах для улучшения дороги между Клэйборном и Истоном, штат Мэриленд . В 1921 году было добавлено автобусное сообщение из Клэйборна в Истон, Херлок и Кембридж. Это могло быть отчасти из-за обвинений в том, что пассажирские железнодорожные службы BC&A из Клэйборна часто намеренно уезжали раньше, чтобы сесть на мель пассажиров, прибывающих на конкурирующие лодки паромной компании Клэйборн-Аннаполис. В 1938 году паромный маршрут был изменен, чтобы идти от Клэйборна до Romancoke на острове Кент , а затем от Matapeake на острове Кент до Сэнди-Пойнт на западном берегу. Паромное сообщение перестало работать в 1952 году, когда был построен мост через Чесапикский залив .
Клод В. Сомерс был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1985 году.
Картинки
Атлас 1877 г.
использованная литература
"Denton Journal", 23 августа 1890 г. статья: "Tuckwogh Chartered as a Transfer"
"Denton Journal", 15 октября 1890 г. статья: Рекламируется расписание для Балто. и Восточная береговая железная дорога действует с 29 сентября 1890 г.
"Denton Journal", 2 декабря 1893 г. статья: "У Клэйборна теперь есть почта"
"Denton Journal", 28 августа 1915 г., статья: "ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНКУРЕНЦИИ"
"Denton Journal", 17 января 1920 г., статья: "Губернатор решил построить дорогу Клэйборн"
Руководство по контрольному списку почтовых отделений Мэриленда
«Округ Талбот: история», Диксон Престон
«Пароходы из Балтимора», Роберт Х. Берджесс и Х. Грэм Вуд
"История округа Талбот, штат Мэриленд, 1661-1861 гг.", Освальд Тилгман
Звездный демократ, 7 сентября 1984 г.
Годовой отчет контролера Мэриленда, 1915 год. Клэйборнская ассоциация свежего воздуха, выплаты за 1914 год.