Международный аэропорт Клуж - Cluj International Airport
Международный аэропорт Клуж "Аврам Янку"
Международный аэропорт
«Аврам Янку» Cluj Kolozsvári nemzetközi repülótér | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Владелец | Совет графства Клуж | ||||||||||
Оператор | Международный аэропорт «Аврам Янку» Клуж, РА | ||||||||||
Обслуживает | Жудец Клуж , Румыния | ||||||||||
Фокус город для | |||||||||||
Высота над уровнем моря | 1,036 футов / 315 м | ||||||||||
Координаты | 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° с. Ш. 23,68611 ° в. Координаты: 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° с. Ш. 23,68611 ° в. | ||||||||||
Веб-сайт | airportcluj.ro | ||||||||||
карта | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Источники: AIP Румынии в EUROCONTROL , newsair.ro |
Международный аэропорт Аврама Янку Клуж ( IATA : CLJ , ICAO : LRCL ) - это аэропорт, обслуживающий город Клуж-Напока , Румыния . Первоначально известный как аэропорт Someeni , он расположен в 9 км (5,6 миль) к востоку от центра города, в районе Someeni , который сейчас находится в пределах города Клуж-Напока. Аэропорт назван в честь румынского революционера Аврама Янку .
С точки зрения пассажиропотока аэропорт Клуж является вторым по загруженности аэропортом в Румынии после Бухареста Анри Коанды , который в 2019 году обслужил 2,9 миллиона пассажиров. Его размер и расположение (на европейском маршруте E576 и недалеко от автомагистрали A3 Трансильвания ) делают его самым важным. аэропорт в исторической области Трансильвания .
История
15 декабря 1917 года Совет графства Колозвар (сегодня Клуж-Напока ) выделил землю в поселке Самосфалва (сегодня район Сомешени в Клуж-Напока ) для строительства военного аэропорта. Первый пассажирский самолет приземлился 2 августа 1928 года. Соответственно, аэропорт Клуж был основан 1 апреля 1932 года Министерством промышленности и торговли Румынии. До постройки гражданского аэропорта при первых операциях использовался военный аэродром Сомешени, который был основан Румынской национальной службой аэронавигации ( румынский : Serviciul Naţional de Navigaţie Aerianǎ SNNA ) в 1928 году. SNNA была создана военным министерством Румынии. для открытия авиасообщения между Клужом и Бухарестом . Первым использованным самолетом был самолет Фарман-Голиаф, двухмоторный самолет с местом для десяти пассажиров, построенный на заводе Farman Aviation Works .
В 1933 году аэропорт Клуж был объявлен правительством Румынии международным аэропортом. Первый международный рейс, рейс CSA Czech Airlines Прага - Клуж - Бухарест , состоялся 11 сентября 1933 года. На этом маршруте использовались восьмиместные самолеты Avia - Fokker . В последующие годы было открыто несколько новых маршрутов, таких как рейс Аэрофлота Москва- Клуж-Прага, открытый 15 ноября 1935 года, который выполнялся на 14-местном двухмоторном самолете McDonnell Douglas DC-2, зарегистрированном как СССР-М25. и СССР-М26. Внутренние рейсы были также действовали в этот период, такие как Cluj- Сату-Маре и Черновцы -Cluj- Арада с использованием Lockheed Model 10 Electra десять пассажирских самолетов и де Havilland Dragon Rapide самолетов. В конце 1930-х годов в аэропорту наблюдался стабильный рост, и количество сотрудников увеличилось с 6 в 1934 году до 16 в 1939 году. В этот период был построен и пассажирский терминал, который был открыт в 1939 году.
Во время Второй мировой войны аэропорт снова стал военным, так как считался самым важным в Трансильвании . В 1940 году в результате Второй Венской премии , Северная Трансильвания ( в том числе Клуж) была передана Венгрии и , таким образом , аэропорт использовался ВВС Венгрии и немецкого Люфтваффе . Авиакомпания Malert также выполняла рейсы в Будапешт в эти годы. В октябре 1944 года венгерские войска в городе были разбиты румынской и советской армиями. К моменту отвоевания аэропорта румынской боевой эскадрильей № 4 « Фокшани» в конце сентября 1944 года аэропорт был полностью разрушен.
После войны работа аэропорта была возобновлена, а внутренние рейсы TAROM связали Клуж с другими крупными румынскими городами. Использовались самолеты Лисунов Ли-2 / Дуглас DC-3 и Ильюшин Ил-14 .
В 1960-х годах началась масштабная модернизация аэропорта. В 1969 году был открыт новый пассажирский терминал. К 1970 году аэропорт был полностью оборудован всеми средствами безопасности.
Аэропорт оставался внутренним аэропортом до сентября 1996 года, когда он снова был открыт для международных пассажирских и грузовых перевозок. Расширение здания терминала также было начато в 1996 году, а с августа 1997 года им управляет Совет графства Клуж . К 2001 году была завершена пристройка здания аэропорта, модернизирована система освещения взлетно-посадочной полосы и внедрена система посадки по приборам (ILS) CAT I.
В 2007 и 2008 годах аэропорт показал рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 60% и 93% соответственно, достигнув более 750 000 пассажиров в 2008 году.
Строительство нового терминала, способного обслуживать 2 миллиона пассажиров в год, началось 26 июня 2007 года . 22 мая 2008 года был открыт зал прибытия 10 812 м 2 (116 380 квадратных футов), за которым последовал новый зал вылета общей площадью площадь 16 000 м 2 (170 000 кв. футов), открытие состоялось в мае 2009 года. Соединительное здание между двумя терминалами было открыто в ноябре 2009 года. Общая стоимость проекта оценивалась в 40 миллионов евро. В феврале 2009 года оборудование ILS было модернизировано до CAT II.
В 2010 году аэропорт Клуж превысил отметку в 1 000 000 пассажиров. 8 сентября 2011 г. начались строительные работы по строительству новой взлетно-посадочной полосы протяженностью 2 100 м (6 890 футов). Работы представляют собой первый этап инвестиций, направленных на взлетно-посадочную полосу длиной 3 500 м (11 483 фута). Новая взлетно-посадочная полоса 07/25 официально была введена в эксплуатацию 26 октября 2013 года. Старая взлетно-посадочная полоса 08/26 стала рулежной дорожкой после открытия новой взлетно-посадочной полосы.
В 2014 году ROMATSA провела конкурс на создание новой диспетчерской вышки для аэропорта Клуж-Напока. Из 22 проектов, представленных на конкурс, победителем был выбран проект Outline Architecture Office, архитектурно-дизайнерского бюро, расположенного в Бухаресте . Башня напоминает тюлник и будет иметь высоту 42 метра. Расходы на строительство нового диспетчерского пункта возьмет на себя ROMATSA.
Авиакомпании и направления
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Клуж-Напока и из него:
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Год | Пассажиры (% изменение по сравнению с предыдущим годом) | Движение (% изменение по сравнению с предыдущим годом) | Тональные сигналы (изменение в% по сравнению с предыдущим годом) |
---|---|---|---|
2004 г. |
162 668 (+ 34,4%)
|
6 697 (+ 52,9%)
|
138 (+ 29,8%)
|
2005 г. |
202 556 (+ 24,5%)
|
8018 (+ 19,7%)
|
213 (+ 54,3%)
|
2006 г. |
244 366 (+ 20,6%)
|
8 904 (+ 11,1%)
|
187 (-12,2%)
|
2007 г. |
390 521 (+ 59,8%)
|
9 206 (+ 3,4%)
|
254 (+ 35,8%)
|
2008 г. |
752 181 (+ 92,6%)
|
12 025 (+ 30,6%)
|
413 (+ 62,6%)
|
2009 г. |
834 400 (+ 10,9%)
|
13 489 (+ 12,2%)
|
385 (-6,8%)
|
2010 г. |
1 028 907 (+ 23,3%)
|
16 352 (+ 21,2 %%)
|
354 (-8,1%)
|
2011 г. |
1 004855 (-2,3%)
|
14064 (-13,9%)
|
744 (+ 101,7%)
|
2012 г. |
931 999 ( -7,2 %)
|
0 (0)
|
885 (+ 18,9%)
|
2013 |
1 036 438 (+ 11,2%)
|
11 743
|
1262 (+ 42,6%)
|
2014 г. |
1 182 047 (+ 14,0%)
|
12710 (+ 8,2%)
|
1332 (+ 5,5%)
|
2015 г. |
1 487 603 (+ 25,8%)
|
14 667 (+ 15,4%)
|
1680 (+ 26,1%)
|
2016 г. |
1880 171 (+ 26,5%)
|
19 152 (+ 30,6%)
|
2100 (+ 25%)
|
2017 г. |
2 699 286 (+ 43,6%)
|
24 476 (+ 27,8%)
|
2927 (+ 39%)
|
2018 г. |
2 782 401 (+ 3,1%)
|
23 880 (-2,4%)
|
2986 (+ 2%)
|
2019 г. |
2 923 845 (+ 4,9%)
|
24 450 (+ 2,4%)
|
3457 (+ 15,8%)
|
Месяц | 2018 г. | 2019 г. | Изменение (2019 г. по сравнению с 2018 г.) |
2020 г. | Изменение (2020 г. по сравнению с 2019 г.) |
С начала года (2020 г.) |
---|---|---|---|---|---|---|
Январь | 182 333 | 185 431 | 1,7% | 190 848 | 2,9% | 190 848 |
Февраль | 173 890 | 177 633 | 2,2% | 180 148 | 1,4% | 370 996 |
Март | 203 030 | 200 022 | 1,5% | |||
апрель | 231 369 | 234 610 | 1,4% | |||
Может | 242 150 | 259 347 | 7,1% | |||
июнь | 266 085 | 280 557 | 5,4% | |||
июль | 296 094 | 304 585 | 2,9% | |||
август | 296 242 | 312 214 | 5,4% | |||
сентябрь | 277 735 | 295 643 | 6,4% | |||
Октябрь | 245 972 | 262 055 | 6.5% | |||
Ноябрь | 179 725 | 205 780 | 14,5% | |||
Декабрь | 187 776 | 205 967 | 7,5% |
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Перевозчики | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Бухарест | 490 428 | Блю Эйр , ТАРОМ , Wizz Air | |||||
2 | Лондон - Лутон | 315 630 | Blue Air , Wizz Air | |||||
3 | Мюнхен | 163 917 | Люфтганза | |||||
4 | Бергамо | 110 588 | Wizz Air | |||||
5 | Париж - Бове | 101 013 | Wizz Air | |||||
6 | Барселона | 93 467 | Vueling , Wizz Air | |||||
7 | Болонья | 77 194 | Wizz Air | |||||
8 | Рим - аэропорт Чампино | 69 914 | Wizz Air | |||||
9 | Шарлеруа | 69 507 | Wizz Air | |||||
10 | Мадрид | 66 463 | Wizz Air | |||||
11 | Дортмунд | 66 453 | Wizz Air | |||||
12 | Тель-Авив - аэропорт Бен-Гурион | 65 944 | Blue Air , Wizz Air | |||||
13 | Эйндховен | 50 554 | Wizz Air | |||||
14 | Дублин | 48 930 | Blue Air | |||||
15 | Франкфурт-на-Майне: аэропорт | 48 732 | Люфтганза | |||||
16 | Базель / Мюлуз: аэропорт | 45 367 | Wizz Air | |||||
17 | Валенсия | 43 355 | Wizz Air | |||||
18 | Сарагоса | 43 198 | Wizz Air | |||||
Источник: Евростат [1] |
Классифицировать | Страна | Пассажиры 2018 | Перевозчики | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Румыния | 506 783 | Блю Эйр , ТАРОМ , Wizz Air | |||||
2 | Германия | 443 020 | Люфтганза , Wizz Air | |||||
3 | Объединенное Королевство | 392 728 | Wizz Air | |||||
4 | Италия | 314 457 | Wizz Air | |||||
5 | Испания | 299 383 | Wizz Air | |||||
6 | Франция | 115 383 | Blue Air , Wizz Air | |||||
Источник: Евростат [2] |
Наземный транспорт
Аэропорт расположен в 8 км к востоку от центра города на европейской трассе E576 . Поездка от центра города занимает около 20 минут. CTP Cluj Napoca, местная компания общественного транспорта, управляет своим Маршрутом № 8, который соединяет аэропорт с площадью Михая Витязул в центре города и троллейбусом № 5 до Центрального железнодорожного вокзала.
Несчастные случаи и происшествия
- 5 сентября 1986 года около 19:45 полностью загруженный самолет Антонов Ан-24 вылетел из аэропорта Бухареста Отопени и направился в Клуж-Напока. Когда началась процедура посадки , одна из бортпроводников , Аурелия Григоре, поняла, что самолет приземляется на скорости выше нормальной. Когда основная стойка шасси коснулась земли, она неоднократно подпрыгивала, пока самолет не остановился. Передняя часть самолета загорелась. Григоре понял, что у них чрезвычайная ситуация. Вместе со своим коллегой-бортпроводником она решила начать высадку пассажиров. Она открыла запасной выход и спустила лестницу, но лестница не касалась земли, потому что передняя передача была сломана. Ей помог Эмиль Хоссу, известный актер. «Он был одним из немногих, кто не запаниковал и помог нам безопасно эвакуировать самолет», - сказал Григоре. После эвакуации пассажиров они вернулись на помощь попавшим в кабину пилотам. «Кабина была в огне, и мы потеряли всякую веру в то, что сможем их спасти». Следующие моменты были ужасными для всех пассажиров и экипажа. Самолет был уничтожен пламенем, а пилоты все еще находились на борту. Через 10 минут они увидели, как один из вторых пилотов пытался сбежать через окно. «Он сказал нам, что его нога застряла и он не может ее вытащить. Мы пытались помочь ему, но не смогли. В конце концов, ему удалось выбраться из самолета в огне. Он был полностью обожжен, вы не могли Даже не смотрел на него. Это было ужасно. Остальные 2 пилота сгорели заживо, пока мы смотрели на них, беспомощные ». Погиб и второй пилот. Его доставили в реанимацию, но на следующий день он скончался от ожогов. Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. Только 3 пилота пострадали.
- 7 января 2016 г. самолет Blue Air Boeing 737-400, рег. YR-BAS вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления. Сообщений о травмах среди 116 пассажиров и членов экипажа не поступало. Причиной аварии было выполнение расширенного факельного полета с последующим приземлением на взлетно-посадочной полосе на расстоянии около 2300 футов (около 700 м), измеренном от порога 25 ВПП. Слой мокрого снега, присутствующий на взлетно-посадочной полосе, мог способствовать повреждению ВПП. авария.
Смотрите также
- Список самых загруженных аэропортов Румынии
- Аэропорты в Румыния
- Авиация в Румынии
- Транспорт в Румынии
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с международным аэропортом Клуж-Напока на Викискладе?