Международный аэропорт Клуж - Cluj International Airport

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Международный аэропорт Клуж "Аврам Янку"

Международный аэропорт
«Аврам Янку» Клуж
Клаузенбург-Коложвар, Flughafen 3.jpeg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Совет графства Клуж
Оператор Международный аэропорт «Аврам Янку» Клуж, РА
Обслуживает Жудец Клуж , Румыния
Фокус город для
Высота  над уровнем моря 1,036 футов / 315 м
Координаты 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E  /  46,78500 ° с. Ш. 23,68611 ° в.  / 46.78500; 23,68611  ( Международный аэропорт Клуж-Напока ) Координаты : 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E  /  46,78500 ° с. Ш. 23,68611 ° в.  / 46.78500; 23,68611  ( Международный аэропорт Клуж-Напока )
Веб-сайт airportcluj.ro
карта
CLJ находится в Румынии.
CLJ
CLJ
Расположение в Румынии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
25.07 2100 6 693 Конкретный
Статистика (2019)
Пассажиры 2 923 845
Движение самолетов 24 450
Груз 3 457
Источники: AIP Румынии в EUROCONTROL , newsair.ro

Международный аэропорт Аврама Янку Клуж ( IATA : CLJ , ICAO : LRCL ) - это аэропорт, обслуживающий город Клуж-Напока , Румыния . Первоначально известный как аэропорт Someeni , он расположен в 9 км (5,6 миль) к востоку от центра города, в районе Someeni , который сейчас находится в пределах города Клуж-Напока. Аэропорт назван в честь румынского революционера Аврама Янку .

С точки зрения пассажиропотока, аэропорт Клуж является вторым по загруженности аэропортом в Румынии после Бухареста Анри Коанды , обслуживая 2,9 миллиона пассажиров в 2019 году. Его размер и расположение (на европейском маршруте E576 и недалеко от автомагистрали A3 Трансильвания ) делают его самым важным. аэропорт в исторической области Трансильвания .

История

Самолет Фарман-Голиаф, аналогичный тому, который использовался в первом рейсе аэропорта.

15 декабря 1917 года Совет графства Колозвар (сегодня Клуж-Напока ) выделил землю в поселке Самосфалва (сегодня район Сомешени в Клуж-Напока ) для строительства военного аэропорта. Первый пассажирский самолет приземлился 2 августа 1928 года. Соответственно, аэропорт Клуж был основан 1 апреля 1932 года Министерством промышленности и торговли Румынии. Пока не был построен гражданский аэропорт, в первых операциях использовался военный аэродром Сомешени, который был основан Румынской национальной службой аэронавигации ( румынский : Serviciul Naţional de Navigaţie Aerianǎ SNNA ) в 1928 году. SNNA была создана военным министерством Румынии. для открытия авиасообщения между Клужом и Бухарестом . Первым использованным самолетом был самолет Фарман-Голиаф, двухмоторный самолет с местом для десяти пассажиров, построенный на заводе Farman Aviation Works .

В 1933 году аэропорт Клуж был объявлен правительством Румынии международным аэропортом. Первый международный рейс, рейс CSA Czech Airlines Прага - Клуж - Бухарест , состоялся 11 сентября 1933 года. На этом маршруте использовались восьмиместные самолеты Avia - Fokker . В последующие годы было открыто несколько новых маршрутов, таких как рейс Аэрофлота Москва- Клуж-Прага, открытый 15 ноября 1935 года, который выполнялся на 14-местном двухмоторном самолете McDonnell Douglas DC-2, зарегистрированном как СССР-М25. и СССР-М26. Внутренние рейсы были также действовали в этот период, такие как Cluj- Сату-Маре и Черновцы -Cluj- Арада с использованием Lockheed Model 10 Electra десять пассажирских самолетов и де Havilland Dragon Rapide самолетов. В конце 1930-х годов в аэропорту наблюдался стабильный рост, и количество сотрудников увеличилось с 6 в 1934 году до 16 в 1939 году. В этот период был построен и пассажирский терминал, который был открыт в 1939 году.

Во время Второй мировой войны аэропорт снова стал военным, так как считался самым важным в Трансильвании . В 1940 году в результате Второй Венской премии , Северная Трансильвания ( в том числе Клуж) была передана Венгрии и , таким образом , аэропорт использовался ВВС Венгрии и немецкого Люфтваффе . Авиакомпания Malert также выполняла рейсы в Будапешт в эти годы. В октябре 1944 года венгерские войска в городе были разбиты румынской и советской армиями. К моменту отвоевания аэропорта румынской боевой эскадрильей № 4 « Фокшани» в конце сентября 1944 года аэропорт был полностью разрушен.

После войны работа аэропорта была возобновлена, а внутренние рейсы TAROM связали Клуж с другими крупными румынскими городами. Использовались самолеты Лисунов Ли-2 / Дуглас DC-3 и Ильюшин Ил-14 .

В 1960-х годах началась масштабная модернизация аэропорта. В 1969 году был открыт новый пассажирский терминал. К 1970 году аэропорт был полностью оборудован всеми средствами безопасности.

Терминал прибытия

Аэропорт оставался внутренним аэропортом до сентября 1996 года, когда он снова был открыт как для международных пассажирских, так и для грузовых перевозок. Расширение здания терминала также было начато в 1996 году, а с августа 1997 года им управляет Совет графства Клуж . К 2001 году была завершена пристройка здания аэропорта, модернизирована система освещения взлетно-посадочной полосы и внедрена система посадки по приборам (ILS) CAT I.

В 2007 и 2008 годах аэропорт Клуж-Напока претерпел самые впечатляющие изменения за последние годы, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 60% и 93% соответственно, достигнув более 750 000 пассажиров в 2008 году.

Строительство нового терминала, способного обслуживать 2 миллиона пассажиров в год, началось 26 июня 2007 года . 22 мая 2008 года был открыт зал прибытия 10 812 м 2 (116 380 кв. Футов), за которым последовал новый зал вылета общей площадью площадь 16 000 м 2 (170 000 кв. футов), открытие состоялось в мае 2009 года. Соединительное здание между двумя терминалами было открыто в ноябре 2009 года. Общая стоимость проекта оценивалась в 40 миллионов евро. В феврале 2009 года оборудование ILS было модернизировано до CAT II.

В 2010 году аэропорт Клуж превысил отметку в 1 000 000 пассажиров. 8 сентября 2011 г. начались строительные работы по строительству новой взлетно-посадочной полосы протяженностью 2 100 м (6 890 футов). Работы представляют собой первый этап инвестиций, направленных на взлетно-посадочную полосу длиной 3 500 м (11 483 футов). Новая взлетно-посадочная полоса 07/25 официально введена в эксплуатацию 26 октября 2013 года. Старая взлетно-посадочная полоса 08/26 стала рулежной дорожкой после открытия новой взлетно-посадочной полосы.

В 2014 году ROMATSA провела конкурс на создание новой диспетчерской вышки для аэропорта Клуж-Напока. Из 22 проектов, представленных на конкурс, победителем был выбран проект Outline Architecture Office, архитектурно-дизайнерского бюро, расположенного в Бухаресте . Башня напоминает тюлник и будет иметь высоту 42 метра. Расходы на строительство нового диспетчерского пункта возьмет на себя ROMATSA.

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Клуж-Напока и из него:

Авиакомпании Направления
Aegean Airlines Сезонный чартер: Ираклион , Родос
Эйр Бухарест Сезонный чартер: Анталия , Энфида , Хургада
Анимавинги Хургада
Сезонное: Анталия , Бургас (начинается 12 июня 2021 года), Корфу , Enfidha , Gazipaşa (начинается 6 июня 2021), Пхукет (начинается 2 ноября 2021), Закинф , Zanzibar
Blue Air Амстердам , Барселона , Брюссель (начало 4 июня 2021 г.), Бухарест , Кельн / Бонн (начало 4 июня 2021 г.), Дублин , Гамбург (начало 2 июня 2021 г.), Ларнака (начало 3 июня 2021 г.), Лондон – Хитроу , Мадрид (начало 1 Июнь 2021 г.), Милан – Линате (начало 1 июня 2021 г.), Париж – Шарль де Голль , Рим – Фьюмичино (начало 1 июня 2021 г.), Штутгарт (начало 1 июня 2021 г.)
Сезонно: Бургас (начало 20 июня 2021 г.), Констанца (начало 21 июня 2021 г.)
Сезонный чартер: Анталия , Ираклион , Хургада , Закинф.
British Airways Сезонно: Лондон – Хитроу (начало 2 июля 2021 г.)
Ellinair Сезонно: Ираклион
flydubai Дубай – Международный
Freebird Airlines Сезонный чартер: Анталия
HiSky Дублин , Лиссабон
Сезонный чартер: Агадир , Анталия , Хургада , Монастир , Шарм-эль-Шейх
LOT Polish Airlines Варшава – Шопен
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Ryanair Лондон – Станстед
Swiftair Сезонный чартер: Будапешт
ТАРОМ Бухарест , Яссы
Сезонный чартер: Дубровник (начало 4 июня 2021 г.) Скиатос
турецкие авиалинии Стамбул
Wizz Air Аликанте , Барселона , Бари , Базель / Мюлуз , Бове , Бергамо , Берлин , Бирмингем , Болонья , Катания (начинается 12 июня 2021 г.), Шарлеруа , Кельн / Бонн , Донкастер / Шеффилд , Дортмунд , Эйндховен , Хан , Гамбург , Карлсруэ / Баден- Баден , Ларнака , Ливерпуль , Лондон – Лутон , Лион , Мадрид , Малага , Мальме , Мемминген , Нюрнберг , Рим – Чампино , Тель-Авив , Тревизо , Валенсия , Вена , Сарагоса
Сезонно: Абу-Даби , Барселона , Ханья (начинается 12 июня 2021 г.) ,, Миконос (начало 11 июня 2021 г.), Закинф (начало 12 июня 2021 г.)

Статистика

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Годовая выручка по пассажирским , воздушным перевозкам и статистике грузов
Год Пассажиры (% изменение по сравнению с предыдущим годом) Движение (% изменение по сравнению с предыдущим годом) Тональные сигналы (изменение в% по сравнению с предыдущим годом)
2004 г.
162 668 (+ 34,4%)
6 697 (+ 52,9%)
138 (+ 29,8%)
2005 г.
202 556 (+ 24,5%)
8018 (+ 19,7%)
213 (+ 54,3%)
2006 г.
244 366 (+ 20,6%)
8 904 (+ 11,1%)
187 (-12,2%)
2007 г.
390 521 (+ 59,8%)
9 206 (+ 3,4%)
254 (+ 35,8%)
2008 г.
752 181 (+ 92,6%)
12 025 (+ 30,6%)
413 (+ 62,6%)
2009 г.
834 400 (+ 10,9%)
13 489 (+ 12,2%)
385 (-6,8%)
2010 г.
1 028 907 (+ 23,3%)
16 352 (+ 21,2 %%)
354 (-8,1%)
2011 г.
1 004855 (-2,3%)
14064 (-13,9%)
744 (+ 101,7%)
2012 г.
931 999 ( -7,2 %)
0 (0)
885 (+ 18,9%)
2013
1 036 438 (+ 11,2%)
11 743
1262 (+ 42,6%)
2014 г.
1 182 047 (+ 14,0%)
12710 (+ 8,2%)
1332 (+ 5,5%)
2015 г.
1 487 603 (+ 25,8%)
14 667 (+ 15,4%)
1680 (+ 26,1%)
2016 г.
1880 171 (+ 26,5%)
19 152 (+ 30,6%)
2100 (+ 25%)
2017 г.
2 699 286 (+ 43,6%)
24 476 (+ 27,8%)
2927 (+ 39%)
2018 г.
2 782 401 (+ 3,1%)
23 880 (-2,4%)
2986 (+ 2%)
2019 г.
2 923 845 (+ 4,9%)
24 450 (+ 2,4%)
3457 (+ 15,8%)
Ежемесячные показатели трафика (2018, 2019 и 2020 гг.)
Месяц 2018 г. 2019 г. Изменение
(2019 г. по сравнению с 2018 г.)
2020 г. Изменение
(2020 г. по сравнению с 2019 г.)
С начала года (2020 г.)
Январь 182 333 185 431 Увеличивать 1,7% 190 848 Увеличивать 2,9% 190 848
Февраль 173 890 177 633 Увеличивать 2,2% 180 148 Увеличивать 1,4% 370 996
маршировать 203 030 200 022 Снижаться 1,5%
апреля 231 369 234 610 Увеличивать 1,4%
Может 242 150 259 347 Увеличивать 7,1%
июнь 266 085 280 557 Увеличивать 5,4%
июль 296 094 304 585 Увеличивать 2,9%
август 296 242 312 214 Увеличивать 5,4%
сентябрь 277 735 295 643 Увеличивать 6,4%
Октябрь 245 972 262 055 Увеличивать 6.5%
Ноябрь 179 725 205 780 Увеличивать 14,5%
Декабрь 187 776 205 967 Увеличивать 7,5%
Самые загруженные маршруты из международного аэропорта имени Аврама Янку (2018)
Классифицировать Аэропорт Пассажиры Перевозчики
1 Румыния Бухарест
490 428
Блю Эйр , ТАРОМ , Wizz Air
2 Великобритания Лондон - Лутон
315 630
Блю Эйр , Wizz Air
3 Германия Мюнхен
163 917
Люфтганза
4 Италия Бергамо
110 588
Wizz Air
5 Франция Париж - Бове
101 013
Wizz Air
6 Испания Барселона
93 467
Vueling , Wizz Air
7 Италия Болонья
77 194
Wizz Air
8 Италия Рим - аэропорт Чампино
69 914
Wizz Air
9 Бельгия Шарлеруа
69 507
Wizz Air
10 Испания Мадрид
66 463
Wizz Air
11 Германия Дортмунд
66 453
Wizz Air
12 Израиль Тель-Авив - аэропорт Бен-Гурион
65 944
Блю Эйр , Wizz Air
13 Нидерланды Эйндховен
50 554
Wizz Air
14 Республика Ирландия Дублин
48 930
Blue Air
15 Германия Франкфурт-на-Майне: аэропорт
48 732
Люфтганза
16 Швейцария Базель / Мюлуз: аэропорт
45 367
Wizz Air
17 Испания Валенсия
43 355
Wizz Air
18 Испания Сарагоса
43 198
Wizz Air
Источник: Евростат [1]
Самые загруженные маршруты по стране из международного аэропорта имени Аврама Янку (2018 г.)
Классифицировать Страна Пассажиры 2018 Перевозчики
1 Румыния Румыния
506 783
Блю Эйр , ТАРОМ , Wizz Air
2 Германия Германия
443 020
Люфтганза , Wizz Air
3 Великобритания Великобритания
392 728
Wizz Air
4 Италия Италия
314 457
Wizz Air
5 Испания Испания
299 383
Wizz Air
6 Франция Франция
115 383
Блю Эйр , Wizz Air
Источник: Евростат [2]

Наземный транспорт

Автобус RATUC, маршрут 8

Аэропорт расположен в 8 км к востоку от центра города на европейской трассе E576 . Поездка от центра города занимает около 20 минут. CTP Cluj Napoca, местная компания общественного транспорта, управляет своим Маршрутом № 8, который соединяет аэропорт с площадью Михая Витязул в центре города и троллейбусом № 5 до Центрального железнодорожного вокзала.

Несчастные случаи и происшествия

  • 5 сентября 1986 года около 19:45 полностью загруженный самолет Антонов Ан-24 вылетел из аэропорта Бухареста Отопени и направился в Клуж-Напока. Когда началась процедура посадки , одна из бортпроводников , Аурелия Григоре, поняла, что самолет приземляется на скорости выше нормальной. Когда основная стойка шасси коснулась земли, она неоднократно подпрыгивала, пока самолет не остановился. Передняя часть самолета загорелась. Григоре понял, что у них чрезвычайная ситуация. Вместе со своим коллегой-бортпроводником она решила начать высадку пассажиров. Она открыла запасной выход и спустила лестницу, но лестница не касалась земли, потому что передняя передача была сломана. Ей помог Эмиль Хоссу, известный актер. «Он был одним из немногих, кто не запаниковал и помог нам безопасно эвакуировать самолет», - сказал Григоре. После эвакуации пассажиров они вернулись, чтобы помочь пилотам, которые оказались в кабине. «Кабина была в огне, и мы потеряли всякую веру в то, что сможем их спасти». Следующие моменты были ужасными для всех пассажиров и экипажа. Самолет был уничтожен пламенем, а пилоты все еще находились на борту. Через 10 минут они увидели, как один из вторых пилотов пытался сбежать через окно. «Он сказал нам, что его нога застряла и он не может ее вытащить. Мы пытались помочь ему, но не смогли. В конце концов, ему удалось выбраться из самолета в огне. Он был полностью обожжен, вы не могли Даже не смотрел на него. Это было ужасно. Остальные 2 пилота сгорели заживо, пока мы смотрели на них, беспомощные ». Погиб и второй пилот. Его доставили в реанимацию, но на следующий день он скончался от ожогов. Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. Только 3 пилота пострадали.
  • 7 января 2016 г. самолет Blue Air Boeing 737-400, рег. YR-BAS вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления. Сообщений о травмах среди 116 пассажиров и членов экипажа не поступало. Причиной аварии было выполнение расширенного факельного полета с последующим приземлением на взлетно-посадочную полосу на расстоянии около 2300 футов (около 700 м), измеренном от порога 25 ВПП. Слой мокрого снега, присутствующий на взлетно-посадочной полосе, мог способствовать повреждению ВПП. несчастный случай.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки

СМИ, связанные с международным аэропортом Клуж-Напока на Викискладе?