Клайд Сессна - Clyde Cessna

Клайд Сессна
Клайд Вернон Cessna.jpg
Cessna около 1920 г.
Родившийся ( 1879-12-05 )5 декабря 1879 г.
Умер 20 ноября 1954 г. (1954-11-20)(74 года)
Занятие Авиаконструктор, авиатор, авиационный предприниматель
Известен Основатель Cessna Aircraft
Дети Элдон Сессна

Клайд Вернон Сессна ( / s ɛ s п ə / , 5 декабря 1879 - 20 ноября 1954) американский авиаконструктор , лётчик , и в начале авиации предприниматель . Он наиболее известен как главный основатель авиастроительной корпорации Cessna , которую он основал в 1927 году в Уичито, штат Канзас .

биография

Ранние годы

Сессна родилась 5 декабря 1879 года в Хоторне , в округе Монтгомери, штат Айова , в семье Мэри Вандора (Скейтс) и Джеймса Уильяма Сессны. Семья Cessna имела французское и немецкое происхождение. Когда ему было два года, его семья переехала в сельский район Раго в графстве Кингман, штат Канзас , вдоль реки Чикаския . В детстве он использовал свои новаторские и механические навыки самоучки для улучшения сельскохозяйственной техники и разработки новых методов ведения сельского хозяйства. Позже он стал успешным автомобильным дилером в Эниде, штат Оклахома .

Интерес Сессны к авиации начался в 1910 году, когда он стал свидетелем воздушной выставки в своем родном штате Канзас . Именно эта выставка побудила его в последующие годы продолжить карьеру в авиации. Осознав свой интерес к авиации, Сессна покинул Оклахому и переехал в штат Нью-Йорк, где некоторое время работал в компании Queen Airplane, где он впервые узнал о строительстве самолетов.

Первый полет

Испытательный полет Cessna Silverwing в 1911 году
Cessna со своим вторым проектом, « Комета », улучшенной версией Silverwing, около 1916 года.

В 1911 году он намеревался построить свой первый самолет, который он назвал Silverwing. Его первым проектом был моноплан , сделанный из ели и льна, который принял форму американской версии Bleriot XI . Двигатель представлял собой модифицированный мотор для моторной лодки Elbridge, получивший название «aero special», который представлял собой 2-тактный 4-цилиндровый двигатель с максимальной мощностью 40 л.с. (30 кВт) и 1050 об / мин. По завершении он попытался испытать самолет на Великих соляных равнинах (рядом с национальным заповедником дикой природы Соляных равнин ) в округе Альфальфа, штат Оклахома . Его первая попытка полета закончилась замыканием на землю , ремонт которого потребовал 100 долларов. После ремонта "Цессна" пыталась совершить полет еще 13 раз, каждый раз заканчиваясь какой-то неудачей. Наконец, на его 13-й попытке у Цессны появился проблеск надежды, поскольку его самолет на короткое время отскочил в воздух, прежде чем врезаться в деревья, когда он попытался повернуть его. После его крушения Cessna в отчаянии воскликнула: «Я собираюсь летать на этой штуке, а потом подожгу ее и больше никогда не буду иметь дела с самолетами!». Наконец, в июне 1911 года «Сессна» совершила свой первый успешный полет. Толпа, высмеивающая его неудачи, сменила тон и стала называть его «отважным героем» и прозвала «Птичий человек Энид». Cessna продолжал учиться летать в течение следующих нескольких месяцев до декабря 1911 года, когда он совершил успешный полет на 5 миль (8,0 км) и успешную посадку в пункте отправления. Он был первым, кто построил и пилотировал самолет в самом сердце Соединенных Штатов - между рекой Миссисипи и Скалистыми горами .

Средние годы

Завод с 1917 г.

После успеха Silverwing, Cessna навсегда оставил свою работу в автомобильной промышленности, чтобы продолжить свои интересы в авиации. Между 1912 и 1915 годами Cessna разработала несколько новых монопланов, все из которых были оснащены 6-цилиндровыми двигателями Anzani мощностью 40–60 л.с. В это время Клайд часто управлял своим самолетом на праздничных мероприятиях и ярмарках графства, что в то время оказалось прибыльным.

Cessna около 1917 г.

В 1916 году Клайд приобрел пустующее здание, чтобы начать строительство нового самолета для выставочного сезона 1917 года. Его завод служил двойной цели, так как он также открыл летную школу, в которую он записал пять студентов-пилотов. Однако в апреле 1917 года, когда Соединенные Штаты объявили войну, выставочный летающий рынок остановился. Получив обоснованный основной источник дохода, Клайд вернулся в свой старый дом недалеко от Раго, штат Канзас , где он возобновил свои обязанности на семейной ферме.

Производственная компания Travel Air

В последующие годы Первой мировой войны общественный интерес в частных летающих увеличилось, что привело Cessna в 1925 году, наряду с Уолтером Beech и Ллойд Stearman , чтобы основать Travel Air Manufacturing Company в Вичита, штат Канзас . Пока Cessna была президентом, компания вскоре стала одним из ведущих производителей самолетов в США. Этот успех можно объяснить передовыми конструкторскими решениями Cessna, благодаря которым были созданы самолеты, получившие международное признание, и при этом были установлены многочисленные рекорды скорости и дальности. Через два года Цессна покинул компанию с планами открыть собственную фирму из-за споров со своими партнерами по поводу конструкции моноплана или конструкции биплана .

Cessna Aircraft Corporation

7 сентября 1927 года компания Cessna и авиационный предприниматель Виктор Роос объединились в компанию Cessna-Roos Aircraft. Роос подал в отставку всего через месяц после начала партнерства, продав свою долю в Cessna, и в декабре компания сменила название на Cessna Aircraft Corporation . В конце 1927 года Cessna изо всех сил пыталась спроектировать и построить эффективный моноплан . AW была завершена в конце 1927 года.

Cessna последовала за AW с CW-6 , который летал в 1928 году, и DC-6 , который летал в 1929 году. Затем он сотрудничал со своим сыном Элдоном в разработке и пилотировании гоночных самолетов серии CR .

Несмотря на успех новых моделей, Великая депрессия привела к катастрофическому падению продаж самолетов, заявлению о банкротстве корпорации и полному закрытию компании в 1931 году. В 1934 году Cessna вновь открыла свой завод в Уичито, который вскоре продал компании. его племянники - авиационный инженер Дуэйн Уоллес и его брат, поверенный Дуайт Уоллес - в 1936 году.

После передачи Cessna Aircraft Corporation своим племянникам, Дуэйну и Дуайту Уоллесу, Cessna вернулась к фермерской жизни. Клайд управлял ранним дизельным трехгусеничным трактором, строившим пруды для местных фермеров. По просьбе Дуэйна он согласился участвовать в компании, но служил в основном в церемониальных целях и не участвовал в повседневных делах компании.

Смерть и наследие

Cessna умерла 20 ноября 1954 года в возрасте 74 лет в Уичито, штат Канзас .

Он был посмертно занесен в Национальный зал славы авиации в 1978 году и в Международный зал славы авиации и космонавтики в 1983 году. В 2013 году он занял 27 место в списке 51 героя авиации журнала Flying. Аэропорт Кингмана - Клайд Сессна Филд. в Кингмане Канзас назван в его честь.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Биссионет, Брюс, The Wichita 4: Cessna, Moellendick, Beech & Stearman (из интервью с Мэтти Лэрдом , Ллойдом Стирманом , Олив Энн Бич , Дуэйном Уоллесом , Хербом Родоном , Уолтером Бернхэмом и другими руководителями).
  • Дено, Джеральд Глаз в небо . 1962, Cessna Aircraft Co., Уичито, Канзас (полуофициальная история компании, с исключительными подробностями и необычной откровенностью в отношении некоторых продуктов)
  • Филлипс, Эдвард Х. , Cessna: выражение мастера . Иган, Миннесота: Летающие книги, 1985. OCLC  13522983 (основная биография Клайда Сессны)
  • Филлипс, Эдвард Х. , Cessna: Model 120 для Citation III . Иган, Миннесота: Летающие книги, 1986. ISBN  0911139052
  • Филлипс, Эдвард Х. , Крылья Cessna Model 120: к Citation X . Иган, Миннесота: Flying Books International, © 1994. OCLC  32516985
  • Роденген, Джеффри Л., Легенда о Cessna . (История, спонсируемая Cessna, в основном основанная на работах других авторов, в том числе перечисленных выше), 2007, Ft. Лодердейл, Флорида: Write Stuff, Inc., ISBN  978-1932022261
  • Кристи, Джо; отредактировано Брайаном Дж. Дули, Полное руководство по однодвигательным автомобилям Cessnas , 4-е изд., 1993, TAB / McGraw-Hill, New York

Внешние ссылки