Верфь Острова Какаду - Cockatoo Island Dockyard

Легкий крейсер HMAS  Adelaide на верфи острова Какаду в 1918 году.

Какаду Остров Верфь была главной судоверфью в Сиднее , Австралия , основанная на острове Какаду . Верфь была основана в 1857 году для обслуживания военных кораблей Королевского флота . Позже он построил и отремонтировал военные и боевые корабли и сыграл ключевую роль в поддержании Королевского военно-морского флота Австралии . Верфь была закрыта в 1991 году, а ее остатки внесены в список промышленных заповедников острова Какаду .

Колониальная собственность

Он был основан колониальным правительством Нового Южного Уэльса , начав свою деятельность в декабре 1857 года с открытия дока Фицрой . Планирование началось еще в мае 1846 года, когда губернатор Джордж Гиппс рекомендовал британскому правительству построить сухой док на острове Какаду для обслуживания судов Королевского флота . Строительство началось в 1851 году капитаном Готером Манном в качестве главного инженера и заняло шесть лет. Он был известен как правительственная верфь - Билоэла, когда находился под колониальным контролем. Были также созданы судостроительные предприятия, такие как стапели и мастерские, и верфь производила небольшие суда для колониального правительства, помимо обслуживания британских правительственных судов. Первоначально им управлял надзиратель соседней тюрьмы, но с 1864 года им управлял Департамент гаваней и рек. В том же году был модернизирован главный машинный цех.

Док Фицрой был удлинен с 284 футов (86,6 м) до 400 футов (121,9 м) c. 1870, и во второй и последний раз расширен до 475 футов (144,8 м) в 1880 году. В 1880-х годах к этому месту были добавлены многочисленные здания, в том числе насосная, склады и помещения для новой техники.

Уже в 1870 году стало очевидно, что из-за увеличения размера кораблей потребуется док-станция большего размера, и док Сазерленда был построен с 1882 по 1890 год и обошелся в 267 825 фунтов стерлингов. Док Сазерленда, длиной 635 футов (193,5 м) и шириной 84 фута (25,6 м), на момент завершения строительства считался самым большим доком в мире. Его размер позволял обслуживать более крупные корабли Королевского флота.

Сооружения на верфи были значительно расширены в 1890-х годах после открытия дока Сазерленд, заняв большую часть острова Какаду. Хотя Федерация Австралии была создана в 1901 году, правительство Нового Южного Уэльса оставалось во владении верфи. В период с 1904 по 1908 год верфь была снова масштабно модернизирована, со строительством сталелитейного цеха, расширением существующих цехов, строительством двух новых стапелей, а также дополнительных сталелитейных цехов и консольных кранов.

Королевский военно-морской флот Австралии был основан в 1911 году. HMAS  Warrego , первоначально построенный в Глазго, но разобранный, отправленный в Австралию и собранный на острове Какаду, стал первым австралийским военно-морским судном, построенным там. В то время он все еще находился в собственности Нового Южного Уэльса. Док Сазерленда был расширен в 1911 году, а в 1912 году был построен самый большой стапель на верфи, стапель № 1, а также цех по производству листового металла.

Собственность Содружества

Затем Содружество приобрело верфь на острове Какаду у правительства Нового Южного Уэльса, и передача произошла с 31 января 1913 года, хотя формальное соглашение не было подписано до 1915 года. Содружество заплатило за верфь 867 716,19 фунтов стерлингов. Затем он был переименован в Военно-морскую верфь Содружества на острове Какаду . Он построил много кораблей как военно-морского, так и гражданского назначения в собственности Содружества.

Во время Первой мировой войны объем работ на верфи увеличился: к концу войны было построено более 50 кораблей и отремонтировано или переоборудовано более 150. Он оборудовал транспорты, способные перевезти более 120 000 солдат и офицеров и 17 000 лошадей, и обработал почти 2 000 доков. Для удовлетворения возросших потребностей было создано множество новых объектов, в том числе причал для круизных судов, новый цех болтов, латунный литейный цех, судоремонтный цех, медный цех, лесной магазин, электрический цех, инструментальный цех и магазин, электрическая мастерская, сарай для пластин и новый электростанция и парусный чердак.

Пик численности персонала пришелся на декабрь 1919 года, когда на верфи было занято 4085 человек.

Королевская комиссия по вопросам будущего острова Гарден и острова Какаду проводилась между 1919 и 1921 годами. Она рекомендовала, чтобы остров Какаду прекратил судостроительную деятельность, но продолжал функционировать как объект технического обслуживания и ремонта. Этого не произошло, но в сентябре 1923 года верфь была передана от военно-морского флота Совету судоходства Австралийского Содружества и начала работать на коммерческой основе в дополнение к своей военно-морской работе. Однако в ноябре 1927 года постановление Высокого суда постановило, что правительство не может конкурировать за открытые контракты с частными предприятиями, что привело к потере крупного контракта на электростанцию ​​Буннеронг . Дальнейший экономический спад в 1928 году еще больше повлиял на работу верфей, а в результате Великой депрессии количество рабочих сократилось с 1300 в 1928 году до 560 в 1932 году.

Какаду Доки и инженерная компания

Оснащение HMAS Yarra в Сиднее (1935), Фрэнк Нортон

В 1935 году, после периода финансового кризиса, верфь была сдана в аренду частной компании Cockatoo Docks & Engineering Company . Аренда позволила верфи взять на себя различные проекты тяжелой промышленности, помимо судостроения, и, хотя приоритет оставался за военно-морскими работами по соглашению владельцев с правительством, выполнение значительных коммерческих судоходных работ. Новый аспект тяжелого машиностроения привел к созданию машин для шахт и плотин, позже включив в схему « Снежные горы» .

Во время Второй мировой войны на верфи снова значительно увеличилось количество работ . Это была основная судоремонтная база в южной части Тихого океана в течение периода после падения Сингапура . Построено 19 новых кораблей и произведен капитальный ремонт 40 кораблей союзников . Во время войны на модернизацию было потрачено более 400000 фунтов стерлингов, в том числе новый турбинный цех, латунный литейный цех, цех по изготовлению пластин, сварочный цех и эллинг были построены во время войны. Строительство турбинного цеха и литейного цеха потребовало обширных земляных работ на скале, а затем извлеченная порода использовалась для рекультивации земли для строительства новых сооружений. Во время войны также была создана новая автотранспортная система. После войны верфь занялась переоборудованием военно-морских судов для коммерческой службы.

Остров Какаду, 1951 год.

В 1947 году Vickers Limited приобрела большую часть акций Cockatoo Docks & Engineering Company, а Vickers Cockatoo Docks and Engineering Pty Ltd, образованная в 1948 году, официально будет управлять верфью до конца ее существования.

Старая Sutherland Wharf была модернизирована между c. 1962 и 1965, а также новый Sutherland Wharf, построенный в 1971 году, с открытием новых мощностей по переоборудованию подводных лодок в том же году.

Последним крупным коммерческим контрактом, заключенным верфью, был MS  Empress of Australia , завершенный в 1965 году.

Новое соглашение 1972 года означало, что на острове Какаду больше не было преференциального режима для работы в Содружестве, за исключением подводных лодок, которые впоследствии стали значительной частью бизнеса верфи. После заключения нового соглашения верфь безуспешно провела тендеры на несколько крупных проектов военного кораблестроения.

Право собственности на Vickers Cockatoo Dockyard Pty Ltd было передано новой компании, Vickers Australia Pty Ltd, в 1978 году. В 1984 году она объединилась с Commonwealth Steel Company и образовала Comsteel Vickers, а объединенная компания была продана Австралийской национальной промышленности в 1986 году.

Последним кораблем, построенным на верфи, был HMAS  Success , на тот момент крупнейшее военно-морское судно, построенное в Австралии, спущенное на воду 3 марта 1984 года.

Спущенные морские суда

Морские суда, заложенные на верфи острова Какаду, включают:

Закрытие

Остров Какаду, 2008 г.

К 1980-м годам большая часть оборудования верфи устарела, и для продолжения эксплуатации требовалась серьезная и дорогостоящая модернизация. В 1987 году верфь была включена в список активов для продажи после проверки оборонных объектов. Правительство Содружества объявило, что аренда верфи не будет продлена после 1 января 1993 года и что остров будет продан. Новые контракты, о которых велись переговоры, были в основном аннулированы, и после этого основная деятельность была сосредоточена на завершении существующих контрактов. Последней подводной лодкой, переоборудованной на острове Какаду, была HMAS  Orion , переданная правительству 4 июня 1991 года. Верфь была выведена из эксплуатации 31 декабря 1991 года.

Многие здания и причалы были снесены после закрытия участка; однако остальная часть объекта теперь внесена в список наследия.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Джереми, Джон С. (1998). Остров Какаду: историческая верфь Сиднея . Сидней: UNSW Press. ISBN   0868408174 .