База ВВС Колд Бэй - Cold Bay Air Force Station
| Станция ВВС Колд-Бэй Радиолокационная станция дальнего действия    | |
|---|---|
| Часть одиннадцатой воздушной армии (PACAF) | |
  Cold Bay AFS Расположение AFS Колд-Бэй, Аляска
| |
| Координаты | 55 ° 14'42 "N 162 ° 46'12" W / 55,24500 ° N 162,77000 ° W Координаты: 55 ° 14'42 "N 162 ° 46'12" W / 55,24500 ° N 162,77000 ° W |
| Тип | Станция ВВС |
| Информация о сайте | |
| Контролируется |
 ВВС США
|
| История сайта | |
| Построен | 1958 г. |
| В использовании | 1959-Наст. Время |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | 714-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (1954-1983) |
Станция ВВС Колд-Бэй (AAC ID: F-26, LRR ID: A-08, DEW ID: COB-MAIN) - закрытая радиолокационная станция общего наблюдения ВВС США . Он расположен в 625 милях (1006 км) к юго-западу от Анкориджа, Аляска .
Наземная станция перехвата управления (GCI) F-26 была закрыта 1 ноября 1983 года. Новая станция дальнего радиолокационного обнаружения (LRR) с минимальным посещаемостью, A-08, была построена примерно в 5 милях к юго-востоку от закрытой станции ВВС как часть Radar Alaska системы . Сегодня он остается активным в составе региона NORAD на Аляске, находящегося под юрисдикцией 611-й воздушной группы поддержки , авиабаза Эльмендорф , Аляска.
История
Cold Bay AFS - это радиолокационная станция континентальной обороны, построенная для обеспечения раннего предупреждения ВВС США о нападении Советского Союза на Аляску.
Планирование станции наблюдения в Колд-Бэй началось в июле 1956 года, а строительство началось в том же году. Не являясь частью первых 25 радиолокационных станций управления воздушным движением и предупреждения (AC&W), система AFS Cold Bay была добавлена как часть Алеутского продолжения линии дальнего раннего предупреждения (линия DEW). Радиолокационная станция и база поддержки располагались на юго-западе Алеутского полуострова, примерно в 7 милях к западу-северо-западу от бывшей военно-воздушной базы Форт-Рэндалл (позднее - базы ВВС Торнбро ). Объекты аэропорта использовались в качестве терминала логистической поддержки во время строительства площадки, которое было завершено в сентябре 1958 года.
Станция состояла из теплоэлектроцентрали, резервуаров для хранения воды и топлива, спортивного зала и других вспомогательных офисных зданий. В двух других зданиях были жилые помещения, рабочие зоны и места для отдыха, а также возможности для занятий такими видами спорта, как катание на лыжах, коньках, подковы и баскетбол. Здания вокзала, за исключением здания гражданского строительства, были соединены отапливаемыми коридорами. В результате, находившийся там персонал, за очень немногими исключениями, мог носить «летнюю» форму круглый год, если только им не приходилось выходить на улицу в зимний сезон. Покрытия трех радиолокационных вышек станции были нагреты изнутри, чтобы покрытие не стало хрупким от сильного холода и, таким образом, не могло быть повреждено или разрушено сильным ветром. Экскурсии по станции были ограничены одним годом из-за психологического напряжения и физических лишений.
714-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (AC&W Sq) эксплуатировала радары AN / FPS-3 , AN / FPS-20 A и AN / FPS-6 (-90). AFS Cold Bay работала как радиолокационная станция дальнего наблюдения, которая круглосуточно и без выходных предоставляла информацию в Центр управления противовоздушной обороной в AFS Файер-Айленд, где она анализировалась для определения дальности, направления и скорости, а также того, были ли самолеты дружественными или враждебными. Была установлена полуавтоматическая система обработки и отображения данных AN / FYQ-9, которая начала работать в июле 1965 года, устранив необходимость передавать данные трека вручную.
Первоначально связь обеспечивалась высокочастотной радиосистемой, которая оказалась ненадежной из-за атмосферных возмущений. После изучения различных вариантов командование авиации Аляски решило построить систему связи « Белая Алиса» , систему тропосферного рассеяния и микроволновых радиорелейных станций, принадлежащих ВВС, и эксплуатируемых Службой связи ВВС (AFCS). Площадка Cold Bay, расположенная рядом с радарами, была активирована в 1958 году. Она была деактивирована в 1979 году и заменена спутниковым наземным терминалом, принадлежащим и управляемым Alascom, в рамках плана ВВС по избавлению от устаревшей системы связи White Alice. и передать ответственность коммерческой фирме.
С годами оборудование на станции модернизировалось или модифицировалось для повышения эффективности и точности информации, собираемой радарами. В 1982 году , новый AN / FPS-117 минимально присутствовал радар под Аляскинский Air командования SEEK IGLOO программа была построена примерно в 2 милях к юго - востоку от станции 55 ° 14'43 "N 162 ° 46'10" W / 55,24528 ° N 162.76944 ° з . Д. Он был разработан для передачи данных слежения за самолетами через спутник в Аляскинский региональный центр управления операциями (ROCC) NORAD на авиабазе Эльмендорф .
714-я площадь AC&W была больше не нужна 1 ноября 1983 года. В 1990 году юрисдикция участка LRR в Колд-Бэй была передана Одиннадцатым воздушным силам Тихоокеанских ВВС (PACAF) с переименованием в Аляскинское командование авиации (AAC).
В 1998 году PACAF инициировал операцию «Чистая зачистка», в ходе которой были восстановлены заброшенные станции времен холодной войны на Аляске, а земля вернулась в прежнее состояние. После многих лет забвения помещения на станции потеряли всякую ценность, которую они имели, когда объект был закрыт. Работы по реабилитации территории были выполнены 611-й эскадрильей гражданского строительства на авиабазе Эльмендорф , и работы по реабилитации были завершены к 2005 году.
Текущее состояние
Сегодня очень мало осталось от бывшей базы ВВС Колд-Бэй. Сайт контролируется 611-й авиационной группой поддержки PACAF , базирующейся на авиабазе Эльмендорф . Обычно это без присмотра; несколько гражданских подрядчиков получают доступ к площадке LRR в Колд-Бей через аэропорт Колд-Бей для обслуживания объектов.
Части и задания ВВС
Единицы
- 714-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения
- Активирован 1 января 1959 г.
- Деактивирован 1 ноября 1983 г.
Задания:
- 5040-я группа управления и предупреждения самолетов, 1 января 1959 г.
- 10-я авиационная дивизия , 1 ноября 1959 г.
- 5070-е крыло ПВО , 1 августа 1960 г.
- Воздушное командование Аляски, 1 ноября 1961 г.
- 531-я группа управления и предупреждения самолетов (позже 11-я тактическая группа управления), 15 июля 1977 г. - 1 ноября 1983 г.
Отдельные участки линии DEW
714-я была уникальной эскадрильей AC&W с ее поддержкой станций линии DEW на Алеутских островах в период с 1959 по 1969 год. Это была единственная эскадрилья, которая покрывала такую большую территорию. У него было пять укомплектованных отрядов в удаленных местах, каждый из которых был расположен примерно в 130 милях друг от друга и простирался к западу от Королевского Лосося до острова Никольский, примерно на полпути к Шеме. По сути, они отвечали за радарное покрытие всего Алеутского полуострова, а также основных Алеутских островов. Такой задачи не было ни у одной другой эскадрильи. На каждом участке имелся поисковый радар AN / FPS-19 и радиорелейное устройство тропосферного рассеяния.
В состав отрядов входили 3 повара, один техник по водоочистке, один электрик, админ / крипто-специалист, один техник по обслуживанию автомобилей, командир, три радиотехника, техник снабжения, первый сержант, три специалиста по радиолокации, три специалиста по производству электроэнергии. и остальные операторы области видимости. Эти отряды располагались по адресу:
- Отрыв 1, Nikolski радары, COB-1 52 ° 57'36 "N 168 ° 50'58" W / 52,96000 ° N 168,84944 ° W
- Отрыв 2, плавник залив радары, ССБ-2 53 ° 58'28 "N 166 ° 54'18" W / 53,97444 ° N 166,90500 ° W
- Отрыв 3, мыс Sarichef радары, ССБ-3 54 ° 35'32 "N 164 ° 52'34" W / 54,59222 ° N 164,87611 ° W
- Отрыв 4, Порт Моллер радары, ССБ-4 55 ° 58'41 "N 160 ° 30'01" W / 55,97806 ° N 160,50028 ° W
- Отрыв 5, Порт Гейден радары, COB-5 56 ° 58'38 "N 158 ° 39'09" W / 56,97722 ° N 158,65250 ° W
- Станция Порт Гейден ВВС (бывший Второй мировой войны Форт Morrow ААР) 56 ° 57'23 "N 158 ° 38'20" W / 56,95639 ° N 158,63889 ° W
Каждый отряд состоял из 24 рядовых, одного офицера и в некоторых случаях гражданского технического представителя. Укомплектование эскадрильи и отрядов было частью эксперимента по «минимальному укомплектованию персоналом». Если вы попали в отряд, то оставались там 365 без отпуска. Единственный способ уйти раньше - из-за тяжелой болезни или серьезной чрезвычайной ситуации дома, например, смерти ближайшего члена семьи.
Эти пять участков Алеутской линии DEW были деактивированы 30 сентября 1969 года. Главный участок в AFS Колд-Бэй был преобразован в пункт наблюдения NORAD.
Ссылки
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .