Cologne Stadtbahn - Cologne Stadtbahn
 | |||
 Поезд легкорельсового транспорта напротив реки Рейн и Кельнского собора
| |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Locale |
Кёльн (Кёльн) Германия |
||
| Тип транспорта | Свет рельса ( Stadtbahn ) / Трамвай | ||
| Количество строк | 12 | ||
| Количество станций | 233 | ||
| Ежедневная поездка | 760 821 (2016) | ||
| Годовая гонка | 214 300 000 (2018) | ||
| Интернет сайт | www.kvb-koeln.de | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 1877 г. | ||
| Оператор (ы) | Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) | ||
| Кол-во автомобилей | 382 (2013) | ||
| Длина шлейфа | 60 метров (200 футов) | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 198,5 км (123,3 миль) (2018) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Воздушная линия 750 В постоянного тока | ||
| Средняя скорость | 16,2 миль / ч (26,1 км / ч) (2013) | ||
| |||
Кельн Stadtbahn является легкорельсовой системой в немецком городе Кельн , в том числе несколько близлежащих городов Кельн - Бонне области ( Bergisch Gladbach , Бонн , Борнхайм , Брюли , Frechen , HURTH , Леверкузно -Schlebusch, Весселинг ). Термин Stadtbahn обозначает систему, которая включает в себя элементы трамваев, а также сеть метро ( U-Bahn ) и междугородную железную дорогу, включая даже три линии, которые имеют лицензию на тяжелую железную дорогу и используются грузовыми поездами, а также транспортными средствами Stadtbahn. Две из этих линий соединяют Cologne Stadtbahn с Bonn Stadtbahn . Эти линии (16 и 18) совместно эксплуатируются транспортными властями обоих городов, в результате чего обе системы и соединяющие их линии иногда вместе именуются Stadtbahn Rhein-Sieg .
Канатная дорога Cologne Stadtbahn находится в ведении Kölner Verkehrsbetriebe (KVB), а Bonn Stadtbahn находится в ведении Stadtwerke Bonn (SWB - Подразделение коммунальных услуг города Бонна). KVB и SWB являются членами Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS - Rhein-Sieg Transit Authority), созданного в 1987 году для консолидации транзитных властей в столичном районе Кельна и управления совместной структурой тарифов. Было 38 станций метро, с 2015 года к ним добавились еще четыре.
История
Cologne Stadtbahn ведет свою историю от первых линий конных автомобилей, которые начали работать в 1877 году. За несколько лет несколько компаний создали обширную сеть. Поскольку ни одна из этих компаний не проявляла интереса к электрификации своих линий, город Кельн купил их 1 января 1900 года. Были введены электрические трамваи и построены дополнительные линии до 1912 года, в том числе Vorortbahnen в близлежащие деревни за пределами города. За пределами центра города эти линии имели обособленную полосу отвода и были больше похожи на «настоящие» железные дороги, чем на трамваи.
Во время Второй мировой войны Кельн сильно пострадал. Центр города был почти разрушен, а вместе с ним и трамвайные пути. После войны в центре города были восстановлены лишь некоторые из существующих линий, в то время как автомобильное движение сильно увеличилось. Чтобы улучшить ситуацию, в 1963 году началось строительство первого туннеля. Когда он открылся в ноябре 1968 года, он был интегрирован в трамвайную сеть, а не использовался как отдельное метро. С тех пор линии уличного трамвая постепенно были заменены туннелями, некоторыми эстакадными путями и отдельными наземными линиями. С 1973 по 2006 год легкорельсовый транспорт работал вместе с классическим трамваем на одних и тех же линиях.
Подземное строительство в центре Кельна, одном из старейших городов Германии , часто затрудняется законными правами археологов на раскопки всех будущих строительных площадок в пределах средневекового города, прежде чем вся тяжелая строительная техника.
Текущие маршруты
Поскольку сеть легкорельсового транспорта эволюционировала из трамвайной сети, а не заменяла ее, было множество станций, обслуживаемых как легкорельсовым, так и трамвайным транспортом в течение почти трех десятилетий. В то время как высокие платформы для бесступенчатого входа в легкорельсовый транспорт можно было построить на внешних ветках, станции в центре города также должны были иметь низкие платформы для поддержки трамваев. Внедрение низкопольных технологий в начале 1990-х годов обещало доступ для инвалидов-колясочников по всей сети без необходимости строительства нескольких сотен высоких платформ. Чтобы позволить введение низкопольных поездов без необходимости сносить существующие высокие платформы, сеть была разделена на две подсети с разной высотой этажа.
В будние дни все очереди обслуживаются с 5-10-минутными интервалами с 6 утра до 8 вечера, с небольшим или отсутствующим обслуживанием с 1 утра до 4:30 утра и обычно с 15-минутными интервалами ранней ночью и ранним утром. В выходные дни обслуживание осуществляется ежечасно в течение ночи. Поскольку несколько линий пересекаются на маршрутах через центр города, некоторые станции обслуживаются до 30 поездов в час в каждом направлении.
| маршрут | длина | средн. скорость | |
|---|---|---|---|
| 1 |
Weiden West - Junkersdorf - Neumarkt - Bf Deutz - Kalk Post - Kalk Kapelle - Brück - Refrath - Bensberg в часы пик 5-минутные интервалы Юнкерсдорф – Брюк |
24,9 км (15,5 миль) | 27,2 км / ч (16,9 миль / ч) |
| 3 |
Görlinger-Zentrum - Mengenich - Bocklemünd - Bickendorf - Bf Ehrenfeld - Bf West - Neumarkt - Bf Deutz - Buchheim - Holweide - Thielenbruch в нерабочее время заканчивается в Холвайде. |
20,1 км (12,5 миль) | 26,2 км / ч (16,3 миль / ч) |
| 4 | Bocklemünd - Bickendorf - Bf Ehrenfeld - Bf West - Neumarkt - Bf Deutz - Mülheim, Wiener Platz - Dünnwald - Schlebusch. Вечернее обслуживание начинается в Бикендорфе. |
21,5 км (13,4 миль) | 28,0 км / ч (17,4 миль / ч) |
| 5 | Sparkasse Am Butzweilerhof - Ossendorf - Neuehrenfeld - Bf West - Dom / Hbf - Rathaus - Heumarkt | 10,3 км (6,4 миль) | 20,4 км / ч (12,7 миль / ч) |
| 7 | Frechen - Marsdorf - Braunsfeld - Neumarkt - Poll - Porz - Zündorf Frechen – Braunsfeld обслуживается с 20-минутными интервалами, кроме часов пик. |
25,5 км (15,8 миль) | 25,5 км / ч (15,8 миль / ч) |
| 9 | Sülz - Universität - Bf Süd - Neumarkt - Bf Deutz - Kalk Post - Kalk Kapelle - Ostheim - Königsforst 5-минутные интервалы Universität – Bf Deutz кроме школьных каникул |
15,4 км (9,6 миль) | 25,0 км / ч (15,5 миль / ч) |
| 12 | Merkenich - Niehl - Ebertplatz - Hansaring - Ringe - Zollstock Merkenich – Niehl обслуживается с 20-минутными интервалами с 9:00 до 13:00. |
16,5 км (10,3 миль) | 22,0 км / ч (13,7 миль / ч) |
| 13 | Sülzgürtel - Aachener Str. - Bf Ehrenfeld - Gürtel - Bf Mülheim - Buchheim - Holweide | 15,4 км (9,6 миль) | 28,9 км / ч (18,0 миль / ч) |
| 15 |
Chorweiler - Longerich - Ebertplatz - Hansaring - Ringe - Ubierring в часы пик 5-минутные интервалы Longerich – Ubierring |
15,2 км (9,4 миль) | 24,0 км / ч (14,9 миль / ч) |
| 16 | Niehl, Sebastianstraße - Dom / Hbf - Neumarkt - Ubierring - Sürth - Wesseling - Bonn Hbf - Bonn-Bad-Godesberg 20-минутные интервалы от Sürth (в часы пик от Wesseling) |
44,4 км (27,6 миль) | 33,3 км / ч (20,7 миль / ч) |
| 17 |
Severinstr. - Chlodwigplatz - Rodenkirchen (- Sürth) с |
||
| 18 |
Thielenbruch - Buchheim - Bf Mülheim - Dom / Hbf - Neumarkt - Klettenberg - Brühl - Bonn Hbf 5-минутные интервалы Буххайм-Клеттенберг, 20-минутные интервалы от Брюля |
46,2 км (28,7 миль) | 33,4 км / ч (20,8 миль / ч) |
Бывшие линии
| Линия | Маршрут | из | к |
|---|---|---|---|
| 1 | Weiden Schulstr. - Junkersdorf - Müngersdorf - Braunsfeld - Rudolfplatz - Neumarkt - Heumarkt - Deutz / Messe - Kalk - Höhenberg - Merheim - Brück - Refrath - Bensberg | 16 июня 2002 г. | 27 мая 2006 г. |
| Юнкерсдорф - Мюнгерсдорф - Браунсфельд - Рудольфплац - Ноймаркт - Хоймаркт - Deutz / Messe - Kalk - Höhenberg - Merheim - Brück - Refrath - Bensberg | 2 августа 1980 г. | 15 июня 2002 г. | |
| Sülz, Hermeskeiler Platz - Universität - Zülpicher Platz - Neumarkt - Heumarkt - Deutz / Messe - Kalk - Höhenberg - Merheim - Brück - Refrath - Bensberg | 19 октября 1970 г. | 1 августа 1980 г. | |
| Bocklemünd - Bickendorf - Venloer Str./Gürtel - Hans-Böckler-Platz - Brabanter Str. - Рудольфплац - Ноймаркт - Хоймаркт - Deutz / Messe - Kalk - Höhenberg - Merheim - Brück - Refrath - Bensberg | 12 июня 1967 г. | 18 октября 1970 г. | |
| 2 | остановил службу | 30 мая 1999 г. | |
| Benzelrath - Frechen - Marsdorf - Lindenthal - Braunsfeld - Rudolfplatz - Neumarkt (- Heumarkt - Deutz - Poll - Porz - Zündorf) | 25 сентября 1994 г. | 30 мая 1999 г. | |
| Benzelrath - Frechen - Marsdorf - Lindenthal - Braunsfeld - Rudolfplatz - Neumarkt (- Heumarkt - Deutz / Messe - Kalk - Vingst - Ostheim) | 2 августа 1980 г. | 24 сентября 1994 г. | |
| Sülz, Hermeskeiler Platz - Universität - Zülpicher Platz - Neumarkt - Heumarkt - Deutz - Vingst - Ostheim | 19 октября 1970 г. | 2 августа 1980 г. | |
| Цолльшток, Зюдфридхоф - Барбароссаплац - Ноймаркт - Дом / Hbf. | 6 октября 1969 г. | 18 октября 1970 г. | |
| Zollstock, Südfriedhof - Barbarossaplatz - Zülpicher Platz - Mauritiuskirche - Neumarkt - Poststraße - Barbarossaplatz - Zollstock, Südfriedhof | 12 июня 1967 г. | 5 октября 1969 г. | |
| 3 | Боклемюнд - Venloer Str./Gürtel - Hans-Böckler-Platz - Friesenplatz - Appellhofplatz - Neumarkt - Severinstr. - Бф. Deutz / Messe - Buchheim - Holweide - Dellbrück - Thielenbruch | 19 октября 1970 г. | 15 июня 2002 г. |
| во время строительства метро только от Venloer Str./Gürtel | 16 сентября 1989 г. | 30 мая 1992 г. | |
| Bickendorf, Schleife am Erlenweg - Akazienweg - Venloer Str./Gürtel - Hans-Böckler-Platz - Brabanter Str. - Rudolfplatz - Neumarkt - Kleiner Griechenmarkt - Severinsbrücke - Bf. Deutz / Messe - Buchheim - Holweide - Dellbrück - Thielenbruch | 12 июня 1967 г. | 18 октября 1970 г. | |
| 4 | Бикендорф, Äußere Kanalstraße - Subbelrather Straße / Gürtel - Hans-Böckler-Platz - Friesenplatz - Appellhofplatz - Neumarkt - Severinstr. - Бф. Deutz / Messe - Mülheim - Höhenhaus - Dünnwald - Schlebusch; | 24 июня 1989 г. | 30 мая 1992 г. |
| Боклемюнд - Subbelrather Straße / Gürtel - Hans-Böckler-Platz - Friesenplatz - Appellhofplatz - Neumarkt - Severinstr. - Бф. Deutz / Messe - Mülheim - Höhenhaus - Dünnwald - Schlebusch; | 24 апреля 1985 г. | 23 июня 1989 г. | |
| Боклемюнд - Venloer Str./Gürtel - Hans-Böckler-Platz - Friesenplatz - Appellhofplatz - Neumarkt - Severinstr. - Бф. Deutz / Messe - Mülheim - Höhenhaus - Dünnwald - Schlebusch; | 7 января 1975 г. | 23 апреля 1985 г. | |
| Bickendorf, Akazienweg - Venloer Str./Gürtel - Hans-Böckler-Platz - Friesenplatz - Appellhofplatz - Neumarkt - Severinstr. - Бф. Deutz / Messe - Mülheim - Höhenhaus - Dünnwald - Schlebusch; | 19 октября 1970 г. | 6 января 1975 г. | |
| Рудольфплац (Moltkestr.) - Neumarkt - Severinstr. - Бф. Deutz / Messe - Mülheim - Höhenhaus, Neurather Weg; | 8 апреля 1968 г. | 18 октября 1970 г. | |
| 5 | Am Butzweilerhof - Ossendorf - Neuehrenfeld - Friesenplatz - Dom / Hbf. - Ратуша | Декабрь 2012 г. | Декабрь 2013 |
| Am Butzweilerhof - Ossendorf - Neuehrenfeld - Friesenplatz - Dom / Hbf. - Эбертплац - Райхенспергерплац | Декабрь 2010 г. | Декабрь 2012 г. | |
| Ossendorf - Neuehrenfeld - Friesenplatz - Dom / Hbf. - Эбертплац - Райхенспергерплац | 23 мая 1993 года | Декабрь 2010 г. | |
| Ossendorf - Neuehrenfeld - Friesenplatz - Dom / Hbf. - Эбертплац - Райхенспергерплац - Зоопарк / Флора - Мюльхайм - Höhenhaus, Neurather Weg | 9 ноября 1986 г. | 22 мая 1993 г. | |
| Ossendorf - Neuehrenfeld - Friesenplatz - Dom / Hbf. - Эбертплац - Райхенспергерплац | 25 августа 1974 г. | 8 ноября 1986 г. | |
| 6 | остановил службу | Июнь 2007 г. | |
| Longerich - Weidenpesch - Nippes - Ebertplatz («6 Nord») | Октябрь 2006 г. | Июнь 2007 г. | |
| Dom / Hbf - Neumarkt - Barbarossaplatz - Chlodwigplatz - Ubierring («6 Süd») | Октябрь 2006 г. | Июнь 2007 г. | |
| Лонгерих - Вайденпеш - Ниппес - Эбертплац - Фризенплац - Рудольфплац - Барбароссаплатц - Хлодвигплац - Убьерринг | Сентябрь 2002 г. | Октябрь 2006 г. | |
| Лонгерих - Вайденпеш - Ниппес - Эбертплац - Фризенплац - Рудольфплац - Барбароссаплатц - Хлодвигплац - Байенталь - Мариенбург, Зюдпарк | 27 июля 1974 г. | 7 сентября 2002 г. | |
| (HVZ: Fordwerke, Ölhafen -) Niehl - Weidenpesch - Nippes - Ebertplatz - Friesenplatz - Rudolfplatz - Barbarossaplatz - Chlodwigplatz - Bayenthal - Marienburg, Südpark | 19 октября 1970 г. | 26 июля 1974 г. | |
| 7 | Sülz, Hermeskeiler Platz - Universität - Zülpicher Platz - Neumarkt - Heumarkt - Deutz - Poll - Porz - Zündorf | 2 августа 1980 г. | 29 мая 1999 года |
| Юнкерсдорф - Мюнгерсдорф - Мелатен - Рудольфплац - Ноймаркт - Хоймаркт - Дойц - Опрос - Порц - Цюндорф | 12 июня 1967 г. | 2 августа 1980 г. | |
| 8 | остановил службу | Июнь 2007 г. | |
| Universität - Zülpicher Platz - Neumarkt (- Poll - Porz) / (- Bf. Deutz / Messe) | 1999 г. | Июнь 2007 г. | |
| остановил службу | 2 августа 1980 г. | 1999 г. | |
| Müngersdorf (Stadion) - Melaten - Rudolfplatz - Neumarkt - Heumarkt - Deutz / Messe - Kalk - Höhenberg - Merheim - Brück (- Refrath) | 8 апреля 1968 г. | 2 августа 1980 г. | |
| 9 | Chorweiler - Heimersdorf - Longerich - Nippes - Ebertplatz - Dom / Hbf - Neumarkt - Deutz - Kalk - Vingst - Ostheim - Rath-Heumar - Königsforst | 17 ноября 1973 г. | 24 сентября 1994 г. |
| Heimersdorf - Longerich - Nippes - Ebertplatz - Dom / Hbf - Neumarkt - Deutz - Kalk - Vingst - Ostheim - Rath-Heumar - Königsforst | 18 мая 1971 года | 16 ноября 1973 г. | |
| Longerich - Nippes - Ebertplatz - Dom / Hbf - Neumarkt - Deutz - Kalk - Vingst - Ostheim - Rath-Heumar - Königsforst | 19 октября 1970 г. | 17 мая 1971 года | |
| Лонгерих - Ниль - Фордверке, Ольхафен | 12 июня 1967 г. | 18 октября 1970 г. | |
| 10 | остановил службу | 26 сентября 1994 | |
| Zollstock, Südfriedhof - Barbarossaplatz - Rudolfplatz - Friesenplatz - Ebertplatz - Nippes - Niehl - Merkenich | 31 октября 1987 г. | 26 сентября 1994 | |
| Клеттенберг - Барбароссаплац - Рудольфплац - Фризенплац - Эбертплац - Ниппес - Ниль - Фордверке, Ольхафен; | 25 августа 1974 г. | 9 ноября 1986 г. | |
| Клеттенберг - Барбароссаплац - Рудольфплац - Фризенплац - Эбертплац - Ниппес - Вайденпеш - Лонгерих; | 6 октября 1969 г. | 27 июля 1974 г. | |
| 11 | остановил службу | 9 ноября 1986 г. | |
| Клеттенберг - Барбароссаплац - Ноймаркт - Дом / Hbf - Эбертплац - Мюльхайм - Höhenhaus, Neurather Weg | 27 июля 1974 г. | 9 ноября 1986 г. | |
| 12 | Цолльшток, Зюдфридхоф - Барбароссаплац - Ноймаркт - Дом / Hbf. - Эбертплац - Ниппес - Ниль - Меркених | 18 октября 1970 г. | Декабрь 2003 г. |
| 13 | Зюльцгюртель - Линденталь - Браунсфельд - Эренфельд - Ниппес - Риль - Мюльхайм - Höhenhaus, Neurather Weg | 23 мая 1993 года | 31 мая 1997 г. |
| Sülzgürtel - Lindenthal - Braunsfeld - Ehrenfeld - Nippes - Riehl - Mülheim, Wiener Platz | 25 августа 1974 г. | 22 мая 1993 г. | |
| Зюльцгюртель - Линденталь - Браунсфельд - Эренфельд - Нойренфельд, Такуплац | 23 октября 1972 г. | 25 августа 1974 г. | |
| Sülzgürtel - Lindenthal - Braunsfeld - Ehrenfeld - Bilderstöckchen, Longericher Str. | 30 сентября 1963 г. | 22 октября 1972 г. | |
| 14 | остановил службу | 2003 г. | |
| KölnMesse - Deutz / Messe - Neumarkt - Dom / Hbf. (Только ярмарочные дни) |
17 января 1984 г. | 27 мая 2003 г. | |
| 15 | Тиленбрух - Делльбрюк - Буххайм - Мюльхайм - Эбертплац - Фризенплац - Рудольфплац - Барбароссаплатц - Хлодвигплац - Убьерринг | 25 сентября 1994 г. | 13 декабря 2003 г. |
| Тиленбрух - Делльбрюк - Буххайм - Мюльхайм - Эбертплац - Фризенплац - Рудольфплац - Барбароссаплатц - Хлодвигплац - Убьерринг - Роденкирхен - Сюрт | 12 августа 1978 г. | 24 сентября 1994 г. | |
| Ossendorf - Neuehrenfeld - Friesenplatz - Neumarkt - Severinsbrücke - Deutz - Mülheim - Höhenhaus, Neurather Weg (только в часы пик) |
19 октября 1970 г. | 23 октября 1972 г. | |
| 16 | Bonn-Bad Godesberg - Bonn Hbf - Wesseling - Sürth - Rodenkirchen - Ubierring - Barbarossaplatz - Rudolfplatz - Friesenplatz - Ebertplatz - Niehl, Sebastianstr. | Октябрь 2006 г. | Июнь 2007 г. |
| Bonn-Bad Godesberg - Bonn Hbf - Wesseling - Sürth - Rodenkirchen - Ubierring - Barbarossaplatz - Neumarkt - Dom / Hbf - Ebertplatz - Mülheim - Buchheim, Herler Straße | 1997 г. | 2003 г. | |
| Bonn-Bad Godesberg - Bonn Hbf - Wesseling - Sürth - Rodenkirchen - Ubierring - Barbarossaplatz - Neumarkt - Dom / Hbf - Ebertplatz - Mülheim, Wiener Platz | 12 августа 1978 г. | 31 мая 1997 г. | |
| Роденкирхен, Зигфридштрассе - Райнуфер - Убьерринг - Хлодвигплац - Барбароссаплатц - Рудольфплац - Фризенплац - Эбертплац - Мюльхайм - Хольвейде - Дельбрюк - Тиленбрух | 11 августа 1978 г. | ||
| 17 | остановил службу | Октябрь 2006 г. | Декабрь 2015 г. |
| Убьерринг - Хлодвигплац - Барбароссаплатц - Ноймаркт - Дом / Hbf - Эбертплац - Мюльхайм - Буххайм, Херлер-штрассе (только по вечерам и в выходные дни) |
Декабрь 2003 г. | Октябрь 2006 г. | |
| Убьерринг - Хлодвигплац - Барбароссаплац - Рудольфплац - Фризенплац - Эбертплац - Ниль, Себастьянштрассе (только по вечерам и выходным) |
31 мая 1997 г. | Декабрь 2003 г. | |
| Klettenbergpark - Barbarossaplatz - Neumarkt - Dom / Hbf - Ebertplatz - Reichenspergerplatz | 9 ноября 1986 г. | 1992 г. | |
| 18 | Bonn Hbf - Брюль - Клеттенберг - Зюльцгюртель - Барбароссаплатц - Рудольфплац - Фризенплац - Эбертплац - Мюльхайм - Буххайм - Дельбрюк - Тиленбрух | Октябрь 2006 г. | Июнь 2007 г. |
| Bonn Hbf - Brühl - Klettenberg - Sülzgürtel - Barbarossaplatz - Neumarkt - Dom / Hbf - Ebertplatz - Nippes - Longerich - Heimersdorf - Chorweiler | Сентябрь 1994 г. | Октябрь 2003 г. | |
| Bonn Hbf - Brühl - Klettenberg - Sülzgürtel - Barbarossaplatz - Neumarkt - Dom / Hbf - Ebertplatz - Mülheim | 9 ноября 1986 г. | Сентябрь 1994 г. | |
| Бонн, Rheinuferbahnhof - Брюль - Клеттенберг - Sülzgürtel - Barbarossaplatz Управляется Кельн-Бонн железных дорог |
12 августа 1978 г. | 9 ноября 1986 г. | |
| 19 | остановил службу | 5 августа 2007 г. | |
| Клеттенберг - Зюльцгюртель - Барбароссаплац - Ноймаркт - Дом / Hbf ("19 Süd") | 9 октября 2006 г. | 5 августа 2007 г. | |
| Breslauer Platz - Ebertplatz - Mülheim - Buchheim, Herler Str. ("19 норд") | 9 октября 2006 г. | 5 августа 2007 г. | |
| Клеттенберг - Зюльцгюртель - Барбароссаплатц - Ноймаркт - Дом / Hbf - Эбертплац - Мюльхайм - Буххайм, Herler Str. | 15 декабря 2003 г. | 8 октября 2006 г. | |
| Клеттенберг - Зюльцгюртель - Барбароссаплатц - Рудольфплац - Friesenplatz - Ebertplatz - Niehl, Sebastianstr. | 31 мая 1992 г. | 14 декабря 2003 г. | |
| Хюрт-Хермюльхайм - Клеттенберг - Зюльцгюртель - Барбароссаплатц - Рудольфплац - Friesenplatz - Ebertplatz - Niehl, Sebastianstr. | 27 сентября 1991 г. | 30 мая 1992 г. | |
| Хюрт-Хермюльхайм - Клеттенберг - Зюльцгюртель - Барбароссаплатц - Рудольфплац - Фризенплац - Эбертплац - Ниппес - Вайденпеш - Ниль | 9 ноября 1986 г. | 26 сентября 1991 г. | |
| Брюль Митте - Брюль Ост - Берцдорф - Весселинг, междугородний, обслуживается железными дорогами Кельн-Бонн |
12 августа 1978 г. | 31 мая 1981 года | |
| Longerich - Nippes - Ebertplatz - Friesenplatz - Rudolfplatz - Neumarkt - Deutz - Kalk - Vingst - Ostheim - Rath-Heumar - Königsforst | 5 октября 1964 г. | 19 октября 1970 г. | |
| 20 | остановил службу | 2 августа 1980 г. | |
| Бензельрат - Фрехен - Марсдорф - Линденталь - Браунсфельд - Рудольфплац - Ноймаркт | 10 октября 1969 г. | 2 августа 1980 г. | |
| Бензельрат - Фрехен - Марсдорф - Линденталь - Браунсфельд - Рудольфплац - Ноймаркт (- Хоймаркт - Дойц - Опросы не такие частые ) | 6 октября 1969 г. | 9 октября 1969 г. | |
| Клеттенберг - Барбароссаплац - Рудольфплац - Фризенплац - Эбертплац - Ниппес - Ниль - Фордверке, Ольхафен; | 10 июня 1967 г. | 8 апреля 1968 г. | |
Низкопольные линии
Линии Восток-Запад
Первым шагом к сети низкопольного легкорельсового транспорта было объединение четырех линий на аналогичных маршрутах в общий коридор восток-запад в 1994 году. Эти линии были быстро оборудованы низкими платформами на высоте 35 см (14 дюймов) над уровнем улицы на каждой отдельной станции. . Хотя есть некоторые участки, которые можно охарактеризовать как классические трамвайные линии, большая часть сети восток-запад была модернизирована до высокого стандарта с длинными участками с выделенной полосой отвода, что оправдывает термин "низкопольный легкорельсовый транспорт". "( Niederflurstadtbahn ).
В 2006 году во время чемпионата мира по футболу 2006 года маршрут 1 был продлен до Вайден-Вест через Шульштрассе, который соединяется со стадионом RheinEnergieStadion .
В 2007 году линия 8, которая ранее работала в часы пик, прекратила движение. Все его заезды были интегрированы в расписания линий 7 и 9.
- 1 : Weiden West (S-Bahn) - Junkersdorf - Rheinenergiestadion - Aachener Straße / Gürtel - Rudolfplatz - Neumarkt - Bf Deutz / Messe - Kalk - Brück - Refrath - Bensberg
- 7 : Frechen - Marsdorf - Aachener Straße / Gürtel - Rudolfplatz - Neumarkt - Poll - Porz - Zündorf
- 9 : Зюльц - Цюльпихер Штрассе / Гюртель - Университет - Цюльпихер Платц - Ноймаркт - Bf Deutz / Messe - Кальк - Вингст - Остхайм - Рат / Хоймар - Кенигсфорст
Кольцевые линии
Когда городским властям стало ясно, что строительство большого количества дополнительных высоких платформ нецелесообразно с финансовой точки зрения, были изучены другие варианты. Было сочтено, что наиболее экономичным было создание второй низкопольной сети и оснащение оставшихся линий высокими платформами. Между станциями Ebertplatz и Barbarossaplatz есть два возможных маршрута. Было решено, что будущие линии с низкими этажами будут сосредоточены в туннеле под Кельнской кольцевой дорогой, а линии с высокими этажами будут использовать туннель под Центральным вокзалом.
Это изменение было осуществлено в декабре 2003 года, после того, как были сняты высокие платформы на станции Хансаринг . В 2006 году пути станции Чорвейлер были засыпаны дополнительным гравием. С тех пор все линии «Ringe» работают с низкопольным транспортом. В 2007 году линия 6, которая работала только в часы пик, была заменена дополнительными поездами линии 15.
- 12 : Меркених - Fordwerke - Wilh.-Sollmann-Straße - Ebertplatz - Friesenplatz - Barbarossaplatz - Eifelstraße - Zollstock
- 15 : Хорвейлер - Лонгерих - Вильгельм-Зольманн-Штрассе - Эбертплац - Фризенплац - Барбароссаплатц - Эйфельштрассе - Хлодвигплац - Убьерринг
Линии высокого этажа
Сеть верхних этажей состоит из всех линий, обслуживаемых «классическим» легкорельсовым транспортом, с высотой пола примерно один метр над уровнем улицы. После отделения от низкопольных сетей на станциях в центре города строятся высокие платформы по одной или две в год. По состоянию на 2009 год наиболее посещаемые станции были модернизированы, за исключением станции Барбароссаплац .
Линии 3 и 4, с момента строительства временных платформ на станции Северинштрассе, а сама станция будет модернизирована и соединена с Северо-Южным туннелем, являются первыми линиями ВЧ Кельна, полностью оборудованными входом с уровня земли. Западная ветка линии 5 по-прежнему имеет две остановки (Subbelrather Straße / Gürtel и Nußbaumerstraße) с низкими платформами, остальные станции были сделаны высокопольными, когда линия была продлена в промышленную зону Butzweilerhof.
Линия 13 также называется кольцевой дорогой ( Gürtel ), потому что это единственная линия, которая не касается центра города. Линия 13 также называется линией внешнего кольца, а линии 12 и 15 вместе могут называться линией внутреннего кольца. Большая часть линии проходит по серии одноименных дорог. Северная часть линии 13 построена как надземная железная дорога. Платформы с высокими этажами все еще встречаются на этой линии очень редко.
После изменения расписания 13 декабря 2015 года введен в эксплуатацию участок железной дороги Север-Юг. С тех пор он обслуживается новой линией 17 на Северинштрассе. на Хлодвигплац.
От Хлодвигплац идет к Bonner Wall. После отделения от линии 17 в туннеле NSS и следования по маршруту линии 16 на следующей остановке, Great Schönhauser Str.
Затем маршрут 17 идет до конечной остановки Rodenkirchen Bf. В утренний и вечерний пик (с 07:00 до 08:00 и с 16:30 до 18:00) линия обслуживает станции от Siegstr. и Михельшовен в Сюрт.
Линии 16 и 18 - самые длинные в сети, соединяющие Кельн с Бонном по железной дороге.
- 3 : Mengenich - Bocklemünd - Venloer Straße / Gürtel - Hans-Böckler-Platz - Friesenplatz - Neumarkt - Severinstraße - Bf Deutz / LANxess Arena - Buchheim - Holweide - Dellbrück - Thielenbruch
- 4 : Боклемюнд - Венлоер-штрассе / Гюртель - Ханс-Бёклер-Платц - Фризенплац - Ноймаркт - Северинштрассе - Bf Deutz / LANxess Arena - Мюльхайм - Höhenhaus - Дюнвальд - Шлебуш
- 5 : Sparkasse Am Butzweilerhof - IKEA Am Butzweilerhof - Alter Flughafen Butzweilerhof - Rektor-Klein-Straße - Margaretastraße - Iltisstraße - Lenauplatz - Nußbaumerstraße - Subbelrather Str./Gürtenberg-Glürtel - Домибиганштрассе Hbf (Центральный вокзал) - Rathaus - Heumarkt
- 13 : Sülzgürtel - Zülpicher Straße / Gürtel - Dürener Straße / Gürtel - Aachener Straße / Gürtel - Venloer Straße / Gürtel - Subbelrather Straße / Gürtel - Nußbaumer Straße - Escher Straße - Mürtel / Gürtelheim - Холвейде
- 16 : Бонн-Бад-Годесберг - Бонн Hbf (главный вокзал) - Wesseling - Sürth - Rodenkirchen - Ubierring - Barbarossaplatz - Neumarkt - Dom / Hbf (Центральный вокзал) - Ebertplatz - Reichensperger Platz - Niehl
-
17 : Severinstr. -Chlodwigplatz- Rodenkirchen (- Sürth) с
понедельника по пятницу, с 7:00 до 8:00 и с 16:30 до 18:00 до Sürth. - 18 : Bonn Hbf (Главный вокзал) - Брюль - Клеттенберг - Sülzgürtel - Barbarossaplatz - Neumarkt - Dom / Hbf (Центральный вокзал) - Ebertplatz - Reichensperger Platz - Slabystraße - Mülheim - Buchheim - Holweide - Dellbrück - Thielenbruch
Расширение Butzweilerhof (линия 5)
Кёльнер Verkehrsbetriebe (KVB) открыл 1,85 км (1,15 мили) -длинный расширение с бывшей конечной Ossendorf в области Butzweilerhof / Gewerbegebiet Ossendorf в декабре 2010 года три новые станции (Alter Flughafen Butzweilerhof, IKEA я Butzweilerhof и новый конец, Шпаркассе Am Butzweilerhof ) были добавлены к существующей линии 5. Построение стоимости расширения около € 18000000, с € 5000000 финансируется за счет заряда на компании , которые выиграют от расширения. Оставшиеся 13 миллионов евро были профинансированы KVB Köln (Кельнское управление транзита).
Расширение начинается рядом с бывшей конечной остановкой Ossendorf (которая была закрыта), пересекает пути HGK, следует южному краю Hugo-Eckener-Strasse с 1-й станцией (Alter Flughafen Butzweilerhof), расположенной на углу Hugo- Эккенер-штрассе и Кёльштрассе. Затем он следует по новой улице, которая продолжается на восток от Köhlstraße. Линия проходит мимо нового магазина IKEA am Butzweilerhof (2-я станция), пересекает новую пристройку Ричард-Берд-Штрассе и заканчивается на пересечении Ричард-Берд-Штрассе и Фон-Хюнефельд-Штрассе.
Будущее расширение
История
Самый старый туннель Cologne Stadtbahn в настоящее время обслуживается 30 поездами в час в каждом направлении. Многие считают, что это выходит за рамки возможностей туннеля. Поскольку туннель был построен по принципу «разрезать и закрыть», он проходит по основным дорогам, удаленным от старого центра города с его узкими улочками. Чтобы решить обе проблемы, была пробурена дополнительная пара туннелей прямо под историческими центрами города. В качестве бонуса время в пути по линии 16 будет сокращено примерно на 10 минут, потому что NSS позволяет ему избежать объезда из Убьерринга в Барбароссаплац , только чтобы вернуться к Рейну на Центральном вокзале . Это также последний шаг в разделении высокопольных и низкопольных сетей.
Текущий проект расширения находится в стадии строительства - новый туннель Север-Юг ( Nord-Süd-Stadtbahn , NSS). Новый 3-километровый туннель станет первой новой линией, построенной с момента открытия первоначального туннеля в центре города в 1968 году. Каждая линия, открывшаяся между ними, была просто заменой нынешних или предыдущих наземных линий.
Обрушение туннеля и задержки
3 марта 2009 года здание городского архива рухнуло в строящийся туннель Stadtbahn на Северинштрассе, в результате чего погибли два человека. Плохое строительство, кража необходимой железной арматуры и несколько прорывов грунтовых вод в туннель, о которых строительная компания не сообщила и которые не контролировались должным образом, являются одними из предполагаемых причин этой катастрофы.
Чтобы использовать уже построенные туннели и станции, в декабре 2012 года началось более короткое сообщение, идущее от Dom / Central Station до Rathaus (мэрии), перенаправив линию 5 от ее предыдущей конечной остановки на Reichenspergerplatz для обслуживания новой NSS. Дальнейшее расширение Heumarkt открылось в декабре 2013 года. С 13 декабря 2015 года были открыты четыре станции метро от Bonner Wall до Severinstraße.
Следующим шагом расширения станет надземное расширение от улицы Марктштрассе. Станция на Боннерштрассе через Байенталь. Строительство начнется весной 2016 года и должно быть завершено где-то в 2018 году. Полноценная эксплуатация железнодорожного туннеля Север-Юг не будет достигнута до 2023 года из-за проблем со стабилизацией участка туннеля, обрушившегося в 2009 году.
Расходы
Дополнительные расходы в размере около 4 миллионов евро запланированы для смягчения негативного восприятия проекта NSS из-за краха, а также увеличения бюджета, позднего завершения (первоначально запланированного на 2011 год) и сбоев. Чтобы избежать возможного разрушения археологических артефактов под одним из старейших городов Германии, NSS было пробурено почти на 30 метров ниже уровня земли. Однако в месте расположения будущих станций по-прежнему требовались археологические раскопки, которые упоминаются как одна из причин и без того значительного перерасхода средств. Первоначально эта цена оценивается примерно в 600 миллионов евро, но текущая цена оценивается примерно в 960 миллионов евро. Поскольку второй этап, соединяющий туннель с линией вдоль реки Рейн, еще не объявлен, но, как ожидается, будет стоить еще 100 миллионов, общая стоимость, вероятно, превысит 1 миллиард евро.
Другие планы
- Продление линии 3 до Görlinger-Zentrum (остановка Schumacherring). Начало подготовительных работ началось в начале февраля 2016 года. Дальнейшее расширение до Кельн-Пеш или Кельн-Эш / Аувейлер было исключено из планирования. Он был открыт 27 августа 2018 года.
- Линии 5 и 13 до Nußbaumerstraße и Subbelrather Straße, а также дополнительная остановка на железнодорожной станции Ehrenfeld.
- Продление Nord-Süd-Stadtbahn от Арнольдсхёэ на юг до Кельн-Мешених .
- Продление линии 1 от Бергиш-Гладбах-Бенсберг с востока Бергиш-Гладбах-Мойцфельд до Гладбах-Херкенрат Кюртен-Шпитце
- Продление линии 5 через Gewerbegebiet Am Butzweilerhof до Longerich и далее по S-Bahn Rhein-Ruhr и / или городской железнодорожной линии 15
- Подключение района Виддерсдорф либо из Менгениха (линия 4), либо из Вайден-Вест. Город предпочтительнее при регистрации в плане требований к общественному транспорту 2017 года, вариант по линии 1 из-за более низких затрат и более высокого эффекта развития предпочтителен.
- Расширение Kölner Gürtel # Gürtelbahn (линия 13) на юге до линии Deutsch Bahn (планируется S-Bahn Rhein-Sieg ) и справа от Рейна от Mülheim до Ostheim, а затем до S-Bahnhof Frankfurter Straße
- Расширение туннеля на Neusser Straße от Mollwitzstraße до Wilhelm-Sollmann-Straße
- Продление линии 7 до новой застройки Ranzeler Straße в Кельн-Цюндорф до конца 2019 года, возможно, позже через Нидеркассель в Бонн.
- Продление линии 7 до новой застройки Grube Carl во Фрехене и, возможно, дальше до Frechen-Habbelrath
- Stichstrecke от Hürth-Hermülheim до Hürth-Center
- Строительство новой железнодорожной линии от Дойца до Флиттарда, а также штаб-квартиры и маршрута через планируемый район Мюльхайм-Зюд; Обсуждается дальнейшая связь с Леверкузеном (- Wiesdorf) или даже (- Opladen).
Подвижной состав
Поскольку последние традиционные трамвайные вагоны были выведены из эксплуатации в 2006 году, действующий подвижной состав Stadtbahn состоит исключительно из современных сочлененных легкорельсовых транспортных средств . Все они имеют длину около 30 м (98 футов 5 дюймов), ширину 2,65 м (8 футов 8 дюймов), вмещают около 70 пассажиров и одобрены для скорости до 80 км / ч (50 миль в час). За редким исключением, все службы обслуживаются двумя объединенными подразделениями.
Stadtbahnwagen B
В 1973 году Кельн получил два прототипа Duewag Stadtbahnwagen B LRV. С тех пор до 1996 года в Кельн было поставлено 172 машины четырьмя партиями. Первое поколение (серия 2000) в настоящее время снимается с производства, а второе поколение (серия 2100) должно пройти капитальный ремонт, по крайней мере, еще на 15 лет службы. .
Низкопольные легковые автомобили (K4000 и K4500)
После испытаний низкопольного трамвая из Вены , аналогичное транспортное средство было разработано для Кельна компанией Bombardier Transportation , позднее ставшее частью стандартизированного семейства Bombardier Flexity Swift . В период с 1995 по 1998 год в общей сложности было поставлено 124 низкопольных трамвая, получивших название "K4000". Эти машины получили номера, начинающиеся с 4001.
Когда было решено создать вторую сеть с низким полом, вариант для автомобилей с высоким полом был изменен на дополнительные автомобили с низким полом. Компания Bombardier разработала новый трамвай с низким полом, в большей степени основанный на K5000 (см. Ниже), чем на K4000. Эти новые трамваи получили название K4500. Поставка 69 единиц началась в 2005 году и была завершена в конце 2007 года.
Bombardier CR4000 трамваи работают на Tramlink в Кройдон, Англия в значительной степени основаны на оригинальной K4000 акции , используемой в Кельне.
CitySprinter
К тому времени, когда потребовалась новая серия автомобилей с высоким полом, Duewag была продана компании Siemens Transportation Systems, а затем распущена, что означало, что дополнительные автомобили типа B больше не производились. Впоследствии компания Siemens предложила « CitySprinter », высокопольный вариант своей серии низкопольных городских трамваев Combino .
В августе 1999 года, после двух месяцев испытаний, первый прототип CitySprinter врезался в другой трамвай на скорости 50 км / ч (30 миль в час) на станции метро Christophstraße / MediaPark . Авария была вызвана одновременным отключением электроники, в результате чего поезд не смог задействовать тормоза. Восемь человек получили серьезные травмы. Второй прототип был произведен, но из-за крушения так и не был доставлен.
Низкопольные легковые автомобили (K5000 и K5200)
После отказа CitySprinter компания Bombardier взяла на вооружение трамвай с высоким полом на базе K4000. В 2002 и 2003 годах было поставлено 59 устройств, получивших название K5000. Нумерация была изменена на 5101 в короткие сроки, чтобы избежать повторного использования номера 5001, который был номером злополучного CitySprinter. Еще 15 автомобилей такой же конструкции под названием K5200 были поставлены до 2011 года.
Bombardier M5000 трамваев используются на Манчестере Metrolink , Англия практически идентична K5000 / K5200 серии , используемой в Кельне.
Интерьер трамвая
B100S 2000
B100S 2100
B80D 2200
B80D 2300
K4000
K5000
Смотрите также
использованная литература
Встроенные цитаты
Книги
- Гронек, Кристоф (2005). Альбом Köln / Bonn Stadtbahn . Роберт Швандл Верлаг. ISBN 3-936573-07-7.
- Хельтге, Дитер; Рейтер, Аксель (2001). Straßen- und Stadtbahnen в Deutschland Band 7: Köln, Düren, Aachen (на немецком языке). EK-Verlag. ISBN 3-88255-338-3.
- Линдеманн, Дорис; Verkehrs-Betriebe, Kölner, eds. (2002). Kölner Mobilität - 125 Jahre Bahnen und Busse (на немецком языке). Du Mont Verlag. ISBN 3-8321-7177-0.