Комбинированный самолет - Combi aircraft

Комбинированный самолет Boeing 737-400 компании First Air с пассажирскими окнами за крылом, но не впереди
737-300 Комби салон

Комбинированные самолеты в коммерческой авиации - это воздушные суда, которые могут использоваться для перевозки пассажиров в качестве авиалайнера или груза в качестве грузового судна и могут иметь перегородку в кабине самолета, позволяющую использовать оба варианта одновременно в смешанной пассажирско-грузовой комбинации. Название комби происходит от слова комбинации , и является производным от известного Volkswagen Type 2 фургона, часто называют «Kombi» фургон, в частности Kombinationskraftwagen вариант (комбинация двигателя транспортного средства), с боковыми окнами и съемными задними сиденьями, что и пассажир и грузовой автомобиль вместе взятый.

Комбинированные самолеты обычно имеют большую грузовую дверь, а также гусеницы на полу кабины, позволяющие быстро добавлять или снимать сиденья.

Обычно в пассажирском салоне, предназначенном как для перевозки пассажиров, так и для грузовых, создается повышенное давление, чтобы предотвратить попадание паров от груза в пассажирское пространство.

Авиакомпании

Северо-Западные авиалинии

В 1963 году Northwest Airlines выполняла внутренние и международные рейсы на четырехмоторном винтовом самолете Douglas DC-7C между нью-йоркским аэропортом Айдлуайлд (который впоследствии будет переименован в аэропорт имени Джона Кеннеди ) и Токио, который был сконфигурирован для перевозки смешанных пассажиров и грузов.

Маршрут туда и обратно для этого рейса, который выполнялся один раз в неделю, был Нью-Йорк-Чикаго-Сиэтл-Анкоридж-Токио.

DC-7C был сконфигурирован со всеми сиденьями эконом-класса в пассажирском салоне.

К 1966 году Northwest выполняла полеты на реактивных комбинированных самолетах с самолетами Boeing 707-320C между США и Азией.

Бранифф Интернэшнл

В 1968 году Braniff Международный пролетал Boeing 727-100 QC ( «Quick Change») лайнеров в конфигурации , которая облегчила перевозки грузов на поддонах грузовых контейнеров, а также 51 пассажиров в все-эконом-класса кабины в регулярных полетов авиакомпаний.

Согласно расписанию системы Браниффа от 1 июля 1968 года, авиакомпания выполняла полеты в будние дни " красные глаза " с рейсами в обе стороны в ночное время на своем комбинированном самолете B727 по следующим маршрутам: Нью-Йорк (JFK) - Вашингтон, округ Колумбия (IAD). - Нашвилл (BNA) - Мемфис (MEM) - Далласское поле любви (DAL); Сиэтл (SEA) - Портленд (PDX) - Даллас Лав Филд (DAL); и Денвер (DEN) - Даллас Лав Филд (DAL).

Грузовые поддоны были загружены в передней части летательного аппарата с помощью вилочного погрузчика с помощью большой грузовой двери , расположенной на стороне фюзеляжа в кормовой части кабины экипажа , а пассажиры на борт и deplaned с помощью интегральных воздушных лестниц , расположенных на заднем под Trijet «ами двигатели.

Эти самолеты также можно было быстро переоборудовать для выполнения всех грузовых или всех пассажирских перевозок, и Бранифф летал на B727QC в обеих конфигурациях, помимо работы в смешанном комбинированном пассажирско-грузовом режиме.

Континентальная Микронезия

Еще одним оператором Boeing 727-100 Combi в США была компания Continental Micronesia (известная как «Эйр Майк»), которая в 1983 году выполняла смешанные пассажирско-грузовые рейсы с самолетом между Гонолулу и Гуамом на своем сервисе «Island Hopper».

Одним из таких комбинированных рейсов 727, выполняемых Continental Micronesia, был рейс 562, который вылетал с Гуама каждый вторник в 15:30 и затем прибывал в Гонолулу в 7:41 утра следующего дня с остановками в пути в таких пунктах назначения на тихоокеанских островах, как Трук , Понпеи (ранее Понапе), Кваджалейн , Маджуро и остров Джонстон .

LAN-Чили

В 1970 году компания LAN-Chile (ныне LATAM Chile ) выполняла комбинированные рейсы Boeing 727-100 между США и Латинской Америкой три раза в неделю из аэропорта Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) и Майами (МВД). По его 25 октября 1970 система расписание, 727 комби маршрутизация управляется LAN-Чили включены Нью - Йорк JFK - Майами - Кали , Колумбия - Гуаякиль , Эквадор - Лима , Перу - Сантьяго , Чили - Буэнос - Айрес , Аргентина - Монтевидео , Уругвай , как а также JFK в Нью-Йорке - Майами - Панама, Панама - Кали, Колумбия - Лима, Перу - Сантьяго, Чили - Буэнос-Айрес, Аргентина - Монтевидео, Уругвай и Нью-Йорк JFK - Майами - Панама-Сити, Панама - Гуаякиль, Эквадор - Лима , Перу - Сантьяго, Чили - Буэнос-Айрес, Аргентина.

Royal Brunei Airlines

В 1983 году азиатский оператор Royal Brunei Airlines выполнял беспосадочные комбинированные перевозки на Boeing 737-200 QC между своей базой Бандар-Сери-Бегаван в Брунее и Бангкоком , Гонконгом и Сингапуром .

KLM

KLM Royal Dutch Airlines - давний пользователь комбинированных рейсов. Согласно расписанию системы KLM от 15 мая 1971 года, авиакомпания использовала комбинированные реактивные лайнеры Douglas DC-8 для смешанных пассажирских и грузовых перевозок между своим узловым аэропортом, расположенным в амстердамском аэропорту Схипхол (AMS), и следующими пунктами назначения: Амман , Анкоридж , Бангкок , Браззавиль. , Аэропорт Чикаго О'Хара , межконтинентальный аэропорт Хьюстона , Джакарта , Йоханнесбург , Куала-Лумпур , Мехико , Монреаль , аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , Сингапур , Тегеран , Токио , Триполи и Цюрих . Комбинированный самолет DC-8 компании KLM имел полностью автобусное обслуживание без салона первого класса.

KLM списала свой последний 747-400M в 2020 году

Air France и Lufthansa

Другие европейские авиакомпании, использовавшие в прошлом комбинированные самолеты, включали Air France и Lufthansa, которые оба эксплуатировали комбинированные самолеты Boeing 747 .

Согласно официальному справочнику авиакомпаний (OAG), в начале 1980-х годов Air France выполняла комбинированные рейсы 747 между Францией и пунктами назначения в Африке, Азии, Канаде, Мексике, Ближнем Востоке, Южной Америке и США, включая Анкоридж, аэропорт Чикаго О'Хара , Межконтинентальный аэропорт Хьюстона и Лос-Анджелес, а Lufthansa совершила 747 рейсов между Германией и пунктами назначения в Африке, Азии, Австралии, на Ближнем Востоке, в Южной Америке и США, включая Анкоридж, Бостон, Даллас / Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , Филадельфию, Сан-Франциско и Сан-Хуан.

В обоих случаях Анкоридж использовался в качестве технической остановки комбинированных рейсов Air France и Lufthansa на полярном маршруте между Европой и Японией.

Операторы других комбинированных самолетов

Ряд других авиакомпаний также использовали комбинированные Boeing 747 в 1980-х годах, включая Air Canada , Air Gabon , Air India ( комбинированная версия Boeing 747-300 ), Alitalia , Avianca , CAAC Airlines , Cameroon Airlines , China Airlines , El Al , Iberia Airlines , Иракские авиалинии , пакистанские международные авиалинии , Qantas , Royal Jordanian Airlines , Sabena , EVA AIR , South African Airways , Swissair , UTA и Varig . Air Canada также ранее эксплуатировала комбинированные самолеты Douglas DC-8 . Кроме того, в это время Сабена также использовала комбайны McDonnell Douglas DC-10-30 . Существовала также комбинированная версия преемника DC-10 - McDonnell Douglas MD-11 C, которым управляла компания Alitalia . Авиакомпания Uganda Airlines эксплуатировала комбинированные самолеты Boeing 707 . В начале 1990-х годов Garuda Indonesia Airlines выполняла полеты на Боинг-747, курсирующие между Джакартой и Лос-Анджелесом через Гонолулу . Alaska Airlines также летала на комбинированном самолете 737-400 по маршруту с несколькими остановками «молочного пути» из Анкориджа в Кетчикан, в Врангель, в Петербург в Сиэтл, а затем обратно в Анкоридж, а также по другим маршрутам на Аляске.

South African Airways 747-200M комби самолет , который разбился в 1987 году как South African Airways Flight 295 .

Некоторые ныне несуществующие авиакомпании из стран, находящихся в боевых условиях, использовали комбинированные самолеты. У Air Rhodesia был комби- самолет Boeing 720, которым она управляла, когда Родезия была государством, приобретенный в 1967 году и летавший вскоре после роспуска национальной и государственной авиакомпании. Он был продан компании South African Airways, которая из-за режима апартеида управляла несколькими комбинированными самолетами. Одним из самых печально известных из них был рейс 295 South African Airways , комбинированный самолет Boeing 747 под названием Helderberg , который выполнял регулярный коммерческий рейс из Тайваня в Южную Африку, который пострадал во время катастрофического пожара в грузовом отсеке и врезался в индийский район. Океан к востоку от Маврикия 28 ноября 1987 года, погибли все находившиеся на борту. Air Vietnam, официальная государственная авиакомпания Южного Вьетнама, владела по крайней мере одним комбинированным самолетом Boeing 727-100 , полученным от Continental Air Services (CASI), дочерней авиакомпании Continental Airlines, созданной для обеспечения операций и поддержки воздушных перевозок в Юго-Восточной Азии, в середина 1960-х гг. В соответствии с этим соглашением CASI будет делиться пассажирскими и грузовыми маршрутами с Air Vietnam на определенных внутренних и международных маршрутах. Во время падения Сайгона он был разрушен во время обстрела международного аэропорта Таншоннят .

Две авиакомпании, базирующиеся в Исландии, также использовали комбинированные самолеты: Icelandair, летающий на Boeing 727-100 и Boeing 737-200 combis, и Eagle Air (Исландия), летающий на Boeing 737-200 combis. Оба авиаперевозчика использовали свои комбинированные самолеты Boeing на рейсах между Исландией и Западной Европой.

Air Marshall Islands была несколько экзотическим оператором комбинированного самолета, летавшим на реактивном лайнере Douglas DC-8-62 CF в смешанных пассажирских и грузовых операциях. Согласно официальному справочнику авиакомпаний (OAG), в начале 1990-х годов Air Marshall Islands использовала комби-самолет DC-8 на регулярных рейсах, связывающих Гонолулу с тихоокеанскими островами Кваджалейн и Маджуро. Air Marshall Islands в настоящее время все еще использует региональные турбовинтовые самолеты, но больше не эксплуатирует комбинированные реактивные самолеты.

Alaska Airlines долгое время была комбинированным оператором, летающим на различных моделях самолетов Boeing в комбинированной конфигурации (см. Ниже). В прошлом на Аляске было несколько других операторов комбинированных самолетов, включая MarkAir с Boeing 737-200 и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , Reeve Aleutian Airways с самолетами Boeing 727-100 и турбовинтовыми Lockheed L-188 Electra , Western Airlines. с Lockheed L-188 Electras и Wien Air Alaska с турбовинтовыми самолетами Boeing 737-200 и Fairchild F-27 B. Вена была первым заказчиком комбинированной версии B737-200, в то время как предшественница Вены, компания Northern Consolidated Airlines, была первым оператором Fairchild F-27B, который был комбинированной версией Fairchild Hiller FH-227 .

Ряд авиакомпаний в Канаде также использовали комбинированные самолеты помимо Air Canada и ее комбинированных рейсов Douglas DC-8 и Boeing 747, в том числе First Air с авиалайнерами Boeing 727-100 и 727-200 в дополнение к турбовинтовым двигателям Hawker Siddeley HS 748 . В настоящее время First Air продолжает эксплуатировать комбинированные самолеты, в том числе лайнеры Boeing 737-200 и 737-400, а также турбовинтовой ATR 42 . Две другие текущие комби операторы в Канаде Air North эксплуатации Boeing 737-200 самолет и Hawker Siddeley HS 748 турбовинтовых и канадский Север летать Boeing 737-200 самолетов и де Havilland Canada DHC-8 -100 Даш 8 турбовинтовой самолет. В прошлом к ​​другим операторам комбинированных перевозок в Канаде относились CP Air и Pacific Western, обе авиакомпании использовали комбинированные самолеты Boeing 727-100 и Boeing 737-200, а также Nordair, эксплуатирующие комбинированные самолеты Boeing 737-200 .

В 2008 году Aviation Traders разработала комбинированный самолет Boeing 757-200, арендованный у Astraeus Airlines для хэви-метал группы Iron Maiden . Передняя часть самолета была приспособлена для пассажиров, а задняя вмещала шесть тонн груза, состоящего из оборудования Iron Maiden для их путешествия. Группа поддержала свой последний тур на Боинге 747-400, арендованном у Air Atlanta Icelandic .

Конверсии

В настоящее время многие авиакомпании переоборудовали свои комбайны в комплексные услуги по обслуживанию пассажиров или грузовых перевозок, чтобы иметь возможность вести более прибыльные операции.

Комбинированный сервис Alaska Airlines

Alaska Airlines эксплуатировала переоборудованные узкофюзеляжные Boeing 737-400 combis, которые ранее летали в полной пассажирской конфигурации. Согласно веб-сайту Alaska Airlines, авиакомпания эксплуатировала несколько комбинированных самолетов Boeing 737-400, каждый из которых имел 72 пассажирских места в купе. Затем авиакомпания объявила о списании этих самолетов с последним комбинированным рейсом, запланированным на 18 октября 2017 года. В этот день рейс 66 Alaska Airlines был последним регулярным комбинированным рейсом авиакомпании с Boeing 737-400 (N764AS), выполнявшим маршрут Анкоридж. (ANC) - Кордова (CDV) - Якутат (YAK) - Джуно (JNU) - Сиэтл (SEA).

Самолет 737-400 заменил Boeing 737-200 combis, который ранее эксплуатировался Alaska Airlines, который был единственным крупным авиаперевозчиком США, который продолжал выполнять регулярные комбинированные рейсы внутри страны с рейсами между Сиэтлом и Аляской, а также между Анкориджем, Фэрбенксом и отдаленными пунктами назначения на Аляске. .

Alaska Airlines ранее эксплуатировала самолеты Boeing 727-100C, которые также могли выполнять комбинированные операции, и теперь добавила в свой флот грузовые грузовые самолеты Boeing 737-700, которые заменили ее комбинированные самолеты Boeing 737-400.

Известный комбинированный пассажирский самолет

Смотрите также

использованная литература