Compagnie Internationale des Wagons-Lits - Compagnie Internationale des Wagons-Lits
Newrest Wagons-Lits , ранее называвшаяся Compagnie internationale des wagons-lits (букв. Международная компания по производству спальных вагонов ), также CIWL , Compagnie des Wagons-Lits или просто Wagons-Lits , является подразделением Ньюреста особенно известным своей продукцией. -поездное питание и услуги спальных вагонов , а также исторический оператор Восточного экспресса .
Восточный экспресс был демонстрацией роскоши и комфорта в то время, когда путешествия были еще тяжелыми и опасными. Вскоре CIWL разработала плотную сеть роскошных поездов по всей Европе, имена которых до сих пор помнят и ассоциируются с искусством роскошных путешествий. Примеры таких роскошных путешествий включают Голубой поезд, Золотую стрелу, Северный экспресс и многие другие. CIWL стала первой и наиболее важной современной транснациональной корпорацией, занимающейся транспортом, туристическим агентством и гостеприимством, с деятельностью, которая распространяется от Европы до Азии и Африки.
Теперь часть французской группы Newrest, Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des grands express européens) (англ .: The International Sleeping-Car (and European Great Express) Company ) была основана бельгийцем Жоржем Нагельмакерсом в 1872 году в Бельгии . CIWL быстро зарекомендовала себя как ведущий поставщик и оператор европейских железнодорожных шпал и вагонов-ресторанов в конце 19-го и 20-го веков.
Холдинговая компания CIWLT является дочерней компанией Accor Group, исторические бренды которой были переданы Wagons-Lits Diffusion в 1996 году.
История
Монополия
Во время поездки в США в 1867–1868 годах 23-летний бельгиец Жорж Нагельмакерс был впечатлен ночными поездами Pullman . По возвращении домой он решил создать сеть таких поездов в Европе. Он предполагал, что такие поезда должны быть роскошными и пересекать границы.
В 1874 году Нагельмакерс основал Compagnie Internationale des Wagons-Lits, и десять лет спустя добавление et des Grands Express Européens стало частью названия. К 1886 году его компания стала главным организатором для глав большинства европейских государств. Символ «WL» в руках двух львов стал широко известной торговой маркой .
Компания эксплуатировала либо комплектные составы вагонов « Вагон-Литс », либо отдельные спальные вагоны и вагоны-рестораны, подключенные к службам государственных железных дорог европейских стран, через которые проезжали вагоны « Вагон-Литс ». Эти вагоны всегда использовались локомотивами различных государственных железных дорог, так как « Вагон-Литс» не имела собственного парка локомотивов.
До Первой мировой войны CIWL владела монополией, будучи единственной группой, обслуживающей потребности международных железнодорожных путешественников. Компания представила такие известные сервисы, как Orient-Express , Nord Express и Sud Express , а также вышла на рынки за пределами Европы с участием в Транссибирской магистрали через всю Россию. Поезда компании также следовали в Маньчжурию ( Трансманчжурский экспресс ), Китай (Пекин, Шанхай, Нанкин) и Каир.
Отели
В 1894 году Compagnie Internationale des Grands Hotels была основана как дочерняя компания и начала управлять сетью роскошных отелей в крупных городах. Среди них были Hôtel Terminus в Бордо и Марселе , Hôtel Pera Palace в Стамбуле , Hôtel de la Plage в Остенде и Grand Hôtel des Wagons-Lits в Пекине (Пекин).
Конкуренция с Митропой
С началом Первой мировой войны тренеры CIWL были конфискованы для использования в военных целях. В Германии и Австро-Венгрии была основана компания Mitropa, чтобы взять на себя собственность и услуги CIWL. В 1919 году коммунисты в России экспроприировали местный подвижной состав и гостиницы CIWL. После окончания Первой мировой войны CIWL потребовала восстановления своих центральноевропейских маршрутов обслуживания. Он вернул их Австрии, Польше и Чехословакии ; однако в Германии Рейхсбан и Митропа саботировали этот процесс. 23 апреля 1925 года CIWL и Митропа договорились о разделении сфер влияния. CIWL получила транзитные маршруты через Германию и маршруты между Германией и Бельгией, Францией, Италией, Польшей , Латвией , Литвой и Чехословакией . Mitropa взял на себя маршруты между Германией и Нидерландами и Скандинавией , а также поезда в пределах Германии и в Гданьск . Поезда между Германией и Австрией обслуживали обе компании.
В межвоенный период CIWL снова процветал. Была представлена сине-золотая ливрея компании . В 1925 году Вагон-Литс открыл свой первый Путевой дворец в Париже. Услуги распространяются на ближневосточные города Алеппо , Багдад , Каир и Тегеран . Металлические вагоны, заменившие старые деревянные, построенные из тика , стали доступны в 1926 году. В 1931 году автопарк достиг своего максимума в 2268 единиц. Этот период можно считать зенитом роскошных железнодорожных путешествий. Вагоны CIWL украшали такие известные художники, как Рене Пру, Рене Лалик и Моррисон. CIWL также поручил известным художникам, таким как Адольф Мурон Кассандр, разработать плакаты, рекламирующие его услуги.
Отклонить
С аншлюсом в 1938 году австрийский рынок был потерян для Митропы (он был восстановлен после 1945 года). Из-за Второй мировой войны и последующей коммунистической экспансии CIWL потеряла больше рынков в Центральной и Восточной Европе.
После Второй мировой войны CIWL все больше сосредотачивалась на туристических агентствах и управленческом бизнесе. Соответственно, в 1967 году он был переименован в Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT), а позже просто назван Wagons-Lits .
К 1971 году подвижной состав CIWL устарел и устарел, и необходимость в обновлении и замене оставалась за пределами компании. Он продавал или сдавал в аренду свои вагоны SNCF , FS , SBB , DB , ÖBB , NMBS / SNCB , NS , DSB и RENFE . В то время был основан международный пул спальных вагонов под названием TEN (Trans Euro Night), который принял и управлял (до 1995 года) многими вагонами CIWL и DSG, преемника Mitropa .
Сегодня
Штаб-квартира Wagons-Lits находится в Париже. В настоящее время CIWL обслуживает ночные поезда в Австрии, Италии и Португалии, а также услуги питания и питания в дневных поездах Франции, Италии, Португалии и на рейсах Eurostar в Великобританию.
Ряд спальных вагонов на европейском континенте принадлежит CIWL. Вагоны обслуживаются дочерней компанией Rail Service International (RSI) в Нидерландах и сдаются в аренду компаниям-операторам поездов.
Корпоративная история
В настоящее время компания работает в Австрии, Франции, Италии, Португалии, Испании и Великобритании. Специфика предоставляемых услуг варьируется в зависимости от слияния и разделения внутри компании и окружающего делового климата.
Томас Кук
В 1927 году Thomas Cook был продан CIWL после плохих финансовых результатов; CIWL играет бэк-роль в управлении дочерней компанией.
Accor
В 1991 году Wagons-Lits стала частью французской многонациональной группы Accor Hotel and Leisure Group.
В то время в CIWL входили гостиничные бренды Altea, Arcade, Etap , PLM и Pullman. Организация общественного питания Eurest, а в автомобильном мире Wagons-Lits включала специалистов по прокату автомобилей Europcar и Relais Autoroute.
После покупки в 1992 году отели Pullman были постепенно переименованы в Sofitel , что позволило повторно использовать название Pullman в 2007 году для нового класса конференц-отелей. Шестьдесят восемь существующих отелей Accor будут переданы, в том числе некоторые Sofitel, которые изначально были отелями Pullman.
В мае 2011 года Accor объявила о планах выставить на аукцион оставшиеся исторические активы Wagons-Lits, включая плакаты и посуду.
Вагоны-литс диффузии
В 1996 году все авторские права и товарные знаки, касающиеся использования исторических брендов и архивных фотографий, были переданы Wagons-Lits Diffusion в Париже. Wagons-Lits Diffusion управляет историческими брендами и логотипами, полученными в результате прошлой деятельности Compagnie des Wagons-Lits.
Newrest
В июле 2010 года железнодорожное питание Wagons-Lits было передано от Accor кейтеринговой компании Newrest , которая с тех пор работает под названием newrest wagons-lits .
Карлсон Вагонлит Трэвел
В 1997 году европейское подразделение компании Wagons-Lits (Wagonlit Travel), занимающееся розничной продажей деловых поездок и отдыха, было объединено наравне с подразделением Carlson Travel Network (работающей в США). В результате появилась новая компания под названием «Carlson Wagonlit Travel», которой совместно владеют Accor и Carlson Holdings Inc., бывшие материнские компании объединенных компаний.
Сторона слияния Carlson выросла из туристического агентства, основанного Уордом Форстером в Соединенных Штатах в 1888 году. Первоначально называемая «Спросите мистера Фостера», сеть была переименована в «Carlson Travel Network» после более ранней покупки компанией Carlson Group, а затем и CWT .
Accor продала свои 50% в Carlson Wagonlit Travel в 2006 году за 500 млн евро компаниям Carlson Companies и One Equity Partners . Однако Accor сохраняет интерес к сектору железнодорожных услуг Wagon Lits.
Знаменитые поезда CIWL
Восточный экспресс
С 1883 года Восточный экспресс курсировал между Парижем и Стамбулом три ночи и три раза в неделю в каждом направлении. Восточный экспресс ввел в эксплуатацию первые в Европе спальные вагоны и вагоны-рестораны для дальних поездов. В 2003 году компания отреставрировала семь автомобилей знаменитого Pullman Orient Express и предоставила его для туристических мероприятий. После 2007 года служба ночлега под названием Orient Express курсировала только между Страсбургом и Веной. Восточный экспресс, устаревший из-за сети высокоскоростных железных дорог Европы, совершил последний рейс 14 декабря 2009 года.
Норд Экспресс
Северный экспресс соединял Париж с Санкт-Петербургом (позднее - Ригой) через Германию, Польшу и Восточную Европу. Начатая в 1884 году, служба теперь управляется DB NachtZug из Парижа до Гамбурга, хотя раньше она обслуживала Копенгаген.
На знаменитом плакате в стиле ар-деко «Nord Express: (1927) Кассандра (Адольф Мурон Кассандр)» изображена стилизованная версия поезда, следовавшего из Лондона и Парижа в Ригу и Варшаву (Varsovie).
Sud Express
Южный экспресс соединил Париж - Лиссабон, начиная с 1887 года, чтобы обеспечить вторую половину сквозного сообщения из Санкт-Петербурга ( Финляндия / Россия) через Париж к западному побережью Португалии . В Лиссабоне, путешественники могли бы передать транс- атлантических пароходов.
Поезд Bleu
Синий поезд соединял Париж / Кале - Южную Францию в одночасье и использовал вагоны Wagons-Lits до 1938 года. Фактически он принадлежал французской компании Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée .
Транссибериен
Транссибирский экспресс работает с разрешения русского царя до 1917 года во время Первой мировой войны . Маршрут курсировал от Москвы до Владивостока и Пекина , занимая более недели в каждом направлении.
Ночной паром
Ночь Ферри был через Лондон Виктория в Париж Гар - дю - Нор на ночь лодке поезда . С октября 1936 года по декабрь 1976 года компания Wagons-Lits использовала специально сконструированные вагоны, рассчитанные на меньшую британскую габаритную ширину . В январе 1977 года его перешла в ведение British Rail , а в октябре 1980 года она прекратила свое существование. До введения высокоскоростных услуг Eurostar это была единственная сквозная услуга. Отрезок пролива Ла-Манш поезда между Дувром и Дюнкерком был сделан паромом .
Лондонский экспресс Vichy Pullman
Londres-Vichy Pullman Экспресс побежал между Лондоном и Виши во Франции в первую очередь обслуживать посетитель в известных термальных ванны Виши. Компания Compagnie Internationale des Wagons-Lits работала с 14 мая 1927 года по 19 сентября 1930 года.
Список услуг CIWL
Перечислены основные данные. Более подробная информация о конкретном поезде находится в статье.
1918 тренер по перемирию
1918 перемирия с Германией было подписано в CIWL # 2419 ( «Le Вагон де l'Перемирие» ). Позже вернувшись в службу CIWL, он был выведен на пенсию, чтобы присоединиться к французскому президентскому поезду, прежде чем он был снят в 1921 году и выставлен на выставке в Cour des Invalides в Париже до 1927 года, когда он был перемещен в Компьень для демонстрации. Он оставался выставленным в собственном здании Clairiere de l'Armistice до 1940 года, когда он был снят немецкой армией и использовался для заключения перемирия с Францией 1940 года между Францией и нацистской Германией. После этого сам экипаж был доставлен в Берлин в качестве военного трофея вместе с частями большой каменной плиты с надписью (на французском языке):
- Здесь, одиннадцатого ноября 1918 года, погибла преступная гордость германского рейха. Побежден свободными народами, которые пытался поработить. .
После этого периода показа в Берлине, CIWL № 2419 был перемещен в Ордруф в Тюрингии для хранения в 1945 году. После наступления союзников в Германию в начале 1945 года отряд войск СС, охранявший вагон, поджег его, прежде чем закопать останки, чтобы предотвратить их появление. от попадания в руки союзников. Некоторые останки были позже эксгумированы и возвращены на восстановленное место в Компьене для демонстрации, в то время как CIWL позже пожертвовала другой вагон из того же строительного заказа, CIWL № 2439 постройки 1913 года, в 1950 году в качестве замены. Этот вагон также находился в Компьене 11 ноября 1918 года, и его переименовали в # 2419D для показа в Компьене, где он был установлен в День перемирия 1950 года.
Фототека и исторические архивы CIWL
Архивы CIWL богаты более чем 100-летними плакатами, историческими фотографиями, планами и информационными материалами, которые представляют огромный интерес для культурных, академических или коммерческих проектов. CIWL нанимает величайших творцов и художников с 1883 года для создания роскошных условий и комфорта в путешествиях, а также особого графического стиля, который теперь признан во всем мире своим качеством. Прилагаются большие усилия для оцифровки изображений (фотографий, планов и плакатов), где хранятся огромные бумажные архивы, ожидающие сортировки и классификации в ближайшем будущем. На сегодняшний день доступные цифровые архивы включают более 250 плакатов CIWL, 800 плакатов Париж – Лион – Медитеране (PLM) и более 6000 архивных фотографий. Вероятно, одна из самых обширных коллекций плакатов в мире с конца девятнадцатого века до конца 1950-х годов. Эти архивы регулярно используются для всех типов издательских и медиапроектов, но непропорциональные гонорары / гонорары должны выплачиваться за материалы действительно низкого качества, непосредственно взятые из других источников, не принадлежащих CIWL.
В популярной культуре
Агата Кристи установила две из своих загадок Эркюля Пуаро на поездах CIWL или около них:
- Убийство в Восточном экспрессе , действие происходит в Восточном экспрессе .
- Тайна синего поезда , действие которого происходит на экспрессе Calais-Mediterranée .
Сидни Гиллиат и Клиффорд Грей написали сценарий британского фильма 1932 года режиссера Уолтера Форда :
- Римский экспресс , установленный на Римском экспрессе .
В 1991 году Дэвид Копперфилд исполнил телевизионную иллюзию, из-за которой недавно отреставрированный вагон-ресторан «Восточный экспресс» (на самом деле американский вагон-ресторан, оформленный в цветах Wagon-Lits), казалось, исчез в воздухе.
Модели железнодорожных вагонов CIWL производятся многими компаниями, включая Märklin , Fleischmann , Trix , Lima (модели) , Jouef, Bachmann, France Trains, LS Models и Tri-ang . Риваросси также производил очень детализированные модели, производство которых было прекращено в конце девяностых годов, производство было возобновлено недавно с новым обществом, связанным с Хорнби.
CIWL на разных языках
- Чешский : Mezinárodní Společnost Lůžkových Vozů (a Velkých Evropských Expresních Vlaků)
- Немецкий : Internationale (Eisenbahn-) Schlafwagen-Gesellschaft
- Датский : Det Internationale Sovevogns- (og de Store Europæiske Eksprestogs-) Selskab
- Английский: Компания International Sleeping-Car (и Great European Express)
- Финский : Kansainvälinen Makuuvaunu- (ja Euroopan Pikajuna) yhtiö
- Французский : Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des Grands Express Européens)
- Греческий : Διεθνής Εταιρεία Κλιναμαξών (και Ταχειών Ευρωπαϊκών Αμαξοστοιχιών)
- Венгерский : Nemzetközi Vasúti Hálókocsi Társaság
- Итальянский : Compagnia Internazionale dei Vagoni-Letto (e dei Grandi Treni Espressi Europei)
- Литовский : Tarptautinė miegamųjų vagonų bendrovė
- Голландский : Internationale Maatschappij voor Slaapwagens en Europa's Groote Sneltreinen
- Польский : Międzynarodowe Towarzystwo Wagonów Sypialnych (i Ekspresów Europejskich)
- Португальский : Companhia Internacional das Carruagens-Camas (e dos Grandes Expressos Europeus)
- Румынский : Compania internaţională a vagoanelor de dormit (şi a marilor exprese europene)
- Русский : Международное Общество Спальныхъ Вагоновъ (и Скорыхъ Европейских поѣздовъ)
- Сербский : Međunarodno Društvo Kola za Spavanje / Међународно Друштво Кола за Спавање
- Испанский : Compañía Internacional de Coches-Camas (y de los Grandes Expresos Europeos)
- Турецкий : Avrupa Hızlı Trenleri ve Uluslararası Yataklı Vagonlar Şirketi
- Болгарский : Международная компания спални вагони и големите европейские експреси
использованная литература
дальнейшее чтение
- Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «Международные спальные вагоны» , Железнодорожные чудеса света. иллюстрированный отчет о компании и ее услугах до 1936 г.