Compagnie Internationale des Wagons-Lits - Compagnie Internationale des Wagons-Lits

Логотип компании Compagnie Internationale des Wagons-Lits до ее приобретения Newrest

Newrest Wagons-Lits , ранее называвшаяся Compagnie internationale des wagons-lits (букв. Международная компания по производству спальных вагонов ), также CIWL , Compagnie des Wagons-Lits или просто Wagons-Lits , является подразделением Ньюреста  [ фр ], особенно известным своей продукцией. -поездное питание и услуги спальных вагонов , а также исторический оператор Восточного экспресса .

Восточный экспресс был демонстрацией роскоши и комфорта в то время, когда путешествия были еще тяжелыми и опасными. Вскоре CIWL разработала плотную сеть роскошных поездов по всей Европе, имена которых до сих пор помнят и ассоциируются с искусством роскошных путешествий. Примеры таких роскошных путешествий включают Голубой поезд, Золотую стрелу, Северный экспресс и многие другие. CIWL стала первой и наиболее важной современной транснациональной корпорацией, занимающейся транспортом, туристическим агентством и гостеприимством, с деятельностью, которая распространяется от Европы до Азии и Африки.

Теперь часть французской группы Newrest, Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des grands express européens) (англ .: The International Sleeping-Car (and European Great Express) Company ) была основана бельгийцем Жоржем Нагельмакерсом в 1872 году в Бельгии . CIWL быстро зарекомендовала себя как ведущий поставщик и оператор европейских железнодорожных шпал и вагонов-ресторанов в конце 19-го и 20-го веков.

Холдинговая компания CIWLT является дочерней компанией Accor Group, исторические бренды которой были переданы Wagons-Lits Diffusion в 1996 году.

История

Жорж Нагельмакерс, основатель CIWL

Монополия

Исторический вагон-ресторан Wagons-Lits в Австрии в 2003 году.

Во время поездки в США в 1867–1868 годах 23-летний бельгиец Жорж Нагельмакерс был впечатлен ночными поездами Pullman . По возвращении домой он решил создать сеть таких поездов в Европе. Он предполагал, что такие поезда должны быть роскошными и пересекать границы.

В 1874 году Нагельмакерс основал Compagnie Internationale des Wagons-Lits, и десять лет спустя добавление et des Grands Express Européens стало частью названия. К 1886 году его компания стала главным организатором для глав большинства европейских государств. Символ «WL» в руках двух львов стал широко известной торговой маркой .

Компания эксплуатировала либо комплектные составы вагонов « Вагон-Литс », либо отдельные спальные вагоны и вагоны-рестораны, подключенные к службам государственных железных дорог европейских стран, через которые проезжали вагоны « Вагон-Литс ». Эти вагоны всегда использовались локомотивами различных государственных железных дорог, так как « Вагон-Литс» не имела собственного парка локомотивов.

До Первой мировой войны CIWL владела монополией, будучи единственной группой, обслуживающей потребности международных железнодорожных путешественников. Компания представила такие известные сервисы, как Orient-Express , Nord Express и Sud Express , а также вышла на рынки за пределами Европы с участием в Транссибирской магистрали через всю Россию. Поезда компании также следовали в Маньчжурию ( Трансманчжурский экспресс ), Китай (Пекин, Шанхай, Нанкин) и Каир.

Отели

Гранд-отель Des Wagons-Lits, также известный как отель Six Nations, в Пекине до 1949 года.

В 1894 году Compagnie Internationale des Grands Hotels была основана как дочерняя компания и начала управлять сетью роскошных отелей в крупных городах. Среди них были Hôtel Terminus в Бордо и Марселе , Hôtel Pera Palace в Стамбуле , Hôtel de la Plage в Остенде и Grand Hôtel des Wagons-Lits в Пекине (Пекин).

Конкуренция с Митропой

С началом Первой мировой войны тренеры CIWL были конфискованы для использования в военных целях. В Германии и Австро-Венгрии была основана компания Mitropa, чтобы взять на себя собственность и услуги CIWL. В 1919 году коммунисты в России экспроприировали местный подвижной состав и гостиницы CIWL. После окончания Первой мировой войны CIWL потребовала восстановления своих центральноевропейских маршрутов обслуживания. Он вернул их Австрии, Польше и Чехословакии ; однако в Германии Рейхсбан и Митропа саботировали этот процесс. 23 апреля 1925 года CIWL и Митропа договорились о разделении сфер влияния. CIWL получила транзитные маршруты через Германию и маршруты между Германией и Бельгией, Францией, Италией, Польшей , Латвией , Литвой и Чехословакией . Mitropa взял на себя маршруты между Германией и Нидерландами и Скандинавией , а также поезда в пределах Германии и в Гданьск . Поезда между Германией и Австрией обслуживали обе компании.

В межвоенный период CIWL снова процветал. Была представлена ​​сине-золотая ливрея компании . В 1925 году Вагон-Литс открыл свой первый Путевой дворец в Париже. Услуги распространяются на ближневосточные города Алеппо , Багдад , Каир и Тегеран . Металлические вагоны, заменившие старые деревянные, построенные из тика , стали доступны в 1926 году. В 1931 году автопарк достиг своего максимума в 2268 единиц. Этот период можно считать зенитом роскошных железнодорожных путешествий. Вагоны CIWL украшали такие известные художники, как Рене Пру, Рене Лалик и Моррисон. CIWL также поручил известным художникам, таким как Адольф Мурон Кассандр, разработать плакаты, рекламирующие его услуги.

Отклонить

С аншлюсом в 1938 году австрийский рынок был потерян для Митропы (он был восстановлен после 1945 года). Из-за Второй мировой войны и последующей коммунистической экспансии CIWL потеряла больше рынков в Центральной и Восточной Европе.

После Второй мировой войны CIWL все больше сосредотачивалась на туристических агентствах и управленческом бизнесе. Соответственно, в 1967 году он был переименован в Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT), а позже просто назван Wagons-Lits .

К 1971 году подвижной состав CIWL устарел и устарел, и необходимость в обновлении и замене оставалась за пределами компании. Он продавал или сдавал в аренду свои вагоны SNCF , FS , SBB , DB , ÖBB , NMBS / SNCB , NS , DSB и RENFE . В то время был основан международный пул спальных вагонов под названием TEN (Trans Euro Night), который принял и управлял (до 1995 года) многими вагонами CIWL и DSG, преемника Mitropa .

Сегодня

Штаб-квартира Wagons-Lits находится в Париже. В настоящее время CIWL обслуживает ночные поезда в Австрии, Италии и Португалии, а также услуги питания и питания в дневных поездах Франции, Италии, Португалии и на рейсах Eurostar в Великобританию.

Ряд спальных вагонов на европейском континенте принадлежит CIWL. Вагоны обслуживаются дочерней компанией Rail Service International (RSI) в Нидерландах и сдаются в аренду компаниям-операторам поездов.

Корпоративная история

В настоящее время компания работает в Австрии, Франции, Италии, Португалии, Испании и Великобритании. Специфика предоставляемых услуг варьируется в зависимости от слияния и разделения внутри компании и окружающего делового климата.

Томас Кук

В 1927 году Thomas Cook был продан CIWL после плохих финансовых результатов; CIWL играет бэк-роль в управлении дочерней компанией.

Accor

В 1991 году Wagons-Lits стала частью французской многонациональной группы Accor Hotel and Leisure Group.

В то время в CIWL входили гостиничные бренды Altea, Arcade, Etap , PLM и Pullman. Организация общественного питания Eurest, а в автомобильном мире Wagons-Lits включала специалистов по прокату автомобилей Europcar и Relais Autoroute.

После покупки в 1992 году отели Pullman были постепенно переименованы в Sofitel , что позволило повторно использовать название Pullman в 2007 году для нового класса конференц-отелей. Шестьдесят восемь существующих отелей Accor будут переданы, в том числе некоторые Sofitel, которые изначально были отелями Pullman.

В мае 2011 года Accor объявила о планах выставить на аукцион оставшиеся исторические активы Wagons-Lits, включая плакаты и посуду.

Вагоны-литс диффузии

В 1996 году все авторские права и товарные знаки, касающиеся использования исторических брендов и архивных фотографий, были переданы Wagons-Lits Diffusion в Париже. Wagons-Lits Diffusion управляет историческими брендами и логотипами, полученными в результате прошлой деятельности Compagnie des Wagons-Lits.

Newrest

В июле 2010 года железнодорожное питание Wagons-Lits было передано от Accor кейтеринговой компании Newrest , которая с тех пор работает под названием newrest wagons-lits .

Карлсон Вагонлит Трэвел

В 1997 году европейское подразделение компании Wagons-Lits (Wagonlit Travel), занимающееся розничной продажей деловых поездок и отдыха, было объединено наравне с подразделением Carlson Travel Network (работающей в США). В результате появилась новая компания под названием «Carlson Wagonlit Travel», которой совместно владеют Accor и Carlson Holdings Inc., бывшие материнские компании объединенных компаний.

Сторона слияния Carlson выросла из туристического агентства, основанного Уордом Форстером в Соединенных Штатах в 1888 году. Первоначально называемая «Спросите мистера Фостера», сеть была переименована в «Carlson Travel Network» после более ранней покупки компанией Carlson Group, а затем и CWT .

Accor продала свои 50% в Carlson Wagonlit Travel в 2006 году за 500 млн евро компаниям Carlson Companies и One Equity Partners . Однако Accor сохраняет интерес к сектору железнодорожных услуг Wagon Lits.

Знаменитые поезда CIWL

Восточный экспресс

Сеть Восточный экспресс с 1883 по 1914 год
Сетевой гид CIWL, декабрь 1901 г.

С 1883 года Восточный экспресс курсировал между Парижем и Стамбулом три ночи и три раза в неделю в каждом направлении. Восточный экспресс ввел в эксплуатацию первые в Европе спальные вагоны и вагоны-рестораны для дальних поездов. В 2003 году компания отреставрировала семь автомобилей знаменитого Pullman Orient Express и предоставила его для туристических мероприятий. После 2007 года служба ночлега под названием Orient Express курсировала только между Страсбургом и Веной. Восточный экспресс, устаревший из-за сети высокоскоростных железных дорог Европы, совершил последний рейс 14 декабря 2009 года.

Норд Экспресс

Северный экспресс соединял Париж с Санкт-Петербургом (позднее - Ригой) через Германию, Польшу и Восточную Европу. Начатая в 1884 году, служба теперь управляется DB NachtZug из Парижа до Гамбурга, хотя раньше она обслуживала Копенгаген.

На знаменитом плакате в стиле ар-деко «Nord Express: (1927) Кассандра (Адольф Мурон Кассандр)» изображена стилизованная версия поезда, следовавшего из Лондона и Парижа в Ригу и Варшаву (Varsovie).

Sud Express

Южный экспресс соединил Париж - Лиссабон, начиная с 1887 года, чтобы обеспечить вторую половину сквозного сообщения из Санкт-Петербурга ( Финляндия / Россия) через Париж к западному побережью Португалии . В Лиссабоне, путешественники могли бы передать транс- атлантических пароходов.

Поезд Bleu

Синий поезд соединял Париж / Кале - Южную Францию ​​в одночасье и использовал вагоны Wagons-Lits до 1938 года. Фактически он принадлежал французской компании Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée .

Транссибериен

Транссибирский экспресс работает с разрешения русского царя до 1917 года во время Первой мировой войны . Маршрут курсировал от Москвы до Владивостока и Пекина , занимая более недели в каждом направлении.

Ночной паром

Ночь Ферри был через Лондон Виктория в Париж Гар - дю - Нор на ночь лодке поезда . С октября 1936 года по декабрь 1976 года компания Wagons-Lits использовала специально сконструированные вагоны, рассчитанные на меньшую британскую габаритную ширину . В январе 1977 года его перешла в ведение British Rail , а в октябре 1980 года она прекратила свое существование. До введения высокоскоростных услуг Eurostar это была единственная сквозная услуга. Отрезок пролива Ла-Манш поезда между Дувром и Дюнкерком был сделан паромом .

Лондонский экспресс Vichy Pullman

Londres-Vichy Pullman Экспресс побежал между Лондоном и Виши во Франции в первую очередь обслуживать посетитель в известных термальных ванны Виши. Компания Compagnie Internationale des Wagons-Lits работала с 14 мая 1927 года по 19 сентября 1930 года.

Список услуг CIWL

Перечислены основные данные. Более подробная информация о конкретном поезде находится в статье.

Тренироваться Маршрут Введено
Амстердам-Энгадин Экспресс « Амстердам - Франкфурт - Базель - Coire » 1901 г.
Амстердам-Монс Экспресс « Амстердам и Гаага - Монс » 1899 г.
Анатолийский экспресс « Хайдарпаша - Анкара » 1927 г.
Андалус Экспресс « Мадрид - Севилья » 1911 г.
Андалус Пуллман Экспресс « Гранада - Севилья - Малага » 1929 г.
Анкара Экспресс « Хайдарпаша - Анкара » 1945 г.
Арльберг Ориент Экспресс « Париж и Кале - Вена - Бухарест » 1931 г.
Ägypten Express « Берлин - Неаполь » 1907 г.
Barcelone Express « Париж - Барселона » 1929 г.
Берлин-Будапешт (Ориент) Экспресс « Берлин - Будапешт - Константинопель » 1900 г.
Берлин-Энгадин Экспресс « Берлин - Базель - Койр » 1911 г.
Берлин-Карлсбад-Мариенбад Экспресс « Берлин - Карлсбад - Мариенбад » 1907 г.
Экспресс Берлин-Мариенбад-Карлсбад-Вена « Берлин - Мариенбад - Карлсбад - Вена » 1904 г.
Экспресс Берлин-Неапель « Берлин - Неаполь » 1902 г.
Берлин-Швейц Экспресс 1901 г.
Экспресс Берлин-Тироль-Рома « Берлин - Мерано - Рим » 1912 г.
Бомбейский экспресс « Кале - Марсель » 1897 г.
Булонь / Париж / Остенде-Страсбург-Венский экспресс « Булонь и Париж и Остенде - Strassburg - Вена » 1920 г.
Булонь / Париж / Остенде-Страсбург-Прага-Варсовский экспресс « Булонь и Париж и Остенде - Прага - Warschau » 1920 г.
Кабур Экспресс « Париж - Кабур » 1904 г.
Каиро-Луксорский экспресс « Каир - Луксор » 1898 г.
Calais-Bruxelles Pullman Express « Кале - Брюссель » 1927 г.
Кале-Интерлакен-Энгадин Экспресс " Кале - Интерлакен и Койр " 1895 г.
Кале-Ницца-Рим Экспресс « Кале - Париж - Ницца - Рим » 1883 г.
Кале-Ницца Экспресс « Кале - Париж - Ницца » 1884 г.
Calais-Méditerranée Express « Лондон - Кале - Париж - Ницца » 1886 г.
Карловы Вары Экспресс « Париж - Карловы Вары » 1900 г.
Карпати Пуллман Экспресс « Бухарест - Брашов » 1929 г.
Каталония Экспресс « Мадрид - Барселона » 1943 г.
Клубный поезд « Лондон - Дувр - Кале - Париж » 1889 г.
Côte d'Argent Express « Париж - Биарриц - Андай » 1910 г.
Лазурный берег Pullman Express " Париж - Вентимилья " 1929 г.
Данмарк Экспресс « Берлин - Варнемюнде - Гедсер - Копенгаген » 1907 г.
Danubiu Pullman Express « Бекарест - Галац » 1932 г.
Дофине-Савойский экспресс « Париж - Evian и Шамбери и Женева » 1904 г.
Довиль Пуллман Экспресс " Париж - Довиль " 1927 г.
Дунареа Пуллман Экспресс « Бухарест - Галац » 1929 г.
Эдельвейс « Амстердам - Базель - Люцерн » 1928 г.
Энгадин Экспресс " Париж и Кале - Coire " 1925 г.
Étoile du Nord « Париж - Амстердам » 1927 г.
Flèche d'Or « Париж - Лондон » 1926 г.
Фульгер Регеле Кэрол I « Бухарест - Констанца » 1933 г.
Гибралтар Экспресс " Париж - Альхесирас " 1896 г.
Золотая гора Pullman Express " Монтрё - Цвайзиммен " 1931 г.
Готардский экспресс « Берлин - Базель - Милан - Генуя » 1911 г.
Готард Пуллман Экспресс « Базель - Цюрих - Милан » 1927 г.
Андай-Люшон Экспресс « Андай - Люшон » 1889 г.
LLoyd Express « Гамбург - Генуя » 1908 г.
Ллойд и Ривьера Экспресс « Гамбург - Генуя и Берлин - Вентимилья » 1911 г.
Лондонский экспресс Vichy Pullman " Булонь - Виши " 1927 г.
Люшон Экспресс " Париж - Люшон " 1898 г.
Лузитания Экспресс « Мадрид - Лиссабон » 1943 г.
Марок Экспресс « Мадрид - Альхесирас » 1911 г.
Марсель-Ницца Экспресс « Марсель - Ницца » 1889 г.
Méditerranée Express « Париж - Лион - Марсель - Сан-Ремо » 1889 г.
Милан-Анкона Пуллман Экспресс « Милан - Анкона » 1927 г.
Милано-Ницца Экспресс « Милан - Сан-Ремо - Канны » 1925 г.
Милан-Монтекатини Экспресс « Милан - Монтекатини » 1926 г.
Милан-Венеция Экспресс « Милан - Венеция » 1926 г.
Неаполь-Палермо Экспресс « Неаполь - Палермо » 1902 г.
Норд Экспресс « Остенде и Париж - Берлин - Санкт-Петербург » 1896 г.
Норд Зюд Бреннер Экспресс « Берлин - Верона - Милан - Канны » 1897 г.
Норд Зюд Готтхард Экспресс только запланировано 1898 г.
Nederlandse LLoyd Express « Гаага - Париж - Турин - Генуя » 1936 г.
Нью-Йорк Экспресс « Париж - Шербур » 1900 г.
Ночной паром « Лондон - Париж » 1936 г.
Оберланд Экспресс « Кале - Париж - Интерлакен » 1906 г.
Оберланд-Леман Экспресс « Париж - Сен-Морис и Берн » 1904 г.
L'Oiseau Bleu « Антверпен - Париж » 1929 г.
Восточный экспресс « Париж - Стамбул »

после Второй мировой войны Париж-Прага-Варшава / Будапешт

1883 г.
Остенде-Бад-Киссинген Экспресс « Остенде - Бад-Киссинген » 1910 г.
Остенде-Карлсбад Экспресс « Остенде - Карловы Вары » 1895 г.
Ostende-Köln Pullman Express " Остенде - Кельн " 1929 г.
Ostende-Suisse Express « Остенде - Страсбург - Базель - Люцерн » 1901 г.
Остенде-Вена Экспресс « Остенде - Вена » 1894 г.
Остенде-Вена-Констанца Экспресс « Остенде - Вена - Констанца » 1895 г.
Остенде-Вена-Восточный экспресс « Остенде - Вена - Белград - Стамбул » 1925 г.
Остенде-Вена-Триест Экспресс « Остенде - Вена - Триест » 1895 г.
P&O Overland Express « Лондон - Кале - Марсель » 1935 г.
Париж-Экс-ле-Бен Экспресс « Париж - Экс-ле-Бен » 1903 г.
Париж-Барселон Экспресс « Париж - Барселона » 1904 г.
Париж-Бордо Экспресс « Париж - Бордо » 1889 г.
Париж-Карловы Вары-Прага Экспресс « Париж - Карловы Вары - Прага » 1921 г.
Париж-Кот Бельж Пульман Экспресс « Париж - Остенде - Бланкенберге - Кнокке » 1928 г.
Полуостров Экспресс « Кале - Бриндизи » 1890 г.
Пуэрта дель Соль « Париж - Мадрид » 1969 г.
Пиренейский экспресс « Париж - Биарриц и Люшон » 1891 г.
Пиренеи Кот-д'Аржан Экспресс « Париж - Биарриц - Ирун » 1921 г.
Ривьера Экспресс « Марсель - Ментон » 1897 г.
Ривьера-Неаполь Экспресс « Берлин и Амстердам - Канны - Вентимилья - Рапалло - Неаполь » 1931 г.
Рома-Флоренция-Каннский экспресс « Рим - Флоренция - Канны » 1908 г.
Рим-Неаполь Pullman Express « Рим - Неаполь » 1929 г.
Римский экспресс « Кале - Париж - Флоренция и Рим » 1890 г.
Rotterdamsche LLoyd Express « Роттердам - Марсель » 1936 г.
Роян Экспресс " Париж - Руайан " 1898 г.
Санкт-Петербург-Вена-Ницца-Канны Экспресс « Санкт-Петербург - Вена - Ницца - Канны » 1898 г.
Симплон Экспресс « Кале - Париж - Милан - Венеция » 1906 г.
Симплон Ориент Экспресс « Кале - Париж - Милан - Триест - Бухарест и Стамбул и Афины » 1919 г.
Звезда Египта « Каир - Луксор - Шалла » 1929 г.
Sud Express « Париж - Мадрид и Лиссабон » 1887 г.
Suisse Express « Кале - Лаон - Реймс - Люцерн » 1891 г.
Suisse Arlberg Express « Париж и Кале - Вена » 1924 г.
Саншайн Пуллман Экспресс « Каир - Луксор - Шалла » 1929 г.
Поезд Эклер « Париж - Вена » 1882 г.
Телец Экспресс « Хайдарпаша - Раяк - Багдад » 1930 г.
Тирольский экспресс « Париж - Зальцбург » 1936 г.
Турин-Ницца-Канны Pullman Express « Турин - Ницца - Канны » 1927 г.
Турин-Венеция Pullman Express « Турин - Венеция » 1928 г.
Трансатлантический экспресс " Париж - Гавр " 1900 г.
Транс Мандчурия Экспресс « Владивосток - Харбин - Чанчунь » 1921 г.
Транссибирский экспресс « Москва - Томск » 1898 г.
Трувильский экспресс " Париж - Трувиль " 1886 г.
Трувиль Довиль Экспресс « Париж - Трувиль - Довиль » 1923 г.
Тунис-Оран Экспресс « Тунис - Константин - Алжир - Оран » 1902 г.
Виши Экспресс « Париж - Виши » 1904 г.
Вена-Ницца-Канны Экспресс « Вена - Ницца - Канны » 1896 г.
Вена-Рома-Неаполь Экспресс « Вена - Рим - Неаполь - Палермо и Таормина » 1911 г.
Вена-Сан-Ремо-Ницца-Канны Экспресс « Вена - Сан-Ремо - Ницца - Канны » 1923 г.
Экспресс Вена-Тироль-Ривьера « Вена - Больцано - Канны » 1913 г.

1918 тренер по перемирию

1918 перемирия с Германией было подписано в CIWL # 2419 ( «Le Вагон де l'Перемирие» ). Позже вернувшись в службу CIWL, он был выведен на пенсию, чтобы присоединиться к французскому президентскому поезду, прежде чем он был снят в 1921 году и выставлен на выставке в Cour des Invalides в Париже до 1927 года, когда он был перемещен в Компьень для демонстрации. Он оставался выставленным в собственном здании Clairiere de l'Armistice до 1940 года, когда он был снят немецкой армией и использовался для заключения перемирия с Францией 1940 года между Францией и нацистской Германией. После этого сам экипаж был доставлен в Берлин в качестве военного трофея вместе с частями большой каменной плиты с надписью (на французском языке):

Здесь, одиннадцатого ноября 1918 года, погибла преступная гордость германского рейха. Побежден свободными народами, которые пытался поработить. .

После этого периода показа в Берлине, CIWL № 2419 был перемещен в Ордруф в Тюрингии для хранения в 1945 году. После наступления союзников в Германию в начале 1945 года отряд войск СС, охранявший вагон, поджег его, прежде чем закопать останки, чтобы предотвратить их появление. от попадания в руки союзников. Некоторые останки были позже эксгумированы и возвращены на восстановленное место в Компьене для демонстрации, в то время как CIWL позже пожертвовала другой вагон из того же строительного заказа, CIWL № 2439 постройки 1913 года, в 1950 году в качестве замены. Этот вагон также находился в Компьене 11 ноября 1918 года, и его переименовали в # 2419D для показа в Компьене, где он был установлен в День перемирия 1950 года.

Симплон-Ориент-Экспресс / Телец-Экспресс плакат

Фототека и исторические архивы CIWL

Архивы CIWL богаты более чем 100-летними плакатами, историческими фотографиями, планами и информационными материалами, которые представляют огромный интерес для культурных, академических или коммерческих проектов. CIWL нанимает величайших творцов и художников с 1883 года для создания роскошных условий и комфорта в путешествиях, а также особого графического стиля, который теперь признан во всем мире своим качеством. Прилагаются большие усилия для оцифровки изображений (фотографий, планов и плакатов), где хранятся огромные бумажные архивы, ожидающие сортировки и классификации в ближайшем будущем. На сегодняшний день доступные цифровые архивы включают более 250 плакатов CIWL, 800 плакатов Париж – Лион – Медитеране (PLM) и более 6000 архивных фотографий. Вероятно, одна из самых обширных коллекций плакатов в мире с конца девятнадцатого века до конца 1950-х годов. Эти архивы регулярно используются для всех типов издательских и медиапроектов, но непропорциональные гонорары / гонорары должны выплачиваться за материалы действительно низкого качества, непосредственно взятые из других источников, не принадлежащих CIWL.

План чайника Вагон-Лиц

В популярной культуре

Агата Кристи установила две из своих загадок Эркюля Пуаро на поездах CIWL или около них:

Сидни Гиллиат и Клиффорд Грей написали сценарий британского фильма 1932 года режиссера Уолтера Форда :

В 1991 году Дэвид Копперфилд исполнил телевизионную иллюзию, из-за которой недавно отреставрированный вагон-ресторан «Восточный экспресс» (на самом деле американский вагон-ресторан, оформленный в цветах Wagon-Lits), казалось, исчез в воздухе.

Модели железнодорожных вагонов CIWL производятся многими компаниями, включая Märklin , Fleischmann , Trix , Lima (модели) , Jouef, Bachmann, France Trains, LS Models и Tri-ang . Риваросси также производил очень детализированные модели, производство которых было прекращено в конце девяностых годов, производство было возобновлено недавно с новым обществом, связанным с Хорнби.

CIWL на разных языках

  • Чешский : Mezinárodní Společnost Lůžkových Vozů (a Velkých Evropských Expresních Vlaků)
  • Немецкий : Internationale (Eisenbahn-) Schlafwagen-Gesellschaft
  • Датский : Det Internationale Sovevogns- (og de Store Europæiske Eksprestogs-) Selskab
  • Английский: Компания International Sleeping-Car (и Great European Express)
  • Финский : Kansainvälinen Makuuvaunu- (ja Euroopan Pikajuna) yhtiö
  • Французский : Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des Grands Express Européens)
  • Греческий : Διεθνής Εταιρεία Κλιναμαξών (και Ταχειών Ευρωπαϊκών Αμαξοστοιχιών)
  • Венгерский : Nemzetközi Vasúti Hálókocsi Társaság
  • Итальянский : Compagnia Internazionale dei Vagoni-Letto (e dei Grandi Treni Espressi Europei)
  • Литовский : Tarptautinė miegamųjų vagonų bendrovė
  • Голландский : Internationale Maatschappij voor Slaapwagens en Europa's Groote Sneltreinen
  • Польский : Międzynarodowe Towarzystwo Wagonów Sypialnych (i Ekspresów Europejskich)
  • Португальский : Companhia Internacional das Carruagens-Camas (e dos Grandes Expressos Europeus)
  • Румынский : Compania internaţională a vagoanelor de dormit (şi a marilor exprese europene)
  • Русский : Международное Общество Спальныхъ Вагоновъ (и Скорыхъ Европейских поѣздовъ)
  • Сербский : Međunarodno Društvo Kola za Spavanje / Међународно Друштво Кола за Спавање
  • Испанский : Compañía Internacional de Coches-Camas (y de los Grandes Expresos Europeos)
  • Турецкий : Avrupa Hızlı Trenleri ve Uluslararası Yataklı Vagonlar Şirketi
  • Болгарский : Международная компания спални вагони и големите европейские експреси

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки