Сравнение экспедиций Амундсена и Скотта - Comparison of the Amundsen and Scott expeditions

Карта сегмента Антарктиды, обозначающая полярные границы Скотта и Амундсена.
Маршруты к Южному полюсу, взятые Скоттом (зеленый) и Амундсеном (красный), 1911–1912 гг.

В период с декабря 1911 по январь 1912 года Роальд Амундсен (возглавлявший его экспедицию на Южный полюс ) и Роберт Фалькон Скотт (возглавлявший экспедицию на Терра Нова ) достигли Южного полюса с разницей в пять недель. Но в то время как Скотт и четыре его товарища погибли на обратном пути, группе Амундсена удалось сначала достичь географического южного полюса, а затем вернуться в свой базовый лагерь во Фрамхейме без человеческих жертв, что говорит о том, что они были лучше подготовлены к экспедиции. Противоречивые судьбы двух команд, стремящихся одновременно добиться одного и того же приза, требуют сравнения.

Обзор

Итоги двух экспедиций были следующими.

  • Приоритет на Южном полюсе: Амундсен обогнал Скотта на Южном полюсе на 34 дня.
  • Смертельные случаи: Скотт потерял пять человек, включая себя, возвращающегося с поула, из команды из 65 человек. Вся команда Амундсена из 19 человек благополучно вернулась в Норвегию.
  • Некоторые авторы (включая Хантфорда и Файнса) связывают до двух дальнейших смертей (утопление Роберта Бриссендена и самоубийство Ялмара Йохансена ) с двумя экспедициями, но они произошли за пределами Северного полярного круга .

Исторически было обсуждено несколько факторов и заявлено множество способствующих факторов, в том числе:

  • Приоритет на полюсе: Скотт писал, что собаки Амундсена серьезно угрожают его собственным полярным устремлениям, потому что собаки, более терпимые к холоду, чем пони, смогут стартовать раньше в сезоне, чем смешанный транспорт Скотта с собаками, пони и моторами.
  • Черри-Гаррард в «Худшем путешествии в мире» согласился, но добавил, что, по его опыту, собаки не смогли бы подняться на ледник Бирдмор .
  • Что касается причин смерти Скотта и его товарищей, Черри-Гаррард посвящает 19 главу своей книги исследованию причин. Среди нескольких других факторов он предположил, что рационы команды Скотта были недостаточными и не давали достаточно энергии для мужчин.
  • Большую часть переноски Скотта должны были выполнять пони, которые не подходят для работы на снегу и льду без снегоступов. Их относительно маленькие копыта и большой вес заставляли их проваливаться во что угодно, кроме очень твердого снега или льда. Оутс был против снегоступов и оставил большинство из них в базовом лагере.
  • Шубка пони легко пропитывалась потом при физической нагрузке, что требовало постоянного внимания с одеялом, чтобы избежать переохлаждения из-за испарения. У собак, напротив, нет потовых желез - они охлаждают себя через дыхание, что делает их менее уязвимыми к холоду. Что касается пони, Скотт признал, что не сможет уехать до 1 ноября 1911 года, когда погода будет теплее, и у него останется меньше времени для завершения путешествия.
  • Потеря пони, некоторые из которых утонули в разрушающемся морском льду, ограничила запасы припасов, которые можно было доставить на склады. Из 19 пони, привезенных на юг, чтобы помочь в кладке на шельфовом леднике Росс (пройденном во время первой и последней четвертей похода), девять были потеряны еще до начала путешествия. Кроме того, в отличие от собак, которые могли есть обильное мясо тюленей и пингвинов, обитающих в Антарктиде, корм пони приходилось выносить с корабля, что значительно увеличивало запасы, которые приходилось перевозить по мере продвижения экспедиции Скотта к полюсу.
  • Если бы склад весом в одну тонну был размещен на 80 ° южной широты, как и планировалось, Скотт и два его выживших товарища могли бы добраться до него на обратном марше. Вместо этого, поскольку Скотт отказался загонять пони до смерти, несмотря на настоятельный совет Оутса сделать это, депо было расположено примерно в 31 миле оттуда. Группа Скотта погибла в 11 милях к югу от депо.
  • Прибавление в последнюю минуту лейтенанта Генри Р. Бауэрса к запланированной группе из четырех человек, возможно, затруднило план нормирования, хотя смерть старшего офицера Эванса через несколько недель снова сократила количество участников до четырех человек.
  • В рационах не хватало витаминов B и C. Группа стала слабее через несколько недель после достижения полюса, несмотря на гоночные амбиции Скотта перед ответным маршем, написавшего: «Теперь приступим к отчаянной борьбе за то, чтобы сообщить новости первыми [прежде, чем Амундсен достигнет канатной дороги в Австралии]. Интересно, сможем ли мы это сделать. Это."
  • Банки с топливом для приготовления пищи, хранящиеся на обратном пути, оказались частично пустыми, что вынудило мужчин есть замороженные продукты. Нехватка топлива для талой воды, вероятно, привела к обезвоживанию мужчин. Очевидно, из-за солнечного тепла часть топлива испарилась, что позволило ему выйти за пробки. Амундсен знал об этой "ползучести" и запаял канистры с топливом во время путешествия в Антарктиду, см. Ниже.
  • Погода на обратном марше оказалась необычно плохой. В частности, когда группа достигла Большого ледяного барьера, температура была намного ниже, чем ожидалось для этого сезона, что сделало поверхность менее подходящей для саночников. Более того, попутный ветер, который, как они рассчитывали, поможет им вернуться домой, не появился. Скотт написал в своем последнем «Послании к общественности»: «... наше крушение, безусловно, произошло из-за внезапного наступления суровой погоды ...»
  • Сложность плана транспортировки делала его уязвимым. Это частично зависело от мотосаней, пони, собак и южного ветра, который помогал саням (которые были оснащены парусами). Половина дистанции должна была быть покрыта буксировкой людей (и парусами, если позволяли условия). Ежедневные марши Скотта ограничивались выносливостью самой медленной команды, буксировщиков, которым было приказано продвигаться по 15 миль в день. Пони маршировали ночью и отдыхали, когда солнце становилось теплее. Мирес бездельничал в лагере с гораздо более быстрыми собаками в течение многих часов, прежде чем наверстать упущенное в конце дня.

Салливан утверждает, что это был последний фактор, который, вероятно, был решающим. Он утверждает:

Человек - бедное вьючное животное , как показал ужасный опыт Скотта, Шеклтона и Вильсона, когда они бросились на юг в 1902–1903 годах. Однако в 1911–12 годах Скотт в основном полагался на переноску людей, потому что пони не могли подняться по леднику на полпути к полюсу. Норвежцы правильно догадались, что собачьи упряжки могут пройти весь путь. Более того, они использовали простой план, основанный на их врожденных навыках владения лыжами и на проверенных и проверенных методах вождения собак. На Луну можно будет попасть , сожгив ряд ступеней ракеты и сбросив их. По сути, именно так норвежцы поступали со своими собаками: более слабых животных приносили в жертву, чтобы накормить других животных и самих людей .

- 

Цели экспедиций

Скотт и его спонсоры считали, что экспедиция имеет научную основу, но при этом желает достичь полюса. Тем не менее, все участники признали, что Южный полюс был основной целью («Южное путешествие включает в себя самый важный объект экспедиции» - Скотт) и имел приоритет с точки зрения ресурсов, таких как лучшие пони и все собак и мотосаней, а также участие подавляющего большинства персонала экспедиции. Скотт и его команда знали, что об экспедиции будут судить по достижению им полюса («... публика будет оценивать результат научной работы экспедиции в основном в соответствии с успехом или неудачей главного объекта» - Скотт) . Он был готов предпринять вторую попытку в следующем году (1912–1913), если эта попытка не удастся, и в ожидании доставил индийских армейских мулов и дополнительных собак. Фактически, мулы использовались командой, которая обнаружила трупы Скотта, Генри Робертсона Бауэрса и Эдварда Адриана Уилсона в ноябре 1912 года, но, по словам Черри-Гаррар , оказалась даже менее полезной, чем пони .

Планировалось, что экспедиция Амундсена достигнет Южного полюса. Это был план, который он задумал в 1909 году. Экспедиция Амундсена действительно проводила географические работы под руководством Кристиана Преструда, который провел экспедицию на Землю короля Эдуарда VII, в то время как Амундсен предпринимал попытку покорить полюс.

Базовые лагеря

Амундсен разбил лагерь на шельфовом леднике Росса в Китовой бухте на ок. 78 ° 30 'ю.ш., что на 52 морских мили (96 км) ближе к полюсу, чем лагерь Скотта (77 ° 38' ю.ш.), который находился в 350 морских милях к западу от Амундсена на острове Росс . Амундсен пришел к выводу, что, поскольку Трансантарктические горы идут с северо-запада на юго-восток, то, если он встретит на своем пути горный хребет, то время, проведенное на большой высоте над Антарктическим плато, будет меньше, чем у Скотта. База Скотта находилась на мысе Эванс на острове Росс , с выходом к Трансантарктическому горному хребту на западе, и была лучшей базой для геологоразведочных работ. Он базировал свою предыдущую экспедицию в том же районе. Однако он знал, что это плохой путь к полюсу, поскольку он должен был начинать до таяния морского льда и задерживался с возвращением в ожидании замерзания морского льда. Им также пришлось сделать объезд вокруг острова Росс и его известных трещин, что означало более длительное путешествие. Переход шельфового ледника Росса был для пони тяжелой задачей. За год до этого Скотт продвинул значительные запасы через шельфовый ледник, чтобы пони могли нести более легкие грузы по первому переходу по льду. Несмотря на это, ему пришлось отложить отъезд пони до 1 ноября, а не до 24 октября, когда отправились собаки и моторные упряжки. Следовательно, Motor Party провела 6 дней в депо Маунт-Хупер, ожидая прибытия Скотта.

Способы транспортировки

Моторные санки

Уильям Лэшли на мотосанях в ноябре 1911 года.

Основное сравнение между Скоттом и Амундсеном было сосредоточено на выборе тяглового транспорта - собаки против перевозки пони / людей. На самом деле Скотт взял с собой собак, пони и три «моторных санки». Скотт потратил на свои моторные сани почти в семь раз больше денег, чем на собак и лошадей вместе взятых. Поэтому они были жизненно важной частью экспедиции. К сожалению, Скотт решил оставить позади инженера, капитан-лейтенанта Реджинальда Уильяма Скелтона , создавшего и испытавшего моторные сани. Это произошло из-за того, что лейтенант ERGR «Тедди» Эванс был выбран заместителем командира экспедиции. Поскольку Эванс был младше Скелтона по званию, он настаивал на том, что Скелтон не может приехать в экспедицию. Скотт согласился на эту просьбу, и опыт и знания Скелтона были потеряны. Один из трех моторных саней вышел из строя еще до начала экспедиции; тяжелые сани пропали сквозь тонкий лед при выгрузке с корабля. Два оставшихся моторных санки вышли из строя относительно рано в основной экспедиции из-за неоднократных неисправностей. Опыт Скелтона мог оказаться ценным в преодолении неудач.

Пони против собак

Ездовые собаки Terra Nova .
Пони в конюшне, 28 марта 1911 года.

Скотт использовал собак в своей первой экспедиции ( Discovery ) и чувствовал, что они потерпели неудачу. В это путешествие Скотт, Шеклтон и Уилсон начали с трех саней и 13 собак. Но в той экспедиции люди не понимали должным образом, как передвигаться по снегу с использованием собак. У группы были лыжи, но они были слишком неопытны, чтобы ими пользоваться. В результате собаки двигались так быстро, что мужчины не могли за ними угнаться. Экспедиции «Дискавери» пришлось увеличить нагрузку, чтобы задержать собак. Кроме того, собак кормили норвежской сушеной рыбой, которая им не нравилась, и вскоре она начала портиться. Вся команда собак в конце концов умерла (и была съедена), и мужчины взяли на себя сани.

Мнение Скотта было подкреплено опытом Шеклтона в экспедиции Нимрода , которая достигла полюса в пределах 97,5 морских миль (180,6 км). Шеклтон использовал пони. Скотт планировал использовать пони только до подножия ледника Бердмор (четверть всего пути), а остальную часть пути тащить с собой. Команда Скотта разработала снегоступы для его пони, и испытания показали, что они могут значительно улучшить ежедневный прогресс. Однако Лоуренс Оутс , на которого Скотт возложил ответственность за пони, не хотел использовать снегоступы, и Скотт не настаивал на их использовании.

Существовал много доказательств , что собаки могут добиться успеха в достижениях Уильяма Спейрс Брюса в его Арктики, Антарктики и Шотландской национальной антарктической экспедиции , Амундсен в Йоа прохождения Северо - Западной экспедиции Фритьофа Нансена «пересечение s из Гренландии , Роберт Пири » s три попытки на Северном полюсе , работа Эйвинда Аструпа в поддержку Пири, дискредитированная экспедиция Фредерика Кука на Северный полюс и исследования Отто Свердрупа острова Элсмир . Более того, Скотт проигнорировал прямой совет, который он получил (во время испытаний мотосаней в Норвегии) ​​от Нансена, самого известного исследователя того времени, который посоветовал Скотту взять «собак, собак и еще собак».

Во время событий в Англии эксперты считали, что собаки имеют сомнительную ценность как средство передвижения по Антарктике. Вообще говоря, Скотт видел два способа использования собак: их можно принять с идеей вернуть их всех живыми и невредимыми, или они могут рассматриваться как пешки в игре, из которых можно извлечь максимальную выгоду. независимо от их жизни. Он заявил, что если и только если будет проводиться сравнение с поездкой на собачьих упряжках, направленной на сохранение жизни собак, «я склонен заявить, что верю в то, что в полярных регионах должным образом организованные группы людей будут совершать длительные путешествия. как упряжки собак ». С другой стороны, если бы собаки были принесены в жертву, тогда «собачья упряжка наделена способностью к работе, которая не поддается подражанию людям». Понять это - дело простой арифметики ». Но, несмотря на эффективность, он выразил «нежелание» использовать собак таким образом: «Нельзя спокойно созерцать убийство животных, которые обладают таким умом и индивидуальностью, которые часто обладают такими милыми качествами и которых, возможно, уже научились считать друзьями. и товарищи ".

Амундсен, напротив, придерживался полностью утилитарного подхода. Амундсен с самого начала планировал убить более слабых животных, чтобы накормить других животных и самих людей. Он выразил мнение, что менее жестоко правильно кормить и обрабатывать собак перед отстрелом, чем голодать и переутомлять их до обморока. Амундсен и его команда питали к своим собакам такую ​​же привязанность, как и те, что были выражены выше англичанами, но они «также согласились отказаться от ничего, чтобы достичь нашей цели». Британцы считали такую ​​процедуру неприятной, хотя они были готовы съесть своих пони .

Амундсен использовал возможность учиться у инуитов в то время как на его Йоа Северо - Западного прохода экспедиции 1905 года он нанял опытных водителей собак. Чтобы максимально использовать возможности собак, он расхаживал по ним и намеренно делал ежедневные километры короче, чем ему нужно, на протяжении 75 процентов пути, а его команда проводила до 16 часов в день, отдыхая. Его собаки могли есть тюленей и пингвинов, охотившихся в Антарктике, в то время как корм для пони Скотта приходилось привозить из Англии на их корабле. Позже было показано, что мясо тюленя с прикрепленным салом - идеальный корм для ездовой собаки. Амундсен пошел с 52 собаками и вернулся с 11.

Чего Скотт не осознавал, так это того, что ездовой собаке, если она будет выполнять ту же работу, что и мужчине, потребуется такое же количество еды. Кроме того, когда ездовых собак кормят недостаточно, с ними становится трудно справиться. Преимущество ездовой собаки - большая подвижность. Норвежцы не только привыкли кататься на лыжах, что позволяло им не отставать от своих собак, но и понимали, как их кормить, а не переутомлять.

Прогулка или катание на лыжах по снегу

Амундсен на лыжах, 7 марта 1909 года.

Скотт взял норвежского пилота и лыжника Трюггве Гран в Антарктику по рекомендации Нансена, чтобы обучить свою экспедицию катанию на лыжах, но, хотя некоторые из его группы начали учиться, он не принял никаких мер для обязательной подготовки всей группы. Гран (возможно, потому что он был норвежцем) не был включен в партию Южного полюса, что могло иметь значение. Год спустя бабушка была первой, кто обнаружил покойного Скотта и его оставшихся товарищей в их палатке, всего в 18 км (11 милях) от склада One Ton, что могло бы спасти им жизни, если бы они добрались до него.

Впоследствии Скотт жаловался в своем дневнике, находясь в пути и, следовательно, слишком поздно, чтобы предпринимать какие-либо корректирующие действия, и спустя более 10 лет после экспедиции Discovery, что «лыжи - это вещь, а вот мои утомительные соотечественники слишком предвзяты, чтобы иметь подготовились к мероприятию ».

Амундсен, со своей стороны, набрал команду из опытных лыжников - норвежцев, которые катались на лыжах с раннего возраста. Он также нанял чемпиона по лыжным гонкам Олава Бьяаланда в качестве лидера бега. Группа Амундсена набрала вес на обратном пути с Южного полюса .

Погодные условия

Опыт Скотта и Шеклтона в 1903 и 1907 годах дал им из первых рук опыт средних условий в Антарктиде. Симпсон , метеоролог Скотта в 1910–1912 годах, составлял карту погоды во время своей экспедиции, часто снимая два измерения в день. По возвращении на шельфовый ледник Росс группа Скотта испытала длительные низкие температуры с 27 февраля до 10 марта, которые были достигнуты только один раз за последние 15 лет текущих рекордов. Исключительно суровая погода привела к тому, что они не смогли преодолеть ежедневные расстояния, необходимые для того, чтобы добраться до следующего депо. Это было серьезное положение, так как им не хватало топлива и еды. Когда Скотт, Уилсон и Бауэрс умерли (старшина Эдгар Эванс и Лоуренс Оутс умерли ранее во время возвращения с Южного полюса), им не хватило 18 километров (11 миль) до однотонного депо, что составляло 230 километров (140 миль). из Углового лагеря, где они были бы в безопасности.

С другой стороны, Cherry-Garrard проехал почти 500 километров (300 миль) в том же районе, за тот же период времени и при тех же температурах, используя собачью упряжку. Скотт также обвинил "затяжную метель". Но хотя есть свидетельства в пользу низких температур, есть только свидетельства «нормальной» двух-четырехдневной метели, а не десяти дней, как утверждает Скотт.

Маркировка маршрутов и прокладка депо

Одно из складов Амундсена.

Во время закладки депо в феврале 1911 года Руаль Амундсен обозначил свои первые (и последние) 290 километров (180 миль) своего маршрута, как норвежскую лыжную трассу, с использованием маркеров сначала каждые восемь миль. Он добавил к этому, используя контейнеры для еды, окрашенные в черный цвет, в результате чего на каждую милю нанесен маркер. Начиная с 82 градусов, Амундсен построил 6 футов (1,8 м) пирамиды из камней через каждые три мили с запиской внутри, фиксирующей положение пирамиды, расстояние до следующего склада и направление к следующей пирамиде из камней. Чтобы не пропустить депо, учитывая снег и большие расстояния, Амундсен принял меры предосторожности. Каждое депо, расположенное под углом до 85 градусов (на каждом градусе широты), имело линию бамбуковых флагов, размещенных поперек каждые полмили на протяжении пяти миль по обе стороны от депо, гарантируя, что возвращающаяся сторона может определить местонахождение назначенного депо.

Скотт полагался на склады, которые открывались гораздо реже. На одном расстоянии, где Амундсен заложил семь складов, Скотт заложил только два. Маршруты обозначены стенами, сооруженными на обеденных и вечерних остановках для защиты пони. Депо имели единый флаг. В результате Скотт записал в своих дневниках большое беспокойство по поводу поиска маршрута и часто слышал звонки по поводу поиска складов. Также ясно, что команда Скотта не путешествовала несколько дней, потому что вихрь снега скрывал следы трехмесячной давности. С лучшей разметкой депо и маршрута они могли бы путешествовать больше дней при попутном ветре, который наполнял бы парус, прикрепленный к их саням, и, таким образом, путешествовать дальше, и, возможно, достигли бы безопасности.

Еда и топливо

Эванс, Бауэр, Уилсон и Скотт обедают.

К моменту прибытия на полюс здоровье команды Скотта значительно ухудшилось, тогда как команда Амундсена фактически набрала вес во время экспедиции. Хотя команде Скотта удавалось поддерживать запланированный темп на протяжении большей части ответного матча и, следовательно, практически всегда был полный рацион, их состояние продолжало быстро ухудшаться. (Единственная задержка произошла, когда их удерживала на четыре дня метель, и, как следствие, им пришлось досрочно раздать пайки на вершине.)

Апсли Черри-Гаррард в своем анализе экспедиции подсчитал, что даже при оптимистичных предположениях рационы на вершине содержали лишь немногим больше половины калорий, фактически необходимых для перевозки саней. Тщательно спланированная реконструкция путешествий Амундсена и Скотта в 2006 году, спонсируемая BBC , подтвердила теорию Черри-Гаррарда. Британской команде пришлось прервать тур из-за сильной потери веса всех участников. Эксперты намекнули, что сообщения Скотта о необычно плохих поверхностях и погодных условиях могли быть частично связаны с их истощенным состоянием, из-за которого они сильнее чувствовали тяжесть саней и холод.

Расчеты Скотта относительно потребностей в снабжении были основаны на ряде экспедиций, как членов его команды (например, поездка Уилсона с Черри-Гаррардом и Бауэрсом в колонию императорских пингвинов, где каждый человек получал свой экспериментальный рацион). , и Шеклтоном. Судя по всему, Скотт не принял во внимание напряжение, связанное с длительной эвакуацией людей на больших высотах.

Поскольку в рационе не было витаминов B и C , единственным источником этих витаминов во время похода было убой пони или собак. Из-за этого у мужчин прогрессировало истощение, которое наиболее ярко проявлялось в форме цинги .

Скотту также пришлось бороться с нехваткой топлива из-за утечки из хранимых топливных баков, в которых использовались кожаные шайбы. Это было явление, которое ранее было замечено другими экспедициями, но Скотт не принял никаких мер, чтобы предотвратить его. Амундсен, напротив, усвоил урок и закрыл топливные баки. Топливный склад, который он оставил на холме Бетти, был обнаружен 50 лет спустя все еще заполненным.

Обезвоживание также могло быть фактором. У команды Амундсена было много топлива из-за лучшего планирования и припаянных канистр. У Скотта не хватало топлива, и он не мог растопить столько воды, как Амундсен. В то же время команда Скотта была более физически активна в переноске саней.

Одежда и очки

Скотт в полярном снаряжении, 1911 год.
Скотт в полярном снаряжении, 1911 год.
Амундсен в мехе
Амундсен в мехе

Современный исследователь Ранульф Файнс и другие утверждали, что команда Скотта была одета в шерстяную и непродуваемую одежду, подходящую для перевозки людей, а у Амундсена, поскольку они катались на лыжах, была соответствующая меховая одежда. Катание на лыжах в темпе собачьей упряжки - занятие утомительное, но Амундсен никогда не жаловался на то, что одежда слишком горячая. Это потому, что меха носят свободно, поэтому воздух циркулирует, а пот испаряется. Команда Скотта, напротив, регулярно жаловалась на простуду.

У команды Амундсена изначально действительно были проблемы с бутсами. Тем не менее, поездки по закладке депо в январе и феврале 1911 г. и неудачный отъезд на Южный полюс 8 сентября 1911 г. позволили внести изменения, пока не стало слишком поздно.

Команда Скотта регулярно страдала от снежной слепоты, и иногда это затрагивало более половины команды одновременно. Напротив, за всю экспедицию Амундсена не было зарегистрировано ни одного случая снежной слепоты. На обратном пути команда Амундсена отдыхала «днем» (когда солнце стояло перед ними) и путешествовала «ночью» (когда солнце находилось за ними), чтобы минимизировать эффекты снежной слепоты.

Задержка встречи с возвращающейся стороной Скотта

В 1921 году «Тедди» Эванс написал в своей книге « Юг со Скоттом», что Скотт оставил следующие письменные приказы на мысе Эванс.

Примерно в первую неделю февраля я хотел бы, чтобы вы отправились в свое третье путешествие на юг, цель которого - ускорить возвращение третьего южного подразделения [полярного отряда] и дать ему шанс поймать корабль. Дата вашего отъезда должна зависеть от новостей, полученных от возвращающихся подразделений, размера склада собачьего корма, который вы смогли оставить в лагере One Ton, состояния собак и т. Д. В настоящее время это выглядит так, как если бы вы должен быть нацелен на встречу с возвращающейся стороной примерно 1 марта в широте 82 или 82,30.

Однако он придавал этому путешествию меньшее значение, чем пополнение продовольственного пайка на One Ton Depot.

Он продолжил свои инструкции в следующем абзаце: «Вы, конечно, поймете, что, хотя цель вашего третьего путешествия важна, цель второго жизненно важна. При всех опасностях три единицы снабжения XS должны быть доставлены в One Ton Camp к установленной дате. назван (19 января), и если собаки не могут выполнить эту задачу, должна быть организована мужская вечеринка ». с этой оговоркой он закрыл свои записи относительно своих инструкций для собак.

Участник экспедиции Апсли Черри-Гаррард не упомянул приказ Скотта в своей книге 1922 года «Худшее путешествие в мире» . Однако в предисловии к своей книге 1948 года он обсуждает приказ Скотта. Черри-Гаррард пишет, что они с Эдвардом Аткинсоном достигли мыса Эванс 28 января. Скотт рассчитывал, что Аткинсон достигнет лагеря к 13 января. Аткинсон, теперь старший офицер, обнаружил, что кинолог Сесил Мирес ушел из экспедиции и что ни Мирес, ни кто-либо еще не доставили собачий корм на склады. Черри-Гаррард также написал: «По моему мнению, он [Аткинсон] не смог бы уничтожить собак в первую неделю февраля».

13 февраля Аткинсон отправился на первый круг на юг к Хат-Пойнт с собачьим помощником Дмитрием Геровым и собаками, чтобы избежать столкновения с разрушающимся морским льдом. Аткинсон и Геров все еще были в Хат-Пойнте, когда 19 февраля Том Крин прибыл пешком от Барьера и сообщил, что лейтенант Эдвард Эванс лежит в палатке в 55 километрах к югу от тяжелой болезни и срочно нуждается. спасения. Аткинсон решил, что эта миссия является его приоритетом, и отправился с собаками, чтобы вернуть Эванса. Это было достигнуто; вечеринка вернулась в Хат-Пойнт 22 февраля.

Аткинсон отправил записку обратно в базовый лагерь на мысе Эванс, в которой просил метеоролога Райта или Черри-Гаррар взять на себя задачу встречи Скотта с собаками. Главный метеоролог Симпсон не хотел освобождать Райта от его научной работы, и поэтому Аткинсон выбрал Апсли Черри-Гаррард . Аткинсон все еще не думал, что Черри-Гаррард был миссией по оказанию помощи, и, согласно отчету Черри-Гаррар, он сказал ему «руководствоваться своим суждением» относительно того, что делать в случае, если One Ton не встретит полярную партию, и что Скотт приказал не рисковать собаками. Черри-Гаррард уехал с Геровым и собаками 26 февраля, неся дополнительный паек для полярной партии, который должен был быть добавлен в склад, и 24-дневный корм для собак. Они прибыли на станцию ​​One Ton Depot 4 марта и не продвинулись дальше на юг. Вместо этого он и Геров, дождавшись там Скотта в течение нескольких дней, по-видимому, в основном в условиях метели (хотя в 100 милях южнее Скотт не зафиксировал метель до 10 марта), они вернулись в Хат-Пойнт 16 марта в плохом физическом состоянии. состояние и без новостей полярной стороны.

На обратном пути от полюса Скотт достиг точки встречи собачьих упряжек на 82,30 ° ю.ш. на три дня раньше запланированного срока, примерно 27 февраля 1912 года. В дневнике Скотта на тот день отмечается: «Мы, естественно, всегда обсуждаем возможность встречи с собаками, где и когда и т. д. Это критическое положение. Мы можем оказаться в безопасности на следующем складе, но есть ужасный элемент сомнения ». К 10 марта стало ясно, что собачьи упряжки не едут: «Очевидно, собаки, которые были бы нашим спасением, потерпели поражение. Мирес [погонщик собак] ехал домой неудачно. Это жалкая путаница».

Примерно 25 марта, ожидая смерти в своей палатке на 79,40 ° южной широты, Скотт предположил в прощальном письме казначею своей экспедиции сэру Эдгару Спейеру , что он пролетел мимо места встречи с группами помощи собакам, написав: «Мы почти прошли , и жаль, что мы это пропустили, но в последнее время я почувствовал, что мы превзошли наши ожидания. Никто не виноват, и я надеюсь, что не будет предпринято никаких попыток предположить, что нам не хватало поддержки ». (Прощальное письмо сэру Эдгару Спейеру, процитировано Карен, май 2012 г.)

Другие причины неудачи Скотта

Образцы геологии

Команда Скотта продолжала перевозить более 14 кг (30 фунтов) образцов горных пород. Это может быть серьезным препятствием при буксировке саней в гонке против погоды и нехватки еды и топлива. Скотт мог оставить образцы в одной из пирамид, чтобы забрать их позже. Однако Ранульф Файнс предположил, что лишний вес не был бы серьезным препятствием. Трюггве Гран, с другой стороны, подумала, что «они могли бы избавить себя от хлопот».

Финальная пятерка

Планирование, снаряжение и рацион Скотта были основаны на трех санях из четырех человек, поднимающихся на Бердмор, с командой, возвращающейся назад каждые 10 дней или около того, в зависимости от потребности в пайке, в конце концов оставив одну команду из четырех человек, чтобы попытаться взойти на шест. В последний момент, когда осталось две команды (Скотта и Эванса), Скотт решил послать вернувшуюся группу из трех человек и сразиться с пятью. Это увеличило время приготовления для команды из пяти человек и сказалось на подаче топлива. Это также означало, что группе Эванса из трех человек пришлось попытаться разделить паек (в то время, когда они замерзли и устали, а позже, когда один из участников болел цингой), чтобы оставить пособие для пятого человека в группе Скотта. Это также повлияет на просачивание топлива из баков, которые были открыты, а затем снова закрыты и оставлены на несколько недель, прежде чем команда Скотта добралась до них. Более того, по какой-то необъяснимой причине Скотт приказал команде Эванса кэшировать свои лыжи за неделю до этого, поэтому Бауэрс (пятый человек) подошел к шесту и вернулся к сохраненным лыжам (360 миль), в то время как остальная часть команды Скотта каталась на лыжах.

Неправильное использование собачьей упряжки

По непонятной причине Скотт увел собак на 140 миль дальше, чем планировалось изначально. Это означало заблаговременное убийство пони (и более раннее начало вылова людей), чтобы накормить собак, без очевидной пользы для всей экспедиции. Скотт также отдал противоречивые и изменяющиеся приказы об их использовании каждой возвращающейся стороне. Только в конце февраля 1912 года было обнаружено, что последние запасы, необходимые для возвращающейся партии Скотта, не были доставлены на One Ton Depot. Черри-Гаррар был отправлен с этими припасами 25 февраля 1912 года, и он с облегчением обнаружил, что опередил команду Скотта на складе. Он также обнаружил, что обещанных запасов корма для собак нет. Черри-Гаррард оставался на складе, в пределах 100 километров (60 миль) от Скотта, 4–10 марта 1912 года, когда он, возможно, мог бы спасти Скотта, Уилсона, Бауэрса и Оутса, если бы управление собачьей упряжкой было лучше.

Навигация

Экипаж Амундсена ведет наблюдение.
Эванса с теодолитом.

Амундсен использовал подготовленные навигационные листы, которые упростили расчеты для его команды, когда они устали и замерзли. Четверо из его команды из пяти были квалифицированными штурманами. Экспедиция Амундсена также использовала во время путешествия секстант , который представляет собой относительно легкое и простое оборудование. Он также посетил симпозиум, посвященный тому, как определять положение на высоких широтах. Скотт использовал теодолит, который тяжелее и требует дополнительных вычислений в уме. Скотту также не хватало навигаторов, по одному на команду. Скотт отклонил просьбу Черри-Гаррар об обучении навигации, а Уилсон попытался научиться определять широту в последний момент.

Режим лагеря

Амундсен использовал канистры, которые оставляли его нарты постоянно привязанными и загруженными. Команде Скотта приходилось разгружать, загружать и переполнять сани в каждом лагере, независимо от погоды.

Хронология экспедиций Амундсена и Скотта

Мероприятие Экспедиция Амундсена Скотт Экспедиция Комментарии
Объявление об экспедиции 1910-09-09 1909-09-13 Амундсен держит в секрете свои амбиции на Южном полюсе после того, как узнал, что Кук и Пири заявили о своих правах на Северный полюс в 1908-1909 годах. Он раскрывает только свои настоящие планы с Мадейры по пути на юг.
Выезд на юг 1910-06-03 1910-06-16 « Фрам» Амундсена отправляется из Кристиании , Норвегия, официально на Северный полюс Терра Нова
Скотта отправляется из Кардиффа , Уэльс, на Южный полюс.
Прибытие в Антарктику 1911-01-14 1911-01-04 Терра Нова заточена во льду на 20 дней
Базовый лагерь Китовая бухта , 78 ° 30 'ю.ш. Мыс Эванс , 77 ° 38 'ю.ш. Маршрут Амундсена по неизвестной земле
Маршрут Скотта такой же, как и маршрут Шеклтона, до 88 ° 23 'ю.ш.
Воздушное расстояние до полюса 1278 км (690 морских миль) 1374 км (742 морских миль) Амундсен на 96 км (52 мор. Мили) ближе. На самом деле Амундсен совершил туда и обратно ок. 3440 км (1857 морских миль).
Начало экспедиции 1911-10-20 1911-11-01 Амундсен на 11 дней опережает Скотта
80 ° ю.ш. 1911-10-23 1911-11-18 1117 км до полюса, Амундсен на 26 дней впереди
81 ° ю.ш. 1911-10-31 1911-11-23 1005 км до полюса, Амундсен на 23 дня впереди
82 ° ю.ш. 1911-11-05 1911-11-28 893 км до полюса, Амундсен на 23 дня впереди
83 ° ю. 1911-11-09 1911-12-02 782 км до полюса. Амундсен на 23 дня впереди
84 ° ю. 1911-11-13 1911-12-15 670 км до полюса, Амундсен на 32 дня впереди
85 ° ю.ш. 1911-11-17 1911-12-21 558 км до полюса, Амундсен на 34 дня впереди
86 ° ю.ш. 1911-11-27 1911-12-26 447 км до полюса, Амундсен на 29 дней впереди
87 ° ю.ш. 1911-12-04 1912-01-01 335 км до полюса, Амундсен на 27 дней впереди
88 ° ю.ш. 1911-12-06 1912-01-06 223 км до полюса, Амундсен 31 день впереди
88 ° 23 'ю.ш. 1911-12-07 1912-01-09 Самая южная точка, достигнутая Шеклтоном , 181 км до полюса
Амундсена на 33 дня вперед
89 ° ю.ш. 1911-12-10 1912-01-13 112 км до полюса, Амундсен на 34 дня впереди
89 ° 46 'ю.ш. 1911-12-13 1912-01-16 В 25 км от полюса Скотт находит первое доказательство Амундсена.
Южный полюс, 90 ° ю. 1911-12-14, 15:00 1912-01-17, 18:30 Амундсен на 34 дня опережает Скотта
Прекращение 1912-01-25, 04:00:
экспедиция Амундсена возвращается в базовый лагерь после 99 дней в пути и без потерь.
Экспедиция Скотта умирает на обратном пути
1912-02-17: Эванс умирает на 84 ° ю.ш.
1912-03-16: Оутс умирает при 80 ° 30 ′
1912-03-19: Последний лагерь Скотта, Уилсона и Бауэрса на 79 ° 40 ′ , 11 миль (18 км) до станции One Ton Depot на 79 ° 29 'ю.ш.
1912-03-29: Приблизительная дата смерти Скотта, Уилсона и Бауэрса, через 150 дней после посадки.
1912-11-12: тела найдены поисковой группой. из Tryggve Гран .
Отбытие из Антарктики. 1912-01-30 1913-01-26
Судьба известна публике 1912-03-08:
Амундсен отправляет телеграмму из Хобарта , Тасмания, информируя мир о том, что он достиг Южного полюса.
1913-02-10: Мир узнает о трагедии, когда Терра Нова достигает Оамару , Новая Зеландия.

Рекомендации