Кондор (авиакомпания) - Condor (airline)

Condor Flugdienst GmbH
Condor wordmark.svg
ИАТА ИКАО Позывной
DE CFG КОНДОР
Основан 21 декабря 1955 г. ( 1955-12-21 )
Начатые операции 29 марта 1956 г. ( 1956-03-29 )
Операционные базы
Программы часто летающих пассажиров План пробега
Размер флота 54
Направления 81 год
Штаб-квартира Ной-Изенбург , Германия
Действующие лица Ральф Текентруп , генеральный директор
Сотрудники 4900+
Веб-сайт condor.com

Condor , юридически зарегистрированная как Condor Flugdienst GmbH , - немецкая чартерная авиакомпания, основанная в 1955 году, при этом аэропорт Франкфурта является ее основной базой. Condor предлагает регулярные рейсы по направлениям отдыха и выполняет рейсы из Германии, среднемагистральные рейсы в Средиземное море и Канарские острова, а также дальнемагистральные рейсы в пункты назначения в Африке , Азии , Северной Америке , Южной Америке и Карибском бассейне . В то время как среднемагистральные рейсы выполняются из многих аэропортов Германии (и Цюриха), дальнемагистральные рейсы обычно отправляются из Франкфурта , с небольшими пересадками из Дюссельдорфа и Мюнхена . Condor также выполняет чартерные рейсы .

Первоначально авиакомпания была основана как Deutsche Flugdienst GmbH 21 декабря 1955 года. Первоначальный флот компании состоял из трех 36- местных самолетов Vickers VC.1 Viking , первый рейс авиакомпании, ориентированный на туристов, начался 29 марта 1956 года. В 1961 году компания Deutsche Flugdienst взяла на себя управление. ее конкурент Condor-Luftreederei и впоследствии приняли Condor Flugdienst GmbH в качестве своего рабочего названия. В 1966 году «Кондор» начал свои первые дальнемагистральные рейсы. К этому времени авиакомпания занимала большую часть рынка туристических авиаперелетов Германии. В течение 1990-х Condor была реструктурирована и слита с другими предприятиями, чтобы стать интегрированным туристическим концерном, известным как C&N Touristik .

Начиная с 2000 года, акции Condor, принадлежащие Lufthansa, постепенно приобретались Thomas Cook AG и Thomas Cook Group . 4 февраля 2013 года Thomas Cook Group объявила, что Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium и Condor будут объединены в единый операционный сегмент Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines .

23 сентября 2019 года рухнула материнская компания Condor Thomas Cook Group; тем не менее, Condor получила промежуточную ссуду от правительства Германии, чтобы продолжить работу. Condor Flugdienst GmbH продолжает оставаться активом Thomas Cook Group plc до тех пор, пока актив не будет продан или ликвидация не будет завершена Официальным управляющим.

24 января 2020 года было объявлено, что польская авиационная группа , владелец LOT Polish Airlines , приобретет Condor. Ожидается, что приобретение будет завершено к апрелю 2020 года после получения разрешений антимонопольного законодательства. Однако 2 апреля 2020 года было объявлено, что продажа LOT Polish Airlines сорвалась.

История

Грузовой самолет Condor Vickers Viking 1B, выполнявший рейс Lufthansa Cargo в 1964 году.
Кондор Викерс Виконт в 1965 году
Кондор Боинг 707-330 в 1978 году
Кондор Боинг 747-230 в 1976 году
Кондор Боинг 727-230 в 1984 году
Condor Airbus A310-200 в 1987 году
Condor DC-10, 1996 год
Condor Boeing 767-300ER в 2003 году, показывающий Thomas Cook с ливреей Condor и названиями, которые были представлены в 1990-х годах.

1955–1979: Основание и первые годы

То, что впоследствии стало Condor, было основано 21 декабря 1955 года как Deutsche Flugdienst GmbH . Первоначальная собственность была разделена между немецкой судоходной компанией Norddeutscher Lloyd (27,75%), трансатлантической судоходной компанией Hamburg America Line (27,75%), национальной авиакомпанией Германии Deutsche Lufthansa (26%) и железнодорожной компанией Deutsche Bundesbahn (18,5%). . Первоначальный флот Deutsche Flugdienst состоял из трех 36- местных самолетов Vickers VC.1 Viking ; они базировались в аэропорту Франкфурта, который в то время также был важным узловым аэропортом Lufthansa . 29 марта 1956 года стартовал первый рейс авиакомпании, ориентированный на туристов - паломнический рейс на Святую Землю . В течение первого года работы в расписание полетов авиакомпании были добавлены такие направления, как Майорка и Канарские острова .

В период с 1959 по 1960 год Lufthansa выкупила остальные пакеты акций, получив единоличное владение Deutsche Flugdienst. В 1961 году Deutsche Flugdienst приобрела своего конкурента Condor-Luftreederei (который был основан в 1957 году Эткером ), впоследствии изменив свое название на Condor Flugdienst GmbH , тем самым представив имя Condor вместе с Lufthansa. В течение следующего года Condor Flugdienst GmbH занимала 63,3% рынка туристических авиаперевозок Германии, перевезя в общей сложности 66 000 пассажиров; Майорка была самым популярным местом, привлекшим 36 000 туристов.

Следующее десятилетие стало для Condor эпохой значительного роста. В 1966 году компания начала свои первые дальнемагистральные рейсы в такие пункты назначения, как Таиланд , Шри-Ланка , Кения и Доминиканская Республика . В 1971 году Condor стала первой в мире авиакомпанией, ориентированной на отдых , которая приняла на вооружение Boeing 747 , который был самым большим самолетом в мире того времени. К 1973 году флот Condor насчитывал в общей сложности 14 авиалайнеров Boeing: два Boeing 747, два Boeing 707 и десять Boeing 727 .

1980–1999: Расширение и реструктуризация

В 1989 году компания запустила Condor Flüge Individualuell (позже известную как Condor Individualuell ); это предприятие использовало свой бизнес по продаже индивидуальных кресел для продажи кресел авиакомпаний напрямую представителям общественности. По словам представителя Condor, авиакомпания сама продавала около 15% своих билетов. В начале 1990-х производственная компания Südflug, дочерняя компания Condor, была интегрирована в авиакомпанию. В результате этого изменения на вооружение компании Condor были введены лайнеры Boeing 757 и Boeing 767 ; Кондор, оснащенный двухклассными салонами, стал первой туристической авиакомпанией, внедрившей на своих самолетах отдельный, более комфортабельный класс.

В 1995 году Condor расширила свои доли в других предприятиях. Condor-Touristik-Verbund владела 30% акций Alpha Holding GmbH , 37,5% акций Kreutzer Touristik GmbH , 100 % акций Fischer Reisen GmbH , и 10% акций Öger Tours GmbH . Авиакомпания также предполагается право собственности на 40% акций , принадлежащих авиакомпании Lufthansa Родитель в SunExpress , в турецкой чартерной авиакомпании; впоследствии его доля в компании будет увеличена до 50%.

В 1996 году Condor Flugdienst GmbH исполнилось 40 лет; Чтобы отметить это событие, американский художник Джеймс Рицци переделал Боинг 757 в летающее произведение искусства, которое иногда называли Птицей Рицци . Во второй половине того же года компания стала стартовым заказчиком Boeing 757-300 , разместив двенадцать твердых заказов на этот вариант. Чтобы повысить эксплуатационную гибкость, Condor часто обучает своих пилотов, чтобы они могли без каких-либо ограничений управлять как Boeing 757, так и 767.

В 1998 году авиакомпания создала Condor Berlin GmbH , дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, со штаб-квартирой в берлинском аэропорту Шенефельд . Это новое предприятие было недорогим авиаперевозчиком, предназначенным для конкуренции с такими конкурентами, как Aero Lloyd и Air Berlin ; По оценке Condor, затраты его дочерней компании должны быть примерно на 20% ниже, чем собственные расходы материнской компании. В том же году Condor разместила заказ на шесть авиалайнеров Airbus A320 -200, самых технологически современных ближнемагистральных самолетов в мире на тот момент; впоследствии эта авиакомпания будет эксплуатировать в своем парке двенадцать самолетов этого типа.

В конце 1990-х годов преобладали усилия по консолидации промышленности. Материнская авиакомпания Condor, Lufthansa, решила разорвать отношения с Hapag-Lloyd, чтобы установить связь с Karstadt Group и NUR , ее туроператором; это привело к созданию совместной компании C&N Touristik , объединившей крупнейшую туристическую авиакомпанию Германии с туристическими операциями. Таким образом, Кондор превратился в интегрированный туристический концерн.

2000–2009: переход во владение Thomas Cook

Начиная с 2000 года, акции Condor, принадлежащие Lufthansa, постепенно приобретались Thomas Cook AG и Thomas Cook Group . Процесс преобразования Condor из дочерней компании Lufthansa в часть Thomas Cook (вместе с Thomas Cook Airlines , Thomas Cook Airlines Belgium и Thomas Cook Airlines Scandinavia начался с ребрендинга Thomas Cook на базе Condor 1 марта 2003 года). с логотипом Thomas Cook на хвостовой части самолета и словом "Condor", написанным шрифтом, используемым Thomas Cook Airlines. 23 января 2004 года Condor стала частью Thomas Cook AG и вернулась к бренду Condor . К декабрю 2006 года оставшиеся акции Lufthansa составили всего 24,9 процента.

20 сентября 2007 года, вскоре после поглощения LTU International , Air Berlin объявила о своем намерении приобрести Condor в рамках сделки по обмену акциями . Он был предназначен для покупки 75,1 процента акций Condor, принадлежащих Thomas Cook, а оставшиеся активы Lufthansa были приобретены в 2010 году. Взамен Thomas Cook получит 29,99 процента акций Air Berlin. Однако 11 сентября 2008 года от этого плана отказались.

2010 – настоящее время

В декабре 2010 года Thomas Cook Group выбрала семейство Airbus A320 в качестве предпочтительного типа ближне-среднемагистральных самолетов для своих авиакомпаний, при этом обзор дальнемагистральных самолетов запланирован на 2011 год.

17 сентября 2012 года авиакомпания подписала соглашение код - шер с мексиканской лоу-кост , Volaris . 12 марта 2013 года Condor и канадская авиакомпания WestJet договорились о интерлайн- партнерстве, которое будет предлагать клиентам стыковочные рейсы в / из 17 пунктов назначения в Канаде . Это соглашение расширяет сеть обеих авиакомпаний, позволяя пассажирам выходить за пределы собственной сети каждой авиакомпании.

4 февраля 2013 года Thomas Cook Group объявила, что Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium и Condor будут объединены в единый операционный сегмент Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines . 1 октября 2013 года Thomas Cook Group начала представлять себя под новым единым символом бренда. Самолеты Thomas Cook Group Airlines также имели новый логотип: к их хвостам добавили «Солнечное сердце» и перекрасили в новую корпоративную цветовую схему - серый, белый и желтый. Солнечное сердце на хвосте самолета символизирует объединение брендов авиакомпаний и туроператоров в рамках всей Thomas Cook Group.

Компания Condor отремонтировала салоны всех своих дальнемагистральных самолетов Boeing 767-300. Все сиденья эконом-класса и премиум-эконом- класса заменены на новые сиденья ZIM Flugsitz GmbH. Condor сохранил свой успешный премиум-эконом-класс с большим пространством для ног и дополнительными услугами. Новые сиденья бизнес-класса ( Zodiac Aerospace ) предлагают полностью автоматизированные сиденья, расположенные под углом, с возможностью наклона до 170 градусов при длине кровати 1,80 метра (5 футов 11 дюймов). Авиакомпания увеличила количество мест в своей новой секции бизнес-класса с 18 до 30 на трех своих самолетах Boeing 767. Новые развлечения в полете включают персональные экраны для всех пассажиров во всех трех классах обслуживания. Condor будет внедрять технологию RAVE IFE компании Zodiac In-flight Entertainment. 27 июня 2014 года компания Condor завершила ремонт салонов всех своих дальнемагистральных самолетов Boeing 767.

В начале 2017 года генеральный директор Condor Ральф Текентруп представил план по сокращению операционных расходов на 40 миллионов евро из-за потери операционных расходов в 14 миллионов евро и падения доходов на 1,4 миллиарда евро. Количество пассажиров также снизилось на 6%. Кондор также запланировал новые маршруты в США в Сан-Диего, Новый Орлеан и Питтсбург; все рейсы выполняются на 767-300ER.

25 сентября 2019 года Condor получила дополнительные кредитные линии в размере 380 миллионов евро для продолжения полетов, несмотря на крах Thomas Cook Group. В тот же день суд Франкфурта санкционировал меры по защите инвесторов, чтобы разрешить реструктуризацию Condor. 1 декабря 2019 года Франкфуртский округ официально открыл это производство в соответствии с оговоркой «Schutzschirmverfahren» (процедура защитного щита) с ликвидатором Лукасом Флётером  [ de ] , потребовав от кредиторов зарегистрировать свои требования к нему до 8 января 2020 года.

24 января 2020 года Condor объявил, что PGL Polish Aviation Group купит Condor, и ожидается, что сделка будет закрыта в апреле 2020 года после получения антимонопольных разрешений. По этой сделке PGL должна была полностью погасить бридж-кредит от Германии. Condor продолжила бы работать под своим нынешним брендом и управлением. Однако 2 апреля 2020 года было объявлено, что продажа LOT Polish Airlines сорвалась.

20 мая 2021 года Attestor Capital приобрела 51% авиакомпании. Он объявил, что предоставит 200 миллионов евро акционерного капитала и предоставит еще 250 миллионов евро на модернизацию дальнемагистрального флота Condor.

В июле 2021 года Европейская комиссия сочла, что пакет помощи, предложенный немецким государством Condor, соответствует правилам государственной помощи ЕС. Утверждение пакета помощи на общую сумму 240 млн долларов США и поддержка реструктуризации в размере 378,7 млн ​​долларов США должны были позволить Condor вернуться к жизнеспособности.

28 июля 2021 года авиакомпания объявила о заказе 16 самолетов Airbus A330-900 для замены своего нынешнего парка Boeing 767-300ER.

Направления

Интерлайн-соглашения

По корпоративным связям

Штаб-квартира

Штаб-квартира компании находится во Франкфурте - на -Майне, Гессен . Ранее его штаб-квартира находилась в Кельстербахе.

В январе 2010 года авиакомпания открыла новую штаб-квартиру в Gateway Gardens , офисном комплексе в Flughafen , Франкфурт , напротив Bundesautobahn 3 от аэропорта Франкфурта . В здании работает 380 наземных сотрудников, в здании проводятся предполетные инструктажи около 2000 бортпроводников. До реконструкции на этой земле жили семьи, размещенные на военной базе США.

Groß & Partner и OFB Projektentwicklung разработали семиэтажный объект. Здание площадью 14 600 квадратных метров (157 000 квадратных футов) расположено между парком и центральной площадью, в районе «Quartier Mondo» в Gateway Gardens. В нем находится штаб-квартира Condor, учебно-образовательный центр с симулятором полета и центр управления полетами авиакомпании. 2700 квадратных метров (29000 квадратных футов) объекта включают небольшие помещения, сдаваемые в аренду другим арендаторам, а также кафе и ресторан на первом этаже здания. Здание открылось весной 2012 года.

Кондор Берлин

В начале 1998 года Кондор основал Condor Berlin GmbH (CIB), дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, со штаб-квартирой в Берлине-Шёнефельде . Он использовал код CIB ИКАО и выполнял рейсы на короткие и средние расстояния на своем Airbus A320-200 до интеграции в материнскую компанию 1 мая 2013 года.

Флот

Condor Airbus A320-200 в ретро-ливрее 1960-х годов
Condor Airbus A321-200 в бывшей ливрее Thomas Cook Group
Condor Boeing 757-300 в бывшей ливрее с логотипом Thomas Cook
Condor Boeing 767-300ER в ретро-ливрее 1970-х годов

Текущий флот

По состоянию на сентябрь 2021 года флот Condor состоит из следующих самолетов:

Кондор флот
Самолет В
обслуживании
Заказы Пассажиры Примечания
C п Y Общий Ссылки
Airbus A320-200 12 - - 24 156 180
Аэробус A321-200 10 - - 24 186 210
196 220
Airbus A330-200 - 2 TBA
Airbus A330-900 - 16 TBA Поставки на замену Boeing 767-300ER начнутся в 2022 году.
Боинг 757-300 13 - - 26 249 275
36 239 275
Боинг 767-300ER 15 - 18 35 год 205 258 Все они будут выведены из эксплуатации к 2024 году и заменены на Airbus A330-900 .
206 259
30 180 245
Общий 50 18

Исторический флот

На протяжении многих лет компания Condor эксплуатировала следующие типы самолетов:

Кондор исторический флот
Самолет Общий Введено В отставке Примечания
Аэробус A300B4 9 1979 г. 1988 г. Арендовано у Lufthansa , Hapag-Lloyd Flug и Trans Australia Airlines.
Airbus A310-200 3 1985 г. 1991 г.
Airbus A310-300 2 1987 г. 1999 г.
Airbus A319-100 1 2011 г. 2011 г. Взят в аренду у Hamburg Airways
Airbus A330-200 5 2018 г. 2019 г. Арендован у Air Transat
3, эксплуатируемого Thomas Cook Airlines.
Бичкрафт 65 4 1964 г. 1966 г.
Боинг 707-320Б 5 1967 1981 г.
Боинг 707-320С 1 1977 г. 1979 г.
Боинг 707-420 1 1975 г. 1976 г.
Боинг 727-100 7 1966 г. 1982 г.
Боинг 727-200 8 1973 1989 г.
Боинг 737-100 3 1969 г. 1971 г. Взят в аренду у Lufthansa
Боинг 737-200 4 1981 г. 1988 г.
Боинг 737-300 9 1987 г. 1998 г.
1 2017 г. 2017 г. Арендовано у Bul Air
Боинг 747-200Б 2 1971 г. 1980 г.
Боинг 747-200М 1 1979 г. 1980 г. Взят в аренду у Lufthansa
Боинг 747-400М 1 1993 г. 1996 г. Выполняется по маршруту Тайбэй В
аренде у Lufthansa
Боинг 757-200 20 1990 г. 2006 г. D-ABNF, названный Рицци Берд , окрашен в особую ливрею, созданную художником Джеймсом Рицци.
Бритиш Аэроспейс 125 2 1967 1971 г. Арендован и управляется Conti-Flug
Convair CV-240 3 1961 г. 1962 г.
Дуглас DC-8-33 1 1968 г. 1969 г. Принята авиакомпанией Lufthansa из Südflug и передана Condor.
Дуглас DC-8-73CF 1 1985 г. 1986 г. Арендован и управляется German Cargo
Lockheed L-1049G Супер Созвездие 5 1964 г. 1964 г. Взят в аренду у Lufthansa
Локхид L-1649A Starliner 2 1960 г. 1962 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 5 1979 г. 1999 г. Заменен на Boeing 767-300ER
Fokker F27 Дружба 2 1965 г. 1968 г.
Виккерс Викинг 3 1956 г. 1964 г.
Виккерс Виконт 4 1962 г. 1969 г.

Салон самолета

Бизнес-класс

Место в бизнес-классе

Бизнес-класс Condor предлагается на всех самолетах Boeing 767. Сиденья ( Zodiac Aerospace ) превращаются в кровати с углом обзора 170 градусов и длиной 180 сантиметров (71 дюйм) со стандартным шагом сиденья (в режиме взлета) 60 дюймов (1500 мм). Сиденья оснащены розетками питания и USB, а также 15-дюймовым (380 мм) экраном для развлечений в полете.

Премиум Эконом

Версия для дальних перевозок (предлагается на всех Boeing 767) предлагает обычные кресла эконом-класса от немецкого производителя ZIM FLUGSITZ с на 15 сантиметров (5,9 дюйма) больше места для ног (расстояние между сиденьями - 1 метр (3 фута 3 дюйма)).

Эконом-класс

Маршрутный эконом-класс Condor предлагается на всех самолетах Boeing 767. Все сиденья имеют шаг сиденья 30 дюймов (760 мм) при ширине 17 дюймов (430 мм). Средние сиденья немного шире (на 2 дюйма (51 мм)), чем не средние.

Развлечения на борту

Персональный монитор установлен на каждом сиденье во всех салонах дальнего следования, что дает пассажирам доступ к примерно 30 фильмам, более чем 50 сериалам, 24 радиоканалам и сотням музыкальных произведений всех жанров. Весь развлекательный контент доступен пассажирам бизнес-класса и премиум-эконом-класса. Однако пассажиры эконом-класса имеют ограниченный доступ без платы за повышение класса обслуживания. У них есть доступ к одному фильму, одному телевизионному выпуску, а также к полной музыкальной библиотеке и радиостанциям.

Несчастные случаи и происшествия

  • 17 октября 1958 года самолет Deutsche Flugdienst (так в то время называлась авиакомпания) Vickers VC.1 Viking ( зарегистрированный D-BELA) на грузовом рейсе был вынужден совершить вынужденную посадку возле Зеле в Бельгии из-за возгорания двигателя. При ударе самолет загорелся и был уничтожен, но все три члена экипажа на борту остались живы.
  • 31 июля 1960 года у Deutsche Flugdienst Convair CV-240 ( зарегистрированный D-BELU), следовавшего из Франкфурта в Римини, при приближении к аэропорту Римини произошли отказы обоих двигателей . Пилотам пришлось совершить аварийную посадку в 1000 м от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погиб один пассажир (из тридцати, с дополнительными четырьмя членами экипажа на борту) и самолет был списан.
  • 20 июля 1970 года самолет Condor Boeing 737-100 ( зарегистрированный D-ABEL), приближавшийся к аэропорту Реуса , столкнулся с частным легким самолетом Piper Cherokee (регистрационный номер EC-BRU) недалеко от Таррагоны , Испания. Впоследствии Piper потерпел крушение, в результате чего три человека на борту погибли. Кондор Боинг получил лишь незначительные повреждения, 95 пассажиров и 5 членов экипажа не пострадали.
Condor Boeing 737-230 D-ABHD, разбившийся в 1988 году
  • С 2 января 1988 года в 19:18 по местному времени, Condor Flugdienst Flight 3782 , Boeing 737-200 ( зарегистрировано D-ABHD) на чартерную службу из Штутгарта в Измир , врезалась в холм возле Seferihisar в то время как приближается Аднан Мендерес , убивая всех На борту 11 пассажиров и 5 членов экипажа. Неправильное использование средств навигации и несоблюдение процедур компании, особенно в отношении координации действий экипажа, были названы причинами аварии.
  • 24 июня 1992 года самолет Condor Boeing 767-300 ( зарегистрированный D-ABUZ) совершил неправильный поворот после вылета из аэропорта Порламар в Венесуэле чартерным рейсом в Германию, в результате чего пролетел над гористой местностью на малой высоте. Самолет своим левым крылом врезался в телевизионную мачту на вершине Эль-Копей (890 метров, 2900 футов, вторая по высоте вершина на острове Маргарита ). Крыло было существенно повреждено (но позже его можно было отремонтировать), и пилотам удалось вернуться в аэропорт Порламар, при этом ни один из 251 пассажира и 12 членов экипажа на борту не пострадал.
  • 2 декабря 2015 года самолет Condor Airbus A321-200 с регистрацией D-AIAF буксировался в берлинском аэропорту Шенефельд, когда левое крыло врезалось в мачту . Башня рухнула и упала на самолет, разорвав часть фюзеляжа кабины экипажа, в результате чего был ранен технический специалист в кабине. Самолет отремонтировали и вернули в строй.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Кондором, на Викискладе?