Сан-Паулу – Конгоньяс: аэропорт - São Paulo–Congonhas Airport

Сан-Паулу / Конгоньяс - аэропорт Депутаду Фрейтас Нобре

Логотип Infraero.png
Aeroporto de São Paulo / Congonhas – Deputado Freitas Nobre
Аэропорт Конгоньяс - Aeronaves.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Оператор Инфраэро
Обслуживает Сан-Паулу
Открыт 12 апреля 1936 г. ( 1936-04-12 )
Фокус город для
Часовой пояс Время в Бразилии ( UTC − 03: 00 )
Высота  над уровнем моря 802 м / 2,631 футов
Координаты 23 ° 37′34 ″ ю.ш.046 ° 39′23 ″ з.д. / 23,62611 ° ю.ш. 46,65639 ° з.д. / -23,62611; -46,65639 Координаты: 23 ° 37′34 ″ ю.ш.046 ° 39′23 ″ з.д. / 23,62611 ° ю.ш. 46,65639 ° з.д. / -23,62611; -46,65639
Веб-сайт www4 .infraero .gov .br / aeroportos / aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre /
карта
CGH расположен в Сан-Паулу.
CGH
CGH
Расположение в Сан-Паулу
CGH находится в Бразилии.
CGH
CGH
CGH (Бразилия)
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
17R / 35L 1,940 6,365 Асфальт
17L / 35R 1,495 4 905 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры 22 681 392 Увеличивать3%
Авиационные операции 217 254 Снижаться2%
Метрические тонны груза 57 417 Увеличивать12%
Статистика: Infraero.
Источники: веб-сайт аэропорта, ANAC.

Сан-Паулу / Конгоньяс - аэропорт Депутадо Фрейтас Нобре ( IATA : CGH , ICAO : SBSP ) Португальское произношение:  [kõˈɡõɲɐs] - один из четырех коммерческих аэропортов, обслуживающих Сан-Паулу , Бразилия . Аэропорт назван в честь района, в котором он расположен, который называется Вила Конгоньяс и является собственностью потомков Лукаса Антониу Монтейру де Барроса (1767–1851), виконта Конгоньяса ду Кампу , первого президента провинции Сан-Паулу после обретения независимости Бразилия в 1822 году, во времена Империи . В свою очередь, владения виконта были названы в честь множественного числа кустарника, известного в Бразилии как congonha-do-campo ( Люксембургская полиандра из семейства Ochnaceae ). С 19 июня 2017 года он официально носит имя депутата Фрейтаса Нобре. Однако имя Congonhas по-прежнему используется в основном. Он принадлежит городу Сан-Паулу, но управляется Infraero .

Конгоньяс имеет ограничения на количество слотов, выполняющих максимум 30 операций в час, и является одним из пяти аэропортов с такими ограничениями в Бразилии. В 2019 году это был второй по загруженности аэропорт в Бразилии по пассажиропотоку после Сан-Паулу-Гуарульюс .

Центральный зал пассажирского терминала считается одним из самых выдающихся образцов современной архитектуры Сан-Паулу. Однако с 2003 года на терминале проводились работы по модернизации и расширению, пытаясь сохранить облик старой исторической части. Сегодня площадь главного терминала составляет 51 535 м 2 (554 718 кв. Футов).

История

Пассажирский терминал аэропорта Конгоньяс с классической исторической современной архитектурой.
Конгонья в 1950-е годы
Классическая, но сильно измененная современная архитектура в зале регистрации аэропорта Конгоньяс
Конгоньяс вид на терминал внутри
Вестибюль со стороны Вашингтон-Луис-авеню

Первоначально аэропорт планировался в 1919 году, но он не открылся до 12 апреля 1936 года. В то время это место находилось за пределами городской застройки и было выбрано из-за попутных ветров и на высоком холме с небольшой растительностью. . Аэропорт был открыт с грунтовой взлетно-посадочной полосы длиной 300 метров (984 фута). Вначале это был частный аэропорт VASP , построенный как альтернатива Кампо-де-Марте, который уже в то время имел эксплуатационные трудности. VASP открыла рейсы в Рио-де-Жанейро 5 августа 1936 года, объявив о двух ежедневных рейсах продолжительностью 90 минут в каждом направлении, начиная с маршрута, который в конечном итоге стал одним из самых загруженных в мире . К 1957 году аэропорт был третьим в мире по загруженности грузовых авиаперевозок . В течение 1950-х годов Congonhas обслуживал все международные рейсы в / из Сан-Паулу, так как его взлетно-посадочные полосы могли принимать используемые в то время Lockheed Constellations, Douglas DC-6 и Douglas DC-7. Когда первые самолеты, такие как Convair 880, Convair 990 Coronado, Boeing 707 и Douglas DC-8, были куплены авиакомпаниями, все дальнемагистральные перелеты переместились в аэропорт Виракопос, а европейские авиакомпании навсегда покинули Конгоньяс.

21 мая 1959 года официальное соглашение между Варигом , Крузейро-ду-Сул и VASP создало маршрутный автобус до Рио-де-Жанейро, который прославил аэропорт, став первым в мире аэропортом такого типа. Служба называлась « Воздушный мост» ( португальский : Ponte Aérea ), вдохновленная берлинским воздушным подъемником ; его первый рейс был выполнен 6 июля 1959 года. Он выполнялся между аэропортами Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон и Конгоньяс и включал регулярные рейсы, обычно каждые полчаса, общую стойку регистрации и упрощенные билеты и формальности. Услуга имела мгновенный успех. Sadia, позже известная как Transbrasil , присоединилась к партнерству в 1968 году. В 1999 году услуга была прекращена, поскольку более конкурентные экономические времена вынудили авиакомпании принять решение самостоятельно предоставлять свои услуги на этом маршруте.

До 1985 года Конгоньяс был главным аэропортом Сан-Паулу, выполняющим внутренние рейсы, а также международные рейсы в соседние страны, такие как Аргентина , Уругвай , Парагвай , Чили , Перу и Боливия . Из-за коротких взлетно-посадочных полос Конгоньяс , неспособных принять большинство дальнемагистральных самолетов , межконтинентальные рейсы требовали пересадки самолетов в Рио-де-Жанейро – Галеан или выполнялись в аэропорту Виракопос . Однако удаленное расположение Виракопоса, в Кампинасе , в 97 км (60 миль) от центра Сан-Паулу, делало этот выбор неудобным как для пассажиров, так и для авиакомпаний, поэтому обычно предпочтение отдавалось стыковке в Рио.

С момента открытия аэропорта Гуарульюс в 1985 году международные рейсы из Конгоньяса больше не выполняются, а внутренние рейсы подверглись ограничениям. Конгоньяс остается важным для города региональными и междугородними внутренними рейсами. Учитывая концентрацию экономики Бразилии в центрально-южном регионе, где расположен Сан-Паулу, такие рейсы составляют наибольшую долю внутренних авиаперевозок страны. Таким образом, даже после открытия международного аэропорта Гуарульюс Конгоньяс продолжал сталкиваться с проблемами перегруженности, как в отношении количества пассажиров, так и количества выполняемых рейсов. Тем не менее, удобство его небольшого расстояния от центра города и основных деловых районов проспектов Паулиста , Фариа Лима и Луиса Карлоса Беррини по- прежнему делает Конгоньяс фаворитом пассажиров, особенно деловых путешественников.

В 2003 году администрация аэропорта, Infraero , приступила к реализации плана комплексной реконструкции аэропортового комплекса. Реконструкция залов вылета и прилета с установкой 12 трапов была завершена 15 августа 2004 года. В декабре 2005 года был открыт новый гараж. В период с февраля по сентябрь 2007 года взлетно-посадочные полосы были обновлены. Длина взлетно-посадочной полосы не была увеличена из-за быстрого роста Сан-Паулу, который полностью окружил аэропорт.

В аэропорту возникли проблемы из-за скользких взлетно-посадочных полос, и в нем было несколько аварий, в которых скопление воды было значительным фактором, наиболее заметным из которых был инцидент с рейсом 3054 авиакомпании TAM Airlines 17 июля 2007 года: хотя главная взлетно-посадочная полоса была отремонтирована в июне 2007 года, ее новые канавки для отвода дождевой воды были закончены только в сентябре 2007 года. Вследствие этой аварии и последующего протеста общественности по поводу повышения безопасности и снижения шума работа аэропорта была значительно изменена за счет ограничения количества посадочных мест , расстояний полета и время работы (в настоящее время с 6:00 до 22:30 часов). Кроме того, была снижена максимально допустимая полная масса самолета.

Самыми крупными самолетами, которые сейчас эксплуатируются в Конгоньясе, являются Airbus A320 и Boeing 737-800 . Однако в прошлом аэропорт имел обыкновение обслуживать широкофюзеляжные самолеты Boeing 767-200 и Airbus A300 ныне несуществующих авиакомпаний Transbrasil, VASP и Cruzeiro do Sul.

В 2008 году Конгон лишился международной категории.

31 августа 2009 года Infraero обнародовала инвестиционный план на сумму 164,7 млн ​​реалов (86,8 млн долларов США; 60,8 млн евро) для модернизации аэропорта Конгоньяс с акцентом на подготовку к чемпионату мира по футболу 2014 года, который проводился в Бразилии, Сан-Паулу является одним из города проведения. Инвестиции включали новую диспетчерскую вышку, реконструкцию перрона, завершение реконструкции южной части пассажирского терминала и реконструкцию северной части пассажирского терминала.

Авиакомпании и направления

Авиакомпании Направления
Azul Brazilian Airlines Белу-Оризонти – Конфинс , Ресифи , Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон , Сальвадор-да-Баия , Уна-Командатуба
Azul Brazilian Airlines, которую
выполняет Azul Conecta
Сезонно: Ангра-дус-Рейс , Итанхайм , Парати , Убатуба.
Gol Transportes Aéreos Белу - Оризонти-Confins , Brasília , Campo Grande , Куритиба , Florianópolis , Форталеза , Goiânia , Жоао Пессоа , Maceió , Натал , Навегантис , Порту - Алегри , Порту - Сегуру , Ресифе , Рио - де - Жанейро-Galeão , Рио - де-Жанейро Santos Dumont , Сальвадор да Баия
LATAM Brasil Белу - Оризонти-Confins , Brasília , Campo Grande , Cuiabá , Куритиба , Florianópolis , Форталеза , Фос - ду - Игуасу , Goiânia , Ilhéus , Жагуаруна , Лондрина , Maceió , Наталь , NAVEGANTES , Порто Алегре , Порто Seguro , Ресифи , Рио - де-Жанейро Santos Dumont , Сальвадор-да-Баия , Сан-Жозе-ду-Риу-Прету , Уберландия , Уна-Командатуба , Витория
Voepass Linhas Aéreas Рибейран-Прету

Несчастные случаи и происшествия

С высоты птичьего полета
TAM Airbus A320 вылетает из Конгоньяса
Самолеты в очереди на взлет в перегруженном аэропорту Конгоньяс.
  • 18 августа 1941 года: Panair do Brasil Lockheed Model 18 Lodestar регистрации PP-PBD на пути из Куритиба-Бакачери в Сан-Паулу-Конгоньяс разбился на горном хребте Кантарейра недалеко от Сан-Паулу . 8 из 13 пассажиров и экипажа на борту погибли.
  • 28 сентября 1942 года: Panair do Brasil Lockheed Model 18 Lodestar регистрации PP-PBG на пути из Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон в Сан-Паулу-Конгоньяс разбился в районе Педра-Бранка, недалеко от Санто-Андре . Все 15 пассажиров и экипаж погибли.
  • 31 августа 1944 года: самолет Panair do Brasil Lockheed Model 18 Lodestar с регистрационным номером PP-PBI потерпел крушение во время ночного захода на посадку в Сан-Паулу-Конгоньяс в сильном тумане. Все 16 оккупантов погибли.
  • 13 марта 1948 года: Cruzeiro do Sul Douglas C-53D-DO с регистрационным номером PP-CBX, летевший в Сан-Паулу-Конгоньяс, разбился на хребте Кантарейра, недалеко от Сан-Паулу. Все 6 пассажиров и экипаж на борту погибли.
  • 8 сентября 1951 года. VASP Douglas C-47B-20-DK регистрации PP-SPQ врезался в дом после взлета из Сан-Паулу-Конгоньяс и разбился. Тринадцать пассажиров и экипаж и три человека на земле погибли.
  • 13 мая 1952 года: самолет VASP Douglas C-47B-45-DK PP-SPM, выполнявший рейс из Сан-Паулу-Конгоньяс в Бауру, потерял управление при выполнении аварийной посадки из-за отказа двигателя. Два члена экипажа и 3 пассажира погибли.
  • 17 июня 1953 года. Самолет Panair do Brasil Lockheed L-049 Constellation, выполнявший рейс 263 PP-PDA, разбился при заходе на посадку в Сан-Паулу-Конгоньяс. По всей видимости, причины связаны с ночными операциями в условиях плохой видимости. Все 17 пассажиров и экипаж погибли.
  • 4 июня 1954 года: Varig Curtiss C-46A-45-CU Commando регистрации PP-VBZ, выполнявший грузовой рейс между Сан-Паулу-Конгоньясом и Порту-Алегри, разбился при взлете из Сан-Паулу. Весь экипаж из 3 человек погиб.
  • 23 сентября 1959: VASP Saab Scandia 90A-1 регистрации PP-SQV на пути из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон во время набора высоты после взлета не набрал достаточной высоты и разбился 1+1 / 2 минут из СанПаулу, погибли все 20 пассажиров и членов экипажа.
  • 15 января 1963 года: Cruzeiro do Sul Convair 240-D с регистрационным номером PP-CEV на подходе к Пауло-Конгоньяс врезался в дома в районе Жабакуара из-за отказа двигателя. Из 45 пассажиров и членов экипажа на борту 6 погибли. Шесть человек на земле также были убиты.
  • 3 мая 1963 года: Cruzeiro do Sul Convair 340-59 регистрации PP-CDW, летевший из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон, был вынужден вернуться в Сан-Паулу после того, как нет. 2 двигатель загорелся. На финальной стадии приземления самолет поднялся на 45 °, остановился и врезался в дом. Из 50 пассажиров и членов экипажа на борту 37 погибли.
  • 30 мая 1972 года: был угнан самолет Varig Lockheed L-188 Electra PP-VJL, выполнявший рейс между Сан-Паулу – Конгоньяс и Порту-Алегри . Угонщик потребовал деньги. Самолет был взят штурмом, угонщик был застрелен.
  • 27 февраля 1975 года: самолет VASP Embraer EMB 110 Bandeirante регистрации PP-SBE, выполнявший рейс 640 из Сан-Паулу-Конгоньяс в Бауру, разбился после взлета из Конгоньяса. 2 члена экипажа и 13 пассажиров погибли.
  • 31 октября 1996 г .: самолет TAM Airlines Fokker 100, зарегистрированный PT-MRK и выполнявший рейс 402 из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон, потерпел крушение в городской зоне во время взлета и после того, как двигатель № 2 получил нежелательную обратную тягу и потеряв таким образом мощность, заглох, повернул вправо и врезался в здание. Все 95 пассажиров и членов экипажа на борту и 4 человека на земле погибли.
  • 9 июля 1997 года: самолет TAM Airlines Fokker 100 регистрации PT-WHK, выполнявший рейс 283 из Сан-Жозе-дус-Кампус в Сан-Паулу-Конгоньяс, набирал высоту после взлета из Сан-Жозе-дус-Кампус, когда в задней части пассажира взорвалась бомба. салон самолета. В результате неконтролируемой декомпрессии из самолета вылетел один пассажир. Самолет совершил успешную аварийную посадку в Сан-Паулу, несмотря на дыру в фюзеляже.
  • 16 июля 2007 года. Рейс 4763 авиакомпании Pantanal Linhas Aéreas, самолет ATR 42-300 , отклонился от взлетно-посадочной полосы 17R после приземления в небольшой дождь. Самолет ударился о фонарный столб, бетонный бокс и покрытие прилегающей рулежной дорожки, разрушив переднюю стойку шасси . Никто из 25 пассажиров и членов экипажа не пострадал, но самолет был списан. Авария была связана с аквапланированием и неправильным нажатием педали руля направления пилотом в ответ на это состояние.
  • 17 июля 2007 года: самолет PR-MBK Airbus A320 авиакомпании TAM Airlines, выполнявший рейс 3054 TAM из Порту-Алегри в Сан-Паулу-Конгонон, пересек взлетно-посадочную полосу 35L при посадке в Конгоньясе, пересек главную проезжую часть и врезался в склад TAM Express. Все 187 пассажиров и экипаж и 12 находившихся на земле погибли. С места крушения было извлечено 199 тел, включая пассажиров, экипаж и людей, которые работали на складе. Это остается самой смертоносной авиационной катастрофой на территории Бразилии.

Доступ

Аэропорт расположен в 8 км от центра Сан-Паулу, на авеню Вашингтона Луис, в районе Кампо-Белу.

Azul Brazilian Airlines предлагает своим пассажирам бесплатные автобусные трансферы между Конгоньясом и международным аэропортом Кампинас-Виракопус в обычное время.

Gol Airlines и TAM Airlines предлагают своим пассажирам бесплатные автобусные трансферы между Конгоньясом и Гуарульосом / Губернатором. Аэропорты Андре Франко Монторо в обычное время.

Дальнейшие автобусные перевозки также доступны через Airport Bus Service , автобусную линию представительского уровня, находящуюся в ведении EMTU и управляемую Consórcio Internorte - Área 3 . Эта услуга обеспечивает транспортировку между аэропортами Гуарульюс и Конгоньяс через автовокзал Тиете , интермодальный терминал Палмейрас-Барра Фунда , Итаим Биби , площадь Республики , станцию ​​метро Tatuapé и цепь отелей вдоль Авенида Паулиста и Руа Аугуста. Поездка занимает около часа, в зависимости от загруженности дорог.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки