Континентальный экспресс - Continental Express

Континентальный экспресс
Co logo express черный 3p.png
Основан 1986 г.
Прекращенные операции 3 марта 2012 г. (слияние с United Express )
Концентраторы
Программы часто летающих пассажиров OnePass
Альянс SkyTeam (партнер; 2004-2009 гг.)
Star Alliance (партнер; 2009-2012 гг.)
Размер флота 220
Направления 151
Штаб-квартира Хьюстон, Техас
Веб-сайт http://www.continental.com/

Continental Express - это операционная торговая марка, используемая рядом независимых региональных авиакомпаний, предоставляющих услуги пригородных авиалайнеров и региональных авиалайнеров по соглашению с Continental Airlines . В 2012 году во время слияния компаний Continental и United Airlines два перевозчика работали под торговой маркой Continental Express:

Continental Express, эксплуатируемый ExpressJet и Chautauqua, предлагал услуги примерно в 150 пунктов назначения в США, Канаде, Мексике и Карибском бассейне из узловых аэропортов Continental в Хьюстоне, Ньюарке и Кливленде. ExpressJet работает как перевозчик Continental Express и United Express, а Chautauqua также выполняет рейсы как Delta Connection , US Airways Express , Frontier Airlines , Midwest Connect , Trans World Express , America West Express и AmericanConnection . Continental Express выполнила больше рейсов в Мексику, чем любая другая авиакомпания, из своего узлового аэропорта имени Джорджа Буша .

После слияния Continental с United, бренд Continental Express был прекращен, и такие услуги полетов были переименованы в United Express .

История

Continental Express / ExpressJet когда-то была дочерней компанией, полностью принадлежащей Continental Airlines, Inc. В этой предыдущей инкарнации до ее продажи различные авиаперевозчики, работавшие как Continental Express, управляли турбовинтовыми самолетами, такими как ATR 42 , ATR 72 , Beechcraft 99 , Beechcraft 1900 C. / D, Convair 580 , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Fairchild F-27 , Grumman Gulfstream I , NAMC YS-11 и Swearingen Metro . Continental Express / ExpressJet была образована в результате слияния четырех отдельных пригородных авиалиний, которые полностью принадлежали Continental: Provincetown-Boston Airlines , Хайаннис, Массачусетс, Bar Harbor Airlines , Бангор, ME, Britt Airways , Terre Haute, IN, и Rocky Mountain Airways из Денвера, Колорадо. В рамках консолидации четырех пригородных авиалиний были аннулированы эксплуатационные сертификаты PBA и Rocky Mountain. Сертификат Бар-Харбора был получен компанией Eastern Airlines для ее подразделения Florida Eastern Express. Объединенная компания, которая стала Continental Express / ExpressJet, работала в соответствии с эксплуатационным сертификатом Britt Airways до ноября 2011 года, после чего все операции ExpressJet стали частью сертификата Atlantic Southeast Airlines . Continental Express также обслуживал узлы Continental в Денвере и Гуаме до начала 1990-х годов.

Компания Continental Express была образована в 1986 году. После отмены государственного регулирования авиационной отрасли США в 1978 году американские перевозчики все чаще заключали контракты на полеты в более мелкие пункты назначения с небольшими региональными перевозчиками; Дэвид Мессинг, представитель Continental Airlines Holdings в 1991 году, сказал, что Continental Express была образована потому, что с точки зрения бизнеса наличие одной дочерней авиакомпании для Continental было предпочтительнее предыдущего сценария многочисленных соглашений с различными более мелкими авиакомпаниями.

В 1990-х годах штаб-квартира авиакомпании располагалась в офисном комплексе Gateway II недалеко от территории межконтинентального аэропорта Хьюстона в Хьюстоне.

В четверг, 4 сентября 1997 года, Continental Express совершил свой первый рейс на региональном реактивном самолете. В воскресенье 7 сентября 1997 года компания Continental Express перенесла свои операции в межконтинентальном аэропорту Буша из терминала C в терминал B.

В прошлом Trans-Colorado Airlines из Денвера, Колорадо, Royale Airlines из Шривпорта, Лос-Анджелес, Air New Orleans of Birmingham, AL, Mid Pacific Airlines из Гонолулу, Гавайи, City Express of Toronto, Онтарио, Colgan Airways of Manassas, VA, Southern Jersey Airways из Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, и Gull Air из Хайанниса, Массачусетс, использовали нереактивные самолеты (в основном турбовинтовые) под торговой маркой Continental Express. Emerald Air из Остина, штат Техас, и Royale Airlines также обслуживали реактивные самолеты Douglas DC-9-10, в то время как Mid Pacific Air управляла самолетами Fokker F28, а Presidential Airways из Херндона, штат Вирджиния, управляла самолетами British Aerospace BAe 146-200 от имени Continental.

Континентальное сообщение и континентальное пригородное сообщение

Крупнейшим в мире оператором ERJ является ExpressJet под флагом Continental Express.

Continental Airlines заключила контракты с другими авиакомпаниями, такими как Cape Air , Барнстейбл, Массачусетс, Colgan Air , Манассас, штат Вирджиния, CommutAir , South Burlington, VT, GP Express Airlines , Grand Island, NE, Gulfstream International , Dania Beach, FL и SkyWest Airlines из Сент-Джорджа, штат Юта, с середины 1990-х годов начнут использовать нереактивные воздушные суда как Continental Connection на ближнемагистральных маршрутах. Торговая марка «Continental Connection» использовалась для обозначения нереактивных, обслуживаемых код-шеринговых авиакомпаний, в то время как «Continental Express» использовалась как маркетинговое название для региональных реактивных самолетов и некоторых турбовинтовых рейсов, выполняющих код-шеринг. Например, полеты на реактивных самолетах ATR 42 , ATR 72 и Embraer EMB-120 Brasilia выполнялись из хаба в Хьюстоне как «Continental Express».

American Eagle Airlines из Лос-Анджелеса, Калифорния, также эксплуатировала турбовинтовые самолеты в качестве код-шеринга от имени Continental Airlines, но не была известна как Continental Connection.

Pioneer Airlines из Денвера, Колорадо, и Royale Airlines из Шривпорта, Лос-Анджелес, работали в качестве континентальных пригородных перевозчиков с 1983 по 1986 год и были первыми фидерными перевозчиками с код-шерингом от имени Continental Airlines. Компания Pioneer была транспортной компанией Continental в Денвере, но прекратила свою деятельность в середине 1986 года. Royale использовала реактивные самолеты Douglas DC-9-10, а также реактивные Gulfstream I в дополнение к другим типам пригородных турбовинтовых самолетов, и была реклассифицирована как Continental Express осенью 1986 года.

Направления

Прочие операции континентальных дочерних авиакомпаний

Два дополнительные авиакомпании достойных отметить здесь , которые действовали в связи с Continental Airlines были Нью - Йорк Air , Нью - Йорк, Нью - Йорк, и Continental West , Лос - Анджелес, Калифорния, оба из которых работают магистральные реактивные самолеты. New York Air начала полеты на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 и MD-80 между Бостоном, Нью-Йорком / Ла-Гуардия и Вашингтоном / Нэшнл в 1980 году , тогда как Continental West; в некотором смысле предшественник CALite ; начал свою деятельность в 1985 году, выполняя почасовые рейсы между Лос-Анджелесом и Сан-Хосе на самолетах Боинг 737-300 . Обе авиакомпании были созданы холдинговой компанией Continental, Texas Air, с целью выполнения бюджетных рейсов, и обе были объединены в Continental в 1986 году. Кроме того, третий независимый авиаперевозчик, Emerald Air из Остина, штат Техас, управлял авиакомпанией «Хьюстон». Proud Express " Douglas DC-9-10 челночный рейс на коротком перекрестке по маршруту между аэропортом Хьюстон Интерконтиненталь (IAH) и аэропортом Хьюстон Хобби (HOU) в середине 1980-х.

Операторы и флот

Флот

Континентальный экспресс ATR 42

28 декабря 2005 года ExpressJet Holdings объявила, что получила уведомление от Continental Airlines о своем намерении сократить на 69 количество самолетов, которые ExpressJet будет использовать для Continental в соответствии с соглашением компаний о покупке мощности. В соответствии с соглашением ExpressJet может вернуть самолет Continental или арендовать его у Continental по более высокой цене и работать в качестве регионального фидера для другой авиакомпании.

Как объявила Continental, выход самолетов из соглашения должен был начаться в январе 2007 года и завершиться летом 2007 года. Одновременно Continental объявила о своем намерении запросить предложения у других региональных перевозчиков по аренде и эксплуатации возвращенных самолетов, начиная с января. 2007. В апреле 2006 года Continental объявила, что Chautauqua Airlines получила контракт на эксплуатацию 69 самолетов, принадлежащих Continental.

Позднее ExpressJet объявила о своем намерении эксплуатировать 69 самолетов самостоятельно по повышенным арендным ставкам. В результате Chautauqua был вынужден добавить новый тип флота.

В июле 2006 года Continental Airlines объявила о новом контракте, по которому Chautauqua Airlines будет предоставлять и эксплуатировать региональные самолеты в качестве перевозчика Continental Express. По состоянию на 2009 год Continental Express состоял из 214 самолетов, эксплуатируемых ExpressJet Airlines, и 20 самолетов, эксплуатируемых авиакомпанией Chautauqua Airlines. Все рейсы Express тогда выполнялись на региональных реактивных самолетах; однако рейсы Continental Connection выполнялись на винтовых самолетах, рассчитанных всего на девять мест.

Однако к 2008 году ExpressJet решила прекратить все свои независимые полеты и снова выполнять все рейсы в качестве перевозчика Continental Express до 30 ноября 2011 года.

Флот Continental Express
Авиакомпания Служба IATA Кодекс ИКАО Позывной Самолет Пассажиры Родитель
Chautauqua Airlines RP CHQ Chautauqua Эмбраер ERJ-145 50 Republic Airways Holdings
ExpressJet Электромобиль ASQ ACEY Эмбраер ERJ-135 37 МанаЭйр, ООО.
Эмбраер ERJ-145 50

Исторический региональный реактивный парк

Бренд Continental Express через своих различных региональных и пригородных авиакомпаний-партнеров на протяжении многих лет эксплуатировал множество двухрежимных самолетов, включая следующие типы:

Исторический турбовинтовой парк

Бренд Continental Express через своих различных региональных и пригородных авиакомпаний-партнеров на протяжении многих лет эксплуатировал множество двух турбовинтовых самолетов, включая следующие типы:

Несчастные случаи и происшествия

Галерея

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки