Семейство Convair CV-240 - Convair CV-240 family
Семейство CV-240 | |
---|---|
Авиакомпания Scandinavian Airlines System Convair CV-440 в полете. CV-440 - низкоплан с двумя радиальными двигателями. | |
Роль | Авиалайнер |
Производитель | Convair |
Первый полет | 16 марта 1947 г. |
Вступление | 29 февраля 1948 года в компании American Airlines. |
Положение дел | В ограниченном обслуживании |
Основные пользователи |
American Airlines Zantop International Airlines (исторический), Air Chathams , |
Произведено | 1947–1954 гг. |
Количество построенных | 1,181 |
Варианты |
Convair C-131 Samaritan Canadair CC-109 Cosmopolitan |
Convair CV-240 является американский авиалайнер , который Convair изготовлен с 1947 по 1954 год , сначала в качестве возможной замены для повсеместного Douglas DC-3 . Обладая более современным дизайном с наддувом салона , серия 240 получила некоторое распространение как коммерческий авиалайнер и имела длительный цикл разработки, в ходе которого были выпущены различные гражданские и военные варианты. Несмотря на сокращение численности из-за истощения, различные формы "Convairliners" продолжают летать в 21 веке.
Дизайн и развитие
Дизайн начался с требования American Airlines об авиалайнере для замены Douglas DC-3 . Первоначальная конструкция Convair, негерметичная модель 110, представляла собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и 30 местами. Он был оснащен радиальными двигателями Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp . У него было трехопорное шасси и подфюзеляжная лестница для посадки пассажиров. Прототип модели 110, регистрационный номер NX90653, впервые поднялся в воздух 8 июля 1946 года. К этому времени American Airlines изменила требования, включив герметизацию, и сочла конструкцию слишком маленькой. Convair использовала первый прототип для опытно-конструкторских работ 240-й серии до того, как в 1947 году самолет разбили.
Чтобы удовлетворить требования авиакомпаний к герметичному авиалайнеру, Convair произвела пересмотренную конструкцию - Модель 240. У нее был более длинный, но более тонкий фюзеляж, чем у Модели 110, и вмещал 40 пассажиров в первом герметичном двухмоторном авиалайнере. Первый полет 240-й состоялся 16 марта 1947 года.
За моделью 240 последовала модель 340, которая имела более длинный фюзеляж, крылья большего размаха и более мощные двигатели. Первый полет модели 340 состоялся 5 октября 1951 года. В 1954 году, пытаясь составить конкуренцию авиалайнерам с турбовинтовыми двигателями, таким как Vickers Viscount , Convair выпустила модель 440 Metropolitan с более обтекаемыми капотами, новыми выхлопными трубами двигателей и улучшенной звукоизоляцией салона. По мере того как "Super 240" эволюционировал в CV-340 и CV-440, конструкция достигла предела характеристик поршневого двигателя, и дальнейшие разработки были сосредоточены на преобразовании в турбовинтовые двигатели.
История эксплуатации
Компания Convair доставила первый серийный Convairliner компании American 29 февраля 1948 года. Всего было доставлено 75 самолетов American Airlines и еще 50 самолетов Western Airlines , Continental Airlines , Pan American Airways , Lufthansa , KLM , Swissair , Sabena и Trans Australia Airlines .
CV-240 был первым частным самолетом, использованным в президентской кампании США. В 1960 году Джон Ф. Кеннеди использовал CV-240 по имени Кэролайн (в честь своей дочери) во время своей кампании. Этот самолет сейчас хранится в Национальном музее авиации и космонавтики .
После прерванных переговоров с TWA и Eastern по заказу «Super 240» Convair временно приостановил производство 240 серий. В ответ на запрос United Convair переработал Super 240, назвав его CV-340. United заказала 55, и еще больше заказов из США поступило из Braniff, Continental, Delta, Northeast и National. Другие заказы поступали из-за границы, а CV-340 был популярен в Южной Америке. CV-340 заработал репутацию надежного и экономичного автомобиля, и был разработан в CV-440 Metropolitan, последний вариант Convairliners с поршневым двигателем.
Kelowna Flightcraft Air Charter , крупнейший оператор этой модели, в настоящее время имеет сертификат типа на этот самолет.
Подержанная цена Convair 240 в 1960 году составляла около 40 000 фунтов стерлингов.
Варианты
Данные из: General Dynamics Aircraft и их предшественников.
Гражданские варианты
- Convair Модель 110
- Прототип негерметичный, рассчитанный на 30 пассажиров. Размах крыла 89 футов (27,13 м), длина 71 фут (21,64 м), оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-2800-SC13G мощностью 2100 л.с. (1567 кВт). Один построен.
- Convair CV-240
- Первоначальная серийная версия с сиденьями на 40 пассажиров в герметичном фюзеляже. Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-2800 мощностью 2400 л.с. (1800 кВт). 176 построено (без учета военных производных).
- Convair CV-240-21 Турболайн
- Конверсия с турбовинтовым двигателем, оснащенная двигателями Allison T38 . Он стал первым турбовинтовым авиалайнером, совершившим полет в США (29 декабря 1950 г.), но проблемы с двигателями привели к прекращению разработки. Используется в качестве испытательного стенда перед переводом обратно на поршневой.
- Convair CV-300
- Преобразование Convair CV-240 с двумя двигателями R-2800 CB-17 и гондолами, которые использовались на CV-340.
- Convair CV-340
- Созданный для United Airlines и других операторов, включая KLM , CV-340 представлял собой CV-240, удлиненный для размещения дополнительных четырех кресел. Размах крыльев был увеличен для улучшения характеристик на больших высотах. CV-340 заменил DC-3 в объединенной службе. За 16 лет авиакомпания совершила перелет 52 340 самолетами без смертельных исходов. KLM эксплуатировала этот тип с начала 1953 года до середины 1963 года. Многие самолеты CV-340 были переоборудованы в стандарт CV-440.
- Convair CV-440 Метрополитен
- CV-340 с улучшенной звукоизоляцией и опцией погодного радара. Максимальный вес вырос до 49700 фунтов. Дополнительному увеличению количества пассажиров с 44 до 52 способствовала замена области ручной клади еще на два ряда сидений с добавлением дополнительного окна в кабине. Этим вариантом воспользовались несколько авиакомпаний, включая Swissair , Lufthansa и SAS . Finnair эксплуатировал этот тип с 1953 по 1980 год.
- Convair CV-540
- Преобразование самолета Convair CV-340 с двумя турбовинтовыми двигателями Napier Eland вместо поршневых. Шесть самолетов были переоборудованы компанией Napier для авиакомпании Allegheny Airlines . Стоимость переоборудования составила 160 000 фунтов стерлингов за самолет. 12 построенных Canadair для RCAF в качестве новых самолетов как CC-109 в 1960 году по цене 436 000 фунтов стерлингов за самолет. Первый полет 9 февраля 1955 года. Когда Rolls Royce приобрел Napier, программа Eland была прекращена, и самолеты Allegheny были преобразованы обратно в поршневые, но позже были преобразованы в Convair 580 с турбовинтовыми двигателями Allison.
- Convair CV-580
- Преобразование самолета Convair CV-340 (Allison Prop-Jet Convair 340) или CV-440 с двумя турбовинтовыми двигателями Allison 501 D13D / H с четырехлопастными винтами вместо поршневых двигателей с трехлопастными винтами, увеличенным вертикальным стабилизатором и модифицированные горизонтальные стабилизаторы. Преобразование было выполнено Pacific Airmotive от имени Allison Engine Company . Стоимость переоборудования составила около 175 000 фунтов стерлингов за самолет и заняла 60 дней. CV-580 много лет обслуживал Frontier Airlines (1950-1986) , Allegheny Airlines и North Central Airlines, а также был первым типом самолетов, эксплуатируемых American Eagle от имени American Airlines в фидерной службе код-шеринга . General Motors Air Transport (GMATs) также использовала CV-580 в своих внутренних воздушных шаттлах, которые курсировали между аэропортом Детройтского метрополитена, Дейтоном, Огайо, Андерсоном, Индиана, и другими местами по мере необходимости.
- Convair CV-580 Airtanker
- Преобразование противопожарных авиатанкеров с антибактериальными цистернами и системами десантирования .
- Convair CV-600
- Преобразование самолета Convair 240 с турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart с четырехлопастными винтами вместо поршневых двигателей с трехлопастными винтами. Преобразование CV-600 было выполнено Convair. CV-600 впервые совершил полет с Central Airlines 30 ноября 1965 года, а также много лет работал с Trans-Texas Airways (TTa) и преемницей Texas International Airlines . Самолет CV-600, который летал авиакомпанией Air Metro Airways, был сконфигурирован как авиалайнер на 40 пассажиров. В 2012 году последний Convair CV-600 (Rhoades Aviation) вышел из строя.
- Convair CV-640
- Конверсия Convair CV-340 или -440 с турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart с четырехлопастными винтами вместо поршневых двигателей с трехлопастными винтами. Преобразование было выполнено Convair. В 2012 году в эксплуатации авиакомпаний оставалось в общей сложности семь самолетов Convair CV-640, в том числе Rhoades Aviation (один) и C&M Airways (шесть).
- Convair CV-5800
Растянутый Convair CV-5800 группы IFL с этим самолетом, разрабатываемым компанией Kelowna Flightcraft (ныне KF Aerospace ) в Канаде.
- Переделка из бывшего ВМС США C-131F Samaritans компанией Kelowna Flightcraft Ltd. (KF Aerospace с 2015 года) в Канаде. CV-5800 - это C-131F Samaritan, вытянутый на 4,98 м с оригинальным хвостовым оперением Samaritan, а не с увеличенным хвостовым оперением CV-580. Эти модификации также включают новую грузовую дверь, цифровую авионику с двигателями EFIS и Allison 501 -D22G вместо оригинальных двигателей R-2800. Опытный образец этого переоборудования впервые поднялся в воздух 11 февраля 1992 года; сертификат типа был выдан 11 декабря 1993 года в общей сложности шесть самолетов были преобразованы (строительные номера 276 до 279, 309, 343) и в основном используется Contract Air Cargo (позже МСЧ Group); один самолет, впоследствии эксплуатируемый Air Freight NZ, был затем возвращен KF Aerospace для эксплуатации в их собственном парке.
- Allison Turbine ATF 580S Turbo Флагманский
- Преобразование растянутого конвёрлинера.
Военные варианты
- Convair C-131 Самаритянин
- Серия CV-240/340/440 использовалась ВВС США для медицинской эвакуации и VIP под этим обозначением.
- Учебно- тренировочный Convair Т-29
- Учебно-тренировочная модель С-131 использовалась для обучения штурманов и радистов.
- Convair R4Y Самаритянин
- ВМС США использовал самаритянин под этим обозначением
- Canadair CC-109 Cosmopolitan
- Конверсия CV-440 с турбовинтовыми двигателями Napier Eland вместо поршневых двигателей. Преобразование было выполнено в Канаде компанией Canadair . В Королевских ВВС Канады, а затем и в вооруженных силах Канады, они были известны как CC-109 Cosmopolitan . Все они были переоборудованы в 1966 году на двигатели Allison 501-D13.
- Canadair CL-66
- Обозначение компании для варианта с двигателем CC-109 Eland
Операторы
Гражданские операторы
Африке
- Эйр Алжир - CV-640
- Эфиопские авиалинии - CV-240
- Кардаир (Ливия) - CV-440
- Titan Helicopter Group (Южная Африка) - 3 CV 580
- Regional Air (Южная Африка - 2 CV 580)
- Rovos Air (ЮАР - CV-340)
Азия
- Air Jordan - CV-240.
- Эйр Мальдивы - CV-440
- All Nippon Airways - CV-440.
- Афганские авиалинии Ariana - CV-340.
- Central Air Transport Co . ( CATC - 中央 航空 - Zh-Wiki ), у китайских авиакомпаний было 6 CV-240, с кодами (XT-600, XT-602, XT-604, XT-606, XT-608 и XT-610), они использовались на «Гонконг - Кантон», «Шанхай - Гонконг - Бангкок» в начале 1949 года.
- Гаруда Индонезия - CV-240, CV-340 и CV-440
- Иран Эйр - CV-240
- Внутренние авиалинии Японии - CV-240
- Orient Airways CV-240
- Международные авиалинии Пакистана - CV-240
- Philippine Airlines - CV-340 (1950–1960-е годы)
- Royal Air Cambodge - CV-440.
- Саудовские Аравийские авиалинии - CV-340
- Seulawah Air Services - CV-640.
- Воздушный транспорт Юго-Восточной Азии - CV-340.
- Toa Airways
Океания
- Air Chathams - CV-580
- Эйр Фиджи - CV-580
- Авиаперевозки Новой Зеландии - CV-580 и CV-5800
- Авиакомпания Нового Южного Уэльса - CV-440.
- Авиакомпания Южной Австралии - CV-440.
- Ansett Airlines - CV-340, CV-440 (некоторые из них ранее эксплуатировались Braniff International Airways)
- Chathams Pacific - CV-580
- Пионэйр - CV-580
- Реальная Тонга - CV-580
- Trans Australia Airlines - CV-240
Европа
- Авиако - CV-440.
- Alitalia - Linee Aeree Italiane - CV-240 , CV-340 и CV-440.
- Condor (и предшественник Deutsche Flugdienst) - CV-240 и CV-440.
- Delta Air Transport - CV-440
- Европейский воздушный транспорт - CV-580
- Finnair CV-340 (преобразованный в CV-440) и CV-440
- Fred Olsen Air Transport - CV-340
- General Air (Германия) - CV-440
- JAT Югославские авиалинии - CV-340 и CV-440
- Iberia Airlines - Convair CV-440.
- Кар-Эйр CV-440
- KLM - CV-240 и CV-340
- Linjeflyg - CV-340 и CV-440
- LOT Polish Airlines - CV-240 (5 в 1957–1966)
- Люфтганза - CV-340 и CV-440
- Martinair - CV-640
- Мей-Эйр - CV-240
- Аренда Nor-Fly - CV-440 и CV-580
- Пан Адрия CV-440
- Партнер - CV-580
- Polaris Air Transport - CV-240
- SABENA - CV-240 и CV-440
- SAS - CV-440
- SATA, SA de Transport Aérien - CV-440 и CV-640
- Stellar Airfreighter (Норвегия) - CV-440
- Swiftair - CV-580
- Swissair - CV-240 и CV-440
- Tellair - CV-440
США и Канада
- Air Mid-America - CV-600
- Air New England - CV-580
- Эйр Онтарио - CV-580
- Эйр Раджниш - CV-440
- Воздушные курорты - CV-440
- Air Tahoma - CV-240 и CV-580
- Allegheny Airlines - CV-340, CV-440 , CV-540 и CV-580
- Alaska Airlines - CV-240
- Американские авиалинии - CV-240.
- Американский орел - см. Metro Airlines
- American Inter-Island - CV-440 (стопроцентная дочерняя компания American Airlines , выполнявшая рейсы между Сан-Хуаном, Сент-Томасом и Санта-Крус в Карибском бассейне)
- Aspen Airways - CV-240, CV-440 и CV-580
- Атлантик Галф Эйрлайнз - CV-580
- Бар-Харбор Эйрлайнз - CV-600
- Braniff International Airways - CV-340 и CV-440.
- Buffalo Airways - CV-240 куплен из-за двигателей, не сдан в эксплуатацию
- Cal Sierra Airlines - CV-580
- Canadian Pacific Airlines - CV-240.
- Карибайр (Пуэрто-Рико) - CV-340, CV-440 и CV-640
- Центральные авиалинии - CV-240 и CV-600
- Чартерные авиалинии - CV-580
- Cochise Airlines - CV-440
- Conair Group - CV-580
- Continental Airlines - CV-240 и CV-340
- Continental Express - CV-580 (обслуживается Trans-Colorado Airlines )
- Cordova Airlines - CV-240 (приобретена и слита с Alaska Airlines )
- Delta Air Lines - CV-340 и CV-440
- Пустынный воздух - CV-240
- Восточные авиалинии - CV-440
- Era Aviation - CV-580
- Представительские авиалинии - CV-440
- Freedom Airlines - CV-580
- Frontier Airlines (1950-1986) - CV-240, CV-340, CV-440, CV-580 и CV-600 (самолет CV-600, ранее эксплуатируемый Central Airlines )
- Авиакомпания Great Lakes Airlines (Канада) - CV-440 и CV-580
- Gulf Air Transport - CV-340, CV-440 и CV-580 (чартерный авиаперевозчик США. Самолеты CV-580 ранее эксплуатировались North Central и Republic.)
- Harrison Airways (Канада) - CV-440
- Гавайские авиалинии - CV-340, CV-440 и CV-640
- IFL Group - CV-580 и CV-5800
- Kelowna Flightcraft Air Charter (KF Aerospace) - CV-580 и CV-5800
- Kitty Hawk Aircargo - Convair CV-240, CV-340, CV-440, CV-600 и CV-640
- L&J Company из Аддисона, Техас - CV-240 (самолет трагически разбился с группой Lynyrd Skynyrd на борту)
- Lake Central Airlines - CV-340 и CV-580
- Ларедо Эйр - CV-580
- Mackey Airlines (также известная как Mackey International) - 440 CV и 580 CV
- Metro Airlines (через полностью принадлежащее ей подразделение Metroflight) - CV-580 (бывший самолет Frontier Airlines, который эксплуатировался для American Eagle по соглашению с American Airlines)
- Аренда Майами Эйр - CV-440
- Midwest Air Charter / Airborne Express - CV-600
- Mohawk Airlines - CV-240 и CV-440
- Национальные авиалинии - CV-340 и CV-440
- Nolinor Aviation - CV-580
- Norcanair - CV-580 и CV-640
- Nordair (подразделение метро Nordair) - CV-580
- North Central Airlines - CV-580
- Северо-восточные авиалинии - CV-240
- Northwest Airlines - CV-580 (бывший самолет Republic Airlines, который ранее эксплуатировался North Central Airlines)
- Пасифик Вестерн Эйрлайнз - CV-640
- Pan American World Airways (Pan Am) - CV-240 и CV-340
- Пауэлл Эйр - CV-440
- Квебекэр - CV-540 (CL-66)
- Известная авиация - CV-440 и CV-580
- Republic Airlines - CV-580 (ранее эксплуатировалась North Central Airlines)
- Курортный самолет Air Commuter - CV-580
- Rhoades Aviation - CV-640
- Sea Airmotive - CV-340, CV-440 и CV-580
- Sierra Pacific Airlines - CV-340, CV-440 и CV-580
- Skyfreighters - CV-440
- Линии сцены для малого и среднего бизнеса - CV-600 и CV-640
- Summit Airlines - CV-580
- Sun Valley Key Airlines - CV-440 (пригородный авиаперевозчик США, ранее известный как Sun Valley Airlines, который выполнял рейсы из Солт-Лейк-Сити, штат Юта и Сан-Вэлли, штат ID, а затем снова сменил название на Key Airlines )
- Trans-Texas Airways (TTa) - CV-240 и CV-600
- Texas International Airlines - CV-600 (бывший самолет Trans-Texas Airways)
- Time Air - CV-580 и CV-640 (бывшие Norcan Air и North Caribou, также ранее принадлежавшие Domino's Pizza)
- Trans-Colorado Airlines - CV-580 (самолет окрашен в ливрею Continental Express )
- United Airlines - CV-340 и CV-580 (самолет CV-580, эксплуатируемый по договору аренды с обслуживанием Frontier Airlines (1950-1986) в качестве замены бывшего United Douglas DC-6, обслуживающего Элко, штат Невада и Эли, штат Невада)
- Международные авиалинии "Викинг" - CV-600 и CV-640
- Westates Airlines - CV-580
- Western Airlines - CV-240
- Wright Airlines - CV-440, CV-600 и CV-640
- Zantop International Airlines - Convair 640
Мексика, Карибский бассейн, Центральная и Южная Америка
- Аэро Калифорния - CV-340
- Аэрокариб - CV-340 и CV-440
- Aerolíneas Argentinas - CV-240
- Aerolineas Colonia (Уругвай) - CV-240
- Aeromexico - CV-340
- Аэрокетзал - CV-580
- ALM Antillean Airlines - CV-340 и CV-440
- Авиакомпания Arawak Airlines (Тринидад и Тобаго) CV-440
- ARCO Aerolíneas Colonia SA (Уругвай) - CV-240, CV-600
- Avensa - CV-240, CV-340, CV-580.
- Aviateca - CV-240, CV-340 и CV-440
- Карибаир (Пуэрто-Рико) - см. Северную Америку
- Chilean Airways - CV-580
- COPA Compañia Panameña de Aviación - CV-340
- Крузейру-ду-Сул - CV-240, CV-340 и CV-440
- LACSA - CV-440
- Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) - 3 CV-240
- LAN Чили - CV-440
- Prinair - CV-580
- Real Transportes Aéreos - CV-340 и CV-440
- SAHSA - CV-580
- Transportes Aéreos Nacional - CV-440
- VARIG - CV-240, CV-340 и CV-440
Военные операторы
- Королевские ВВС Австралии - два CV-440 Metropolitans (RAAF серийные A95-313 и 353 ) находились на вооружении RAAF с 1956 по 1968 год.
- Transporte Aéreo Militar - приобретено шесть CV-440 и пять CV-580. По одному из оставшихся по состоянию на 1987 год.
- Royal ВВС Канады и вооруженные силы Канады CV-540s был вновь двигатель с турбонаддувом T56 реквизитом с 412 - й эскадрильей
- Люфтваффе эксплуатировало шесть CV-440.
- Итальянские ВВС эксплуатировали четыре CV-440 Metropolitans с 1957 по 1978 год.
- ВВС Парагвая : CV-440 / C-131D
- ВВС Шри-Ланки - CV-440
- CV-580 ВВС Мексики. В настоящее время используется в качестве симулятора AEW и C на авиабазе №1 Санта-Лючия.
Другие операторы
- Ресурсы в воздухе, (C-131B N131CR)
- Институт экологических исследований Мичигана , позже Veridian, а затем General Dynamics Advanced Information Systems (CV-580s N51211) и N51255)
- Honeywell International , Эверетт Вашингтон (CV-580 N580HW)
- Raytheon , Тусон, Аризона (CV-580 N580HH)
- Вашингтонский университет , (CV-580 N3UW)
- Национальный исследовательский совет (Канада) ( CV-580 C-FNRC) многоцелевая летающая лаборатория, в основном используемая для исследования атмосферы с воздуха , имеющая более 40 датчиков на месте, зонды облачности и приборы дистанционного зондирования, такие как радары диапазонов X, W, 355 нм лидары и радиометры.
- Канадский центр дистанционного зондирования , позже Environment Canada , перешел в Канадский музей авиации и космонавтики в июне 2015 года в знак признания его исторического значения для канадской науки (CV-580 C-GRSC)
Несчастные случаи и происшествия
Технические характеристики (CV-240)
Данные компании General Dynamics Aircraft и их предшественников.
Общие характеристики
- Экипаж: 2 или 3 экипажа в кабине экипажа.
- Вместимость: 40
- Длина: 74 фута 8 дюймов (22,76 м)
- Размах: 91 футов 9 дюймов (27,97 м)
- Высота: 26 футов 11 дюймов (8,20 м)
- Площадь крыла: 817 кв.м (75,9 м 2 )
- Пустой вес: 25 445 фунтов (11542 кг) (пересмотренный 29 500 фунтов (13 381 кг))
- Полная масса: 40500 фунтов (18370 кг) (пересмотренное 42500 фунтов (19278 кг))
- Запас топлива: 1000 галлонов США (3785,41 л) - 1550 галлонов США (5867,39 л)
- Силовая установка: 2 18-цилиндровых радиальных двигателя с воздушным охлаждением Pratt & Whitney R-2800-CA3 Double Wasp / CA15 / CA18 / CB3 или CB16 мощностью 2400 л.с. (1800 кВт) каждый
- Гребные винты: 3-лопастные Hamilton Standard или Curtiss с изменяемым шагом
Представление
- Максимальная скорость: 315 миль / ч (507 км / ч, 274 узлов)
- Крейсерская скорость: 280 миль / ч (450 км / ч, 240 узлов) (максимальная)
- Дальность: 1200 миль (1900 км, 1000 морских миль)
- Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
- Скорость подъема: 1520 фут / мин (7,7 м / с)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Посол воздушной скорости
- HS 748
- Ильюшин Ил-12
- Мартин 2-0-2
- Мартин 4-0-4
- Saab 90 Скандия
- Vickers VC.1 Викинг
использованная литература
Примечания
Библиография
- «Коммерческие самолеты мира». Полет 18 ноября 1960 года. 78, No. 2697. С. 781–827. ISSN 0015-3710 .
- Фроули, Джеральд. "Convair CV-540, 580, 600, 640 и CV5800". Международный справочник гражданской авиации 1997/98 . Fyshwick ACT, Aerospace Publications, 199, стр. 86 ISBN 1-875671-26-9 .
- Грэдидж, Дженнифер. История Convairliners. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., Первое издание, 1997 г., стр. 10–13. ISBN 0-85130-243-2 .
- Хэгби, Кей. Фра Нильсен и Винтер до Боинга 747. Драммен, Норвегия. Хэгби, 1998. ISBN 82-994752-0-1 .
- Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Зигрист, Мартин. «Боливийская авиация - семьдесят лет спустя». Air International , Vol. 33, № 4, октябрь 1987. С. 170–176, 194. ISSN 0306-5634 .
- Вегг, Джон. General Dynamics Aircraft и их предшественники. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1990, стр. 187–199 ISBN 0-87021-233-8 .
- Рэгг, Дэвид В. Мировой воздушный флот . Лондон: Ян Аллан, 2-е издание, 1969. ISBN 0-7110-0085-9 .
- «Всемирный справочник авиакомпаний» . Полет , 8 апреля 1960 г., т. 77, No. 2665. С. 484–516. ISSN 0015-3710 .
внешние ссылки
- Convair CV-240, Национальный музей авиации и космонавтики
- Информационный бюллетень C-131 Samaritan, Национальный музей ВВС США
- C-131D Samaritan, Музей авиации Мартовское поле
- C-131 Самаритянин
- C-131 Самаритянин, Авиационная зона
- Боевые корабли, Авиационная зона
- Статья BBC News о Convair CV-440
- Aero News Network Статья о Convair CV-440
- Канадский штурман исследовательских центров: самолет NRC Flight Research Laboratory Convair-580