Конвой ON 127 - Convoy ON 127
Конвой НА 127 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть Битвы за Атлантику | |||||||
HMCS Оттава | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Соединенное Королевство Канада |
Германия | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
RADM Сэр EO Cochrane KBE LCDR AH "Добби" Добсон RCNR |
Адмирал Карл Дёниц | ||||||
Сила | |||||||
35 грузовых кораблей 4 эсминца 4 корвета |
13 подводных лодок | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
6 грузовых невозвратные (44113 GRT ) 24 убито / утоплено 1 разрушитель затонул 114 убит / утоплены |
Конвой ON 127 был торговым конвоем торговых судов во время Второй мировой войны . Это было сто двадцать седьмым из пронумерованных серии из СОСТАВОВ O utbound от Британских островов до N Орт Америки и только в Северной Атлантике торговли автоколонны 1942 или 1943 , где все подводные лодка , развернутая против конвоя запущенной торпеды. Корабли вышли из Ливерпуля 4 сентября 1942 года и были встречены в полдень 5 сентября Королевским канадским военно - морским флотом С-4, состоящим из канадского эсминца класса River Ottawa и эсминца класса Town St. Croix.с корветами класса « Цветок » « Амхерст» , « Арвида» , « Шербрук» и « Чистотел» . Командир острова Санта - Крус , исполняющий обязанности лейтенант-командира РКНР А. Х. Доббона Добсона, был старшим офицером группы сопровождения. Канадские корабли несли радар 286-метрового диапазона, но ни один из их комплектов не работал. На «Чистотеле» был установлен радар Тип 271 с длиной волны сантиметрового диапазона . Ни на одном из кораблей не было высокочастотных радиопеленгаторов HF / DF .
Фон
Когда конвои в западной части Атлантического океана положили конец второму счастливому периоду , адмирал Карл Дёниц , командующий подводными лодками ( BdU ) или главнокомандующий подводными лодками, переключил свое внимание на среднюю часть Атлантического океана, чтобы избежать патрулей с самолетов. Хотя маршрутизация конвоев в середине океана была менее предсказуемой, Дёниц ожидал, что увеличивающееся количество производимых подводных лодок сможет эффективно обыскивать территорию с преимуществом разведывательных данных, полученных благодаря дешифровке B-Dienst британского военно-морского шифра № 3. Однако только 20 процентов из 180 трансатлантических конвоев, прошедших с конца июля 1942 года до конца апреля 1943 года, потеряли корабли в результате атаки подводных лодок.
Первоначальный контакт
Волчья стая Форвартс формировалась примерно в 500 милях к западу от Ирландии, когда конвой выходил из Ливерпуля. U-91 , U-92 , U-96 , U-211 , U-218 , U-380 , U-404 , U-407 , U-411 , U-584 , U-594 , U-608 и U -659 сформировал поисковую линию на пути конвоя сразу за пределами досягаемости наземных самолетов. U-584 сообщила о конвое 9 сентября, но вечером потеряла связь.
10 сентября
10 сентября U-96 восстановила контакт и торпедировала норвежский танкер Svene , танкер FJWolfe и бельгийское грузовое судно Elisabeth van Belgie в одной подводной атаке при дневном свете. Шербрук отступил, чтобы помочь торпедированным кораблям, в то время как Санта-Крус , Оттава и Чистотел безуспешно искали U-96 . Ф.Дж. Вулф смог восстановить свою позицию вместе с конвоем. Оттава продолжала патрулировать корму колонны после того, как острова Санта-Крус и Чистотел возобновили свои обычные патрульные станции.
Скоординированная ночная атака конвоя началась с того, что U-659 торпедировала британский танкер Empire Oil вечером 10 сентября. Санта-Крус установил контакт с SONAR непосредственно перед атакой, а Чистотел , Оттава и Санта-Крус искали U-659 после атаки. Санта-Крус и Оттава отступили, чтобы спасти 23 из 41 экипажа подбитого танкера. U-404 торпедировала танкер Marit II , U-608 выпустила торпеды, которые не попали в колонну, U-218 торпедировала танкер Fjordaas , а U-92 и U-594 выпустила торпеды, которые не попали в колонну, прежде чем Оттава , Санта-Крус и Чистотел присоединились к колонне. Шербрук остался позади конвоя, помогая кораблям, торпедированным U-96 , и спас весь экипаж тонущих Свене и Элизабет ван Бельджи, кроме одного . Оставшиеся эскорт атаковали, и повреждение глубинной бомбы вынудило U-659 и U-218 вернуться в порт. И Marit II, и Fjordaas смогли восстановить свои позиции в конвое. Позже Empire Oil была затоплена U-584 за кормой конвоя .
11 сентября
11 сентября ни один из радаров сопровождения не работал. U-584 торпедировала норвежский « Хиндангер» в подводном дневном свете, в то время как остров Санта-Крус исследовал визуальное прицеливание в шести милях от него. Амхерст упал и спас всех , но один из Hindanger ' команды s. B-24 Liberator патрульный бомбардировщик No. 120 - й эскадрильи RAF предотвратить дальнейшие нападения дневного света на 11 сентября , но U-96 в непосредственной близости от конвоя потопили 415-тонный португальский парусные траулер стрельбой. В скоординированных ночных атаках U-380 промахнулся залпом из четырех торпед, U-211 торпедировал британский китовый завод Hektoria и грузовой корабль Empire Moonbeam , U-92 пропустил Оттаву с четырьмя торпедами, а U-404 торпедировал танкер Daghild до Амхерста и Шербрук присоединился к колонне. Дагхильд обслуживала конвой, а Арвида спасла всех, кроме четырех, из 140 членов экипажа с Гектории и Империи Лунный Луч, прежде чем эти корабли были потоплены U-608 позади конвоя .
Прощальные выстрелы
Отличная видимость 12 сентября позволила закрыть передний экран из четырех сопровождающих, чтобы препятствовать обнаружению подводных лодок на расстоянии до 7 миль. В ту ночь U-407 и U-594 безуспешно запустили торпеды. 13 сентября U-594 затопила разбросанную Стоун-стрит, когда колонна подошла к зоне действия канадских патрульных бомбардировщиков Canso из Ботленда, Ньюфаундленд. Конвой был усилен в сумерках по Тауну-класс эсминца HMCS Аннаполис и V и W-класс эсминец HMS Ведьме из Ньюфаундленда основанных на Escort сил Западной местной (WLEF). И U-91, и U-411 безуспешно запустили торпеды, в то время как U-91 торпедировала канадский эсминец типа River HMCS Ottawa в предрассветные часы 14 сентября. «Оттава» затонула со 114 членами экипажа. Остаток конвоя прибыл в Нью-Йорк 20 сентября 1942 года.
Корабли в составе конвоя
Имя | Национальность | Мертвый | Тоннаж (брутто) |
Груз | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Athelduchess (1929) | Объединенное Королевство | 8 940 | Пункт назначения Нью-Йорк; несёт конвой коммодор контр-адмирал сэр EO Cochrane KBE | ||
Баяно (1917) | Объединенное Королевство | 6 815 | Направление Галифакс | ||
Богемный клуб (1921) | Соединенные Штаты | 6 906 | |||
Бостон-Сити (1920) | Объединенное Королевство | 2 870 | Китайская глина и почта | Ветеран конвоя SC 94 ; Пункт назначения Нью-Йорк; пережил этот конвой, конвой SC 104 и конвой SC 122 | |
Британская выносливость (1936) | Объединенное Королевство | 8 406 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Британская традиция (1942) | Объединенное Королевство | 8 443 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Клаузина (1938) | Объединенное Королевство | 8 083 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Дагхильд (1927) | Норвегия | 9 272 | Торпедирован, но выжил и был потоплен через 5 месяцев в конвое SC 118 | ||
Домби (1932) | Объединенное Королевство | 5 582 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Egda (1939) | Норвегия | 10 050 | Ветеран конвоя HX 79 ; Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Эль Мирло (1930) | Объединенное Королевство | 8 092 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Элизабет ван Бельги (1909) | Бельгия | 1 | 4 241 | В балласте | Потоплен U-96 10 сентября. |
Империя Литтон (1942) | Объединенное Королевство | 9 807 | Дошел до Нью-Йорка и был потоплен 4 месяца спустя в Convoy TM 1. | ||
Империя лунного луча (1941) | Объединенное Королевство | 3 | 6 849 | В балласте | Ветеран конвоя SC 94 ; потоплен U-211 и U-608 12 сентября |
Империя Нефть (1941) | Объединенное Королевство | 18 | 8 029 | В балласте | Потоплен U-659 и U-584 11 сентября. |
Матрос Империи (1926) | Объединенное Королевство | 6 140 | Сборный груз | Направление Галифакс; Везёт конвой заместитель коммодора капитан Г.Дж. Вудворд DSO RN | |
Империя Теккерей (1942) | Объединенное Королевство | 2 865 | Направление Галифакс | ||
Ф. Дж. Вульф (1932) | Объединенное Королевство | 12 190 | Поврежден U-96 10 сентября; прибыл в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, 16 сентября. | ||
Фьордаас (1931) | Норвегия | 7 361 | Вернулся к Клайду; поврежден U-218 11 сентября | ||
ГК Бровиг (1930) | Норвегия | 9 718 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Гектора (1899) | Объединенное Королевство | 1 | 13 797 | В балласте | Ветеран конвоя ПО 67 ; потоплен U-211 и U-608 12 сентября |
Heranger (1930) | Норвегия | 4 877 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Хиндангер (1929) | Норвегия | 1 | 4884 | В балласте | Потоплен U-584 11 сентября. |
Лауриц Свенсон (1930) | Норвегия | 5725 | Возня | ||
Свобода Гло (1919) | Соединенные Штаты | 4979 | Направление Галифакс | ||
Марит II (1922) | Норвегия | 7 417 | Поврежден U-404 11 сентября; достиг Сент-Джонс, Ньюфаундленд | ||
Модавиа (1927) | Объединенное Королевство | 4858 | Направление Галифакс | ||
Монтевидео (1928) | Норвегия | 4 639 | Пункт назначения Нью-Йорк; пережил этот конвой и конвой HX 228 | ||
Нанкин (1924) | Швеция | 5 931 | 8 пассажиров | Пункт назначения Нью-Йорк | |
Пэчешам (1920) | Объединенное Королевство | 6 090 | Отдельно для Сент-Джонс, Ньюфаундленд, 15 сентября. | ||
Пан-Грузия (1919) | Соединенные Штаты | 8,197 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Каменная улица (1922) | Панама | 6 131 | Отделена с дефектами 12 сен; потоплен U-594 | ||
Свеве (1930) | Норвегия | 0 | 6 313 | В балласте | Потоплен U-96 10 сентября. |
Вардефьель (1940) | Норвегия | 8,316 | Вернулся к Клайду с дефектами двигателя. | ||
Виллемсплейн (1910) | Нидерланды | 5 489 | Каменный уголь | Ветеран конвоя SC 94 ; Направление Галифакс |
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Блэр, Клей (1998). Война подводных лодок Гитлера. Охота 1942–1945 гг . Случайный дом. ISBN 0-679-45742-9.
- Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-019-3.
- Лентон, HT; Колледж, JJ (1968). Военные корабли Британии и Доминиона времен Второй мировой войны . Даблдэй и компания.
- Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х.
- Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг . Оружие и доспехи. ISBN 1-85409-520-X.