Конвой PQ 17 - Convoy PQ 17

Конвой PQ 17
Часть Второй мировой войны , Арктическая кампания
Сопровождение и торговые суда в Хвалфьорде, май 1942 года, перед отплытием конвоя PQ 17 .
Дата 27 июня - 10 июля 1942 г. Место расположения Арктический океан Результат Немецкая победа
Воюющие стороны
Соединенное Королевство Соединенные Штаты Советский Союз	нацистская Германия
Командиры и лидеры
Адмирал JC Тови Контр-адм. LHK Hamilton Cpt. Дж. Э. Брум, коммодор Джон Даудинг	Гроссадмирал Эрих Редер Адмирал Карл Дёниц Генералоберст Ханс-Юрген Штумпф
Сила
2 линкора, 6 крейсера, 13 эсминцев (не бились): 6 эсминцев, 2 зенитных корабля, 3 подводные лодки, 11 малых судов, 35 торговых судов 6 вспомогательных судов	1 линкор, 3 крейсера, 12 эсминцев (не бились): 11 подводных лодок: 33 торпедоносца, 6 бомбардировщиков. ( Совершил более 200 боевых вылетов )
Жертвы и потери
24 торговых судна потоплены, 153 торговых моряка убиты	5 самолетов

PQ 17 было кодовым названием арктического конвоя союзников во время Второй мировой войны . 27 июня 1942 года корабли вышли из Хвалфьордюра , Исландия , в порт Архангельск в Советском Союзе . Колонна была обнаружена немецкими войсками 1 июля, после чего ее постоянно вели слежку и атаковали. Первый морской лорд адмирал Дадли Паунд , действуя на основе информации , что немецкие поверхностные единицы , в том числе немецкий линкор Тирпиц , продвигались к пересечению, приказал заслон построен вокруг Союзных линкоров HMS Герцог Йоркский и USS Вашингтон от конвоя и сказал конвой разойтись. Из-за колебаний верховного командования вермахта (ОКВ, верховное командование вооруженных сил Германии) рейд на Тирпиц так и не состоялся . Конвой стал первой крупной совместной англо-американской военно-морской операцией под британским командованием; По мнению Черчилля, это поощряло более осторожный подход к передвижениям флота.

Когда тесный эскорт и силы прикрытия крейсеров отошли на запад, чтобы перехватить немецких рейдеров, торговые суда остались без сопровождения. Торговые суда были атакованы самолетами и подводными лодками Люфтваффе, и из 35 кораблей только одиннадцать достигли пункта назначения, доставив 70 000 коротких тонн (64 000 метрических тонн) груза. Катастрофа с конвоем продемонстрировала трудности с доставкой необходимых грузов через Арктику, особенно в период летнего полуночного солнца . Немецкий успех стал возможен благодаря немецкой радиотехнической разведке и криптологическому анализу.

Задний план

После операции «Барбаросса» , которая положила начало войне Германии против СССР, британские и американские правительства согласились направить безоговорочную помощь своим советским союзникам. Beaverbrook - Гарриман англо-американская миссия посетила Москву в октябре 1941 года, согласившись на серию поставок боеприпасов в СССР. Наиболее прямой путь доставки этих грузов был по морю в обход мыса Нордкап через арктические воды в порты Мурманск и Архангельск. В соглашении говорилось, что советское правительство несет ответственность за прием грузов на советских кораблях в британских или американских портах. Однако, поскольку у Советов не было достаточно кораблей для объемов помощи, отправляемой западными союзниками Советскому Союзу, британские и американские корабли стали составлять все большую долю конвоев.

Хотя за защиту арктических конвоев отвечал Королевский флот , американский адмирал Эрнест Кинг назначил оперативную группу 39 (TF 39), построенную на базе авианосца USS  Wasp и линкора USS  Washington, для поддержки британцев.

Первый конвой отплыл из Великобритании в августе 1941 года, через два месяца после начала операции «Барбаросса». К весне 1942 года переход прошли еще двенадцать конвоев, потеряв лишь 1 корабль из 103. С тех пор угроза нападения на конвои возросла, и немцы готовились остановить поток поставок в СССР всеми доступными средствами, включая базирование тяжелых кораблей в Норвегии . В 1941 году Кригсмарине уже начала концентрировать свои силы в Норвегии зимой, чтобы предотвратить британское вторжение в Норвегию и заблокировать линии снабжения союзников в Советский Союз. Линкор « Тирпиц» был переведен в Тронхейм в январе, где к нему присоединился тяжелый крейсер « Адмирал Шеер», а в марте - тяжелый крейсер « Адмирал Хиппер» . В линкоров Шарнхорст , Гнейзенау и тяжелый крейсер Prinz Eugen были также направлены в арктических водах , но стал жертвой воздушных налетов союзников и пришлось повернуть назад для ремонта. У немцев были базы вдоль норвежского побережья, а это означало, что до тех пор, пока не появятся эскортные авианосцы , конвои союзников должны были проходить через эти районы без адекватной защиты от нападения авиации и подводных лодок.

Британские планы

Трек PQ 17, показывающий примерные позиции погружений

Британская военно-морская разведка в июне сообщила об операции Rösselsprung ( Unternehmen Rösselsprung ) - немецком плане по привлечению крупных военно-морских сил для атаки следующего конвоя, идущего на восток, к востоку от острова Медвежий . Таким образом, немецкие войска будут действовать вблизи норвежского побережья при поддержке береговой воздушной разведки и ударных сил с прикрытием подводных лодок в каналах между Шпицбергеном и Норвегией. С другой стороны, силы прикрытия союзников не имели бы поддержки с воздуха в тысяче миль от их базы, а у эсминцев не хватало бы топлива для сопровождения поврежденного корабля в гавань.

Чтобы предотвратить такую ​​ситуацию, 27 июня Адмиралтейство издало распоряжение, разрешающее временно повернуть конвой назад, чтобы сократить расстояние до ближайшей базы союзников. В этом случае наземные движения противника произошли позже, чем ожидалось, что делало эти инструкции ненужными. Адмиралтейство также проинструктировало, что безопасность конвоя от надводного удара к западу от острова Медвежий зависит от надводных сил союзников, а к востоку его должны были встретить подводные лодки союзников. Кроме того, силы прикрытия крейсера конвоя не должны были идти к востоку от острова Медвежий, если конвою не угрожало присутствие надводных сил, с которыми крейсерские силы могли сражаться, а также выходить за пределы 25 ° восточной долготы ни при каких обстоятельствах.

Для отвлечения вражеских сил был также организован конвой-ловушка, состоящий из Первой минной эскадры и четырех угольщиков в сопровождении HMS Sirius и Curacoa , пяти эсминцев и нескольких траулеров. Эти диверсионные силы собирались в Скапа-Флоу в течение недели, отплыв через два дня после конвоя. Немецкая разведка Скапы в период сборки не заметила диверсии, которую также не заметили при ее проходе. Операция была повторена 1 июля, снова безуспешно. Кроме того, 26 июня Адмиралтейство воспользовалось возможностью пропустить идущий на запад конвой QP 13 вместе с PQ 17. Первый состоял из торговых судов, возвращавшихся из Архангельска, с некоторыми судами, покидающими Мурманск . Он состоял из тридцати пяти кораблей и сопровождался пятью эсминцами, тремя корветами, одним зенитным кораблем, тремя тральщиками, двумя траулерами и до района Медвежьего острова одной подводной лодкой. Его видели немецкие самолеты 30 июня и 2 июля. Однако QP 13 не подвергся атаке, поскольку немецкая тактика заключалась в том, чтобы сконцентрироваться на движущихся на восток (груженых) конвоях, а не на западных конвоях в балласте .

Рекогносцировка свежего льда, проведенная 3 июля, показала, что проход к северу от Медвежьего острова расширился. Адмиралтейство предложило колонне пройти не менее 80 км к северу от нее. Старший офицер эскорта (SOE), командир Дж. Э. Брум , предпочел оставаться в условиях плохой видимости на исходном маршруте и продвигаться на восток. Контр-адмирал Л. Х. Гамильтон , командующий крейсерской эскадрой, позже решил, что необходим более северный маршрут, приказал SOE изменить курс конвоя, чтобы пройти 70 миль (110 км) к северу от острова Медвежий, а затем открыть до 400 миль (640 км) от Банака .

Прикрывающие силы

USS  Wichita и HMS  London , часть крейсерского прикрытия PQ 17.

Непосредственным эскортом конвоя была Первая группа сопровождения (EG1) под командованием командира . J Broome и включала шесть эсминцев, одиннадцать корветов , тральщиков или вооруженных траулеров и два вспомогательных зенитных орудия. Эсминцами были HMS  Keppel (SOE), Fury , Leamington , Ledbury , Offa и Wilton . Вспомогательными зенитными орудиями были HMS  Palomares и HMS  Pozarica . Другими кораблями сопровождения были корветы HMS  Lotus , HMS  Poppy , La Malouine и HMS  Dianella , тральщики HMS  Halcyon , HMS  Salamander и Britomart , а также противолодочные траулеры HMT Lord Middleton , Lord Austin , Ayrshire и Northern Gem . В более отдаленной прикрывающей роли была Первая крейсерская эскадра (CS1) под командованием контр-адмирала Л. Х. Гамильтона , состоящая из британских крейсеров HMS  London (флагман) и Norfolk , американских крейсеров USS  Wichita и Tuscaloosa и четырех эсминцев. , из которых два принадлежали ВМС США . В качестве дополнительной защиты конвой должен был отслеживаться линкорами Флота метрополии на расстоянии около 320 км .

Вторая мощная сила прикрытия под командованием адмирала Джона Тови состояла из британского авианосца Victorious , линкора Duke of York (флагман), крейсеров Cumberland и Nigeria , американского линкора USS  Washington и девяти эсминцев. Когда колонна начала свое предварительное движение, силы прикрытия, запланированные Адмиралтейством, выдвигались на позиции. Первая крейсерская эскадра Гамильтона покинула Зайдисфьорд в ночь с 30 июня на 1 июля. Он прибыл на позицию прикрытия к северу от колонны 2 июля. Крейсера немцы заметили только поздно вечером 3 июля. Силы тяжелого прикрытия на короткое время находились в тени 1 июля на северо-востоке Исландии , в то время как экран крейсера дозаправлялся в Зайдисфьорде. Ранним утром 3 июля он находился в прикрытии на короткое время, когда находился в прикрытии к югу от колонны. Позже в тот же день курс был изменен на север, чтобы пересечь путь конвоя и достичь позиции к северо-западу от острова Медвежий. Это поставит « Победоносца» в зону поражения конвоя утром 4 июля. Было подсчитано, что это произойдет в то же время, когда ожидается, что наземная атака произойдет. На пути к новой зоне прикрытия к силам присоединились HMS  Manchester и Eclipse со Шпицбергена.

Воздушная разведка норвежских гаваней была затруднена из-за погоды, но информация показала, что немецкие тяжелые части, вероятно, двигались на север, а аэрофотоснимок Тронхейма поздно вечером 3 июля показал, что Тирпиц и Хиппер вылетели. Летающая лодка патруль и две линии подводных лодок между Нордкап и островом Медвежий были скорректированы , чтобы покрыть линию подхода к конвою , как он двигался в восточном направлении. Ввиду неопределенности позиций двух немецких кораблей контр-адмирал Гамильтон решил продолжать прикрывать крейсерскую эскадру и пройти к востоку от острова Медвежий.

Немецкие войска

Против PQ 17 стояли надводные и подводные силы ВМС Германии. Группа подводных лодок направила патрульную группу под кодовым названием Eisteufel , чтобы перехватить конвой; три подводные лодки находились на линии патрулирования к северу от Датского пролива для заблаговременного предупреждения, а еще пять к северу от острова Ян-Майен .

У « Кригсмарине» также было две боевые группы в норвежских портах, в общей сложности четыре крупных корабля (линкор « Тирпиц» и крейсеры « Хиппер» , « Шеер» и « Лутцов» ) и двенадцать эсминцев, готовых нанести надводный удар по конвою. Это было организовано как сложная двухэтапная операция под кодовым названием Rosselsprung ; силы были самыми сильными из всех, когда-либо собранных для атаки конвоя, но им мешал сложный командный процесс, при этом полномочия атаковать оставались за самим Гитлером и противоречивым заявлением о миссии; силам было приказано не только атаковать и уничтожить конвой, но и избегать любых действий, которые могли бы привести к повреждению крупных кораблей, особенно Тирпица .

Эти силы поддерживались самолетами Luftflotte 5 , около 243 самолетов, базировавшихся на различных аэродромах в северной Норвегии.

Движение конвоя, силы прикрытия и сопровождение

USS  Wainwright отразил воздушную атаку на конвой 4 июля.

Конвой вышел из Хвалфьорда 27 июня под командованием коммодора конвоя Джона Даудинга . В дополнение к 34 торговым кораблям с конвоем плыли нефтяник (RFA Gray Ranger ) для сопровождения и 3 спасательных корабля ( Rathlin , Zamalek и Zaafaran ). Эскорт состоял из шести эсминцев, четырех корветов, трех тральщиков, четырех траулеров, двух зенитных кораблей и двух подводных лодок. Маршрут был длиннее, чем у предыдущих конвоев, поскольку лед позволял пройти к северу от Медвежьего острова с уклончивым обходом в Баренцевом море . Более того, вся колонна направлялась в Архангельск , потому что недавние сильные авианалеты разрушили большую часть Мурманска. Одно судно получило механическую неисправность при выходе из порта и было вынуждено повернуть назад. Другой, SS Exford , повернул назад после повреждения льда.

Часть конвоя столкнулась с дрейфующим льдом в непогоду в Датском проливе . Два торговых судна были повреждены и вынуждены были повернуть назад. Серый Рейнджер также был поврежден, его скорость снизилась до 8  узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч), и, поскольку было сомнительно, что она сможет столкнуться с плохой погодой, было решено перевести ее на позицию заправки к северо-востоку от Ян-Майена взамен. для RFA Aldersdale .

Вскоре после того, как он вышел в открытое море, PQ 17 был замечен и отслежен U-456 и постоянно находился в тени, за исключением нескольких коротких интервалов в тумане. 1 июля он был дополнен самолетами Luftwaffe BV 138 . 2 июля колонна заметила возвращавшуюся колонну QP 13. Позднее в тот же день она подверглась первой воздушной атаке девяти самолетов-торпедоносцев. Самолеты оказались неудачными, один был сбит. В 13:00 3 июля экран эсминца PQ 17 направлялся на восток, чтобы пройти между островом Медвежий и Шпицбергеном.

Утром 4 июля немецкий Heinkel He 115 из группы Küstenfliegergruppe 906 подорвал корабль Liberty SS  Christopher Newport , примерно в 56 км к северо-востоку от острова Медвежий , в точке 75 ° 49′N 22 ° 15 ′ E / 75,817 ° с. Ш. 22,250 ° в. / 75,817; 22 250 . Корабль сопровождения, подводная лодка HMS P-614 , попытался затопить ее, но она осталась на плаву. Немецкая подводная лодка  U-457 потопила заброшенный корабль Liberty в 08:08. Вечером произошла неудачная атака шести бомбардировщиков. В тот же день военный корабль США «  Уэйнрайт» успешно отразил воздушную атаку конвоя. Позже в тот же вечер произошла еще одна атака - 25 бомбардировщиков-торпедоносцев - потопила SS  William Hooper . Два корабля были потоплены, по крайней мере четыре самолета были сбиты.

'Конвой должен рассыпаться'

В 12:30 4 июля Адмиралтейство разрешило Гамильтону двигаться к востоку от 25 ° восточной долготы, если того потребует ситуация, если от адмирала Тови не поступит противоположный приказ. Это было отменой предыдущих приказов, и, поскольку никакая информация в распоряжении Тови не оправдывала это изменение, Гамильтону было приказано отступить, когда конвой находился к востоку от 25 ° восточной долготы или раньше по его усмотрению, если Адмиралтейство не заверило его, что Тирпиц не будет встречен. В 18:58 Адмиралтейство проинформировало Гамильтона, что в ближайшее время ожидается дальнейшая информация, и приказало ему оставаться с конвоем до получения дальнейших указаний. В 21:11 Адмиралтейство отправило сообщение с префиксом «Немедленно», в котором Гамильтон приказал отойти на запад на большой скорости. Это произошло из-за информации о подводных лодках, о которой Гамильтон не сообщил. В 21:23 Адмиралтейство в сообщении с префиксом «Немедленно» приказало конвою разойтись и проследовать в российские порты из-за угрозы со стороны надводных кораблей. В 21:36 Адмиралтейство отправило еще одно «самое немедленное» сообщение, приказывая конвою разойтись.

Адмирал Гамильтон, командующий Брум и коммодор Доудинг восприняли эти сигналы, чтобы указать на неизбежность атаки Тирпица . Конвой немедленно приказал рассыпаться, эсминцам эсминца было приказано присоединиться к крейсерским силам, а торговцам было приказано двигаться самостоятельно. Решение и приказы Адмиралтейства не были бы столь яростными, если бы были обеспокоены только британские военные корабли, но идея, что первая совместная англо-американская операция под британским командованием может включать уничтожение как американских, так и британских подразделений, вполне могла повлиять на решения Первого моря. Лорд Паунд . Эскадра крейсеров союзников уже вышла за рамки постоянного приказа Адмиралтейства, и, если бы новые приказы не поступали, крейсерам в любом случае пришлось бы отступить через некоторое время. Более раннее движение крейсера не повлияло на тактическую ситуацию, но в свете более поздних знаний решение было сочтено поспешным.

Без ведома командира эскорта и конвоя, Тирпиц и его боевая группа на самом деле не продвигались к конвою или поблизости. 2 июля Тирпиц вышел из Тронхейма в порт Вестфьорд ; На следующий день главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер получил разрешение перебросить « Тирпиц» в Альтенфьорд для соединения с дружественными кораблями. Перед тем, как отдать приказ, Паунд посетил Уайтхолл и проконсультировался с офицером разведки, лейтенант-командиром Норманом Деннингом, чтобы подтвердить, что Тирпиц покинул Альтент-фьорд. Хотя Деннинг не мог ответить, стоит ли она по-прежнему на якоре, он объяснил, что его источники подтвердили бы, если бы корабль в это время вышел в море или собирался выйти в море. Лишь через несколько часов после приказа Паунда было подтверждено, что Тирпиц все еще стоит на якоре в Альтенфьорде. Хотя боевая группа « Тирпица» действительно вышла в открытое море 5 июля, операция надводных кораблей по атаке конвоя была отменена, и в тот же день корабли вернулись в Альтенфьорд.

Потери конвоя

U-255 после атак на PQ 17 с четырьмя победными вымпелами и захваченным флагом торгового корабля SS Paulus Potter.

Когда был получен приказ разогнать конвой, он преодолел более половины пути и потерял три корабля. Последствия для торговых судов были ужасными: корабли рассредоточились по обширной территории, лишенные взаимной защиты и обученного эскорта. Когда более крупные эскортные корабли отступали от предполагаемых немецких надводных сил, эсминцы начали получать сообщения на длинах волн Торгового флота : «Меня бомбит большое количество самолетов», «Горит во льдах», «Покинул корабль». , «Шесть подводных лодок приближаются к поверхности». Поскольку большинству эскортов было приказано вернуться в Скапа-Флоу , для защиты разбросанных кораблей оставалось только тесное сопровождение из вспомогательных зенитных орудий, корветов, тральщиков и вооруженных траулеров.

5 июля шесть торговых судов , в том числе SS Fairfield City и SS Daniel Morgan , были потоплены люфтваффе и еще шесть - четырьмя подводными лодками . Среди потерь в тот день были SS Pan Kraft , Вашингтон , Карлтон , Хоному , флагман коммодора Ривер Афтон , Империя Байрон и Питер Керр ( Керр был брошен после того, как пожар вышел из-под контроля). Отказ коммодора Даудинга признать поражение способствовал спасению. большинства кораблей, которые в итоге пережили конвой. SS Paulus Potter был оставлен своей командой после воздушного нападения 5 июля; 13 июля на корабль поднялись моряки U-255 ; после снятия судовых документов и флага Kptlt . Рече потопил « Поттера» торпедой.

6 июля SS Pan Atlantic был потоплен Люфтваффе, а SS John Witherspoon - U-255 . 7–8 июля было потоплено еще пять кораблей (два - U-255 ), в том числе SS Olapana и SS Alcoa Ranger . Оставшийся эскорт вышел в Северный Ледовитый океан 9 июля, но торговые суда в этот день больше не пострадали. Последними потерями были SS Hoosier и SS El Capitan 10 июля. Люфтваффе пролетел над 200 боевых вылетов и потеряли только пять самолетов в обмен на восемь торговых судов.

При получении третьего порядка к разбросу 4 июля 1942 г. RNVR Т / Lt Лео Градуэлл командовать ASW приспособлен 575 длинных тонн (584 т) Мидлсбро -Встроенный траулер HMS Эйршир (FY 225), пришел к выводу , что , когда он направлялся на север к Арктике шельфовый ледник , ничто не мешало ему провожать купцов. Возглавив свой конвой из Эйршира и трех торговых судов США, зарегистрированных в Панаме « Трубадор» , « Броненосный» и « Серебряный меч» , он двинулся на север, используя только секстант и карманный справочник «Таймс Уорлд Географик» . Достигнув арктического льда, конвой застрял, поэтому корабли заглушили двигатели, а затем заглушили огонь. Грэдуэлл организовал защиту, основанную на том факте, что Трубадор нес груз бункеровочного угля и бочки с белой краской: экипажи выкрасили все суда в белый цвет; покрытые палубы белым полотном; и расположил танки «Шерман» на палубах торговых судов в оборонительный строй с заряженными главными орудиями. После периода ожидания и уклонения от самолетов-разведчиков люфтваффе , обнаружив, что они не застряли, они проследовали в пролив Маточкина . Там их нашла флотилия корветов , которая сопровождала конвой из четырех судов и два других торговых судна в российский порт Архангельск, прибывший 25 июля. Градуэлл был награжден Крестом за выдающиеся заслуги 15 сентября 1942 года.

Во время рейса в российские порты некоторые корабли и спасательные шлюпки укрылись у замерзшего берега Новой Земли , выйдя на берег в Маточкине . Советский танкер « Азербайджан» потерял груз льняного масла, а большая часть груза SS Winston-Salem была выброшена за борт на Новой Земле.

Местоположение многих кораблей было неизвестно, несмотря на поиски самолетов прибрежного командования , которые проследовали на север России после их патрулирования, а также тральщиков и корветов в водах. Прошло две недели, прежде чем были полностью известны результаты этих атак и судьба различных кораблей конвоя. Из 34 кораблей, вышедших из Исландии, 23 были потоплены и 11 вышли в порт. Два британских, четыре американских, одно панамское и два российских торговых корабля достигли Архангельска. Два американских корабля, SS Samuel Chase и Benjamin Harrison , причалили к Мурманску. Общий объем поставок составил 70 000 коротких тонн (64 000 т) из 200 000 коротких тонн (180 000 т), которые начались из Исландии.

Последствия

Премьер-министр Уинстон Черчилль назвал это событие «одним из самых печальных морских эпизодов за всю войну». В ходе расследования никого не обвиняли, поскольку приказы отдавал Первый Морской Лорд, а обвинение самого Первого Морского Лорда считалось политически неприемлемым. Советский Союз не верил, что такое количество кораблей может погибнуть в одном конвое, и открыто обвинял западных союзников во лжи. Несмотря на помощь, предоставленную доставленными материалами, PQ 17 на самом деле ухудшил советско-союзнические отношения в краткосрочной перспективе, поскольку Советы никогда не признавали усилий союзных торговых моряков или моряков в любом военно-морском флоте. Иосиф Сталин и советские военно-морские эксперты не смогли понять приказ о рассеянии, отданный Адмиралтейством, учитывая, что «корабли сопровождения PQ 17 должны вернуться, а грузовые лодки должны рассредоточиться и попытаться добраться до советских портов по очереди. один без какой-либо защиты ". Адмирал Кинг, уже известный своим недоверием к британцам, был в ярости из-за того, что он считал ошибкой адмирала Паунда, и быстро отозвал TF 39, отправив его в Тихий океан . Он не решался проводить дальнейшие совместные операции под британским командованием. Admiral Dan Gallery , USN, служившая в то время в Исландии, назвала PQ 17 «позорной страницей военно-морской истории».

В связи с PQ 17 Адмиралтейство предложило приостановить арктические конвои, по крайней мере, до тех пор, пока лед не отступит и не пройдет вечный дневной свет. На конференции с Гитлером , Кригсмарине главнокомандующий адмирал Редер заявил, что «... наши подводные лодки и самолеты, которые полностью уничтожили последний конвой, заставили противника отказаться от этого маршрута временно ...» На встрече с Глава советской военной миссии адмирал Николай Харламов и советский посол в Лондоне Иван Майский запросили у Советов информацию о запланированном отбытии PQ 18. Паунд сказал, что ничего нельзя сделать, пока не будет обеспечено лучшее прикрытие с воздуха со стороны России, после чего Харламов подверг критике приказ о выводе крейсеров из состава PQ 17. Паунд был в ярости и глубоко возмущался отношением России. Паунд сердито признал, что PQ 17 был рассредоточен по его личному приказу, в то время как Майский заявил, что «даже британские адмиралы совершают ошибки».

Лишь в сентябре другой конвой отправился на север России. Схема защиты конвоя была пересмотрена с очень сильным постоянным непосредственным сопровождением из шестнадцати эсминцев и первого из новых эскортных авианосцев, HMS  Avenger , который сам был оснащен двенадцатью истребителями. После войны этот инцидент подвергся критике как из американских, так и из советских источников. Советские историки приводят разные причины приостановки и сокращения поставок из-за остановки арктических конвоев. Некоторые считали это результатом «того, что в 1942 году были разрушены англо-американские (океанские) коммуникации».

По крайней мере шестнадцать офицеров и солдат торгового флота были удостоены награды за храбрость или отличную службу за действия в конвое. В приложении к « Лондонской газете», опубликованном 6 октября 1942 года, содержалось уведомление о двух Георгиевских медалях , шести назначениях на различные степени ордена Британской империи , шести медалях Британской империи и двух наградах короля за храброе поведение .

В декабре 2012 года была учреждена медаль « Полярная звезда », а 19 марта 2013 года первые медали были вручены примерно 40 ветеранам в Лондоне.

Broome v Cassell & Co Ltd , Дело Дэвида Ирвинга о клевете

В 1968 году Дэвид Ирвинг опубликовал противоречивую книгу о PQ 17. В ней основное внимание уделялось грубым ошибкам и недостаткам союзников, утверждая, что решение Брума отозвать свои эсминцы было основной причиной катастрофы конвоя. Брум подал иск о клевете, Broome v Cassell & Co Ltd , чтобы защитить свою репутацию. Он добился успеха, выиграв 40 000 фунтов стерлингов в качестве возмещения убытков и обеспечив изъятие из обращения всех копий книги-нарушителя (с тех пор она была переиздана с исправлениями). Выплата возмещения убытков (пожертвованная Брумом на благотворительность) была самой высокой в ​​истории права. до скандального действия Джеффри Арчера против газеты Daily Star .

В популярной культуре

• Действие в Северной Атлантике , военный фильм 1943 года с Хамфри Богартом и Рэймондом Мэсси в главных ролях, включает в себя отрывок из действий лейтенанта Грэдвелла после рассеивания PQ-17.
• HMS Ulysses (1955), роман, написанный Алистером Маклином , который служил на HMS  Royalist в арктических конвоях и против немецкого линкора  Tirpitz .
• Капитан , роман 1967 года, основанный на переживаниях этого конвоя голландским писателем Яном де Хартогом , также переведен на голландский как De kapitein .
• В романе « Северная сага» 1976 года, написанном Стивеном Лоуренсом, офицером торгового флота США времен Второй мировой войны, рассказывается история PQ-17.
• Реквием по конвою PQ-17 , роман Валентина Пикуля посвящен судьбе конвоя. Книга интересна еще и тем, что описывает советское убеждение, что советская подводная лодка К-21 попала в Тирпиц. С 2003 по 2004 год в России выходил фильм по этой книге.
• Реквием для конвоя PQ-17 также называется танцевальной, оркестровой и хоровой пьесой, основанной на событиях, связанных с затоплением. Отец хореографа и танцора Билла Колемана был торговым моряком на борту замка Болтон.
• В январе 2014 года часовой документальный фильм BBC Two PQ17: An Arctic Convoy Disaster , написанный и рассказанный Джереми Кларксоном , пересказывал историю конвоя с непосредственными показаниями людей, которые служили.

Смотрите также

• Конвойные бои Второй мировой войны

Заметки

Сноски

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

• Отчет Военно-морского исторического центра США о PQ 17
• Описание Rösselsprung
• Реквием по конвою PQ-17 , русский роман Валентина Пикуля
• Воспоминания старшего стюарда Горация Карсвелла DSM, MM, BEM во время Convoy PQ.17
• Рулевой Сид Керслейк вооруженного траулера "Северная жемчужина" в PQ.17
• Convoy PQ.17 , дневник первоисточника и вспомогательные материалы Джека Боумена, ERA на борту HMS La Malouine .
• PQ 17 в Convoyweb
• Хельгасон, Гудмундур. «PQ 17» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net .