Конвой SC 7 - Convoy SC 7
Конвой SC 7 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть Второй мировой войны | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
нацистская Германия | Соединенное Королевство | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Карл Дёниц | LDI Mackinnon | ||||||
Сила | |||||||
7 подводных лодок |
35 судов 5 сопровождения |
||||||
Жертвы и потери | |||||||
Никто |
20 торговых судов потоплены, 141 погибло всего 79 592 брутто регистровых тонны (GRT) |
SC 7 было кодовым названием большого конвоя союзников времен Второй мировой войны из 35 торговых судов и шести эскортных судов, который 5 октября 1940 года отправился в восточном направлении из Сиднея, Новая Шотландия , в Ливерпуль и другие порты Соединенного Королевства . При пересечении Атлантики конвой был перехвачен одной из первых волчьих стай подводных лодок Кригсмарине . В ходе последовавшего сражения эскорт был полностью разбит, 20 из 35 грузовых судов были потоплены, еще 2 были повреждены, погиб 141 человек. Катастрофический исход конвоя продемонстрировал способность немецких подводных лодок работать более эффективно, используя тактику волчьей стаи, и неадекватность британской противолодочной тактики в то время.
Корабли конвоя
Медленный конвой SC 7 покинул Сидней, Новая Шотландия, 5 октября 1940 года, направляясь в Ливерпуль и другие британские порты. Конвой должен был двигаться со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час), но несколько торговых судов были намного медленнее, что требовало дальнейшего снижения скорости. Конвой состоял из старых, меньших судов, в основном с основными грузами навалочных грузов. Большая часть грузов на этих судах происходила с восточного побережья Канады, особенно из пунктов к северу и востоку от Сиднея. Типичные грузы включали карьерные опоры из восточного Нью-Брансуика для британских угольных шахт , пиломатериалы, балансовую древесину, зерно из портов Великих озер , сталь и стальные слитки с Сиднейского завода и железную руду из Ньюфаундленда , направлявшуюся на огромные сталелитейные заводы Уэльса . Самый большой корабль в колонне был 9512-тонный танкер MV Лангедок , принадлежащий к Адмиралтейству , который был связан для Клайда с топливом для Королевского военно - морского флота . Другой корабль, Бригада Британской империи СС , перевозил ценный груз грузовиков.
Многие из кораблей были британскими, но в состав конвоя входили греческие, шведские, норвежские и голландские суда. Конвой коммодор , вице - адмирал Lachlan Дональд Ян Маккиннон , отставной морской офицер , который добровольно на этот гражданский долг, плавал в СС ассирийских , британский корабль 2,962 GRT . Как коммодор конвоя, Маккиннон отвечал за поддержание порядка на торговых судах, но не командовал эскортом. Шлюп класса « Гастингс» « Скарборо» был единственным военно-морским эскортом в течение первых трех четвертей пути. В 1940 году не было авиационной защиты для кораблей союзников в Атлантическом океане после выхода из прибрежных районов. У Скарборо было мало шансов противостоять наземной атаке немецкого рейдера . Многие капитаны торговых судов были возмущены тем, что им пришлось плыть в составе конвоя, и предпочли бы рискнуть самостоятельно, чем рисковать столь медленным переходом со слабым эскортом. Часто они отказывались сотрудничать; в одной точке в начале рейса Scarborough ' капитан s был потрясен , чтобы найти греческое торговое судно в конвое путешествии в ночное время с ней огнями.
Боевой
5–18 октября
Конвой отплыл в субботу 5 октября 1940 года. В первый день одно судно « Вайнона» вышло из строя из-за механической неисправности, и ему пришлось вернуться в порт. Колонна «попала в шторм» 8 октября, после чего была атакована подводными лодками . Когда 11 октября установилась плохая погода, несколько кораблей разделились и были вынуждены идти самостоятельно. Одним из них, Trevisa , был небольшой канадский Laker водоизмещением 1813 тонн с грузом пиломатериалов, предназначавшимся для Шотландии . Она была замечена U-124 16 октября и затонула. Греческий сухогруз Aenos был замечен U-38 и затонул на 17 октября , но Eaglescliffe Hall , другой Лейкер, избежал этой участи и смог спасти оставшихся в живых от Энос , до прибытия благополучно Ротсей 19 октября. Четвертый отставщик вернул колонну 15 октября.
17 октября, когда конвой вошел на западные подходы , к Скарборо присоединились шлюп Fowey и новый корвет Bluebell . Позже в тот же день они были замечены U-48 , которая атаковала, потопив два корабля, включая танкер « Лангедок» . Скарборо контратаковал, вогнав U-48 вглубь, так что она не могла скрыть или доложить, но атака была неразумной, и конвой продвинулся так далеко вперед, что Скарборо не смог присоединиться. 18 октября к SC 7 присоединились шлюп Leith и корвет Heartsease , и Leith принял командование. Позже в тот же день U-38 заметила конвой и атаковала, повредив Карбрека . Лейт и Хартсиз атаковали безуспешно, хотя U-38 была отогнана, а Хартсиз был отправлен сопровождать Карбрека домой, что еще больше ослабило эскорт.
18/19 октября
В ночь с 18 на 19 октября U-46 , U-99 , U-100 , U-101 и U-123 предприняли согласованную атаку. Командиром U-99 был известный ас Корветтенкапитан Отто Кречмер . Атаку из Лорьяна координировал адмирал Карл Дёниц и его штаб. Первой жертвой стало судно, занимающееся добычей железной руды, Creekirk , направлявшееся в Кардифф , Уэльс. Со своим тяжелым грузом она быстро затонула, забрав с собой всех 36 членов экипажа. Позже той ночью SC 7 потеряла многих своих членов, в том числе Empire Brigade с ее грузом грузовиков и шесть членов ее команды и Фискуса с грузом стальных слитков из Сиднея. Она также быстро затонула, взяв с собой 38 человек из своей команды из 39 человек. Также среди жертв был корабль коммодора « Ассирийский» , который затонул с 17 членами экипажа (Маккиннон был спасен после длительного погружения в холодную воду). Всего за шесть часов было потеряно 16 кораблей.
18–20 октября
18 октября Блэрспи был торпедирован U-101 и оставлен. 19 октября он был снова торпедирован U-100, но остался на плаву. Ее отбуксировали на Клайд, а затем отремонтировали в Гриноке . Сопровождение не смогло предотвратить ни одной из этих потерь; их ответы были несогласованными и неэффективными. Они так и не осознали, что атакующие подводные лодки не атаковали под водой или извне конвоя, а фактически бегали на поверхности между кораблями внутри конвоя. Таким образом, эскорт не смог нанести серьезных атак на подводные лодки, и им приходилось тратить много времени на спасение выживших. 19 октября конвои, груженые выжившими, собрали оставшиеся корабли. Фоуи собрал восемь кораблей и направился к Клайду, прибыв туда через несколько дней. 19 октября Скарборо прошел через место битвы; она нашла обломки, но выживших не было. Позже в тот же день Лейт встретился с Хартсизом , все еще сопровождавшим поврежденный Карбрек ; вместе они направились в Гурок , Ренфрушир , собрав по пути еще двух отставших. Bluebell с более чем 200 выжившими на борту направился прямо к Клайду, прибыв туда 20 октября.
Последствия
SC 7 потерял 20 кораблей из 35, семь из которых попали под удар U-99 Кречмера . Общий тоннаж потерял было 79592 GRT . Прибытие конвоя HX 79 в окрестности отвлекло подводные лодки, и в ту ночь они потопили 12 судов с HX 79. Ни в одном из боев не было потеряно ни одной подводной лодки. Потеря 28 кораблей за 48 часов сделала 18 и 19 октября худшими двумя днями с точки зрения потерь судов за всю атлантическую кампанию. Атака на SC 7 была оправданием тактики «волчьей стаи» Подводной лодки и была самой успешной атакой подводных лодок в Атлантической кампании. Сопровождение конвоя оказалось неэффективным в защите от нападения. Тактика конвоя была рудиментарной на этой ранней стадии войны. Реакция сопровождения была несогласованной, поскольку корабли не привыкли работать вместе с общим планом боя. Командование перешло к присутствовавшему старшему офицеру и могло меняться с каждым новым кораблем. Сопровождение разрывалось между тем, чтобы остаться с конвоем, бросить выживших в воде, как того требовали правила DEMS , и подобрать их, оставив конвой незащищенным и рискуя быть торпедированным.
Смотрите также
Рекомендации
Источники
- Пол Лунд, Гарри Лудлам: Ночь подводных лодок (1973) ISBN 0-572-00828-7
- Роскилл, SW (1957) [1954]. Батлер, младший М. (ред.). Война на море . История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства. I (4-е изд.). Лондон: HMSO. OCLC 881709135 .
- Дэн ван дер Ват : Атлантическая кампания (1988) ISBN 0-340-37751-8
- Арнольд Хейг: Союзная система конвоев 1939–1945 (2000). ISBN 1-55125-033-0 (Канада). ISBN 1-86176-147-3 (Великобритания)
- Джон Киган: Разведка на войне (2002) ISBN 0-375-70046-3
дальнейшее чтение
- Террейн, Джон (1999) [1989]. Бизнес в Великих водах: Войны подводных лодок, 1916–1945 (ред. Изданий Вордсворта). Лондон: Лео Купер. ISBN 1-84022-201-8 .