Copa Airlines - Copa Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 21 июня 1944 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начаты операции | 15 августа 1947 г. | ||||||
| Концентраторы | Международный аэропорт Токумен (Панама-Сити) | ||||||
| Фокусные города | Международный аэропорт Хуан Сантамария | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | ConnectMiles | ||||||
| Альянс | Звездный союз | ||||||
| Дочерние компании |
Wingo Copa Airlines Колумбия |
||||||
| Размер флота | 75 | ||||||
| Направления | 81 год | ||||||
| Материнская компания | Copa Holdings, SA | ||||||
| Торгуется как | NYSE : CPA | ||||||
| Штаб-квартира | Панама , Панама | ||||||
| Действующие лица |
Педро Хейльброн ( генеральный директор ) Хосе Монтеро ( финансовый директор ) |
||||||
| Доход |
 2,678 млрд долларов США ( 2018 финансовый год )
|
||||||
| Операционная прибыль |
 145,0 млн долларов США ( 2018 финансовый год )
|
||||||
| Чистая прибыль |
88,1 млн долларов США ( 2018 финансовый год )
|
||||||
| Сотрудники | 9450 (2018) | ||||||
| Веб-сайт | Официальный веб-сайт | ||||||
Compañía Panameña де Aviación, SA , (обычно называют Copa и фирменные просто как « Copa Airlines ») является авиаперевозчик из Панамы . Штаб-квартира компании находится в Панама-Сити , Панама , с главным узловым аэропортом в международном аэропорту Токумен . Copa является дочерней компанией Copa Holdings, SA, а также членом Star Alliance . Авиакомпания также является основным оператором и владельцем колумбийской авиакомпании AeroRepública, в настоящее время известной как Copa Airlines Colombia .
Copa была основана в 1947 году и вскоре после этого начала внутренние операции в трех городах Панамы. Затем в 1980 году авиакомпания отказалась от внутренних рейсов в пользу международных. В 1998 году Copa заключила партнерство с Continental Airlines , приняв новый имидж бренда и программу для часто летающих пассажиров OnePass, а затем замененную на программу ПробегPlus , которая была заменена на ConnectMiles в июле 2015 года.
История
Инаугурация
Авиакомпания была основана как Compañía Panameña de Aviación (отсюда аббревиатура COPA) 21 июня 1944 года и начала свою деятельность 15 августа 1947 года. Она была основана группой видных панамских инвесторов при содействии Pan American World Airways , которая приняла 32% акций. Он начал выполнять внутренние рейсы с небольшим парком самолетов Douglas DC-3 . Авиакомпания начала свои первые международные рейсы в начале 1970-х годов, обслуживая города Ямайки , Колумбии и Коста-Рики . Турбовинтовые самолеты, эксплуатируемые Copa, включали Hawker Siddeley HS 748 и Lockheed L-188 Electra .
До начала 1980-х у авиакомпании была значительная конкуренция со стороны Air Panamá Internacional , которая имела более высокий статус. Copa прекратила внутренние полеты в 1980 году и приобрела свой первый самолет - Boeing 737-100 . Сегодня авиакомпания выполняет рейсы по ряду направлений в США и Канаде, включая Бостон (BOS), Чикаго (ORD), Денвер (DEN), Форт-Лодердейл (FLL), Лас-Вегас (LAS), Лос-Анджелес (LAX), Майами. (MIA), Монреаль (YUL), Новый Орлеан (MSY), Нью-Йорк (JFK), Орландо (MCO), Сан-Франциско (SFO), Тампа (TPA), Торонто (YYZ) и Вашингтон, округ Колумбия (IAD) а также в другие направления в Карибском бассейне и Латинской Америке . До появления на рынке Embraer 190 в 2005 году авиакомпания имела парк самолетов Boeing 737 .
Годы расширения
Расширение продолжалось в 1990-х, когда компания начала обслуживать Буэнос-Айрес , Аргентина ; Сантьяго , Чили ; Богота , Колумбия ; Гавана , Куба ; Гуаякиль, Эквадор ; Лима , Перу ; Мехико, Мексика ; Каракас , Венесуэла ; и многие другие важные города Латинской Америки.
В 1992 году Copa Airlines подписала стратегический альянс с TACA Airlines (ныне Avianca El Salvador ), и авиакомпания начала полеты из международного аэропорта Токумен , что сделало его первым центром стыковки рейсов в Латинской Америке. В результате Токумен был назван «центром Северной и Южной Америки», и к альянсу присоединились несколько латиноамериканских авиакомпаний, таких как LACSA из Коста-Рики, Aviateca из Гватемалы и NICA из Никарагуа. Альянс закончился в 1998 году, когда истек срок шестилетнего соглашения.
В 1998 году Continental Airlines приобрела 49% авиакомпании, что положило начало всеобъемлющему маркетинговому и операционному альянсу. 19 мая 1999 г. Continental увеличила свою долю до 51%. С тех пор Copa приняла ливрею и корпоративный логотип, аналогичные логотипу Continental (ныне United ). Copa участвовала в программе для часто летающих пассажиров OnePass до слияния Continental с United Airlines. В связи с первичным публичным размещением акций в декабре 2005 года Continental сократила свою долю примерно до 27,3%, а посредством дополнительного размещения в 2006 году еще больше уменьшила ее до примерно 10%.
_%27HP-1822CMP%27_Copa_Airlines_(14065437847).jpg)
В 2000 году Copa Airlines открыла рейсы в Лос-Анджелес, Канкун и Орландо , а также в Сан-Паулу ; в 2001 году он начал обслуживать Кито, Эквадор . В 2004 году он начал обслуживание международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. Copa также объявил в августе того же года соглашение код - шер с Мексики «s Мексиканской Aviación , которая продолжалась до 2007 года.
1 июня 2005 г. Copa Airlines приобрела 90% внутреннего авиаперевозчика Колумбии AeroRepública , ранее объявив о плане код-шеринга с перевозчиком. Copa переименовала AeroRepública в Copa Airlines Colombia в 2010 году, увеличила количество направлений и модернизировала флот. 15 декабря 2005 года материнская компания Copa Holdings, SA , провела IPO 14 миллионов акций на Нью-Йоркской фондовой бирже, став четвертой латиноамериканской авиакомпанией, торгуемой на бирже, после LAN Airlines из Чили и бразильских перевозчиков Gol Transportes. Aéreos и TAM Airlines .
В 2006 году Copa Airlines открыла рейсы по шести новым направлениям: Манаус , Бразилия ; Маракайбо , Венесуэла ; Монтевидео , Уругвай ; Рио-де-Жанейро , Бразилия ; Сан-Педро-Сула , Гондурас ; и Сантьяго-де-лос-Кабальерос , Доминиканская Республика . Кроме того, Copa Airlines получила шесть Embraer 190 и два Boeing 737 . В 2007 году Copa Airlines добавила услуги в Кордову, Аргентина ; Гвадалахара , Мексика; Пунта-Кана , Доминиканская Республика; и Вашингтон, округ Колумбия, Copa Airlines добавили четыре Embraer 190 и два Boeing 737 (серии -800). В том же году авиакомпания присоединилась к альянсу SkyTeam в качестве ассоциированного члена.
.jpg)
В течение 2008 года Copa Airlines добавила пять новых направлений и получила четыре Embraer 190 и один Boeing 737-800 . Новые направления - Порт-оф-Спейн , Тринидад и Тобаго ; Белу-Оризонти , Бразилия ; Валенсия , Венесуэла ; Ораньестад, Аруба ; и Санта-Крус-де-ла-Сьерра , Боливия . В мае 2008 года Continental Airlines продала оставшиеся 4,38 миллиона акций Copa Airlines по 35,75 долларов за акцию, получив чистую прибыль в размере примерно 149,8 миллиона долларов.
В том же году генеральный директор Copa Airlines Педро Хейлброн объявил на форуме руководителей авиакомпаний ALTA в Канкуне, что авиакомпания решила покинуть SkyTeam и ведет эксклюзивные переговоры со Star Alliance .
В 2009 году Copa Airlines объявила о выходе из альянса 24 октября, в тот же день, когда партнер Continental Airlines покинул альянс. Компания добавила два Boeing 737-800 . и объявил о твердом заказе на 13 самолетов Boeing 737-800 с новой подписью Boeing "Sky Interior".
В 2010 году Copa Airlines начала выполнять рейсы на Сен-Мартен , получила девять самолетов Boeing 737-800 и объявила, что присоединится к Star Alliance в середине 2012 года, чтобы присоединиться к старому партнеру Continental Airlines (ныне United) и стать первой латиноамериканской авиакомпанией, присоединившейся к альянс. В том же году Copa Airlines объявила о твердом заказе на приобретение 32 самолетов Boeing 737-800 на сумму 1,7 миллиарда долларов, что стало крупнейшим заказом на самолет в истории авиакомпании. Boeing 737-800 установлены для поставки между 2015 и 2018 годами, с возможностью приобрести десять дополнительных 737-800.
В 2011 году Copa Airlines начала выполнять рейсы в Торонто ; Бразилиа и Порту-Алегри , Бразилия ; Чикаго ; Кукута , Колумбия ; Монтего-Бэй , Ямайка ; Монтеррей , Мексика, и Асунсьон , Парагвай ; и Нассау , Багамы . Он также перешел от центра с четырьмя банками к центру с шестью банками и увеличил частоту до нескольких пунктов назначения.
В том же году Copa Airlines запустила мобильную версию своего веб-сайта ( m
В 2012 году компания объявила о пяти новых направлениях: Лас-Вегас , США; Ресифи , Бразилия; Виллемстад , Кюрасао ; Либерия, Коста-Рика ; и Икитос , Перу. В июне того же года Copa Airlines стала официальным членом Star Alliance вместе с AviancaTaca .
Copa также увеличила частоту полетов в несколько пунктов назначения и заключила интерлайн-соглашение с Air Panama (второй по величине авиакомпанией Панамы), которое предусматривает связь всех туристических направлений в Панаме с пунктами назначения в Латинской Америке. Соглашение вступило в силу 1 июня 2012 года, когда Air Panama начала полеты из аэропорта Токумен на остров Колон в Бокас-дель-Торо.
В 2013 году Copa увеличила частоту до нескольких направлений и включила два новых направления в США: Бостон и Тампу.
10 октября 2013 года компания Aviation Partners Boeing (APB) объявила, что Copa Airlines разместила заказ на дооснащение некоторых из существующих винглетов Boeing Next Generation 737 новыми крылышками с разрезным скимитаром APB в рамках своей экологической стратегии. Новая технология крылышек APB сэкономит Copa более 21 миллиона долларов на расходах на реактивное топливо в масштабах всего парка и более 63000 тонн углекислого газа CO.
2 выходов в год.
В январе 2014 года Copa Airlines объявила о трех новых направлениях и раскрыла свою бизнес-стратегию на год, которая включала поставку восьми новых самолетов Boeing 737-800 и увеличение частоты полетов по некоторым направлениям. Новые направления - Монреаль , Канада; Форт-Лодердейл , США и Джорджтаун , Гайана. В июле он добавил Кампинас , Бразилия; и Санта-Клара , Куба. В апреле 2014 года Copa Airlines стала первой авиакомпанией в Латинской Америке и третьей в мире, внедрившей Split Scimitar Winglets в свой флот Boeing 737 NG.
В январе 2015 года авиакомпания достигла важной вехи в своей истории, возобновив ежедневные внутренние рейсы в Дэвид, Чирики , первые после закрытия маршрута тремя десятилетиями ранее. Кроме того, Copa Airlines объявила о новых рейсах в Вильяэрмосу и Пуэблу , Мексика; и Новый Орлеан , США. Три месяца спустя авиакомпания объявила о другом новом направлении в США: Сан-Франциско , Калифорния , США. В июле 2015 года Copa Airlines объявила о предоставлении услуг в Белиз Сити, которые открылись в декабре 2015 года.
В апреле 2015 года авиакомпания объявила о заказе 61 самолета Boeing 737 MAX 8/9 стоимостью 6,6 миллиарда долларов по прейскурантной цене.
21 июня 2016 года авиакомпания начала полеты в Ольгин . 28 июня 2016 года авиакомпания начала полеты в Чиклайо . 1 июля 2016 года авиакомпания начала полеты в Росарио .
Авиакомпания также владеет Wingo в Колумбии, бюджетной авиакомпанией, которая начала свою деятельность в декабре 2016 года.
15 ноября 2017 года авиакомпания начала полеты в Мендосу , Аргентина . 11 декабря 2017 года авиакомпания начала полеты в Денвер , США .
29 января 2018 г. Copa Airlines объявила, что 17 июля 2018 г. начнет полеты в Бриджтаун, Барбадос ; Форталеза, Бразилия, 18 июля 2018 г .; и Сальвадор да Баия, Бразилия, 24 июля 2018 г.
12 декабря 2018 года авиакомпания начала полеты в Сальту , Аргентина . 16 декабря 2018 года авиакомпания начала полеты в Пуэрто-Валларта , Мексика .
17 января 2019 года авиакомпания объявила о рейсах в Парамарибо , Суринам ; который начался 6 июля 2019 г.
Направления
В настоящее время Copa Airlines выполняет рейсы в 81 пункт назначения в 33 странах Северной Америки, Центральной Америки, Южной Америки и Карибского бассейна.
Copa Airlines имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями:
Флот
Текущий флот
По состоянию на февраль 2021 года флот Copa Airlines состоит из следующих самолетов Boeing:
| Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Общий | ||||
| Боинг 737-800 | 62 | - | 16 | 138 | 154 | |
| 144 | 160 | |||||
| Боинг 737 MAX 8 | - | 33 | TBA | Первый латиноамериканский эксплуатант Boeing 737 MAX 9. Количество самолетов на каждый вариант еще не определено. |
||
| Боинг 737 MAX 9 | 13 | 16 | 150 | 166 | ||
| Боинг 737 MAX 10 | - | 15 | TBA | |||
| Общий | 75 | 48 | ||||
- Copa Airlines была первым латиноамериканским клиентом Embraer 190 . Авиакомпания также выполняла самый продолжительный в мире регулярный рейс Boeing 737-700 между Панама-Сити и Монтевидео , Уругвай , пока его не обогнала служба Scandinavian Airlines из Ставангера в Хьюстон. Маршрут вернул себе титул после закрытия службы SAS в октябре 2015 года.
- В октябре 2004 года Copa Airlines объявила о заказе на закупку десяти самолетов Embraer 190 с возможностью приобретения еще 20 самолетов. Позднее заказы были увеличены за счет исполнения пяти опционов. В первом квартале 2007 года поставлено шесть самолетов.
- В мае 2007 года авиакомпания взяла на себя твердые обязательства по приобретению четырех Boeing 737-800 и десяти Embraer E-190, что составило примерно 1,1 миллиарда долларов инвестиций.
- 16 июля 2009 года авиакомпания объявила о заказе 13 самолетов Boeing 737-800 с новым фирменным знаком Boeing Sky Interior.
- В ноябре 2010 года Copa и Boeing объявили о покупке 22 самолетов Boeing 737-800, поставка которых запланирована на период с 2015 по 2018 год, с возможностью приобретения еще десяти самолетов Boeing 737-800 на общую сумму около 1,7 миллиарда долларов. Это был самый крупный заказ на самолет в истории Copa Airlines до покупки 61 самолета Boeing 737 MAX в апреле 2015 года на сумму около 6,6 миллиарда долларов.
- В апреле 2013 года Copa Airlines получила от Boeing первый из самолетов 737 следующего поколения (Boeing 737-800, регистрационный HP-1831CMP), выпущенных с высокой производительностью.
- В апреле 2014 года авиакомпания получила свой первый Boeing 737-800 (регистрационный HP-1836CMP) с крылышками Split Scimitar и планирует дооснастить все Boeing 737 новыми крылышками.
- В 2012 году Copa проявила интерес к приобретению модернизированного семейства Boeing 737 MAX. В апреле 2015 года авиакомпания разместила твердый заказ на 61 самолет Boeing 737 MAX-8 и MAX-9. Количество самолетов для каждого варианта еще не опубликовано.
- В ноябре 2015 года Copa Airlines объявила о постепенном отказе от парка самолетов Embraer 190 в пользу самолетов Boeing 737 . Один был продан в конце 2019 года, а остальные 14 были проданы австралийской авиакомпании Alliance Airlines в 2020 году.
Бывший флот
Copa Airlines ранее эксплуатировала следующие самолеты:
| Самолет | Общий | Введено | В отставке | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Боинг 727-100 | 1 | 1986 г. | 1986 г. | |
| Боинг 737-100 | 2 | 1980 г. | 1993 г. | |
| Боинг 737-200 | 22 | 1988 г. | 2005 г. | |
| Боинг 737-700 | 20 | 1999 г. | 2020 г. | |
|
Convair 240 Convair 340 |
3 | 1967 | 1969 г. | |
| Кертисс С-46 | Неизвестный | 1956 г. | 1958 г. | |
| Дуглас DC-3 | Неизвестный | 1947 г. | 1980 г. | |
| Дуглас DC-8-50F | 1 | Неизвестный | Неизвестный | |
| Embraer 190AR | 15 | 2005 г. | 2020 г. | |
| Хоукер Сиддели HS 748 | 2 | 1969 г. | 1978 г. | |
| Локхид L-188A Электра | 3 | 1971 г. | 1986 г. | |
| Мартин 4-0-4 | Неизвестный | 1961 г. | 1965 г. |
Ливреи
.jpg)
С момента своего основания в 1947 году Copa Airlines использовала несколько ливрей при обновлении своего флота от турбовинтовых до реактивных лайнеров. Кроме того, в его флоте есть особые ливреи. В ноябре 2003 года в честь 100 - летия Республики Панама, Copa Airlines украсил свой парк Boeing 737-700s со специальной раскраске , изображающей официальный логотип и столетний портрет первого президента Панамы , Мануэль Амадор Герреро .
В 2006 году Embraer 190 авиакомпании Copa Airlines имел особую окраску, означающую, что это был 200-й Embraer 190, произведенный бразильским производителем самолетов Embraer .
3 февраля 2011 года Управление по туризму Панамы работало вместе с Copa Airlines над созданием специальной окраски для Boeing 737-800 (зарегистрированный HP-1534CMP) с изображением логотипа Панамы в виде бабочки и URL-адреса «visitpanama.com». Это было частью усилий по продвижению туризма в Панаме. С 2013 года на самолете больше нет логотипа на левой передней стороне.
6 марта 2012 года новый Boeing 737-800 авиакомпании Copa Airlines (зарегистрированный HP-1728CMP) имел ливрею Star Alliance . Кроме того, он представил переработанный стиль шрифта в логотипе Copa Airlines. Этот самолет бездействовал до 21 июня, когда он был выставлен на праздновании официальной интеграции компании в Star Alliance. Самолет начал работу через шесть дней, совершив первый запланированный беспосадочный пассажирский рейс из Панамы в Лас-Вегас. 30 мая 2012 года еще один новый Boeing 737-800 (зарегистрированный HP-1823CMP) получил окраску Star Alliance.
Copa получила новый Boeing 737-800 (зарегистрированный HP-1825CMP, как показан на рисунке справа) в октябре 2012 года, спортивная ливрею , изображающей Фрэнк Гери «s Biomuseo , музей , который открылся в Панаме в октябре 2013 года .
В марте 2013 года недавно построенный Boeing 737-800 для Copa Airlines (зарегистрированный HP-1830CMP) был окрашен в ливрею Star Alliance. Это был третий самолет в парке с прежней ливреей Star Alliance.
В августе 2014 года Copa Airlines совместно с администрацией Панамского канала запустила специальную кампанию в честь 100-летия Панамского канала . Кампания включала в себя установку специальной ливреи с графическим изображением замков на задней части двух самолетов Boeing 737-800 и, как ожидается, будет реализована на более чем 40 самолетах парка.
С 1947 года по настоящее время Copa Airlines использовала следующие окраски:
- Compañia Panameña de Aviación (1947–1961)
- Vuele Copa (1961–1965)
- Копа Панама (оригинал) - Белый фюзеляж с красной или зеленой линией (1965–1971)
- Копа Панама (1-е обновление) - красно-оранжевый чит-лайн с белым фюзеляжем (1971–1980)
- Copa Panama (2-я модернизация) - красно-желтая чит-линия с белым фюзеляжем (1980–1990)
- Copa "Billboard Style" - красно-желтая чит-линия с белым фюзеляжем и логотипом "Copa" в передней части широкофюзеляжного и хвостового оперения (1990–1999).
- Copa Airlines - бело-серый фюзеляж с золотой чит-линией посередине и хорошо известным логотипом в виде земного шара (с 1999 г. по настоящее время).
Бело-серая ливрея использовалась Copa Airlines с 1999 года, после того как в том же году Continental увеличила свою долю в компании до 51%. Хотя Continental прекратила свою деятельность в марте 2012 года в результате слияния с United Airlines, Copa и United по-прежнему используют тот же дизайн логотипа «глобус», но их окраска отличается.
Услуги
_%27HP-1831CMP%27_Copa_Airlines_(14251955715).jpg)
Бизнес-класс
Места бизнес-класса доступны на всех самолетах, за исключением одного варианта Embraer 190, который полностью экономичен. Пассажиры бизнес-класса проходят регистрацию на отдельных стойках, и им предоставляется приоритет при посадке и обработке багажа, доступ в Copa / United Club и другие залы ожидания авиакомпаний, а также бонусные мили по программе ПробегPlus. В бортовое обслуживание входят напитки перед вылетом, обед из нескольких блюд, а также подушки и одеяла (в зависимости от типа и продолжительности полета) на международных рейсах. Бизнес-класс также оборудован откидными кожаными сиденьями с подножками и регулируемым подголовником, розеткой на 110 вольт, большим подносом, портом USB и персональным экраном аудио-видео по запросу (AVOD).
На дальнемагистральных рейсах предлагается подарочный набор, содержащий туалетные принадлежности, горячие полотенца и воду в бутылках.
Эконом-класс
Места эконом-класса доступны на всех самолетах. Сиденья эконом-класса в новейших самолетах Boeing 737-800 оснащены регулируемым подголовником и персональным устройством AVOD с 5-дюймовым (13 см) сенсорным экраном, в то время как более старые модели 737-800 обеспечивают развлечения на откидных экранах над сиденьями. Все Boeing 737 и Embraer E-190 также оснащены радиоантенной, которая позволяет пассажирам слушать широкий список песен и инструментальных композиций с двенадцати каналов. Еда и закуски доступны на внутренних, коротких и некоторых международных рейсах средней протяженности. Полноценное питание предоставляется бесплатно на всех других международных рейсах средней и большой дальности. Алкогольные напитки бесплатные для пассажиров эконом-класса на всех рейсах.
ConnectMiles
ConnectMiles - это программа для часто летающих пассажиров Copa Airlines, предлагающая частым путешественникам возможность приобретать билеты за мили. Клиенты накапливают мили за полеты на рейсах Copa Airlines, United Airlines и других авиакомпаний-участниц Star Alliance . Преимущества статуса «Премьер» включают приоритетную регистрацию на рейс, приоритетную посадку, бесплатное повышение класса обслуживания и членство в залы ожидания со скидкой ( United Club / Copa Club). В связи с слиянием компаний Continental и United, Copa Airlines отказалась от программы для часто летающих пассажиров OnePass 31 декабря 2011 года и приняла программу ПробегPlus 3 марта 2012 года.
В марте 2015 года Copa Airlines объявила о прекращении использования программы ПробегPlus в пользу новой программы для часто летающих пассажиров под названием ConnectMiles. Новая программа была полностью реализована 1 июля 2015 года.
Copa Club
Copa Club - это программа залов ожидания для участников в аэропорту Copa Airlines, управляемая совместно с United Airlines . Зал Copa Club расположен в центре международного аэропорта Токумен , Панама-Сити, Панама . Залы ожидания предлагают удобства для путешественников, а участники также имеют доступ к аффилированным залам ожидания по всему миру. Клубы Copa Club в Центральной Америке и на Карибах включают:
|
Инциденты и аварии
За свою историю Copa Airlines имела следующие происшествия и аварии:
| Полет | Дата | Самолет | Место нахождения | Описание | Жертвы | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фатальный | Серьезный | Незначительный | Неповрежденный | Земля | |||||
| 201 | 6 июня 1992 г. | Боинг 737-200 | недалеко от Тукути, Дариен | Боинг 737-200 Advanced (зарегистрированный HP-1205CMP), выполнявший рейс 201, перевернулся и разбился в проливе Дарьен во время полета из Панама-Сити в Кали из- за отказа прибора. Все сорок пассажиров и семь членов экипажа погибли. Это первая и единственная на сегодняшний день авария со смертельным исходом в истории Copa Airlines. | 47 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 301 | 19 ноября 1993 г. | Боинг 737-100 | Международный аэропорт Токумен | Самолет (зарегистрированный HP-873CMP) был поврежден и не подлежал ремонту, когда он свернул с взлетно-посадочной полосы при приземлении в международном аэропорту Токумен в 19:19 по местному времени после полета из Майами , Флорида, с 86 пассажирами и шестью членами экипажа. Пилотам не удалось правильно выровнять самолет по взлетно-посадочной полосе из-за сильного бокового ветра , что привело к отрыву носового шасси. Сообщений о травмах не поступало. | 0 | 0 | 0 | 92 | 0 |
Угоны
С момента своего основания в 1947 году Copa Airlines претерпела одну попытку угона:
- 7 августа 1994 года была совершена попытка угона самолета, выполнявшего рейс Copa из Панама-Сити в Гватемала-Сити . Тогда об этом сообщили власти Панамы как недоразумение.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Copa Airlines, на Викискладе?
