Железнодорожная станция Замок Корф - Corfe Castle railway station

Замок Корф
Национальная железная дорога
Паровоз, Станция Замок Корф 1.jpg
Паровоз 80078 подъезжает к станции Corfe Castle. Замок виден на заднем плане.
Расположение Замок Корф , Дорсет,
Англия
Координаты 50 ° 38′18 ″ с.ш., 2 ° 03′18 ″ з.д. / 50.6383 ° N 2.0551 ° W / 50,6383; -2,0551 Координаты : 50.6383 ° N 2.0551 ° W50 ° 38′18 ″ с.ш., 2 ° 03′18 ″ з.д. /  / 50,6383; -2,0551
Ссылка на сетку SY962820
Платформы 2
Дополнительная информация
Код станции CFC
История
Оригинальная компания Суонедж Железнодорожный
Ключевые даты
20 мая 1885 г. Открыт
3 января 1972 года Закрыто
12 августа 1995 г. Снова открыт
26 мая 2018 Начало работы национальных железных дорог
Железнодорожная ветка к северу от станции, показывающая разрыв, через который линия должна проходить между Касл-Хилл слева и Восточным холмом справа.
Железнодорожная станция, смотрящая на юг, в сторону Суонедж.
Касса
Подход к станции (1986)

Железнодорожная станция Corfe Castle - это железнодорожная станция, расположенная в деревне Corfe Castle , в английском графстве Дорсет . Первоначально промежуточная станция на ветке Лондонской и Юго-Западной железной дороги (L & SWR) от Уэрхэма до Суониджа , линия и станция были закрыты British Rail в 1972 году. С тех пор она вновь открылась как станция на Суонеджейской железной дороге , исторической железной дороге, которая проходит от станции Норден к северу от замка Корф до станции Суонедж , а с 2018 года Юго-Западная железная дорога работает летом в субботу до Уэрхэма , одна из которых продолжается до Солсбери через Уэймут и Йовил .

Замок Корф находится на железнодорожной линии, соединяющей Уэрхэм и Норден, но до Уэрхэма можно добраться только по некоторым маршрутам.

История

Замок Корф расположен в центре острова Пурбек , полуострова, граничащего с Ла-Маншем на юге, и болотистыми землями реки Фром и гаванью Пул на севере и востоке. В начале 19 века район вокруг замка Корф был известен поставками глины Пурбек Болл , которая в то время доставлялась парой конных трамваев ( плато Миддлбер и железная дорога Фурзебрук ) к причалам на Пуле. Гавань. Порт Суонедж на оконечности острова был не менее известен благодаря Пурбекскому мрамору, который добывался на месте и отправлялся морем.

Присутствие этих отраслей привлекло промоутеров железных дорог, когда главная линия L & SWR достигла Уэрхэма в 1847 году. Несколько схем были продвинуты и потерпели неудачу, но в конечном итоге железная дорога Суонедж получила свой закон в 1881 году и открылась 20 мая 1885 года. только относительно низкоуровневый маршрут через холмистый хребет острова Пурбек означал, что линия проходила близко к центру деревни, а станция Corfe Castle была построена для открытия линии. С момента открытия линия находилась в ведении L & SWR, а в 1886 году линия была включена в эту железную дорогу. Станция Corfe Castle была единственной промежуточной станцией на ветке Суонедж, статус которой она сохраняла до закрытия British Rail, и имела единственный проездной. петля между перекрестком с главной линией на Воргрет-Джанкшен и Суонедж. По крайней мере, один туристический автобус был размещен здесь в Южном регионе с 1954 по 1967 год и, вероятно, с 1948 по 1953 год. С 1960 года выделенный автобус представлял собой туристический автобус, преобразованный из вагона Pullman , который был оснащен полностью оборудованной кухней и двумя спальными местами. купе и комната с двумя односпальными кроватями, с 1962 по 1967 год здесь было два таких вагона.

В то время как развитие Swanage как туристического курорта привело к увеличению пассажиропотока на линию, крах как глиняной, так и мраморной промышленности, а также увеличение количества частных автомобилей во второй половине 20-го века сделали линию убыточной. Впервые закрытие было предложено в 1967 году, и, несмотря на сопротивление местных жителей, линия окончательно закрылась 3 января 1972 года. В течение последних нескольких лет эксплуатации линии под управлением British Rail пассажирские поезда обслуживались двухвагонными дизель-электрическими поездами класса 205 (также известный как тип 2H).

Со времени первого предложения о закрытии началась кампания по возобновлению работы железной дороги в качестве исторической железной дороги, управляемой паровозом . Большая часть путевого полотна, включая станцию ​​«Замок Корф», была куплена Советом графства Дорсет. Предложения использовать железнодорожный маршрут через пролом в замке Корф в качестве объездной дороги для деревни были в конечном итоге отвергнуты советом графства в 1986 году. Тем временем в 1982 году железная дорога Суонедж открыла паровые перевозки на конце пути в Суонедж.

Были опасения, что открытие станции Corfe Castle в качестве северной конечной остановки Swanage Railway вызовет проблемы с парковкой в ​​деревне. Поэтому было решено продлить линию еще на полмили к северу до нового участка Park and Ride, построенного на месте бывшей транспортной развязки между веткой Суонедж и глиняными трамваями. Здесь была построена новая станция Норден, и здесь останавливается большинство поездов. Станция Corfe Castle вновь открылась 12 августа 1995 года, хотя официальное открытие состоялось не раньше февраля следующего года.

Пятилетний проект добровольцев Swanage Railway по устройству пешеходного моста через бегущие линии между платформами в замке Корф был завершен в апреле 2007 года, когда Дэвид Квармби, CBE, провел официальное открытие. Первоначально пешеходный мост был построен в 1893 году железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья. С чугунными колоннами и пролетом из кованого железа, пешеходный мост прожил свою жизнь в Мертон-парке в Лондоне, недалеко от Уимблдона, на линии Вест-Кройдон, пока его не сняли добровольцы Swanage Railway . Пешеходный мост может вместить людей, которые сейчас используют станцию ​​Corfe Castle, и он более безопасен и удобен для населения, чем переход через дорогу через закрытый и закрытый пешеходный переход. В декабре 2007 года проект получил награду National Railway Heritage Awards, а мемориальная доска была вручена инженеру-строителю Филипу Уиклифф-Джонсу из Суонеджской железной дороги и его команде добровольцев покойной Гвинет Данвуди , председателем транспортного комитета Палаты общин.

Услуги

Службы работают ежедневно с начала апреля до конца октября, а в марте, ноябре и декабре работают только выходные. Уровень сервиса варьируется от 6 до 17 поездов в день в каждом направлении, в зависимости от сезона и дня недели. На юг поезда ходят до станций Harman's Cross (10 минут), Herston (поезда останавливаются только по запросу) и Swanage (21 минута). В северном направлении поезда ходят до станции Norden (3 минуты).

По состоянию на май 2018 года станция принимает услуги National Rail Юго-Западной железной дороги , которые работают только по субботам. В настоящее время Юго-Западная железная дорога управляет двумя поездами в день в / из Уэрхэма, один из которых идет до Пула, а другой - до лондонского Ватерлоо через Уэймут.

С лета 2019 года между Уэрхэмом и Суонеджем также курсируют национальные железные дороги по субботам и воскресеньям, они работают только по субботам и воскресеньям и обслуживаются железнодорожной компанией Западного побережья с тремя поездами в день в каждом направлении.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Wareham   Юго-западная железная дорога от
Лондона Ватерлоо до замка Корф через Уэймут
(только по летним субботам)
  Терминус
  Юго-западная железная дорога от
Пула до замка Корф
(только по летним субботам)
 
Norden   Железнодорожная компания Западного побережья из
Уэрхэма в Суонедж
(только летом по субботам / воскресеньям)
  Крест Хармана
Наследие железных дорог  Железные дороги наследия
Norden   Суонедж Железнодорожный   Крест Хармана

Музей

Станция Corfe Castle также является домом для Железнодорожного музея Swanage Railway , который расположен в старом товарном сарае и прилегающем железнодорожном фургоне. Музей открыт почти все дни работы.

В музей входит Secundus , узкоколейный паровоз, построенный Bellis и Seeking в 1874 году для близлежащей железной дороги Фурцебрук . Этот локомотив использовался до 1955 года, а затем экспонировался в ныне несуществующем Бирмингемском музее науки и промышленности до 2000 года. Планируется, что локомотив в конечном итоге будет переведен в новый дом в Музее минералов и горного дела Пурбек , который в настоящее время строится по соседству. до ж / д станции Норден .

использованная литература

  • Киднер, Р.В. (2000). Железные дороги Purbeck (Третье изд.). Oakwood Press. ISBN 0-85361-557-8.

внешние ссылки