Крейг Д. Баттон - Craig D. Button

Крейг Дэвид Баттон
Родился	24 ноября 1964 г.
Умер	2 апреля 1997 г. (1997-04-02)(32 года) Пик Голд Даст, 15 миль (24 км) к юго-западу от Вейла , Колорадо , США
Верность	Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал	ВВС США
Годы службы	1990–1997
Классифицировать	Капитан
Ед. изм	355-й истребительный авиаполк , 12-й ВВС

Крейг Дэвид Баттон (24 ноября 1964 - 2 апреля 1997), капитан ВВС США , погиб 2 апреля 1997 года, разбив самолет Fairchild A-10 Thunderbolt II при загадочных обстоятельствах. отклонился от курса без радиосвязи, казалось, намеренно маневрировал и не пытался катапультироваться до крушения. Его смерть расценена как самоубийство, потому что никакая другая гипотеза не объясняет произошедшее. Инцидент вызвал широкое общественное мнение о намерениях и местонахождении Баттона, пока три недели спустя не было обнаружено место крушения. Самолет нес боевые бомбы, которые так и не были найдены.

биография

Крейг Баттон окончил среднюю школу Вантаг в городе Вантаг , Лонг-Айленд , штат Нью-Йорк . Он начал летать в 17 лет и стремился стать профессиональным пилотом. Баттона описывали как «вежливого», «тихого» и «перфекциониста», который «редко пил и никогда не курил». Один из его инструкторов заметил, что его ботинки всегда чистили. Ближайший сосед Баттона в детстве сообщает, что он был «до смешного трудолюбивым».

Отец Баттона, Ричард Баттон, был подполковником в отставке ВВС США (USAF). Его мать, Джоан Баттон, была набожной свидетельницей Иеговы . Согласно письму, написанному Баттон, она вызвала у него «мысль о том, что вступать в армию - это неправильно», и отказалась разрешить ему носить дома форму учебного корпуса офицеров резерва ВВС США (AFROTC). Сводная сестра Баттона, Сьюзан, сообщила, что его мать хотела, чтобы он уволился из армии.

Баттон получил заказ в рамках программы AFROTC в Нью-Йоркском технологическом институте в Олд-Вестбери, штат Нью-Йорк , где он получил степень в области аэрокосмической инженерии в 1990 году. Он провел четыре года на базе ВВС Лафлин в Техасе в качестве твита на Cessna T-37 первый пилот-инструктор перед переводом в 355-й истребительный авиаполк , подразделение Fairchild A-10 Thunderbolt II на базе ВВС Дэвис-Монтан в Тусконе , штат Аризона . Он был пилотом ВВС США за пять лет до крушения.

События 2 апреля 1997 г.

A-10 Thunderbolt II, подобный тому, на котором летал капитан Крейг Д. Баттон.

2 апреля 1997 года капитан Баттон взлетел на своем одноместном штурмовике А-10 на тренировочный полет вместе с двумя другими А-10 с базы ВВС Дэвис-Монтан. Его струя была вооружена 4 Марка 82 бомб , 60 магниевых вспышек и 120 металла полова канистр, и его ГАУ-8 Мститель пистолет был загружен 575 раундов 30-миллиметровых боеприпасов . Эта тренировочная миссия была бы первым случаем, когда капитан Баттон сбросил боевые боеприпасы.

Около Хила-Бенд, штат Аризона , после дозаправки в полете Баттон неожиданно нарушил строй. Он летел в северо-восточном направлении к району Четыре угла в Аризоне, Колорадо , Нью-Мексико и Юте . Его самолет неоднократно был замечен наблюдателями на земле. Один наблюдатель, пилот, не работающий при исполнении служебных обязанностей, сказал, что самолет, похоже, маневрировал в плохую погоду. Это наблюдение подсказало ВВС США, что самолет управлялся вручную и целенаправленно. Полет Баттона отслеживался радарами в Фениксе , Альбукерке и Денвере , но поскольку транспондер в самолете не работал (предположительно был выключен), он был только отслежен, но не идентифицирован. Только после анализа данных радара следователи смогли отследить полет Баттона.

Самолет Баттона совершил зигзагообразный полет к концу полета. Последний раз его видели в воздухе примерно в 100 милях (160 км) к западу от Денвера. Самолет врезался в местность примерно в 24 км к юго-западу от Вейла, штат Колорадо , на пике золотой пыли ( 39 ° 28′44 ″ с.ш., 106 ° 35′40 ″ з.д. / 39,47889 ° с.ш.106,59444 ° з.д. / 39,47889; -106,59444 Координаты : 39 ° 28′44 ″ с.ш., 106 ° 35′40 ″ W / 39,47889 ° с.ш.106,59444 ° з.д. / 39,47889; -106,59444 ) в отдаленной части округа Игл . ВВС США пришли к выводу, что на момент крушения у самолета, вероятно, оставалось от двух до пяти минут топлива. Удар произошел на высоте около 13 200 футов (4000 м), всего на 100 футов (30 м) ниже вершины. Поле обломков занимало площадь в четверть квадратной мили (0,16 км ² ). Куски фонаря и кабины экипажа переходили гребень.

Наблюдения

Поиск и восстановление

Поиск места крушения проводился ВВС США, Национальной гвардией армии Колорадо и Гражданским воздушным патрулем . Lockheed U-2 самолет - разведчик из базы ВВС Бил в Калифорнии облет района и определили пять возможных мест. Через двадцать дней после исчезновения самолета Баттона экипаж вертолета Национальной гвардии заметил металлические фрагменты в снегу на Пике Золотой Пыли. Крутой рельеф, плохая погода, сильный ветер, глубокий снег, горные оползни и лавины затрудняли доступ к участку. Было даже обнаружено, что грызуны пережевывают веревки спасателей. Прошло еще несколько дней, прежде чем было подтверждено, что обломки являются пропавшим А-10 капитана Баттона. На обнаружение человеческих останков ушло еще четыре месяца.

Статус бомб

Персонал Управления по обезвреживанию боеприпасов обыскивает альпийские пруды на предмет остатков четырех 500-фунтовых (230 кг) бомб Mark 82 в августе 1997 года.

Четыре 500-фунтовые (230 кг) бомбы Mk 82 не были обнаружены, несмотря на тщательный поиск с использованием металлоискателей и георадара. Бомбы были спроектированы таким образом, чтобы выдержать аварию, и ВВС США рассчитывали найти их на месте происшествия. Кроме того, в обломках самолета были обнаружены бомбодержатели, на которых указывалось, что бомбы не были сброшены. Тем не менее, более четырех десятков свидетелей сообщили, что слышали громкие взрывы в северной Аризоне, а также недалеко от Теллурайда и Аспена, штат Колорадо . Однако не было найдено никаких доказательств того, что Баттон выпустил оружие там, где были слышны взрывы. Бомба Mk 82 может разбрасывать осколки на расстояние более мили (1,6 км), а место падения находилось на расстоянии менее 4000 футов (1,2 км) от глубокого альпийского озера.

В популярной культуре

История Баттона послужила источником вдохновения для сюжета пилота ВВС США в эпизоде Западного крыла « Ноэль ».

использованная литература

внешние ссылки

• «Крейг Д. Баттон» . Найдите могилу . Проверено 10 июня 2020 .