Отсек для отдыха экипажа - Crew rest compartment

Отдыха экипажа отсека (отдых экипажа) представляет собой сечение авиалайнера предназначен для перерывов и сна членов экипажа, как правило , расположен выше или рядом с пассажирским салоном. Отсеки для отдыха экипажа обычно разделены, с отдельными отсеками для летного экипажа и кабинного экипажа .

Многоярусное отделение для отдыха экипажа класса 1.

На длительных рейсах члены экипажа могут спать в отсеках для отдыха экипажа в нерабочее время. Федеральные авиационные правила содержат положения, требующие обеспечения зон отдыха экипажа для выполнения длительного полета с использованием нескольких смен экипажа.

Правилами запрещен доступ пассажиров в отсеки для отдыха экипажа; их входы могут быть закрыты замками, и для доступа к ним может потребоваться подняться по лестнице.

Отсеки для отдыха экипажа обычно не могут использоваться во время руления, взлета или посадки (TT&L). В местах отдыха экипажа со стандартными сиденьями может быть сделано исключение, позволяющее сидеть экипажу во время TT&L.

В США Федеральное управление гражданской авиации (FAA) определяет три класса помещений для отдыха экипажа в зависимости от количества экипажа и продолжительности полета. Периоды отдыха экипажа могут быть предоставлены в зонах отдыха более высокого класса, чем требуется, например, на некоторых самолетах может не быть места для отдыха класса 2, обеспечивающего перерывы в отдыхе экипажа.

Отдых экипажа на борту Gulfstream G550

Классификация помещений для отдыха FAA от высшей до низшей:

• Помещение для отдыха класса 1 : для этого класса требуется доступ в зону, физически отделенную от кабины экипажа и пассажирского салона ; иметь нары или другие плоские участки для сна; иметь условия для звуковой и световой изоляции.
• Помещение для отдыха класса 2 : для этого класса требуется доступ как минимум к горизонтальному сиденью и отделение от пассажиров занавеской.
• Удобство для отдыха класса 3 : для этого класса требуется только сиденье в кабине, которое может откидываться назад и имеет опору для ног.

Конструкция отдыха экипажа и соображения безопасности аналогичны международным регулирующим органам, например, правила Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) в отношении контроля доступа, связи и вывесок аналогичны правилам FAA. Следуя таким нормативным двусторонним соглашениям о безопасности полетов (которые позволяют избежать противоречивых минимальных спецификаций), производители самолетов могут спроектировать места для отдыха экипажа в соответствии с требованиями многих рынков.

Самолет с отсеком отдыха экипажа

использованная литература

внешние ссылки