Кройдон аэропорт - Croydon Airport

Кройдон аэропорт
Здание бывшего аэровокзала аэропорта Кройдон - geograph 3044446.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Место нахождения Кройдон
Открыт 1920 г.
Закрыто 1959 г.
Координаты 51 ° 21′23 ″ с.ш. 000 ° 07′02 ″ з.д. / 51,35639 ° с.ш.0,11722 ° з. / 51,35639; -0,11722 Координаты: 51 ° 21′23 ″ с.ш. 000 ° 07′02 ″ з.д. / 51,35639 ° с.ш.0,11722 ° з. / 51,35639; -0,11722
Веб-сайт www .historiccroydonairport .org .uk
карта
EGCR находится в Большом Лондоне.
EGCR
EGCR
Расположение в Большом Лондоне
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
СЗ / ЮВ 3 900 1,200
E / W 3600 1,100
NE / SW 3 300 1,000
Детали взлетно-посадочной полосы:

Аэропорт Кройдон (бывший код ИКАО : EGCR) был главным и единственным международным аэропортом Великобритании в межвоенный период . Расположенный в Кройдоне , графство Суррей, Англия, он открылся в 1920 году, построен в неоклассическом стиле и был разработан как главный аэропорт Великобритании, обслуживающий больше грузов, почты и пассажиров, чем любой другой аэропорт Великобритании того времени. Нововведения на площадке включали первый в мире диспетчерский пункт и первый терминал аэропорта . Во время Второй мировой войны аэропорт назывался RAF Croydon, так как его роль была изменена на аэродром истребителей во время битвы за Британию ; а в 1943 году на этом месте было основано Транспортное командование Королевских ВВС , которое использовало аэропорт для перевозки тысяч военнослужащих в Европу и из нее.

После Второй мировой войны его роль вернулась к гражданской авиации, но роль основного международного аэропорта Лондона перешла к лондонскому аэропорту Хитроу . Аэропорт Кройдон закрылся в 1959 году. За время своей деятельности он был известен под восемью разными именами.

В 1978 году здание аэровокзала и Gate Lodge были признаны памятниками архитектуры II категории . В мае 2017 года компания Historic England повысила статус здания аэровокзала до уровня II * . Из-за обветшалости, Gate Lodge теперь классифицируется как наследие, находящееся под угрозой исторической Англии.

История

Район вокруг аэропорта Кройдон, каким он был в 1920-х или 1930-х годах

Источник

В декабре 1915 года был основан аэродром Беддингтон - один из нескольких небольших аэродромов вокруг Лондона, созданных для защиты от налетов дирижаблей Zeppelin во время Первой мировой войны . В январе 1916 года первые два самолета BE 2C прибыли на аэродром в составе Home Defense. Аэродром Ваддон открылся в 1918 году как часть прилегающего Национального авиационного завода № 1 для обслуживания испытательных полетов самолетов. Два аэродрома находились по обе стороны от Плау-лейн (переулок, идущий к северу от Рассел-Хилла возле Перли , на прилагаемой старой карте).

Аэродром Беддингтон стал большим резервным самолетом и учебным аэродромом для Королевского летного корпуса . В конце Первой мировой войны аэродром был сохранен, став важным тренировочным аэродромом для недавно сформированных Королевских ВВС . В 1919 году принц Альберт (позже Георг VI ) приобрел здесь свои « крылья » в учебной эскадрилье № 29, став первым членом королевской семьи, который научился летать. Его старший брат, принц Уэльский (позже Эдуард VIII ), также проходил летную подготовку в учебной эскадрилье № 29 в Беддингтоне в 1919 году.

Два аэродрома были объединены после окончания Первой мировой войны, чтобы стать аэродромом Кройдон, воротами для всех международных рейсов в и из Лондона. Новый аэродром открылся 29 марта 1920 года, заменив временный гражданский аэродром на полигоне Кавалерии на Хаунслоу Хит. Плау-лейн оставалась общественной дорогой, пересекающей участок, и движение по дороге было остановлено, когда это было необходимо, сначала человеком с красным флагом, а затем у ворот. Аэродром стимулировал рост регулярных регулярных рейсов, перевозящих пассажиров, почту и грузы, первыми пунктами назначения были Париж , Амстердам и Роттердам . Два рейса в день из Парижа были запланированы для облегчения сообщения с Лондоном во время Парижской мирной конференции . В 1923 году начались полеты в берлинский аэропорт Темпельхоф .

Аэродром Пенсхерст был альтернативным пунктом назначения для авиалайнеров, когда Кройдон был закрыт из-за тумана. Одно из таких отклонений произошло 24 сентября 1921 года, когда самолет de Havilland DH.18 был направлен в Пенсхерст. Так продолжалось до закрытия Penshurst 28 июля 1936 года.

Кройдон был первым аэропортом в мире, в котором были внедрены средства управления воздушным движением , диспетчерская вышка и процедуры определения местоположения по радио. «Аэродромный диспетчерский пункт» высотой 15 футов (4,6 м) с окнами со всех четырех сторон был сдан в эксплуатацию 25 февраля 1920 года и предоставлял пилотам базовую информацию о движении, погоде и местоположении.

После создания первой британской национальной авиакомпании Imperial Airways 31 марта 1924 года Кройдон стал операционной базой новой авиакомпании. Imperial Airways была выбранным британским правительством инструментом для развития связей с обширными зарубежными интересами Великобритании. Поэтому именно из Кройдона Великобритания впервые разработала свои европейские и дальнемагистральные маршруты в Индию, Африку, Средний и Дальний Восток, Азию, Африку и Австралию (совместно с Qantas ).

После крушения Imperial Airways de Havilland DH.34 в декабре 1924 года, первой крупной авиакатастрофы в Великобритании, условия в Кройдоне подверглись критике со стороны общественного расследования, которое исследовало причины. Расследование было первым в Великобритании в связи с авиационной катастрофой, в результате которой был принят парламентский акт, Закон о расширении аэродрома Кройдон 1925 года. Закон о расширении аэродрома Кройдон привел к крупномасштабному расширению, перепланировке и строительству улучшенного нового аэропорта со зданиями аэропорта, построенными рядом с ним. Пули Перли, Кройдон.

Расширение

Аэрофотоснимок аэропорта Кройдон в 1925 году
Еврейские беженцы в аэропорту Кройдон Англия депортирована обратно в Чехословакию 1 марта 1939 года.

В соответствии с положениями Закона о расширении аэродрома Кройдона 1925 года, аэропорт был значительно расширен в период с 1926 по 1928 год, и рядом с Перли-Уэй был построен новый комплекс зданий , включая первый специально спроектированный терминал аэропорта и диспетчерскую вышку , первую в мире гостиница при аэропорте и обширные ангары. Разработка стоила 267 000 фунтов стерлингов (16,2 миллиона фунтов стерлингов в сегодняшних ценах). Плау-Лейн был закрыт навсегда, чтобы более тяжелые авиалайнеры могли безопасно приземляться и уходить. Здание аэровокзала и диспетчерская вышка были завершены в 1928 году, а старое деревянное здание управления воздушным движением и таможни было снесено. Новые здания и планировка начали работу 20 января 1928 года и были официально открыты 2 мая 1928 года леди Мод Хор .

Кройдон был местом, откуда начались регулярные международные пассажирские перевозки, первоначально с использованием переоборудованных бомбардировщиков военного времени, и вскоре маршрут Кройдон – Ле Бурже стал самым загруженным в мире. Здесь впервые была разработана система управления воздушным движением , а также сигнал бедствия « Первомая ». Эми Джонсон вылетела из Кройдона 5 мая 1930 года в свой рекордный полет в Австралию. В 1927 году Чарльз Линдберг прибыл в Spirit of St. Louis , где его встретила восторженная толпа из более чем 100 000 человек. Уинстон Черчилль также брал уроки полетов.

Утром 11 июля 1936 года майор Хью Поллард и Сесил Бебб вылетели из аэропорта Кройдон на Канарские острова на самолете de Havilland Dragon Rapide , где они подобрали генерала Франсиско Франко , доставили его в Испанское Марокко и тем самым помогли спровоцировать вспышку болезни. гражданской войны в Испании .

Imperial Airways использовала четырехмоторные бипланы Handley Page HP42 / HP45 от Croydon и Armstrong Whitworth Atalanta , первый авиалайнер-моноплан, использовавшийся авиакомпанией и предназначенный для использования на африканских маршрутах. В марте 1937 года компания British Airways Ltd работала из Кройдона, переехав на аэродром Хестон в мае 1938 года. Imperial Airways, обслуживающая маршруты в Британской империи, и British Airways Ltd, обслуживающая европейские маршруты, были объединены правительством Чемберлена в ноябре 1938 года, чтобы стать British Overseas. Корпорация Airways (BOAC). В том же году на вооружение поступили более крупные четырехмоторные монопланы Armstrong Whitworth Ensign (G-ADSR).

Аэропорт также принимал широко разрекламированный визит Гертруды Шольц-Клинк , лидера Национал-социалистической женской лиги (NS-Frauenschaft), которая, по слухам, была шпионкой; историки предположили, что она приземлилась в Великобритании, чтобы культивировать немецких шпионов, живущих здесь, в преддверии Второй мировой войны.

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , аэропорт Кройдон был закрыт для гражданской авиации, но играл жизненно важную роль в качестве боевой базы во время битвы за Британию . 92-я эскадрилья управляла Supermarine Spitfires с британских ВВС Кройдон в начале Второй мировой войны и битвы за Британию.

Битва за Британию

15 августа 1940 года аэропорт Кройдон был атакован во время первого крупного авиаудара в районе Лондона. Около 18.20 22 истребители-бомбардировщики Bf 110 и Bf 109 Erpr.Gr.210 совершили последний налет дня, предназначенный для британских ВВС Кенли , но по ошибке атаковали Кройдон (четыре мили севернее). Оружейная база была разрушена, здание гражданского аэровокзала сильно повреждено, а ангар был поврежден в результате артиллерийского огня и взрыва. Загорелся еще один ангар и около сорока учебных самолетов в нем. Шесть сотрудников аэродрома погибли (четыре летчика из 111-й эскадрильи , офицер 1-й эскадрильи RCAF и женщина-телефонистка из штаба станции). Заводы рядом с аэропортом Кройдон пострадали от бомбардировки. Британский завод NSF (по производству электрических компонентов) был почти полностью разрушен, а фабрика парфюмерии Bourjois выпотрошена. На заводе Rollason Aircraft также были бомбы, и многие из 62 гражданских лиц (включая пять женщин) были убиты и 192 ранены. Восемь штурмовиков были сбиты «Харрикейнами» 32-й и 111-й эскадрилий.

Кройдон стал базой транспортного командования Королевских ВВС в 1944 году.

Послевоенное развитие и окончательное закрытие

Аэрофотоснимок аэропорта Кройдон в 1945 году

После окончания войны стало ясно, что послевоенные авиалайнеры и грузовые самолеты будут больше и что воздушное движение станет более интенсивным. Городское распространение южного Лондона и рост окружающих деревень ограничили аэропорт Кройдон и не оставили ему места для расширения. Поэтому Хитроу был обозначен как аэропорт Лондона.

Кройдон вернулся под гражданский контроль в феврале 1946 года; диаграмма в выпуске журнала Flight от 11 апреля показывает пробег по трассе 1 250 ярдов (1140 м) в направлении 170–350, 1 150 ярдов (1050 м) 060–240 и 1 100 ярдов (1000 м) 120–300 ( цифры указаны ниже). градусов по часовой стрелке с севера ). Northolt открылся для авиакомпаний вскоре после этого, сократив трафик Кройдона, но в сентябре 1946 года ABC Guide показывает 218 рейсов в неделю в Белфаст, Дублин, Ливерпуль, Манчестер, Глазго (Ренфрю), Джерси, Гернси и несколько континентальных аэропортов. Год спустя было 56 отправлений в неделю, в основном BEA de Havilland Dragon Rapides, которая через несколько недель навсегда покинула Кройдон.

В 1952 году было решено, что аэропорт в конечном итоге будет закрыт, поскольку аэропорт Блэкбуш в Хэмпшире и аэродром Нортхолт в Мидлсексе могли принимать европейские рейсы в течение 1950-х годов. Последний запланированный рейс из Кройдона вылетел в 18:15 30 сентября 1959 года, за ним последовал последний самолет (частный рейс) в 19:45; Официально аэродром закрылся в 22:20.

27 сентября 2009 г. в ознаменование 50-летия закрытия аэропорта одиннадцать легких самолетов , в том числе восемь бипланов, совершили пролетный рейс. В честь юбилея на диспетчерской вышке была возложена дань сусального золота .

Сегодняшний день

Де Havilland Heron за пределами аэропорта Дом
Мемориал Королевских ВВС Великобритании за Британию

Большая часть территории была застроена, но некоторые из зданий терминала возле Purley Way ( дорога A23 ) все еще видны, что позволяет четко определить их прежнее предназначение. Бывшее здание аэровокзала называется «Дом аэропорта», а в бывшей диспетчерской находится центр для посетителей.

Де Havilland Heron (небольшой пропеллер приводом британский авиалайнер 1950 - х годов) отображается на привокзальной за пределами аэропорта Дом, установленный на стойках. Heron изображает зарегистрированный G-AOXL компании Morton Air Services , самолет, совершивший последний пассажирский рейс из Кройдона 30 сентября 1959 года. Чуть южнее возвышается памятник погибшим в битве за Британию .

Хотя Кройдон давно прекратил свою деятельность, два отрезанных конца Плау-Лейн так и не воссоединились, но вместо этого территория между ними была превращена в парк, игровые поля и жилой комплекс Раундшоу с его дорогами, метко названными в честь авиаторов и самолетов. Все, что осталось от взлетно-посадочных полос, - это небольшая часть взлетно-посадочной полосы длиной около 400 футов (120 м) в каждую сторону в парке Roundshaw Park к западу от Purley Way, которая является остатком взлетно-посадочной полосы WNW-ESE к югу от контрольных зданий; это можно увидеть на 51.351067 ° N 0,117449 ° W ; «рука» может быть остатком рулежной дорожки, ведущей к ангару B. Область используется в основном пешеходами, энтузиастами авиамоделизма, местными жителями, играющими в футбол, и бейсбольной командой Croydon Pirates . 51 ° 21′04 ″ с.ш., 0 ° 07′03 ″ з.д. /  / 51.351067; -0,117449

У церкви в поместье Раундшоу есть крест на внешней стене, который был сделан из срубленного пропеллера Спитфайра, базировавшегося в Кройдоне во время Второй мировой войны.

Район до сих пор известен как аэропорт Кройдон для транспортных целей и был местом для Кройдонского водного дворца .

Признавая историческое значение аэродрома, в сентябре 2010 года две местные школы (школа Waddon Infants School и младшая школа Duppas) объединились и стали школой Aerodrome School .

Здания

Отель «Аэродром» и здание аэровокзала, включая большой зал бронирования, были построены в неоклассическом геометрическом стиле, типичном для начала 20 века. Еще одним предметом, который привлек бы внимание посетителей и путешественников, была башня часового пояса (теперь потерянная) в зале бронирования с циферблатами, отображающими время в разных частях мира. Отель Aerodrome в аэропорту Кройдон является частью плана регенерации Croydon Vision 2020 .

Мир с символом крыльев, все еще на стене в зале бронирования

Отель Airport выжил как независимый отель Hallmark.

События и знаменитости

Дата / год Авиатор Комментарии
1919 г. Уинстон Черчилль Получил обширные уроки пилотирования в Кройдоне и чуть не погиб во время крушения при взлете в 1919 году.
1925 г. Алан Кобэм Летал из Кройдона в Кейптаун и обратно в 1925-1965 гг.
1927 г. Чарльз Линдберг Прилетел в Кройдон в 1927 году вскоре после завершения первого одиночного трансатлантического перелета.
1928 г. Мэри Бейли Совершил сольный перелет из Кройдона в Кейптаун в 1928 году.
1928 г. Мэри, леди Хит Первый пилот, совершивший перелет из Кейптауна на аэродром Кройдон на небольшом самолете с открытой кабиной , 18 мая 1928 года.
1928 г. Берт Хинклер Совершил первый полет из Кройдона в Дарвин , Австралия, в 1928 году.
1928 г. Чарльз Кингсфорд Смит Побить рекорд Хинклера
1929 г. Армстронг Уитворт летал на Argosy из Кройдона в Париж, Дуглас Фэрбенкс и Мэри Пикфорд познакомились с Эдвиной Маунтбеттен, графиней Маунтбеттен из Бирмы в 1929 году.
1930 г. Инженер Aspy и Р.Н. Чавла Первые индейцы, совершившие перелет из Карачи в Кройдон, а вскоре после этого Инженер вылетел из Кройдона в Карачи в одиночку и в течение указанного одного месяца выиграл соревнование Ага Хана в 1930 году.
1930 г. Ман Мохан Сингх Первый индиец, который полетел из Кройдона в Карачи в 1930 году в качестве участника соревнований Ага Хана.
1930 г. Эми Джонсон Первая женщина, которая вылетела из Кройдона в Австралию, а затем вернулась в Кройдон, чтобы встретить радостный прием. Она покинула Кройдон 5 мая 1930 года с несколькими проводниками. Она возвращается из Австралии, чтобы ее встречали тысячи людей.
1934 г. Том Кэмпбелл Блэк С CWA Скотт выиграл гонку Мак-Робертсон из Лондона в Мельбурн.
1936 г. Хуан де ла Сьерва Испанский изобретатель автожира , погибший в авиакатастрофе 9 декабря 1936 года.

Несчастные случаи и происшествия

  • 15 марта 1923 года Фарман F.60 Goliath F-AEIE из Compagnie des Messageries Aériennes пересек взлетно-посадочную полосу при приземлении и столкнулся со зданием. Позже самолет был отремонтирован и возвращен в строй.
  • 22 января 1924 года Goliath F-GEAO из Air Union был уничтожен пожаром в результате аварии при посадке.
  • 24 декабря 1924 года ( крушение 1924 года Imperial Airways de Havilland DH.34 ) самолет Imperial Airways de Havilland DH.34 G-EBBX разбился и загорелся вскоре после взлета из Кройдона, в результате чего погиб пилот и все семь пассажиров.
  • С 6 ноября 1929 года Deutsche Lufthansa Юнкерс G 24bi Oberschlesien (регистрация D-903) разбился после поразительных деревьев на холме в Морден Парк , графство Суррей , пытаясь вернуться в Кройдон в густом тумане после взлета на рейс в Амстердам в Нидерланды. Трое из четырех членов экипажа и четверо из пяти пассажиров погибли.
  • 19 мая 1934 года Wibault 280 авиакомпании Air France совершил аварийную посадку на поле для крикета рядом с аэропортом Кройдон из-за того, что у него закончилось топливо. Только один из десяти человек на борту был ранен.
  • 31 мая 1934 года самолет Air France, доставлявший газеты в Париж, разбился после удара о мачту авиационного радионавигационного маяка, установленного в конце взлетной полосы с белой линией, в результате чего погибли два члена экипажа.
  • 6 марта 1935 года во время ограбления аэропорта Кройдон было украдено золотых слитков на сумму 21 000 фунтов стерлингов. Обвинения были предъявлены трем мужчинам, только одному вынесен приговор. Золота так и не нашли.
  • 9 декабря 1936 года ( авария KLM Croydon в 1936 году ) самолет KLM Douglas DC-2 потерпел крушение при взлете в аэропорту Кройдона во время полета в Амстердам . В результате аварии погибли 15 из 17 летчиков DC-2, в том числе Хуан де ла Сьерва и Арвид Линдман .
  • 25 января 1947 года ( авария в Кройдоне Дакота в 1947 году) самолету Spencer Airways Douglas Dakota не удалось подняться в воздух во время полета в Родезию . Самолет врезался в другой припаркованный и пустой самолет, в результате чего погибли 11 пассажиров и пилот.

Иммиграция и таможня

Начальник иммиграционной службы морского порта Дувр , П.Л. Хартли, занял эту должность в 1936 году.

Медицинское обеспечение

Медицинский сотрудник, д - р Джон Роберт Draper , MB, B.Ch., был нанят Кройдон Совета взять на себя медицинские обязанности в аэропорту с 1 января 1931 года он был подотчетен Кройдона медицинской службы здравоохранения . После принятия Правил 1938 года об общественном здравоохранении (авиация) его роль значительно изменилась.

Литературные ссылки

Аэропорт Кройдона широко используется в двух детективных романах : «12.30 из Кройдона» (1934) и Агаты Кристи « Смерть в облаках» (1935) Фримена Уиллса Крофтса . Он также упоминается в « Ярлыках » Эвелин Во : Путешествие по Средиземному морю (1930), Элизабет Боуэн « На север» (1932) и « Мысли и приключения» Уинстона Черчилля (1932).

WH Оден в своем Письме лорду Байрону (1937) перечисляет "Аэродром Кройдон" как одно из мест, которые посещал современный Дон Жуан .

Примечания

использованная литература

Библиография

  • Блаффилд, Роберт (2009). Imperial Airways: рождение британской авиационной промышленности 1914–1940 гг . Издательство Иана Аллана. ISBN 978-1-906537-07-4.
  • Клютт, Дуглас; Нэш, Джоанна; Лермонт, Боб (1980). Аэропорт Кройдон: Великие дни 1928–1939 . Саттон: Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. ISBN 978-0-9503224-8-3.
  • Клютт, Дуглас; Богл (Нэш), Джоанна; Лермонт, Боб (1984). Аэропорт Кройдон и битва за Британию 1939–1940 гг . Саттон: Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. ISBN 978-0-907335-11-5.
  • Диксон, Чарльз С. (1983). Вспомнил аэропорт Кройдон . Саттон: Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. ISBN 978-0-907335-12-2.
  • Гиллис, Мидж (2003). Эми Джонсон: королева воздуха . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-75381-770-4.
  • Гордон, Алистер (2004). Голый аэропорт: культурная история самой революционной структуры в мире . Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-30456-4.
  • Лермонт, Боб; Нэш, Джоанна; Клютт, Дуглас (1977). Первый аэропорт Кройдона 1915–1928 гг . Саттон: Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. ISBN 978-0-9503224-3-8.
  • Страуд, Джон (1987). Железнодорожные авиалинии . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1743-6.

внешние ссылки