Крейсер - Cruiser

Из Википедии, свободной энциклопедии

USS  Port Royal , ракетный крейсер класса Ticonderoga , спущенный на воду в 1992 году.
Русский крейсер класса " Слава" " Варяг" в Тихом океане

Крейсер представляет собой тип корабля . Современные крейсеры, как правило, являются самыми большими кораблями во флоте после авианосцев и десантных кораблей и обычно могут выполнять несколько функций.

Термин «крейсер», использовавшийся несколько сотен лет, со временем изменил свое значение. В эпоху парусного спорта термин « крейсерский полет» относился к определенным видам миссий - независимой разведке, защите торговли или рейдерству - выполняемых фрегатами или военными шлюпами , которые функционировали как крейсерские боевые корабли флота.

В середине XIX века крейсер стал классификацией кораблей, предназначенных для плавания в дальних водах, для торговых рейдов и для разведки боевого флота. Крейсеры были самых разных размеров, от среднего защищенного крейсера до больших броненосных крейсеров, которые были почти такими же большими (хотя и не такими мощными или хорошо бронированными), как линкор до дредноута . С появлением линкора дредноут перед Первой мировой войной броненосный крейсер превратился в судно такого же масштаба, известное как линейный крейсер . Очень большие линейные крейсеры эпохи Первой мировой войны, пришедшие на смену броненосным крейсерам, теперь были классифицированы, как и линкоры-дредноуты, как крупные корабли .

К началу 20-го века после Первой мировой войны прямые преемники защищенных крейсеров могли иметь постоянный масштаб размеров военного корабля: меньше линкора, но больше эсминца . В 1922 году Вашингтонский военно-морской договор наложил формальный лимит на эти крейсеры, которые определялись как военные корабли водоизмещением до 10 000 тонн с орудиями калибра не более 8 дюймов; тяжелые крейсеры имели 8-дюймовые орудия, тогда как те, у которых орудия не превышали 6,1 дюйма, были легкими крейсерами , которые формировали дизайн крейсера до конца Второй мировой войны. Некоторые варианты конструкции крейсера Договора включали "карманные линкоры" немецкого класса Deutschland , которые имели более тяжелое вооружение за счет скорости по сравнению со стандартными тяжелыми крейсерами, и американский класс Alaska , который представлял собой увеличенную конструкцию тяжелых крейсеров, обозначенных как "крейсер-убийца".

В конце 20 века из-за морального износа линкора крейсер превратился в самый крупный и мощный надводный боевой корабль (авианосцы не считаются боевыми кораблями). Роль крейсера варьировалась в зависимости от корабля и флота, часто включая противовоздушную оборону и береговую бомбардировку . Во время холодной войны крейсеры ВМФ СССР обладали тяжелым противокорабельным ракетным вооружением, предназначенным для потопления авианосных групп НАТО путем атаки насыщения . ВМС США строили крейсеры с управляемыми ракетами на корпусах эсминцев (некоторые из них назывались « лидерами эсминцев » или «фрегатами» до реклассификации 1975 года ), в первую очередь предназначенные для обеспечения противовоздушной обороны, при этом часто добавляя противолодочные возможности , будучи крупнее и длиннее. зенитные ракеты (ЗРК) дальнего действия, чем ранние эсминцы с управляемыми ракетами Charles F. Adams, которым была поставлена ​​задача ПВО малой дальности . К концу холодной войны грань между крейсерами и эсминцами стерлась: крейсер класса Ticonderoga использовал корпус эсминца класса Spruance, но получил обозначение крейсера из-за их улучшенных задач и боевых систем.

По состоянию на 2020 год только две страны эксплуатируют суда, формально классифицируемые как крейсеры: США и Россия , и в обоих случаях суда в основном вооружены управляемыми ракетами. BAP  Almirante Grau был последним артиллерийским крейсером на вооружении ВМС Перу до 2017 года.

Тем не менее, другие классы в дополнение к вышеупомянутым могут считаться крейсерами из-за различных систем классификации. Система США / НАТО включает в себя Type 055 из Китая и Slava из России. «Военный баланс» Международного института стратегических исследований определяет крейсер как боевой надводный корабль водоизмещением не менее 9750 тонн; Он включает в себя Type 055, Sejong the Great из Южной Кореи, Atago из Японии, Slava , Kidd, эксплуатируемый Тайванем, и Zumwalt и Flight III Arleigh Burke из США.

Ранняя история

Термин «крейсер» или «крейсер» впервые был широко использован в 17 веке для обозначения независимого военного корабля. «Крейсер» означал цель или предназначение корабля, а не категорию судна. Тем не менее, этот термин все же использовался для обозначения меньшего и более быстрого военного корабля, подходящего для такой роли. В 17 веке линейный корабль, как правило, был слишком большим, негибким и дорогим, чтобы его можно было отправлять в дальние миссии (например, в Америку), и слишком стратегически важным, чтобы подвергать его риску засорения и затопления. постоянное патрулирование.

Голландский флот был известен своими крейсерами в 17 - м веке, в то время как Royal Navy -И позже французские и испанские флоты-впоследствии догнали с точки зрения их количества и развертывания. Британские законы о крейсерах и конвоях были попыткой торговых интересов в парламенте сосредоточить флот на защите торговли и совершении набегов с крейсерами, а не более редкими и дорогими линейными кораблями. В 18 веке фрегат стал выдающимся типом крейсеров. Фрегат был небольшим, быстрым, дальнобойным, легко вооруженным (с одной пушечной палубой) кораблем, используемым для разведки, доставки депеш и нарушения торговли противника. Другим основным типом крейсеров был шлюп, но использовались и многие другие типы кораблей.

Паровые круизеры

В 19 веке военно-морские силы начали использовать паровую силу для своих флотов. В 1840-е годы были построены опытные паровые фрегаты и шлюпы. К середине 1850-х годов британские и американские военно-морские силы строили паровые фрегаты с очень длинными корпусами и тяжелым артиллерийским вооружением, например USS  Merrimack или Mersey .

В 1860-х годах появились броненосцы . Первые броненосцы были фрегатами в том смысле, что у них была одна орудийная палуба; однако они также явно были самыми мощными кораблями во флоте и должны были главным образом служить в боевых порядках. Несмотря на их огромную скорость, они были бы потрачены впустую в крейсерской роли.

Французы построили ряд меньших броненосных кораблей для заграничных круизов, начиная с Belliqueuse , введенного в эксплуатацию в 1865 году. Эти «станционные броненосцы» стали началом разработки броненосных крейсеров, типа броненосных крейсеров, специально предназначенных для традиционных крейсерских миссий быстро, быстро и быстро. самостоятельный рейд и патрулирование.

HMS  Shannon , первый броненосный крейсер Королевского флота.

Первым настоящим броненосным крейсером был русский генерал-адмирал , построенный в 1874 году, а через несколько лет за ним последовал британский Shannon .

До 1890-х годов броненосные крейсеры все еще строились с мачтами для полной парусной установки, чтобы они могли работать вдали от дружественных угольных станций.

Небронированные крейсерские военные корабли, построенные из дерева, железа, стали или комбинации этих материалов, оставались популярными до конца XIX века. Броня броненосцев часто означала, что они были ограничены короткой дистанцией под действием пара, а многие броненосцы не подходили для дальних миссий или для работы в отдаленных колониях. Небронированный крейсер - часто винтовой шлюп или винтовой фрегат - мог продолжить эту роль. Несмотря на то, что крейсеры середины и конца XIX века обычно имели современные орудия, стреляющие разрывными снарядами , они не могли противостоять броненосцам в бою. Об этом свидетельствует столкновение современного британского крейсера HMS  Shah с перуанским монитором Хуаскаром . Несмотря на то, что перуанское судно было устаревшим к моменту столкновения, оно выдержало примерно 50 попаданий британских снарядов.

Стальные крейсера

Российский защищенный крейсер Аврора

В 1880-х годах морские инженеры начали использовать сталь в качестве материала для строительства и вооружения. Стальной крейсер может быть легче и быстрее, чем крейсер, построенный из железа или дерева. Jeune Ecole школа военно - морской доктрина предположила , что флот быстрых незащищенных стальных крейсеров были идеальным для рейдеров , в то время как торпедный катер смог бы уничтожить вражеский линкор флот.

Steel также предлагала крейсеру возможность получить защиту, необходимую для выживания в бою. Стальная броня при том же весе была значительно прочнее железной. Поместив относительно тонкий слой стальной брони над жизненно важными частями корабля и разместив угольные бункеры там, где они могли бы остановить огонь снарядов, можно было бы достичь полезной степени защиты, не слишком замедляя корабль. Защищенные крейсеры обычно имели бронированную палубу с наклонными бортами, обеспечивающую защиту, аналогичную легкой бронепоясу, при меньшем весе и меньших затратах.

Первым защищенным крейсером был чилийский корабль Esmeralda , спущенный на воду в 1883 году. Построенный на верфи в Элсвике в Великобритании, принадлежащей Армстронгу , он вдохновил группу защищенных крейсеров, произведенных на той же верфи и известных как «Крейсеры Элсвика». Её бак , корма и палуба из деревянных досок были сняты и заменены бронированной палубой.

Эсмеральда " вооружение состояло из передней и задней 10-дюймовых (25,4 см) пушки и пушки 6 дюймов (15,2 см) в позициях миделе. Он мог развивать скорость 18 узлов (33 км / ч) и приводился в движение только паром. Он также имел водоизмещение менее 3000 тонн. В течение двух следующих десятилетий этот тип крейсера стал источником вдохновения для сочетания тяжелой артиллерии, высокой скорости и малого водоизмещения.

Торпедные крейсера

Торпедный крейсер (известный в Королевском флоте как канонерская торпедная лодка ) был небронированным крейсером меньшего размера, появившимся в 1880–1890-х годах. Эти корабли могли развивать скорость до 20 узлов (37 км / ч) и были вооружены орудиями среднего и малого калибра, а также торпедами. Этим кораблям была поручена охрана и разведка, повторение сигналов и выполнение всех других флотских задач, для которых подходили более мелкие суда. Эти корабли могли также выполнять функции флагманов флотилий торпедных катеров. После 1900-х годов эти корабли обычно меняли на более быстрые корабли с лучшими ходовыми качествами.

Дредноутные броненосные крейсера

Сталь также повлияла на конструкцию и роль броненосных крейсеров. Сталь означала, что новые конструкции линкоров, позже известных как линкоры до дредноутов , смогут сочетать огневую мощь и броню с большей выносливостью и скоростью, чем когда-либо прежде. Броненосные крейсеры 1890-х годов очень напоминали линкоры того времени; они имели тенденцию нести немного меньшее основное вооружение (9,2 дюйма (230 мм), а не 12 дюймов) и имели несколько более тонкую броню в обмен на более высокую скорость (возможно, 21 узел (39 км / ч) вместо 18). Из-за их сходства границы между линкорами и броненосными крейсерами стали размытыми.

Начало 20 века

Вскоре после рубежа 20-го века возникли сложные вопросы о конструкции будущих крейсеров. Современные броненосные крейсеры, почти такие же мощные, как линкоры, также были достаточно быстрыми, чтобы обогнать старые защищенные и небронированные крейсеры. В Королевском флоте Джеки Фишер значительно сократил количество старых судов, в том числе множество крейсеров различных типов, назвав их «скупым кладом бесполезного хлама», который любой современный крейсер сметал бы с моря. Разведчик крейсер также появился в эпоху; это был небольшой, быстрый, легко вооруженный и бронированный тип, предназначенный в первую очередь для разведки. Королевский флот и итальянский флот были основными разработчиками этого типа.

Боевые крейсеры

HMS Lion (1910)

Растущие размеры и мощность броненосного крейсера привели к появлению линейного крейсера с вооружением и размером, аналогичным революционному новому линкору дредноут; детище британского адмирала Джеки Фишера. Он считал, что для обеспечения британского военно-морского господства в заморских колониальных владениях необходим флот, состоящий из больших, быстрых, хорошо вооруженных судов, которые смогут выслеживать и уничтожать вражеские крейсеры и броненосные крейсеры с подавляющим огневым превосходством. Они были оснащены теми же типами орудий, что и линкоры, хотя обычно с меньшим количеством орудий, и также предназначались для поражения крупных кораблей противника. Этот тип корабля стал известен как линейный крейсер , и первые были введены в строй в 1907 году. Британские линейные крейсеры пожертвовали защитой ради скорости, поскольку они были предназначены для того, чтобы «выбирать дальность действия» (для противника) с превосходящей скоростью. и вступать в бой с противником только на большом расстоянии. При атаке на умеренных дистанциях отсутствие защиты в сочетании с небезопасной практикой обращения с боеприпасами стало трагедией, когда три из них были потеряны в Ютландской битве . Германия и, в конечном итоге, Япония последовали их примеру, чтобы построить эти корабли, заменив броненосные крейсеры на большинстве передовых позиций. Немецкие линейные крейсеры в целом были лучше защищены, но медленнее британских линейных крейсеров. Линейные крейсеры во многих случаях были крупнее и дороже современных линкоров из-за их гораздо более крупных силовых установок.

Легкие крейсера

HMS  Caroline , легкий крейсер времен Первой мировой войны, служил штаб-квартирой и учебным судном в Белфасте до 2011 года.

Примерно в то же время, когда был разработан линейный крейсер, окончательно исчезло различие между бронированным и небронированным крейсером. Класс «Британский город» , первый из которых был спущен на воду в 1909 году, позволял небольшому быстрому крейсеру нести и поясную, и палубную броню, особенно когда были приняты газотурбинные двигатели. Эти легкие броненосные крейсеры начали играть традиционную роль крейсеров, когда стало ясно, что эскадрильи линейных крейсеров должны работать с боевым флотом.

Лидеры флотилии

Некоторые легкие крейсеры были построены специально, чтобы действовать в качестве руководителей флотилий эсминцев.

Крейсера береговой охраны

Румынский крейсер береговой охраны Grivia

Эти суда представляли собой большие прибрежные патрульные катера, вооруженные несколькими легкими орудиями. Одним из таких боевых кораблей был Grivița из румынского флота . Он водоизмещал 110 тонн, имел длину 60 метров и был вооружен четырьмя световыми пушками.

Вспомогательные крейсера

Вспомогательный крейсер был торговый корабль наспех вооруженные небольшими пушками на начало войны. Вспомогательные крейсеры использовались, чтобы заполнить пробелы в их дальних рубежах или обеспечить сопровождение других грузовых кораблей, хотя в целом они оказались бесполезными в этой роли из-за их низкой скорости, слабой огневой мощи и отсутствия брони. В обеих мировых войнах немцы также использовали небольшие торговые суда, вооруженные крейсерскими орудиями, чтобы удивить торговые корабли союзников.

Таким же образом вооружались и некоторые крупные лайнеры. На британской службе они были известны как вооруженные торговые крейсеры (AMC). Немцы и французы использовали их в Первой мировой войне в качестве рейдеров из-за их высокой скорости (около 30 узлов (56 км / ч)), и они снова использовались в качестве рейдеров в начале Второй мировой войны немцами и японцами. И в Первой мировой войне, и в начале Второй они использовались британцами в качестве конвоев для сопровождения.

Первая Мировая Война

Крейсеры были одним из основных типов военных кораблей во время Первой мировой войны . К началу Первой мировой войны крейсеры ускорили свое развитие и значительно улучшили качество: объем водосбора достиг 3000–4000 тонн, скорость 25–30 узлов и калибр 127–152 мм.

Середина 20 века

Итальянский крейсер Armando Diaz .

Военно-морское строительство в 1920-х и 1930-х годах ограничивалось международными договорами, призванными предотвратить повторение гонки вооружений дредноутов начала 20-го века. Вашингтонский военно-морской договор 1922 года наложил ограничения на постройку кораблей со стандартным водоизмещением более 10 000 тонн и вооружением орудиями более 8 дюймов (203 мм). Ряд военно-морских сил ввел в эксплуатацию классы крейсеров с максимальным пределом этого лимита, известные как « крейсеры договора ».

Лондонский морской договор в 1930 году , то формализованные различие между этими «тяжелыми» крейсерами и легкими крейсерами: «тяжелый» крейсером был один с оружием более чем 6.1 дюйма (155 мм) калибр. Договор Второго Лондона Naval попытки сократить тоннаж новых крейсеров до 8000 или меньше, но это мало влияет; Япония и Германия не подписали договор, а некоторые военно-морские силы уже начали уклоняться от ограничений договора на военные корабли. Первый лондонский договор действительно положил начало периоду, когда крупные державы строили 6-дюймовые или 6,1-дюймовые орудийные крейсеры номинальной массой 10 000 тонн и до пятнадцати орудий - предел договора. Таким образом, большинство легких крейсеров, заказанных после 1930 года, были размером с тяжелые, но с большим количеством и меньшими орудиями. Императорский флот Японии начал эту новую гонку с Могами класса , запущенный в 1934 году после строительства небольших легких крейсеров с шестью или восемью 6-дюймовых пушек начали 1931-35, британский Королевский флот следовал с 12-пушечного Саутгемптон класса в 1936 году. Чтобы соответствовать зарубежным разработкам и потенциальным нарушениям договоров, в 1930-х годах США разработали серию новых орудий, стреляющих «сверхтяжелыми» бронебойными боеприпасами; в их число входят 6-дюймовая (152-мм) / 47 калибровочная пушка Mark 16, представленная с 15-пушечными крейсерами класса Brooklyn в 1936 году, и 8-дюймовая (203-мм) / 55-калибровочная пушка Mark 12, представленная на USS  Wichita в 1937 году. .

Тяжелые крейсера

Тяжелый крейсер был типом крейсера, предназначенного для большой дальности, высокой скорости и вооружения военно-морскими орудиями калибра около 203 мм (8 дюймов). Первые тяжелые крейсеры были построены в 1915 году, хотя широкое распространение они получили только после подписания Лондонского военно-морского договора в 1930 году. Непосредственными предшественниками тяжелых крейсеров были легкие крейсеры 1910-х и 1920-х годов; Американские легкобронированные 8-дюймовые «договорные крейсеры» 1920-х годов (построенные в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором) первоначально считались легкими крейсерами, пока Лондонский договор не вынудил их изменить название.

Изначально все крейсеры, построенные по Вашингтонскому договору, независимо от национальности имели торпедные аппараты. Однако в 1930 году результаты военных игр заставили Военно-морское училище США сделать вывод, что только половина крейсеров будет использовать свои торпеды в бою. В надводном бою проблему решат дальнобойные артиллерийские орудия и торпеды эсминцев, а при воздушной атаке многочисленные крейсеры будут потеряны, прежде чем попадут в зону действия торпед. Таким образом, начиная с USS  New Orleans, спущенного на воду в 1933 году, новые крейсеры строились без торпед, а торпеды были сняты с старых тяжелых крейсеров из-за предполагаемой опасности их взрыва от снаряда. Японцы использовали прямо противоположный подход с крейсерскими торпедами, и это оказалось решающим для их тактических побед в большинстве многочисленных боевых действий крейсеров в 1942 году. Начиная с класса Furutaka, спущенного на воду в 1925 году, каждый японский тяжелый крейсер был вооружен 24-дюймовыми (610 мм) торпед, крупнее любых других крейсеров. К 1933 году Япония разработала торпеду Тип 93 для этих кораблей, которую союзники прозвали «Длинное копье». В этом типе использовался сжатый кислород вместо сжатого воздуха, что позволяло достигать дальности и скорости, не имевших себе равных среди других торпед. Он мог достигать дальности 22000 метров (24000 ярдов) на скорости 50 узлов (93 км / ч; 58 миль / ч), по сравнению с торпедой Mark 15 США на 5 500 метров (6000 ярдов) на скорости 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч). ). Mark 15 имел максимальную дальность 13 500 метров (14 800 ярдов) на скорости 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль в час), что все еще значительно ниже «Long Lance». Японцы могли держать в секрете характеристики Type 93 и мощность кислорода до тех пор, пока союзники не восстановили его в начале 1943 года, поэтому союзники столкнулись с большой угрозой, о которой они не знали в 1942 году. Type 93 также был установлен на японские фонари после 1930 года. крейсеры и большинство их эсминцев времен Второй мировой войны.

Тяжелые крейсеры продолжали использоваться до окончания Второй мировой войны, некоторые из них были преобразованы в ракетные крейсеры для противовоздушной обороны или стратегической атаки, а некоторые использовались Соединенными Штатами для береговой бомбардировки во время Корейской войны и войны во Вьетнаме .

Немецкие карманные линкоры

Немецкий Deutschland класс была серия из трех Panzerschiffe ( «броненосцев»), форма сильно вооруженного крейсера, спроектированный и построенный по немецкой Reichsmarine в номинальном соответствии с ограничениями , введенными Версальским договором . Все три корабля были спущены на воду в период с 1931 по 1934 год и во время Второй мировой войны служили на немецкой Kriegsmarine . В Кригсмарине «Панцершифф» имел пропагандистское значение, как крупные корабли: тяжелые крейсеры с линейными орудиями, торпедами и разведывательными самолетами. Подобные шведские Panzerschiffe тактически использовались как центры боевого флота, а не как крейсеры. Они были развернуты нацистской Германией для поддержки интересов Германии в гражданской войне в Испании. Panzerschiff Admiral Graf Spee представлял Германию в 1937 году Cornation Fleet Review .

Британская пресса называла эти корабли карманными линкорами в связи с большой огневой мощью относительно небольших судов; они были значительно меньше современных линкоров, хотя на скорости 28 узлов были медленнее линейных крейсеров. При полной загрузке до 16 000 тонн они не соответствовали условиям договора 10 000-тонными крейсерами. И хотя их водоизмещение и масштаб броневой защиты были такими же, как у тяжелого крейсера, их 280-мм (11 дюймов) основное вооружение было тяжелее 203-мм (8-дюймовых) орудий тяжелых крейсеров других стран, а также двух последних из них. Класс также имел высокие боевые рубки, напоминающие линкоры. Panzerschiffe были внесены в список Ersatz, заменяющие снятые с вооружения линейные корабли Reichsmarine береговой обороны, что усиливало их пропагандистский статус в Kriegsmarine как линкоры Ersatz; в составе Королевского флота только линейные крейсеры HMS Hood , Repulse и Renown были способны как обогнать, так и превзойти Panzerschiffe. В 1930-е гг. Они рассматривались как новая и серьезная угроза как для Великобритании, так и для Франции. В то время как «Кригсмарине» в 1940 году реклассифицировала их как тяжелые крейсеры, в популярной прессе корабли класса Deutschland продолжали называться « карманными линкорами» .

Большой крейсер

Американский Alaska класс представлял сверхъизбыточный дизайн крейсера. Из-за немецких карманных линкоров , класса Шарнхорст и, по слухам, японских «суперкрейсеров», все из которых несли орудия больше, чем 8-дюймовый размер стандартного тяжелого крейсера, продиктованный ограничениями военно-морского договора, Аляски должны были быть «крейсерами». убийцы ". Внешне они выглядели как линкор / линейный крейсер и имели три тройные башни с 12-дюймовыми орудиями , но их фактическая схема защиты и конструкция напоминали конструкцию увеличенного тяжелого крейсера. Классификационный знак корпуса CB (крейсер, большой) отразил это.

Зенитные крейсеры

Предшественником зенитного крейсера был защищенный крейсер Elisabeta румынской постройки, построенный британцами . После начала Первой мировой войны четыре ее 120-мм орудия были высажены, а четыре 75-мм (12-фунтовых) вспомогательных орудия были модифицированы для зенитного огня.

Разработка зенитного крейсера началась в 1935 году, когда Королевский флот перевооружил HMS  Coventry и HMS  Curlew . Торпедные аппараты и 6-дюймовые (152-мм) низкоугловые орудия были сняты с этих легких крейсеров времен Первой мировой войны и заменены десятью 4-дюймовыми (102-мм) орудиями с большим углом наклона, с соответствующим оборудованием для управления огнем, чтобы обеспечить более крупные военные корабли с защита от высотных бомбардировщиков.

Тактическая недостаток был признан после завершения шесть дополнительных переходов из С-класса крейсеров . Пожертвовав противокорабельным вооружением в пользу зенитного вооружения, переоборудованные зенитные крейсеры могли сами нуждаться в защите от надводных частей. Новая конструкция была предпринята для создания крейсеров аналогичной скорости и водоизмещения с орудиями двойного назначения , которые обеспечивали хорошую противовоздушную защиту с противовоздушной способностью для традиционной роли легких крейсеров в защите крупных кораблей от эсминцев.

Первым специально построенным зенитным крейсером был британский класс Dido , построенный в 1940–42 годах. Крейсеры класса Атланта ВМС США (CLAA: легкий крейсер с зенитной способностью) были спроектированы с учетом возможностей Королевского флота. Оба крейсера Dido и Atlanta изначально несли торпедные аппараты; По крайней мере, крейсеры Atlanta изначально проектировались как лидеры эсминцев, первоначально имели обозначение CL ( легкий крейсер ) и не получали обозначение CLAA до 1949 года.

Концепция скорострельного зенитного крейсера двойного назначения была воплощена в нескольких проектах, завершенных слишком поздно, чтобы вступить в бой, в том числе: USS  Worcester , построенный в 1948 году; USS  Roanoke , построенный в 1949 году; два крейсера класса Tre Kronor , построенные в 1947 году; два крейсера класса De Zeven Provinciën , построенные в 1953 году; Де Грасс , завершен в 1955 году; Кольбер , завершено в 1959 году; и HMS  Tiger , HMS  Lion и HMS  Blake , построенные между 1959 и 1961 годами.

Большинство крейсеров после Второй мировой войны выполняли функции противовоздушной обороны. В начале 1950-х годов достижения в области авиационной техники заставили перейти от зенитной артиллерии к зенитным ракетам. Поэтому большинство современных крейсеров оснащены ракетами класса "земля-воздух" в качестве основного вооружения. Сегодняшним эквивалентом зенитного крейсера является ракетный крейсер (CAG / CLG / CG / CGN).

Вторая Мировая Война

Крейсеры участвовали в ряде надводных сражений в начале Второй мировой войны, вместе с эскортными авианосными и линейными группами на протяжении всей войны. В конце войны крейсеры союзников в основном обеспечивали зенитное сопровождение авианосных групп и осуществляли береговую бомбардировку. Японские крейсеры аналогичным образом сопровождали группы авианосцев и линкоров в конце войны, особенно в катастрофической битве в Филиппинском море и битве в заливе Лейте . В 1937–41 японцы, вышедшие из всех военно-морских соглашений, модернизировали или доработали классы Mogami и Tone в качестве тяжелых крейсеров, заменив их 6,1-дюймовые (155-мм) тройные башни на 8-дюймовые (203-мм) спаренные башни. Также были произведены переоборудование торпед на большинство тяжелых крейсеров, что привело к установке до шестнадцати 24-дюймовых (610 мм) орудий на корабль, плюс набор перезарядок. В 1941 году легкие крейсера Ōi и Kitakami 1920-х годов были переоборудованы в торпедные крейсеры с четырьмя 5,5-дюймовыми (140-мм) орудиями и сорока 24-дюймовыми (610-мм) торпедными аппаратами. В 1944 году Китаками был дополнительно переоборудован, чтобы нести до восьми человеческих торпед Кайтэн вместо обычных торпед. До Второй мировой войны крейсеры в основном делились на три типа: тяжелые, легкие и вспомогательные крейсера. Водоизмещение тяжелого крейсера достигало 20–30 000 тонн, скорость 32–34 узла, запас хода более 10 000 морских миль, толщина брони 127–203 мм. Тяжелые крейсеры были оснащены восемью или девятью 8-дюймовыми (203-мм) орудиями с дальностью полета более 20 морских миль. В основном они использовались для поражения надводных кораблей противника и береговых целей. Кроме того, имелось 10–16 вторичных орудий калибром менее 130 мм (5,1 дюйма). Также были установлены десятки автоматических зенитных орудий для борьбы с авиацией и малыми судами, такими как торпедные катера. Например, во время Второй мировой войны американские крейсеры типа «Аляска» весили более 30 000 тонн и были оснащены девятью 12-дюймовыми (305-мм) орудиями. Некоторые крейсеры могли также нести три или четыре гидросамолета для корректировки кучности стрельбы и ведения разведки. Вместе с линкорами эти тяжелые крейсеры сформировали мощные военно-морские оперативные группы, господствовавшие в Мировом океане более века. После подписания Вашингтонского договора об ограничении вооружений в 1922 году тоннаж и количество линкоров, авианосцев и крейсеров были жестко ограничены. Чтобы не нарушать договор, страны начали разработку легких крейсеров. Легкие крейсеры 20-х годов имели водоизмещение менее 10 тысяч тонн и скорость до 35 узлов. Они были оснащены 6–12 пушками калибра 127–133 мм (5–5,5 дюйма). Кроме того, они были оснащены 8–12 вторичными орудиями калибра 127 мм (5 дюймов) и десятками пушек малого калибра, а также торпедами и минами. На некоторых кораблях было также 2–4 гидросамолета, в основном для разведки. В 1930 году Лондонское военно-морское соглашение разрешило строительство больших легких крейсеров с таким же тоннажем, что и тяжелые крейсеры, и вооруженных до пятнадцати 155-мм (6,1 дюйма) орудиями. Японские корабли класса Mogami были построены до пределов этого договора, американцы и британцы также построили аналогичные корабли. Однако в 1939 году Mogami были переоборудованы в тяжелые крейсеры с десятью 203-мм орудиями.

1939 в Перл-Харбор

В декабре 1939 года три британских крейсера вступили в бой с немецким «карманным линкором» Admiral Graf Spee (который совершал коммерческий набег) в битве на реке Плейт ; Адмирал Граф Шпее затем укрылся в нейтральном Монтевидео , Уругвай . По трансляции сообщений , указывающие капитальные корабли находились в районе, британский вызвал Адмирал Граф Шпее " капитан s думать , что он столкнулся с безнадежной ситуацией в то время как низко на боеприпасах и заказать его корабль затоплен. 8 июня 1940 года немецкие крупные корабли « Шарнхорст» и « Гнейзенау» , классифицированные как линкоры, но с большим крейсерским вооружением, потопили авианосец HMS  Glorious с применением огнестрельного оружия. С октября 1940 г. по март 1941 г. немецкий тяжелый крейсер (также известный как «карманный линкор», см. Выше) « Адмирал Шеер» совершил успешное торгово-рейдовое плавание в Атлантическом и Индийском океанах.

27 мая 1941 года HMS  Dorsetshire попытался прикончить немецкий линкор « Бисмарк» торпедами, что, вероятно, заставило немцев затопить корабль. Bismarck (в сопровождении тяжелого крейсера Prinz Eugen ) ранее потопил линейный крейсер HMS  Hood и повредил линкор HMS  Prince of Wales огнем в битве в Датском проливе .

19 ноября 1941 года HMAS  Sydney затонул в результате фатального столкновения с немецким рейдером Кормораном в Индийском океане недалеко от Западной Австралии.

Операции в Атлантике, Средиземном море и Индийском океане, 1942–1944 гг.

Двадцать три британских крейсера были потеряны в результате боевых действий противника , в основном авиаудара и подводных лодок, в ходе операций в Атлантическом, Средиземном и Индийском океанах. Шестнадцать из этих потерь были в Средиземном море. Британцы включили крейсеры и зенитные крейсеры в конвои конвоев в Средиземном море и на севере России из-за угрозы наземного и воздушного нападения. Почти все крейсеры во время Второй мировой войны были уязвимы для атак подводных лодок из-за отсутствия противолодочных гидролокаторов и вооружения. Кроме того, до 1943–44 гг. Легкое зенитное вооружение большинства крейсеров было слабым.

В июле 1942 г. попытка перехвата конвоя PQ 17 с надводными кораблями, в том числе тяжелым крейсером « Адмирал Шеер» , не удалась из-за того, что несколько немецких военных кораблей приземлились, но атаки с воздуха и подводных лодок затопили 2/3 кораблей конвоя. В августе 1942 года адмирал Шеер провел операцию «Страна чудес» - одиночный рейд в северную часть Карского моря России . Она обстреляла остров Диксон, но в остальном успеха не имела.

31 декабря 1942 года произошло сражение в Баренцевом море , что было редкостью для мурманского рейса, поскольку в нем участвовали крейсеры с обеих сторон. Четыре британских эсминца и пять других судов сопровождали Конвой JW 51B из Великобритании в район Мурманска. Еще один британский отряд в составе двух крейсеров ( HMS  Sheffield и HMS  Jamaica ) и двух эсминцев находился в этом районе. Два тяжелых крейсера (один «карманный линкор» Lützow ) в сопровождении шести эсминцев попытались перехватить конвой возле мыса Нордкап после того, как его заметила подводная лодка. Хотя немцы потопили британский эсминец и тральщик (также повредив другой эсминец), им не удалось повредить ни одно из торговых судов конвоя. Немецкий эсминец погиб, тяжелый крейсер поврежден. Обе стороны вышли из боя, опасаясь торпед другой стороны.

26 декабря 1943 года немецкий крупный корабль « Шарнхорст» был потоплен при попытке перехватить конвой в битве у мыса Нордкап . Потопившие ее британские силы возглавлял вице-адмирал Брюс Фрейзер на линкоре HMS  Duke of York в сопровождении четырех крейсеров и девяти эсминцев. Одним из крейсеров был сохранившийся HMS  Belfast .

Сестра Шарнхорста , Гнейзенау , поврежденная миной и затонувшим кораблем в проливе Ла-Манш 13 февраля 1942 года и отремонтированная, получила дальнейшие повреждения в результате британской воздушной атаки 27 февраля 1942 года. дюйма) вместо девяти 28-см (11 дюймов) орудий, но в начале 1943 года Гитлер (возмущенный недавней неудачей в битве за Баренцево море) приказал разоружить ее и использовать ее вооружение в качестве оружия береговой обороны . Одна 28-сантиметровая трехцилиндровая турель сохранилась недалеко от Тронхейма , Норвегия.

Перл-Харбор через голландскую Ост-Индскую кампанию

Нападение на Перл - Харбор 7 декабря 1941 года привел Соединенные Штаты в войну, но с восемью линкоров затонувших или поврежденных в результате воздушного нападения. 10 декабря 1941 года HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS  Repulse были потоплены наземными бомбардировщиками-торпедоносцами к северо-востоку от Сингапура. Теперь стало ясно, что надводные корабли не могут действовать вблизи самолетов противника днем ​​без прикрытия с воздуха; В результате большинство надводных действий в 1942–43 годах велось ночью. Как правило, обе стороны избегали риска для своих линкоров до нападения японцев на залив Лейте в 1944 году.

Шесть боевых кораблей Перл - Харбор были в конце концов вернулся в строй, но не американские линкоры не занимались японские единицы поверхности в море до морского сражения за Гуадалканал в ноябре 1942 года, а не после этого , пока битва Суригао в октябре 1944 года USS  North Carolina было был готов к высадке на Гуадалканале 7 августа 1942 года и сопровождал авианосцы в битве на Восточных Соломоновых островах в конце того же месяца. Однако 15 сентября он был торпедирован, когда сопровождал группу авианосцев, и был вынужден вернуться в США для ремонта.

Как правило, японцы удерживали свои крупные корабли вне всех надводных действий в кампаниях 1941–42 гг., Либо им не удавалось сблизиться с противником; Единственным исключением было военно-морское сражение за Гуадалканал в ноябре 1942 года. Эти четыре Kongo -класса суда осуществляется береговую бомбардировку в Малайе, Сингапуре и Гуадалканал и сопровождают налет на Цейлоне и других сил , несущих в 1941-42. Японские крупные корабли также участвовали неэффективно (из-за того, что не участвовали) в битве за Мидуэй и одновременной диверсии на Алеутских островах ; в обоих случаях они находились в составе линейных кораблей в тылу авианосных групп. Источники утверждают, что Ямато пропустил всю кампанию на Гуадалканале из-за отсутствия осколочно-фугасных снарядов, плохих навигационных карт местности и большого расхода топлива. Вполне вероятно, что плохие карты коснулись и других линкоров. За исключением класса Kongō , большинство японских линкоров провели критический 1942 год, когда большинство боевых действий в войне происходило в домашних водах или на укрепленной базе Трук , вдали от любого риска нападения или нападения.

С 1942 по середину 1943 года крейсеры США и других союзников были тяжелыми частями на их стороне в многочисленных надводных боях голландской Ост-Индской кампании , кампании на Гуадалканале и последующих боев на Соломоновых островах ; им обычно противостояли сильные японские крейсерские силы, оснащенные торпедами « Длинное копье» . Эсминцы также активно участвовали в этих сражениях с обеих сторон и обеспечивали практически все торпеды на стороне союзников, при этом некоторые сражения в этих кампаниях велись исключительно между эсминцами.

Наряду с незнанием возможностей торпеды Long Lance, ВМС США столкнулись с недостатком, о котором они изначально не знали - ненадежностью торпеды Mark 15, используемой эсминцами. Это оружие разделяло взрыватель Mark 6 и другие проблемы с более ненадежной торпедой Mark 14 ; наиболее частыми результатами стрельбы любой из этих торпед были провал или промах. Проблемы с этим оружием не были решены до середины 1943 года, после того как были проведены почти все надводные действия на Соломоновых островах. Еще одним фактором, определившим первые действия на поверхности, была довоенная подготовка обеих сторон. ВМС США сосредоточены на больших расстояниях 8-дюймовую перестрелка в качестве основного наступательного оружия, что привело к жесткой боевой линии тактике, в то время как японские тренировался для ночных торпедных атак. Поскольку к 1941 г. все японские крейсеры после 1930 г. имели 8-дюймовые орудия, почти все крейсеры ВМС США в южной части Тихого океана в 1942 г. были 8-дюймовыми (203-мм) «крейсерами договора»; большая часть 6-дюймовых (152-мм) крейсеров была развернута в Атлантике.

Голландская Ост-Индская кампания

Хотя их линкоры не выходили на поверхность, японские крейсеры-эсминцы быстро изолировали и разгромили военно-морские силы союзников в голландской Ост-Индской кампании в феврале-марте 1942 года. В трех отдельных боях они потопили пять крейсеров союзников ( два голландских и по одному британскому , австралийскому и американскому ) с торпедами и огнем, против одного поврежденного японского крейсера. Когда еще один крейсер союзников был выведен на ремонт, единственным оставшимся крейсером союзников в этом районе был поврежденный военный корабль США  Marblehead . Несмотря на свой быстрый успех, японцы действовали методично, никогда не покидая своего воздушного прикрытия и быстро создавая новые авиабазы ​​по мере продвижения.

Кампания Гуадалканала

После ключевых авианосных сражений в Коралловом море и Мидуэй в середине 1942 года Япония потеряла четыре из шести авианосцев, которые начали рейд на Перл-Харбор и находились в стратегической обороне. 7 августа 1942 года морские пехотинцы США высадились на Гуадалканале и других близлежащих островах, начав кампанию на Гуадалканале. Эта кампания оказалась серьезным испытанием как для флота, так и для морской пехоты. Наряду с двумя авианосными боями между крейсерами и эсминцами произошло несколько крупных боевых действий на поверхности, почти все ночью.

Битва у острова Саво
В ночь с 8 на 9 августа 1942 года японцы с крейсерами-эсминцами контратаковали у Гуадалканала в битве у острова Саво . Спорный шаг, авианосные группы США были выведены из этого района 8-го числа из-за больших потерь истребителей и низкого уровня топлива. Союзные силы включали шесть тяжелых крейсеров (два австралийских), два легких крейсера (один австралийский) и восемь американских эсминцев. Из крейсеров торпеды были только у австралийских кораблей. Японские силы включали пять тяжелых крейсеров, два легких крейсера и один эсминец. Сочетание множества обстоятельств снизило готовность союзников к битве. В результате боя три американских тяжелых крейсера потоплены торпедами и артиллерийским огнем, один австралийский тяжелый крейсер выведен из строя и затоплен, один тяжелый крейсер поврежден и два американских эсминца повреждены. У японцев три крейсера были легко повреждены. Это был наиболее однобокий исход действий на Соломоновых островах . Наряду с их превосходными торпедами, первая японская артиллерийская стрельба была точной и очень разрушительной. Последующий анализ показал, что часть ущерба была вызвана ненадлежащим ведением домашнего хозяйства военнослужащими США. Размещение лодок и самолетов в мидель-ангарах с полными бензобаками способствовало возгоранию вместе с полными и незащищенными ящиками для боеприпасов открытого типа для вторичного вооружения открытого типа. Вскоре эта практика была исправлена, и с тех пор американские крейсеры с аналогичными повреждениями тонули реже. "Саво" был первым боевым кораблем в надводном положении почти для всех кораблей и личного состава США; несколько американских крейсеров и эсминцев были нацелены или поражены Коралловым морем или Мидуэем.

Битва на Восточных Соломонах
24–25 августа 1942 г. состоялась битва на Восточных Соломонах - крупное авианосное сражение. Частью боевых действий была попытка японцев укрепить Гуадалканал людьми и оборудованием на войсковых транспортах . Конвой японских войск был атакован самолетами союзников, в результате чего японцы впоследствии усилили Гуадалканал войсками на быстрых военных кораблях ночью. Эти конвои союзники называли « Токийским экспрессом ». Хотя Токийский экспресс часто не встречал сопротивления, большинство наземных действий на Соломоновых островах вращалось вокруг миссий Токийского экспресса. Кроме того, воздушные операции США начались с Хендерсон-Филд , аэродрома на Гуадалканале. Боязнь авиации с обеих сторон привела к тому, что все наземные действия на Соломоновых островах велись ночью.

Битва мыс Эсперанс
The Battle мыс Эсперанс произошла в ночь на 11-12 октябрь 1942 г. Токийской Экспресс миссии уже полыхали на Гуадалканал в то же время , как отдельный крейсер-эсминец бомбардировки группа с грузом высокими снарядами взрывоопасных для бомбардировать Область Хендерсона. Американский крейсер-эсминец был развернут перед конвоем войск США на Гуадалканал, который должен был прибыть 13 октября. Конвой Токийского экспресса состоял из двух тендеров на гидросамолеты и шести эсминцев; бомбардировочная группа состояла из трех тяжелых крейсеров и двух эсминцев, а силы США - двух тяжелых крейсеров, двух легких крейсеров и пяти эсминцев. Войска США вступили в бой с японскими бомбардировочными силами; конвой Токийского экспресса смог разгрузиться на Гуадалканале и уклониться от боевых действий. Бомбардировочная группа была замечена с близкого расстояния (5 000 ярдов (4600 м)), и силы США открыли огонь. Японцы были удивлены, потому что их адмирал ожидал увидеть силы Токийского экспресса и воздержался от огня, пытаясь подтвердить личность американских кораблей. Один японский крейсер и один эсминец были потоплены, один крейсер поврежден, один американский эсминец потоплен, один легкий крейсер и один эсминец повреждены. Бомбардировочная группа не смогла привести в действие свои торпеды и повернула назад. На следующий день американские самолеты из Хендерсон-Филд атаковали несколько японских кораблей, потопив два эсминца и повредив третий. Победа США вызвала излишнюю самоуверенность в некоторых более поздних сражениях, что отражено в первоначальном отчете после боевых действий, в котором говорится, что два японских тяжелых крейсера, один легкий крейсер и три эсминца потоплены огнем только в Бойсе . Сражение мало повлияло на общую ситуацию, так как следующей ночью два линкора класса Конго без сопротивления обстреляли и серьезно повредили Хендерсон-Филд, а следующей ночью другой конвой Токийского экспресса доставил 4500 солдат на Гуадалканал. Колонна США доставила войска в соответствии с графиком 13 числа.

Битва островов Санта - Крус
The Битва островов Санта - Крус состоялась 25-27 октября 1942 г. Это был ключевой битвы, как он покинул США и Японии только два крупных перевозчиков каждый в южной части Тихого океана (другой крупный японский перевозчик повреждены и ремонтировались до мая 1943 г.). Из-за высокой скорости истощения авианосцев без замены в течение нескольких месяцев, по большей части обе стороны перестали рисковать своими оставшимися авианосцами до конца 1943 года, и каждая сторона вместо этого прислала пару линкоров. Следующими крупными авианосными операциями США были налёт авианосцев на Рабаул и поддержка вторжения в Тараву , оба в ноябре 1943 года.

Морское сражение за Гуадалканал
Морское сражение за Гуадалканал произошло 12–15 ноября 1942 года в два этапа. Первым этапом была ночная надводная акция 12–13 ноября. Японские силы состояли из двух линкоров типа Kongō с фугасными снарядами для бомбардировки Хендерсон-Филд, одного небольшого легкого крейсера и 11 эсминцев. Их план состоял в том, что бомбардировка нейтрализует авиацию союзников и позволит силе из 11 транспортных кораблей и 12 эсминцев усилить Гуадалканал японской дивизией на следующий день. Тем не менее, американская разведывательная авиация засекла приближающихся японцев 12-го числа, и американцы предприняли все возможные приготовления. Американские силы состояли из двух тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера, двух зенитных крейсеров и восьми эсминцев. В ту ночь японцы уступили в вооружении американцам, и отсутствие предбоевых приказов американского командующего привело к замешательству. Эсминец USS  Laffey приблизился к линкору Hiei , выпустив все торпеды (хотя, очевидно, ни один не попал и не взорвался) и обстрелял мост линкора, ранив японского адмирала и убив его начальника штаба. Первоначально американцы потеряли четыре эсминца, в том числе " Лаффи" , причем оба тяжелых крейсера, большинство оставшихся эсминцев и оба зенитных крейсера были повреждены. Первоначально у японцев был поврежден один линкор и четыре эсминца, но в этот момент они отошли, возможно, не подозревая, что силы США не могут им противостоять. На рассвете американские самолеты из Хендерсон-Филд, USS  Enterprise и Эспириту-Санто обнаружили в этом районе поврежденный линкор и два эсминца. Линкор ( Hiei ) был потоплен самолетами (или, возможно, затоплен), один эсминец был потоплен поврежденным USS  Portland , а другой эсминец был атакован самолетами, но смог отойти. Оба поврежденных зенитных крейсера США были потеряны 13 ноября, один (« Джуно» ) торпедирован японской подводной лодкой, а другой затонул на пути в ремонт. Джуно " потеря сек было особенно трагическим; присутствие субмарины помешало немедленному спасению, более 100 выживших из экипажа численностью около 700 человек дрейфовали в течение восьми дней, и все, кроме десяти, погибли. Среди погибших были пятеро братьев Салливан .

Японские транспортные силы были перенесены на 14-е, а новый отряд крейсеров-эсминцев (к которому с опозданием присоединился уцелевший линкор « Киришима» ) был отправлен для бомбардировки Хендерсон-Филд в ночь на 13 ноября. Только два крейсера фактически обстреляли аэродром, поскольку Киришима еще не прибыл, а остальные силы сторожили военные корабли США. Бомбардировка нанесла небольшой урон. Затем силы крейсеров-эсминцев отошли, а транспортные силы продолжили движение в направлении Гуадалканала. Обе силы были атакованы американской авиацией 14-го. Крейсерские силы потеряли один тяжелый крейсер потопленным и один поврежденным. Хотя транспортные силы прикрывались истребителями с авианосца Джунъё , шесть транспортов были потоплены и один сильно поврежден. Все, кроме четырех эсминцев, сопровождавших транспортные силы, подобрали выживших и отошли. Оставшиеся четыре транспорта и четыре эсминца ночью подошли к Гуадалканалу, но остановились, чтобы дождаться результатов ночных действий.

В ночь с 14 на 15 ноября к Гуадалканалу подошли японские войска « Киришима» , два тяжелых и два легких крейсера и девять эсминцев. Их встретили два американских линкора ( Вашингтон и Южная Дакота ) и четыре эсминца. Это была одна из двух встреч боевых кораблей во время Тихоокеанской войны; другой - однобокая битва у пролива Суригао в октябре 1944 года, часть битвы у залива Лейте. Линкоры сопровождали « Энтерпрайз» , но из-за срочности ситуации были отключены. Имея девять 16-дюймовых (406-мм) орудий каждое против восьми 14-дюймовых (356-мм) орудий на Киришиме , американцы имели серьезные преимущества в области оружия и брони. Все четыре эсминца были потоплены или серьезно повреждены и отозваны вскоре после того, как японцы атаковали их огнем и торпедами. Хотя ее основная батарея оставалась в действии большую часть боя, Южная Дакота потратила большую часть боевых действий на устранение серьезных сбоев в электроснабжении, которые повлияли на ее радар, систему управления огнем и радиосистемы. Хотя ее броня не была пробита, она была поражена 26 снарядами различного калибра и временно подверглась, по словам американского адмирала, «глухой, немой, слепой и бессильной». Вашингтон пошел незамеченный японцами на протяжении большей части боя, но удержанию , стреляя , чтобы избежать «дружественного огня» , пока Южная Дакота не была освещена японским огнем, а затем быстро установить Киришимо пылают с застрявшим рулем и другими повреждениями. Вашингтон , наконец, замеченный японцами, затем направился к островам Рассела, чтобы, как мы надеемся, отвлечь японцев от Гуадалканала и Южной Дакоты , и сумел уклониться от нескольких торпедных атак. Как ни странно, в этом бою попало всего несколько японских торпед. «Киришима» затонул или был затоплен до того, как закончилась ночь, вместе с двумя японскими эсминцами. Остальные японские корабли отошли, за исключением четырех транспортов, которые ночью причалили к берегу и начали разгрузку. Однако рассвет (и американская авиация, американская артиллерия и американский эсминец) обнаружил, что они все еще оставлены на берегу, и были уничтожены.

Бой у тассафаронга
The бой у тассафаронга состоялся в ночь на 30 ноября - 1 декабря 1942 года в США было четыре тяжелых крейсера, один легкий крейсер и четыре эсминца. У японцев было восемь эсминцев на пути Токийского экспресса для доставки еды и припасов в бочках на Гуадалканал. Американцы достигли первоначальной неожиданности, повредив один эсминец артиллерийским огнем, который позже затонул, но контратака японских торпед была разрушительной. Один американский тяжелый крейсер был потоплен, еще три были сильно повреждены, у двух из них оторвало носовую часть. Примечательно, что эти двое не были потеряны от ударов Длинного копья, как это было в предыдущих битвах; Американская боевая готовность и управляемость улучшились. Несмотря на поражение американцев, японцы отступили, не доставив на Гуадалканал важнейшие поставки. Другая попытка 3 декабря сбросила 1500 бочек с припасами возле Гуадалканала, но бомбардировочные самолеты союзников потопили все, кроме 300, прежде чем японская армия смогла их вернуть. 7 декабря катера PT прервали курсирование Tokyo Express, а следующей ночью потопили японскую подводную лодку снабжения. На следующий день ВМС Японии предложили остановить все заходы эсминцев на Гуадалканал, но согласились сделать еще один. Это произошло 11 декабря и было также перехвачено катерами ПТ, которые потопили эсминец; только 200 из 1200 бочек, сброшенных с острова, были восстановлены. На следующий день японский флот предложил покинуть Гуадалканал; это было одобрено Имперским Генеральным Штабом 31 декабря, и японцы покинули остров в начале февраля 1943 года.

Постгуадалканал

После того, как японцы оставили Гуадалканал в феврале 1943 года, операции союзников в Тихом океане перешли к кампании Новой Гвинеи и изоляции Рабаула . Битва Кула залива боролись на ночь 5-6 июля. У США было три легких крейсера и четыре эсминца; у японцев было десять эсминцев с 2600 военнослужащими, предназначенных для Вила, чтобы противостоять недавней высадке США на Рендове . Хотя японцы потопили крейсер, они потеряли два эсминца и смогли доставить только 850 человек. В ночь с 12 на 13 июля произошло сражение при Коломбангара . У союзников было три легких крейсера (один новозеландский) и десять эсминцев; у японцев был один небольшой легкий крейсер и пять эсминцев - «Токийский экспресс» направлялся в Вила. Все три крейсера союзников были серьезно повреждены, а новозеландский крейсер на 25 месяцев выбыл из строя из-за удара «Лонг-Лэнс». Союзники потопили только японский легкий крейсер, а японцы высадили 1200 солдат в Виле. Несмотря на свою тактическую победу, эта битва заставила японцев использовать в будущем другой маршрут, где они были более уязвимы для атак эсминцев и катеров.

Битва Императрица Августа залива боролись на ночь 1-2 ноября 1943 года, сразу же после того, как американские морские пехотинцы захватили Бугенвиль на Соломоновых островах. Японский тяжелый крейсер незадолго до боя был поврежден в результате ночной атаки с воздуха; вполне вероятно, что воздушные радары союзников продвинулись достаточно далеко, чтобы позволить ночные операции. У американцев было четыре новых крейсера класса « Кливленд» и восемь эсминцев. У японцев было два тяжелых крейсера, два малых легких крейсера и шесть эсминцев. Обе стороны страдали от столкновений, неразорвавшихся снарядов и взаимного умения уклоняться от торпед. Американцы понесли значительные повреждения трем эсминцам и легкие повреждения крейсеру, но без потерь. Японцы потеряли один легкий крейсер и эсминец, еще четыре корабля были повреждены. Японцы отступили; Американцы преследовали их до рассвета, а затем вернулись в район высадки для прикрытия зенитной артиллерией.

После битвы у островов Санта-Крус в октябре 1942 года обеим сторонам не хватало крупных авианосцев. США приостановили операции с крупными авианосцами до тех пор, пока не будет собрано достаточно авианосцев, чтобы сразу уничтожить весь японский флот, если он появится. Рейды авианосцев и десантные операции в центральной части Тихого океана начались в ноябре 1943 года с авианосного налета на Рабаул (которому предшествовали и последовали атаки Пятых ВВС ) и кровавого, но успешного вторжения в Тараву. Воздушные атаки на Рабаул парализовали японские крейсерские силы: четыре тяжелых и два легких крейсера были повреждены; они были отведены в Трук. Перед началом этих операций США создали силы в центральной части Тихого океана из шести больших, пяти легких и шести эскортных авианосцев .

С этого момента крейсеры США в основном служили зенитным эскортом для авианосцев и при бомбардировке с берега. Единственной крупной японской авианосной операцией после Гуадалканала была катастрофическая (для Японии) битва в Филиппинском море в июне 1944 года, прозванная ВМС США «выстрелом в марианские индейки».

Залив Лейте

Последней крупной операцией Императорского флота Японии была битва у залива Лейте, попытка отразить американское вторжение на Филиппины в октябре 1944 года. Двумя действиями в этом сражении, в которых крейсеры сыграли значительную роль, были битва у Самара и битва при Пролив Суригао.

Битва при проливе Суригао
Битва при проливе Суригао произошла в ночь с 24 на 25 октября, за несколько часов до битвы у Самара. У японцев была небольшая группа линкоров в составе « Фусо» и « Ямасиро» , один тяжелый крейсер и четыре эсминца. За ними на значительном расстоянии последовал еще один небольшой отряд из двух тяжелых крейсеров, небольшого легкого крейсера и четырех эсминцев. Их цель состояла в том, чтобы отправиться на север через пролив Суригао и атаковать флот вторжения у Лейте . Силы союзников, известные как Сила поддержки 7-го флота, охранявшие пролив, были подавляющими. В его состав входили шесть линкоров (все, кроме одного, ранее поврежденные в 1941 году в Перл-Харборе), четыре тяжелых крейсера (один австралийский), четыре легких крейсера и 28 эсминцев, а также отряд из 39 катеров. Единственным преимуществом для японцев было то, что большая часть линкоров и крейсеров союзников была загружена в основном фугасными снарядами, хотя было загружено и значительное количество бронебойных снарядов. Передовые силы японцев уклонились от торпед ПТ катеров, но были сильно поражены торпедами эсминцев, потеряв линкор. Затем они столкнулись с линкором и крейсерскими орудиями. Уцелел только один эсминец. Бой примечателен тем, что это был один из двух случаев, когда линкоры стреляли по линкорам на Тихоокеанском театре военных действий, второй - военно-морское сражение за Гуадалканал. Из-за начального расположения противостоящих сил силы союзников находились в позиции « пересечения Т », так что это было последнее сражение, в котором это произошло, но это не был запланированный маневр. У следующих японских крейсеров было несколько проблем, в том числе легкий крейсер, поврежденный PT-катером, и столкновение двух тяжелых крейсеров, один из которых отстал и на следующий день был потоплен воздушной атакой. Американский ветеран пролива Суригао, военный корабль США «  Феникс» , был переведен в Аргентину в 1951 году как генерал Бельграно , став наиболее известным тем, что был потоплен HMS  Conqueror во время Фолклендской войны 2 мая 1982 года. Он был первым кораблем, потопленным атомной подводной лодкой за пределами США. аварии, и только второй корабль, потопленный подводной лодкой после Второй мировой войны.

Битва у Самара
В битве у Самара группа японских линкоров, двигавшаяся к флоту вторжения у Лейте, вступила в бой с крохотными американскими силами, известными как «Таффи 3» (формально Task Unit 77.4.3), в составе шести эскортных авианосцев с примерно 28 самолетами в каждом , три эсминца и четыре эсминца сопровождения. Самыми крупными орудиями в американских войсках были пушки калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 , в то время как у японцев было 14 дюймов (356 мм), 16 дюймов (406 мм) и 18,1 дюйма (460 мм). Самолеты шести дополнительных эскорт-авианосцев также участвовали в общей сложности около 330 американских самолетов, включая истребители F6F Hellcat и торпедоносцы TBF Avenger . У японцев было четыре линкора, включая « Ямато» , шесть тяжелых крейсеров, два малых легких крейсера и 11 эсминцев. Японская сила была ранее отогнали воздушной атаки, потеряв Ямато ' сестра сек Мусаси . Затем адмирал Хэлси решил использовать свои авианосные силы Третьего флота, чтобы атаковать японскую авианосную группу, расположенную к северу от Самара, которая на самом деле была группой-приманкой с небольшим количеством самолетов. На этом этапе войны японцам отчаянно не хватало самолетов и пилотов, и залив Лейте был первым сражением, в котором использовались атаки камикадзе . Из-за трагедии ошибок Хэлси взял с собой силы американского линкора, оставив пролив Сан-Бернардино, охраняемый только небольшими авианосными силами сопровождения Седьмого флота. Битва началась на рассвете 25 октября 1944 года, вскоре после битвы при проливе Суригао. В последовавшем за этим бою американцы продемонстрировали сверхъестественную точность торпеды, оторвав носы от нескольких японских тяжелых крейсеров. Самолеты носителей сопровождения также показали себя очень хорошо, атаковав из пулеметов после того, как на их носителях кончились бомбы и торпеды. Неожиданный уровень повреждений и маневрирование, чтобы избежать торпед и воздушных атак, дезорганизовали японцев и заставили их думать, что они столкнулись по крайней мере с частью основных сил Третьего флота. Они также узнали о поражении за несколько часов до этого у пролива Суригао и не слышали, что силы Холси были заняты уничтожением флот-приманок. Убежденные, что остальная часть Третьего флота прибудет в ближайшее время, если этого не произошло, японцы отступили, потеряв в итоге три тяжелых крейсера, потопленных, а еще три были повреждены от воздушных и торпедных атак. Американцы потеряли два эскортных авианосца, два эсминца и один эсминец эсминца потоплены, при этом были повреждены три эскортных авианосца, один эсминец и два эсминца эскорта, таким образом потеряв более трети своих боевых сил, потопленных, а почти все остальные были повреждены.

Производство крейсеров военного времени

США построили большое количество крейсеров до конца войны, в частности 14 тяжелых крейсеров класса « Балтимор» и 27 легких крейсеров класса « Кливленд» , а также восемь зенитных крейсеров класса « Атланта» . Класс Cleveland был самым большим классом крейсеров, когда-либо построенных по количеству построенных кораблей, с девятью дополнительными Cleveland, построенными как легкие авианосцы . Большое количество построенных крейсеров, вероятно, было связано со значительными потерями крейсеров в 1942 году на Тихоокеанском театре военных действий (семь американских и пять других союзников) и предполагаемой необходимостью в нескольких крейсерах для сопровождения каждого из многочисленных строящихся авианосцев класса Эссекс . Потеряв четыре тяжелых и два малых легких крейсера в 1942 году, японцы за время войны построили только пять легких крейсеров; это были небольшие корабли с шестью орудиями калибра 6,1 дюйма (155 мм) на каждом. Потеряв 20 крейсеров в 1940–42 годах, британцы не построили за время войны ни одного тяжелого крейсера, тринадцати легких крейсеров ( классов « Фиджи» и « Минотавр» ) и шестнадцати зенитных крейсеров ( класса « Дидона »).

Конец 20 века

Линейный крейсер ВМФ России
класса Киров , Фрунзе

Подъем авиации во время Второй мировой войны резко изменил характер морских сражений. Даже самые быстрые крейсеры не могли маневрировать достаточно быстро, чтобы уклоняться от воздушных атак, и у самолетов теперь были торпеды, что позволяло противостоять атакам на средней дальности. Это изменение привело к прекращению самостоятельных операций одиночных кораблей или очень небольших оперативных групп, и во второй половине 20-го века военно-морские операции основывались на очень крупных флотах, которые, как полагали, могли отражать все, кроме самых крупных воздушных атак, хотя это было не испытано никакой войной в тот период. ВМС США сконцентрировались вокруг авианосных групп с крейсерами и линкорами, в первую очередь обеспечивающими противовоздушную оборону и бомбардировку берега. Пока ракета Harpoon не поступила на вооружение в конце 1970-х годов, ВМС США почти полностью зависели от авианосных самолетов и подводных лодок для обычных атак вражеских кораблей. Не имея авианосцев, Советский флот зависел от противокорабельных крылатых ракет; в 1950-х годах они в основном поставлялись с тяжелых бомбардировщиков наземного базирования . Советские крылатые ракеты подводных лодок в то время предназначались в первую очередь для нападения с суши; но к 1964 году противокорабельные ракеты в большом количестве были размещены на крейсерах, эсминцах и подводных лодках.

Разработка крейсера США

Военно-морской флот США знал о потенциальной ракетной угрозе сразу после окончания Второй мировой войны и имел значительный связанный с этим опыт из-за атак японских камикадзе в этой войне. Первоначальной реакцией было модернизировать легкое зенитное вооружение новых крейсеров с 40-мм и 20-мм орудий до спаренных 3-дюймовых (76 мм) / 50 калибров . В долгосрочной перспективе считалось, что орудийные системы будут недостаточными для борьбы с ракетной угрозой, и к середине 1950-х годов были разработаны три военно-морские ЗРК: Talos (дальний), Terrier (средний) и Tartar (короткий). классифицировать). Талос и терьер были ядерными боеприпасами, и это позволяло использовать их в противокорабельных или береговых бомбардировках в случае ядерной войны. Начальнику военно-морских операций адмиралу Арли Бёрку приписывают ускорение разработки этих систем.

Первоначально Terrier использовался на двух переоборудованных крейсерах класса Baltimore (CAG), переоборудование было завершено в 1955–1956 годах. Дальнейшая модернизация шести крейсеров класса Cleveland (CLG) ( классы Galveston и Providence ), перепроектирование класса Farragut в «фрегаты» с управляемыми ракетами (DLG) и разработка DDG класса Charles F. Adams привели к завершению многочисленных дополнительные корабли с управляемыми ракетами, развернувшие все три системы в 1959–1962 гг. Также в этот период был завершен проект USS  Long Beach с ядерной энергетической установкой , с двумя пусковыми установками Terrier и одной пусковой установкой Talos, а также противолодочной пусковой установкой ASROC, которой не хватало конверсий времен Второй мировой войны. Переделанные крейсеры времен Второй мировой войны до этого момента сохранили одну или две башни ГК для береговой бомбардировки. Тем не менее, в 1962-1964 три дополнительных Балтимор и Орегон - Сити -класса крейсеров были более широко конвертируются как Олбани класса . У них были две пусковые установки Talos и две пусковые установки Tartar, плюс ASROC и две 5-дюймовые (127-мм) пушки для самообороны, и в первую очередь они были построены для увеличения количества развернутых пусковых установок Talos. Из всех этих типов только Farragut DLG были выбраны в качестве проектной основы для дальнейшего производства, хотя их преемники класса Leahy были значительно крупнее (5670 тонн в стандартной комплектации против 4150 тонн в стандартной комплектации) из-за наличия второй пусковой установки Terrier и большей выносливости. Экономичный размер экипажа по сравнению с переоборудованием времен Второй мировой войны, вероятно, был фактором, так как Leahy s требовал экипажа всего 377 человек против 1200 для переоборудования класса Cleveland . К 1980 году к десяти Farragut присоединились четыре дополнительных класса и два одноразовых корабля, в общей сложности 36 фрегатов с управляемыми ракетами, восемь из которых являются ядерными (DLGN). В 1975 году Farragut были реклассифицированы как эсминцы с управляемыми ракетами (DDG) из-за их небольшого размера, а оставшиеся корабли DLG / DLGN стали крейсерами с управляемыми ракетами (CG / CGN). Преобразования времен Второй мировой войны постепенно прекращались между 1970 и 1980 годами; ракеты Talos были сняты с производства в 1980 году в целях экономии, а ракеты Albany были сняты с вооружения. Вскоре после этого из Лонг-Бич сняли пусковую установку Talos; палубное пространство использовалось для ракет «Гарпун». Примерно в это же время корабли Terrier были модернизированы ракетой RIM-67 Standard ER. Фрегаты и крейсеры с управляемыми ракетами служили в годы холодной войны и войны во Вьетнаме; у берегов Вьетнама они произвели береговую бомбардировку и сбили вражеские самолеты или, в качестве кораблей контрольной зоны положительной радиолокационной идентификации ( ПИРАЗ ), управляли истребителями для перехвата вражеских самолетов. К 1995 году бывшие ракетные фрегаты были заменены на Тикондерога -класса крейсеров и Арли Берка -класса эсминцев .

Ракетные крейсеры ВМС США были построены на основе корпусов эсминцев (некоторые из них до реклассификации 1975 года назывались «лидерами эсминцев» или «фрегатами»). Поскольку ударная роль ВМС США была сосредоточена вокруг авианосцев, крейсеры были в первую очередь предназначены для обеспечения противовоздушной обороны, часто добавляя противолодочные возможности. Эти американские крейсеры , которые были построены в 1960 - х и 1970 - х годах были больше, часто атомохода в течение длительного выносливостью в сопровождении носителей с ядерными энергетическими установками флота, и осуществляется более долгосрочное поверхность-воздух ракеты (Sams) , чем в начале Чарльз Ф. Адамс , руководствуясь - ракетные эсминцы, которым была поставлена ​​задача ПВО ближнего действия. Американский крейсер резко отличался от своих современников, советских «ракетных крейсеров», которые были вооружены большим количеством противокорабельных крылатых ракет (ASCM) в рамках боевой доктрины атаки насыщения, хотя в начале 1980-х годов ВМС США модернизировали Некоторые из этих существующих крейсеров несут небольшое количество противокорабельных ракет Harpoon и крылатых ракет Tomahawk .

Граница между крейсерами и эсминцами ВМС США размылась с появлением класса Spruance . Первоначально разработанный для борьбы с подводными лодками, эсминец Spruance был сопоставим по размеру с существующими крейсерами США, обладая преимуществом закрытого ангара (с местом для размещения до двух вертолетов средней грузоподъемности), что было значительным улучшением по сравнению с базовой авиацией. объекты более ранних крейсеров. Конструкция корпуса Spruance использовалась в качестве основы для двух классов; Kidd класс , который имел сравнимые возможности антивоздушных в крейсера в то время, а затем DDG-47 класс эсминцы , которые были переименованы в Тикондерога -класса управляемого ракетных крейсеров , чтобы подчеркнуть дополнительные возможности предоставляемых корабельного Иджисом , и их флаговые сооружения, подходящие для адмирала и его штаба. Кроме того, 24 члена класса Spruance были модернизированы с помощью системы вертикального пуска (VLS) для крылатых ракет Tomahawk из-за модульной конструкции корпуса, наряду с аналогичным оснащенным VLS классом Ticonderoga , эти корабли имели возможности для защиты от надводных ударов за пределами Крейсера 1960–1970-х годов, получившие бронетранспортеры «Томагавк» в рамках модернизации New Threat Upgrade . Как и корабли Ticonderoga с VLS, классы Arleigh Burke и Zumwalt , несмотря на то, что они классифицируются как эсминцы, на самом деле имеют гораздо более тяжелое противовоздушное вооружение, чем предыдущие американские корабли, классифицируемые как крейсеры.

«Крейсерский разрыв» ВМС США

До появления Ticonderoga s, ВМС США использовали странные соглашения об именах, из-за которых его флот, казалось, оставался без многих крейсеров, хотя некоторые из их кораблей были крейсерами во всем, кроме названия. С 1950-х по 1970-е годы крейсеры ВМС США были большими судами, оснащенными тяжелыми наступательными ракетами (в основном, класса земля-воздух, но в течение нескольких лет включая ядерную крылатую ракету Regulus ) для широкомасштабной борьбы с наземными и морскими ракетами. цели. Все, кроме одного - USS Long Beach - были переоборудованы из крейсеров времен Второй мировой войны классов « Орегон-Сити» , « Балтимор» и « Кливленд» . Лонг-Бич был также последним крейсером, построенным с корпусом в стиле крейсера времен Второй мировой войны (характеризовавшимся длинным тощим корпусом); более поздние крейсеры новой постройки были фактически переоборудованными фрегатами (DLG / CG USS  Bainbridge , USS  Truxtun и классы Leahy , Belknap , California и Virginia ) или эсминцами повышенной мощности ( класс DDG / CG Ticonderoga был построен на корпусе эсминца класса Spruance. ).

Фрегаты по этой схеме были почти такими же большими, как крейсеры, и были оптимизированы для противовоздушной борьбы, хотя они также были способными противодействовать наземным войскам. В конце 1960-х годов правительство США ощутило «крейсерский пробел» - в то время ВМС США располагали шестью кораблями, обозначенными как крейсеры, по сравнению с 19 в Советском Союзе, хотя у USN был 21 корабль, обозначенный как фрегаты с равными или превосходящие возможности советских крейсеров того времени. В связи с этим в 1975 году ВМФ провел масштабную перегруппировку сил:

  • CVA / CVAN (ударный авианосец / ударный авианосец с ядерным двигателем) были переименованы в CV / CVN (хотя USS  Midway и USS  Coral Sea никогда не входили в состав противолодочных эскадрилий).
  • DLG / DLGN (фрегаты / фрегаты с ядерным двигателем) классов Leahy , Belknap и California вместе с USS Bainbridge и USS Truxtun были переименованы в CG / CGN (Guided Missile Cruiser / Nuided Missile Guided Missile Cruiser).
  • Фрегаты с управляемыми ракетами (DLG) класса Farragut , будучи меньшими по размеру и менее способными, чем другие, были переименованы в DDG ( USS  Coontz был первым кораблем этого класса, который был перенумерован ; из-за этого класс иногда называют классом Coontz. );
  • DE / DEG (Ocean Escort / Guided Missile Ocean Escort) были переименованы в FF / FFG (Управляемые ракетные фрегаты), что привело к тому, что американское название «Фрегат» стало в соответствие с остальным миром.

Кроме того , ряд патрульных фрегатов Oliver Hazard Perry класса , первоначально назначенный PFG, были переименованы в FFG линии. Перестройка крейсера-эсминца-фрегата и исключение типа Ocean Escort привели обозначения кораблей ВМС США в соответствие с остальным миром, исключив путаницу с иностранными военно-морскими силами. В 1980 году эсминцы класса DDG-47, строившиеся в ВМФ, были переименованы в крейсеры ( управляемые ракетные крейсеры Ticonderoga ), чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, обеспечиваемые боевыми системами кораблей Aegis, и их флаговые средства, подходящие для адмирала и его штаба.

Советский крейсер разработки

В ВМФ СССР основу боевых групп составляли крейсеры. В послевоенную эпоху он построил флот из легких крейсеров с пушечным вооружением , но в начале 1960-х заменил их большими кораблями, названными «ракетными крейсерами», несущими большое количество противокорабельных крылатых ракет (ASCM) и противокорабельные ракеты. авиационные ракеты. Советская боевая доктрина атаки с насыщением означала, что их крейсеры (а также эсминцы и даже ракетные катера) устанавливали несколько ракет в больших корпусах контейнеров / пусковых труб и несли гораздо больше ASCM, чем их аналоги из НАТО, в то время как комбатанты НАТО вместо этого использовали индивидуально меньшие и легкие ракеты (по сравнению с советскими кораблями).

В 1962–1965 гг. Поступили на вооружение четыре крейсера типа «Кинда» ; у них были пусковые установки для восьми ПМР SS-N-3 Shaddock большой дальности с полным набором перезарядки; у них был диапазон до 450 километров (280 миль) с наведением на середину курса. Четыре более скромных крейсера Kresta I-класса с пусковыми установками для четырех ASCM SS-N-3 и без перезарядки поступили на вооружение в 1967–69. В 1969–79 гг. Количество советских крейсеров увеличилось более чем в три раза: на вооружение поступили десять крейсеров типа «Креста II» и семь крейсеров типа « Кара» . У них были пусковые установки для восьми ракет большого диаметра, назначение которых изначально было неясно для НАТО. Это была SS-N-14 Silex , тяжеловесная торпеда с надводной и нижней ракетой, предназначенная в первую очередь для противолодочной обороны, но способная действовать против поверхности на расстоянии до 90 километров (56 миль). Советская доктрина изменилась; мощные противолодочные корабли (они были обозначены как «большие противолодочные корабли», но в большинстве упоминаний были указаны как крейсеры) были необходимы для уничтожения подводных лодок НАТО, чтобы позволить советским подводным лодкам с баллистическими ракетами приблизиться к США в случае ядерная война. К этому времени Дальняя авиация и советские подводные лодки могли развернуть многочисленные противоракетные системы. Позже Доктрина вернулась к подавляющей групповой защите авианосцев с помощью ASCM, с классами « Слава» и « Киров» .

Текущие крейсеры

Самые последние советские / российские ракетные крейсера, четыре линейных крейсера класса " Киров" , были построены в 1970-х и 1980-х годах. Два самолета класса « Киров » находятся в ремонте до 2020 года, а один должен был выйти из ремонта в 2018 году, а « Петр Великий» находится в действующей эксплуатации. Россия также имеет три крейсера класса " Слава" и один авианосец класса " Адмирал Кузнецов", который официально обозначен как крейсер.

В настоящее время, Кирова -класса тяжелые ракетные крейсеры используются для целей команды, так как Петр Великий является флагманом на Северном флоте . Тем не менее, их возможности противовоздушной обороны по-прежнему высоки, о чем свидетельствует набор ракет точечной защиты, которые они несут, от 44 ракет OSA-MA до 196 ракет 9K311 Tor . Для целей большей дальности используется С-300 . Для целей более близкой дистанции используются БРК АК-630 или « Каштан» . Кроме того, у Кирова есть 20 ракет П-700 «Гранит » для противокорабельной борьбы. Для захвата целей за пределами радиолокационного горизонта могут использоваться три вертолета . Помимо огромного количества вооружения, крейсеры класса « Киров» также оснащены множеством датчиков и аппаратурой связи, что позволяет им руководить флотом.

Военно-морской флот США со времен Второй мировой войны был основан на авианосце. В Тикондерога -класса крейсера, построенные в 1980 - х годах, были первоначально разработаны и обозначали как класс разрушителя, предназначенный для обеспечения очень мощная ПВО в этом несущем в центре флота.

Последний китайский эсминец Type 055 был классифицирован Министерством обороны США как крейсер из-за его больших размеров и вооружения.

После Второй мировой войны новые крейсеры за пределами США и СССР были редкостью. Большинство военно-морских сил используют эсминцы с управляемыми ракетами для противовоздушной обороны флота, а эсминцы и фрегаты - для крылатых ракет. Необходимость действовать в составе оперативных групп привела к тому, что большинство военно-морских сил перешли на флот, спроектированный вокруг кораблей, предназначенных для единственной роли, обычно противолодочных или зенитных, и большой «универсальный» корабль исчез из большинства сил. ВМС США и ВМФ России являются только остальными флотами , которые работают крейсера. Италия использовала Витторио Венето до 2003 года; Франция эксплуатировала единственный вертолетный крейсер до мая 2010 года « Жанна д'Арк» только в учебных целях. В то время как Тип 055 ВМС Китая классифицируется Министерством обороны США как крейсер, китайцы считают его эсминцем с управляемыми ракетами.

За годы, прошедшие с момента запуска Ticonderoga в 1981 году, этот класс получил ряд обновлений, которые значительно улучшили возможности его членов для противолодочного и наземного нападения (с использованием ракеты Tomahawk). Как и их советские аналоги, современные Ticonderoga могут также использоваться в качестве основы для всей боевой группы. Их крейсерское обозначение почти наверняка было заслужено на момент постройки, поскольку их датчики и системы боевого управления позволяют им выступать в качестве флагманов флотилии надводных кораблей, если нет авианосца, но более новые корабли, оцененные как эсминцы, а также оснащенные Aegis, очень близко подходят к ним. в возможностях, и еще раз стирает грань между двумя классами.

Авиационные крейсеры

Один из вариантов крейсера, изученный в конце 1980-х в Соединенных Штатах, назывался по-разному Mission Essential Unit (MEU) или CG V / STOL.

Время от времени некоторые военно-морские силы экспериментировали с авианесущими крейсерами. Одним из примеров является Шведский Готланд . Другим был японский Mogami , который в 1942 году был переоборудован для перевозки большой группы гидросамолетов. Другой вариант - вертолетный крейсер . Последним находившимся на вооружении образцом был советский военно-морской флот класса « Киев » , последнее подразделение которого « Адмирал Горшков» было преобразовано в чистый авианосец и продано Индии под названием INS  Vikramaditya . « Адмирал Кузнецов» ВМФ России номинально обозначается как авиационный крейсер, но в остальном напоминает стандартный средний авианосец, хотя и с ракетной батареей класса «земля-земля» . Авианосные суда класса Invincible Королевского флота и авианесущие суда итальянского флота Giuseppe Garibaldi изначально назывались «проходными крейсерами», но с тех пор были обозначены как небольшие авианосцы. Аналогичным образом , в морской силы самообороны Японии «S Харуна -класса и Shirane -класса „вертолет разрушители“действительно больше вдоль линий вертолетных крейсеров функции и самолетов дополнения, но в связи с Договором Сан - Франциско , должен быть определен как разрушители.

Один вариант крейсера, изученный в конце 1980-х в Соединенных Штатах, назывался по-разному Mission Essential Unit (MEU) или CG V / STOL. Возвращаясь к представлениям об автономных крейсерах-авианосцах 1930-х годов и советского класса « Киев », корабль должен был быть оборудован ангаром, лифтами и полетной палубой. Системами миссии были Aegis , гидролокатор SQS-53, 12 противолодочных самолетов SV-22 и 200 ячеек VLS . В результате корабль имел бы длину ватерлинии 700 футов, ширину ватерлинии 97 футов и водоизмещение около 25000 тонн. Другие функции включали интегрированный электропривод и современные компьютерные системы, как автономные, так и сетевые. Это было частью усилий ВМС США «Революция на море». Проект был свернут из-за внезапного окончания холодной войны и ее последствий, иначе первый в классе, вероятно, был бы заказан в начале 1990-х годов.

Крейсера в строю или в эксплуатации

Jeanne d'Arc из французского флота , спущен на воду в 1961 году, списан в 2010 году.

В военно-морских силах мира еще мало крейсеров. Те, которые остаются в эксплуатации сегодня:

Следующее находится в режиме ожидания:

  •   ВМС Украины : украинский крейсер «  Украина» - это крейсер класса « Слава », который строился во время распада Советского Союза. Украина унаследовала корабль после обретения независимости. Строительство корабля продвигается медленно и с 1995 года завершено на 95%. По оценкам, для завершения строительства корабля потребуется еще 30 миллионов долларов США, а в 2019 году Укроборонпром объявил, что судно будет продано. Крейсер стоит в доке и недостроен в порту Николаева на юге Украины.

Сообщалось, что в 2012 году правительство Украины вложило в техническое обслуживание судна 6,08 млн грн.

26 марта 2017 года было объявлено, что правительство Украины утилизирует судно, которое стояло в Николаеве неполным почти 30 лет. Ремонт и строительство обходились стране в 225 000 долларов США в месяц. 19 сентября 2019 года новый директор Укроборонпрома Айварас Абромавичюс объявил о продаже судна.

Следующие объекты классифицируются соответствующими операторами как эсминцы, но из-за их размера и возможностей некоторые считаются крейсерами:

  •   Военно-морской флот Народно-освободительной армии : первый эсминец Тип 055 был запущен Китаем в июне 2017 года и сдан в эксплуатацию 12 января 2020 года. Несмотря на то, что его оператор классифицировал его как эсминец, многие военно-морские аналитики считают, что он слишком велик и слишком хорошо оснащен для считаться эсминцем, а значит, фактически является крейсером и классифицируется Министерством обороны США как таковой.
  •   ВМС Республики Корея : 3 Седжон -класса эсминцев. Несмотря на то, что они классифицируются как эсминцы, многие морские аналитики считают, что на самом деле они являются крейсерами из-за их размера и вооружения, которые превосходят большинство мировых классов эсминцев.

Музейные корабли

По состоянию на 2019 год несколько списанных крейсеров были спасены от утилизации и существуют во всем мире как корабли-музеи . Они есть:

Бывшие музеи

Смотрите также

использованная литература

Источники

внешние ссылки